Die Tragweite des Abgasskandals wird deutlich.
Bei 50 von insgesamt 189 getesteten Fahrzeugmodellen hat das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) im realen Fahrbetrieb einen höheren Ausstoß von Stickoxiden (NOx) festgestellt, als laut der gesetzlichen Vorgaben erlaubt ist. Damit überschreiten 65 Prozent der getesteten Baureihen die gesetzlich vorgegebenen Grenzwerte. Betroffen sind dabei Diesel-Fahrzeuge nach den Abgasnormen Euro 5 und Euro 6.
Die Messergebnisse der Bundesbehörde bestätigen erstmals offiziell, dass weit mehr Automodelle auf der Straße die Stickoxid-Grenzwerte überschreiten, als bisher bekannt. Was heißt das für die Fahrzeuginhaber? Der Gesetzgeber schreibt vor, dass die Grenzwerte bei normalem Betrieb auf der Straße einzuhalten sind. Alle Zulassungsvorschriften weisen darauf hin, dass nicht der Prüfstandsmodus entscheidend ist. Entscheidend ist vielmehr der Ausstoß an Emissionen im normalen Verkehr. Es ist davon auszugehen, dass bei jedem der im Test durchgefallenen Fahrzeuge unerlaubte Abschaltvorrichtungen eingesetzt wurden. Anders lässt sich die Diskrepanz nicht erklären, zwischen den Emissionen, die auf dem Prüfstand im Rahmen der Zulassung gemessen wurden und denen, die im Rahmen der Feldüberwachung durch das Kraftfahrzeug-Bundesamt gemessen wurden.
Was bedeuten diese Ergebnisse für die Betroffenen im Diesel-Abgasskandal? Nun ist klar, dass die Gefahr der Stilllegung bei diesen Fahrzeugen vom Tag der ersten Zulassung gegeben war. Als führende Kanzlei im Abgasskandal empfehlen wir allen betroffenen Fahrzeughaltern: Handeln Sie jetzt – und lassen Sie Ihre Rechtsansprüche prüfen!
Unerlaubte Stickoxid-Emissionen von Euro 5-Fahrzeugen
Der höchste Stickoxid-Ausstoß mit 2769 Milligramm pro Kilometer wurde bei einem dem Volkswagen-Modell Touareg 3.0 TDI gemessen. Der Grenzwert für diese Fahrzeugkategorie liegt bei 180 Milligramm pro Kilometer. Somit sind die Emissionen beim VW Touareg 3.0 TDI 15 Mal höher als gesetzlich erlaubt. Auch weitere deutsche Fahrzeughersteller wie Audi und Daimler überschreiten die gesetzlichen Grenzwerte im realen Fahrbetrieb deutlich. Zu den Luftverschmutzern zählen zum Beispiel der Audi A8 4.2 TDI, der VW Passat 2.0 TDI sowie die Mercedes-Benz NCV3-Sprinter.
Euronorm5: NOX-Ausstoss im realen Fahrbetrieb – Messergebnisse des KBA-Tests
Auch Euro 6-Fahrzeuge mit unerlaubtem Stickoxid-Ausstoss
Erschreckendes Ergebnis der Tests im realen Betrieb: Auch Diesel mit der moderneren Abgasnorm Euro 6 stoßen unerlaubte Mengen an gesundheitsschädlichen Stickoxide aus. Trauriger Spitzenreiter ist der SUV Subaru Outback 2.0l 110 kW. Laut der Abgasklasse dürften die Stickoxide nur 80 Milligramm pro Kilometer betragen. Im Test des Kraftfahrt-Bundesamts wurden jedoch ein mehr als 28 Mal höherer Wert gemessen. Erstaunlicherweise wurde der bereits vor einem Jahr angekündigte Bericht zu den Marktüberwachungstests dem Verkehrsausschuss bis heute noch nicht vorgelegt.
Euro 6-Fahrzeuge mit den höchsten Abgaswerten – Messergebnisse des KBA-Tests
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