Wat gebeurt er als de fabrikant de prestaties van uw elektrische auto vervolgens vermindert door middel van een update? Heeft uw elektrische auto na een software-update ineens een kleinere actieradius of laadt hij langzamer op? […]
Wanneer batterijslijtage een defect vormt, hoe kunt u dat bewijzen en welke rechten heeft u ten opzichte van dealers en fabrikanten? Verliest de batterij van uw elektrische auto ongewoon snel stroom?
Wat de 10%-grens uit de jurisprudentie betekent voor elektrische auto's en hoe de drempelwaarden in individuele gevallen van toepassing zijn. Vanaf welke afwijking wordt de actieradius van een elektrische auto als acceptabel beschouwd?
Actieradiusafwijking bij elektrische auto's – wanneer is dit een defect? Naar het artikel »
Wat de uitspraak van de regionale rechtbank betekent voor kopers van elektrische auto's en waar de grenzen ervan liggen: De regionale rechtbank van Wuppertal heeft geoordeeld dat een elektrische auto die voldoet aan de eisen van de Duitse federale dienst voor wegvervoer (KBA) onderworpen is aan de regelgeving van de KBA.
Wat kopers moeten weten als hun elektrische auto de beloofde actieradius aanzienlijk niet haalt: Rijdt uw elektrische auto in de praktijk aanzienlijk minder kilometers dan geadverteerd? Blijft de actieradius achter bij de werkelijke actieradius?
De officiële specificaties van de fabrikant en het werkelijke brandstofverbruik verschillen vaak aanzienlijk bij veel plug-in hybrides. Dit kan niet alleen financieel nadelig zijn voor kopers en leasers, maar kan ook andere potentiële problemen met zich meebrengen.
Plug-in hybrides werden jarenlang gepromoot als een klimaatvriendelijke overgangstechnologie tussen elektrische voertuigen en conventionele verbrandingsmotoren. Vooral het lage WLTP-brandstofverbruik, fiscale voordelen en overheidssubsidies maakten deze voertuigen aantrekkelijk.
