Volvo bevindt zich momenteel midden in een omvangrijk dieselemissieschandaal dat een aanzienlijke juridische en reputatieschade voor het bedrijf oplevert. Na een uitgebreid onderzoek heeft de Duitse Federale Autoriteit voor Motorvoertuigen (KBA) onomstotelijk vastgesteld dat veel dieselmodellen van de fabrikant illegale sjoemelsoftware bevatten. Dit is een duidelijke en ernstige schending van de Europese en Duitse wetgeving inzake voertuigregistratie. Een verbod op de registratie van 130.000 voertuigen lijkt onvermijdelijk.
Het oordeel van de autoriteit – duidelijk en definitief
De beslissing van de autoriteit is duidelijk: bij de betrokken voertuigmodellen, zoals de Volvo XC60 2.0 D (Euro 5), functioneert het uitlaatgasreinigingssysteem alleen binnen een smal temperatuurbereik tussen 15 en 30 graden Celsius. Buiten dit bereik overschrijden de stikstofoxide-emissies de toegestane grenswaarde, wat volgens vaste rechtspraak van het Europese Hof van Justitie een verboden manipulatie vormt in de zin van artikel 5, lid 2, van Verordening (EG) nr. 715/2007.
Concreet betekent dit dat deze voertuigen nooit typegoedkeuring hadden mogen krijgen: ze zijn illegaal.
Volvo liet de haar toegekende hoorzittingsperiode verlopen zonder de gebreken te verhelpen – een daad van opzettelijke onwetendheid of veronachtzaming van de Duitse en Europese registratiewetgeving. Als gevolg hiervan vaardigde de KBA een bindende terugroepactie uit – de eerste stap in de richting van de definitieve uitfasering van alle betrokken voertuigen.
130.000 voertuigen getroffen in Duitsland – verkeersverbod dreigt
Wat aanvankelijk begon met een terugroepactie van 1.700 voertuigen, ontwikkelt zich nu tot een landelijk manipulatieschandaal: volgens interne onderzoeken van de autoriteit zijn alle Volvo-dieselmodellen getroffen. Dit betekent dat 130.000 voertuigen illegaal op de weg zijn gebracht in Duitsland. Hun bedrijfsvergunningen zijn objectief ongeldig – en hun registratie is daarom illegaal.
De vraag is niet of, maar wanneer een algeheel verkeersverbod eraan komt.
Juridische situatie helder – catastrofaal voor Volvo
Volvo staat voor de keuze tussen twee uitsluitend negatieve scenario's:
Noodrechtsbescherming tegen de terugroepactie – een juridisch hopeloze stap. Elke poging om de procedure tijdelijk te staken zal vrijwel zeker mislukken. Het Hof van Justitie en de bestuursrechter hebben al een duidelijk standpunt ingenomen: een temperatuurafhankelijke uitschakeling van de rookgasreiniging is in vrijwel alle gevallen ontoelaatbaar.
Hoofdprocedure, die nog jaren zal aanslepen. Maar zelfs tijdens dit proces moet Volvo de illegale software onmiddellijk verwijderen – een maatregel die de fabrikant blijkbaar niet wil of kan doorvoeren. Als Volvo deze verplichting niet nakomt, vervalt de wettelijke termijn en zal de KBA de betrokken voertuigen onmiddellijk gedwongen uit bedrijf nemen.
Miljarden dollars kostende rechtszaken onvermijdelijk – consumenten hebben recht op retour
Voor alle betrokkenen wier zaken nog openstaan of wier zaken in eerste aanleg zijn afgewezen, adviseren wij deze zaken open te houden en alle rechtsmiddelen uit te putten. Op basis van de uitspraak van de Oberlandesgericht Stuttgart zou een rechtsbijstandverzekering nu dekking moeten bieden voor verdere procedures.
Naast de publiekrechtelijke sancties dreigt er een golf van collectieve civiele rechtszaken. Het juridisch kader wordt duidelijk gedefinieerd door talloze uitspraken van het Hooggerechtshof: kopers van de betrokken voertuigen hebben recht op volledige ontbinding van de koopovereenkomst op basis van artikel 826 van het Duitse Burgerlijk Wetboek (BGB), artikel 823 (2) van het Duitse Burgerlijk Wetboek (BGB) juncto artikel 263 van het Duitse Wetboek van Strafrecht (StGB), en artikel 5 van Verordening (EG) nr. 715/2007.
Het resultaat: teruggave van de auto en terugbetaling van de aankoopprijs, minus een kleine gebruiksvergoeding. Met tienduizenden gevallen lopen de kosten voor ontbinding op tot een bedrag dat een existentieel risico vormt voor Volvo. Daarom geldt het principe "wie het eerst komt, wie het eerst maalt!". Reageer NU!
De ‘terugkoop’ zal geen vrijwillige handeling zijn, maar een door de rechtbank afgedwongen verplichting tot aansprakelijkheid voor opzettelijke fraude.
Belangrijke getuige van hun eigen ondergang
Het is een controversieel onderwerp: Volvo heeft het dieselhoofdstuk al in 2024 afgesloten. Maar in plaats van deze stap te presenteren als een ethische verschuiving, wordt nu de ware reden onthuld: een terugtrekking uit de technologie om verantwoordelijkheid te ontlopen. De ingenieurs die de retrofit hadden kunnen uitvoeren, zijn allang ontslagen – het probleem werd uitbesteed, uitgesteld en verzwegen.
Maar nu kan de waarheid niet langer worden verzwegen: Volvo heeft valsgespeeld. De voertuigen zijn illegaal. De gevolgen zijn onvermijdelijk.
De feitelijke en juridische situatie is duidelijk: Volvo moet zijn verantwoordelijkheid nemen
Het publiek werd voorgelogen, kopers werden bedrogen en het milieu werd geschaad. Volvo heeft willens en wetens de geldende wetgeving overtreden en moet nu uitgebreide juridische aansprakelijkheid aanvaarden.
De gevolgen zijn duidelijk:
- Buitengebruikstelling van alle betrokken voertuigen
- Terugroepingsplicht onder bestuursdwang
- Ontbinding van koopovereenkomsten
- Massale civiele rechtszaken voor opzettelijke immorele schade
- Onderzoek naar strafrechtelijke aansprakelijkheid op bestuursniveau
Het dieselverhaal van Volvo is nog lang niet afgelopen. Het is nog maar net begonnen en zal de geschiedenis ingaan als een ernstige overtreding van de wet.
Verdedig jezelf nu.
De rechtbanken hebben de consument duidelijk gelijk gegeven. Ze hebben in principe geoordeeld dat rechtspersonen die autofabrikanten aanklagen, recht hebben op teruggave van het voertuig, onder aftrek van een zogenaamde gebruiksvergoeding en terugbetaling van de aankoopprijs, of op zuivere schadevergoeding.
Alleen wie zichzelf verdedigt, kan zijn rechten doen gelden en financieel verlies voorkomen. Bescherm uw rechten.
Financiële ondersteuning:
Momenteel dekken alle rechtsbijstandverzekeraars in Duitsland de kosten als de rechtsbijstandverzekering bij aankoop van het voertuig is afgesloten.
Dutch 
German 
English