Abgasskandal Fahrzeuge

Het schandaal in het emissieschandaal - heeft VW de uitspraak van het BGH over de aankoop na een ad-hocmelding via procesfraude gewonnen?

/ emissieschandaal, oordelen / Audi, BGH, EA288, Porsche, VW

Nieuwe hoop voor dieselkopers die hun voertuig na 22 september 2015 hebben gekocht.

In zijn arrest van 30 juli 2020 heeft het Bundesgerichtshof uitspraak gedaan in de zaak van een eiser die zijn dieselvoertuig in augustus 2016 kocht, bijna 11 maanden na de publicatie van de “ad hoc-aankondiging” door Volkswagen AG.

In tegenstelling tot de fundamentele uitspraak in dieselemissieschandaal van 05.05.2020, waar de Senaat de claims tegen de Volkswagen Groep voor opzettelijke immorele schade had bevestigd, BGH, hier de vordering tot schadevergoeding. Volgens de Senaat is “De mededeling van VW van 22 september 2015 zal naar verwachting het vertrouwen van potentiële kopers van tweedehandsauto's met VW-dieselmotoren in de juiste uitlaatgasemissietechnologie ondermijnen en de onschuld op dit gebied tenietdoen."

In gewoon Nederlands: Vanaf dat moment konden kopers van gebruikte VW-voertuigen met dieselmotoren geen conform voertuig meer verwachten van de VW-groep.

Een zin die je op verschillende manieren op je tong moet laten rollen.

Verrassend genoeg is deze stelling volgens het BGH in de onderhavige zaak niet door de eiseres betwist.

Er zit geen greintje waarheid in de ad hoc aankondiging van VW

O-Ton Partner Dr. Marco Rogert: Maar dat had zeker moeten gebeuren, met andere woorden, afgewezen – zoals wij juristen dat noemen! Bij R&U hebben we de doorslaggevende redenen voor de uitspraak van het Federale Hof van Justitie gedetailleerd geanalyseerd en zijn we tot de conclusie gekomen dat de uitspraak van juli over 'ad-hocaankopen' gebaseerd is op de veronderstelling dat Volkswagen AG met zijn kennisgeving van 22 september 2015 'schoon schip had gemaakt'. Maar VW heeft dat niet – integendeel!

Al in de derde zin van de ad hoc-mededeling staat een greintje waarheid. Dit is “De betreffende software heeft geen invloed op het rijgedrag, het verbruik of de uitstoot.”

O-Ton Partner Dr. Marco Rogert: In het geval van de EA 189, de schandaalmotor waarmee het emissieschandaal bekend werd, heeft geen enkele rechtbank sindsdien ontkend dat de ‘geklaagde software’ inderdaad invloed heeft op de uitlaatemissies van de voertuigen. Het enige doel hiervan was om de emissies op de testbank te verminderen en zo de illusie te wekken dat aan de wettelijke normen werd voldaan.

De inhoud van de ad hoc-communicatie was onjuist geformuleerd om het schandaal te bagatelliseren

De bereidheid van de verantwoordelijken in Wolfsburg om opheldering te geven, kan destijds dus niet zo groot zijn geweest.

O-Ton Partner Dr. Marco Rogert: Er kan veeleer worden aangenomen dat juist deze inhoud opzettelijk onjuist en onvolledig is geformuleerd om potentiële kopers en met name dieselrijders te misleiden en zo het schandaal te bagatelliseren. Het ging er dus niet om de consument voor te lichten, maar om de schade voor het bedrijf te beperken.

Strafrechtelijke aanklachten ingediend tegen verantwoordelijken bij de VW Groep – afgewezen rechtszaken kunnen heropend worden

Advocatenkantoor R&U ziet zichzelf als vertegenwoordiger van de belangen van haar cliënten – duizenden slachtoffers uit Duitsland en het buitenland – en als orgaan van de rechtsorde dat verplicht is dit feit openbaar te maken.

“Wij hebben strafrechtelijke aanklachten ingediend tegen de verantwoordelijken binnen de VW Groep. Belangrijk bewijs voor de valse en onvolledige ad-hocmelding komt ook voort uit nieuwe bevindingen van het Openbaar Ministerie van München en de Federale Autoriteit voor Motorvoertuigen (KBA).”

Meer informatie in de Handelsblad!

Partner Dr. Marco Rogert

Wij zullen ons verdedigen tegen alle beslissingen die op deze BGH-uitspraak (ad hoc-uitspraak) van juli zijn gebaseerd. Zelfs rechtszaken die al door een definitieve en bindende rechterlijke uitspraak zijn afgewezen, kunnen opnieuw worden geopend in het geval dat VW wordt veroordeeld voor fraude.

Vrijwel alle Euro 6-dieselmodellen van VW, Audi en Porsche worden teruggeroepen. Voertuigen met de EA288-motor worden ook getroffen

Ook de tweede zin van de ad hoc aankondiging, “De nieuwe EU 6 dieselauto’s van de Volkswagen Groep die momenteel in de Europese Unie worden aangeboden, voldoen aan de wettelijke eisen en milieunormen,” lijkt vandaag de dag minder geloofwaardig.

In feite zijn bijna alle 3,0 liter dieselvoertuigmodellen van de merken VW, Audi En Porsche, de Euro 6-emissieklasse, zijn door de KBA al teruggeroepen vanwege illegale uitschakelvoorzieningen. Er worden momenteel nog meer terugroepacties afgekondigd voor de 3,0-litermodellen van de Euro 5-emissieklasse.

O-Ton Partner Dr. Marco Rogert: En zelfs daar zijn we nog lang niet aan het eind van de rit. Er zijn ook terechte twijfels of de opvolger van de schandalige EA189-motor - de EA 288 - van de 2,0-liter dieselmodellen van de groep wel schoon is. Ook hier hebben we al 8 regionale rechtbanken die VW in eerste aanleg tot schadevergoeding hebben veroordeeld.

Uit een intern document blijkt dat er een schriftelijke instructie was om de manipulatiesoftware die in de schandaalmotor EA 189 werd gebruikt, ook te gebruiken in de EA 288-voertuigen - in ieder geval tot week 22 van 2016.

Achteraf gezien lijkt de gedachte dat met de ad hoc aankondiging in het najaar van 2015 de basis werd gelegd voor de transformatie van VW AG van Saul naar Paul in het emissieschandaal, meer dan weerlegd en zeker ook strafrechtelijk relevant.

Het einde van het emissieschandaal is nog lang niet in zicht.

Hierbij nogmaals de ad hoc aankondiging van Volkswagen AG van 22 september 2015:

Volkswagen AG informeert:

Volkswagen gaat door met het onderzoek naar onregelmatigheden in de software van dieselmotoren. De nieuwe EU 6-dieselauto's van de Volkswagen Groep die momenteel in de Europese Unie worden aangeboden, voldoen aan de wettelijke eisen en milieunormen. De betreffende software heeft geen invloed op het rijgedrag, het verbruik of de uitstoot. Dit biedt duidelijkheid voor klanten en retailers.

Uit verdere interne tests is inmiddels gebleken dat de betreffende besturingssoftware ook in andere dieselvoertuigen van de Volkswagen Groep aanwezig is. Bij de meeste van deze engines heeft de software totaal geen effect.

Bijzonder opvallend zijn de voertuigen met EA 189-motoren, waarvan er wereldwijd in totaal zo'n elf miljoen zijn geproduceerd. Alleen bij dit motortype werd een merkbare afwijking tussen de testbankwaarden en de werkelijke rijomstandigheden waargenomen. Volkswagen werkt er hard aan om deze afwijkingen met technische maatregelen weg te werken. Het bedrijf staat momenteel in contact met de verantwoordelijke autoriteiten en de Duitse Federale Motortransportautoriteit.

Om de noodzakelijke servicemaatregelen en verdere inspanningen om het vertrouwen van onze klanten terug te winnen te dekken, Volkswagen, om in het derde kwartaal van het lopende boekjaar circa 6,5 miljard euro opzij te zetten. Vanwege lopend onderzoek is het veronderstelde bedrag onderhevig aan schattingsrisico's. De winstdoelstellingen van de Groep voor 2015 zullen dienovereenkomstig worden aangepast.

Volkswagen tolereert geen enkele overtreding van de wet. Het hoofddoel van de Raad van Bestuur blijft het terugwinnen van het verloren vertrouwen en het voorkomen van schade aan onze klanten. De Groep zal het publiek voortdurend en transparant informeren over de verdere voortgang van het onderzoek.

Misschien bent u ook geïnteresseerd in:

Misschien bent u ook geïnteresseerd in:

nl_NLDutch
de_DEGerman en_GBEnglish nl_NLDutch