Rechtssicherheit für Dieselkäufer: neue Abgasskandal Verfahren

Nieuwe BGH-procedure in het emissieschandaal bij VW.

In twee lopende procedures over VW emissieschandaal is de Federale Hof van Justitie (BGH) bleef trouw aan zijn lijn. Goed nieuws voor gedupeerde dieselkopers: de VI. De Senaat benadrukte nogmaals dat VW zijn klanten opzettelijk heeft misleid en hen een schadevergoeding verschuldigd is. Blijkbaar verandert een software-update daar niets aan. Minder goed: De hoogste Duitse burgerlijke rechter beperkt de schadevergoeding: er wordt gekeken naar de gereden kilometers en er is waarschijnlijk geen sprake van onrechtmatige daad.

Op 21 juli stonden twee zaken van het Oberlandesgericht Braunschweig ter discussie bij het Bundesgerichtshof. In het eerste geval had eiser in 2014 een tweedehands VW Passat gekocht met circa 57.000 km op de teller en er bijna 200.000 kilometer mee gereden. Omdat hij de door VW aangeboden software-update weigerde, werd zijn voertuig door de verantwoordelijke verkeersautoriteit stilgelegd. De rechtbank had zijn vordering tot schadevergoeding afgewezen, onder meer omdat de in aanmerking te nemen gebruiksvergoeding hoger was dan de koopprijs. Voor de Passat diesel stelde de rechtbank in Braunschweig een verwacht totaal aantal kilometers vast van 250.000 kilometer - en dat aantal is inmiddels verstreken (20-08-2019, ref. 7 U 5/18).

Geen compensatie en geen onrechtmatig belang

Tijdens de mondelinge behandeling oordeelde het Bundesgerichtshof dat Volkswagen de koper van de VW Passat met de daarin ingebouwde illegale uitschakelvoorziening opzettelijk en immoreel had benadeeld, maar dat de beslissing van het Oberlandesgericht Braunschweig voor het overige niet kon worden aangevochten. De financiële schade wordt gecompenseerd door het langdurig gebruik. De Senaat handhaafde daarmee het standpunt dat zij in haar historische uitspraak van 25 mei had ingenomen. Hij wees ook de vordering op grond van onrechtmatige daad af. Er was sprake van een ‘ongerechtvaardigde overcompensatie’, aangezien de autokoper al schadevergoeding voor de aankoopprijs kon eisen door het voertuig te gebruiken (zaaknummer VI ZR 354/19).

Schadeclaims blijven geldig ondanks software-update

De tweede zaak betrof een rechtszaak aangespannen door de koper van een VW Tiguan. De Hogere Rechtbank van Braunschweig had zijn claim op schadevergoeding afgewezen, omdat de schade door een gratis software-update was hersteld. Bovendien kon eiser geen sluitende verklaring geven over de vraag welke persoon bij Volkswagen hem schade had toegebracht (20 augustus 2019, zaaknummer 7 U 5/18). Het BGH was het hier niet mee eens. Voor de rechters in Karlsruhe verandert een software-update uiteraard niets aan de immorele schade en de verantwoordelijkheid van Volkswagen. De zaak zal nu waarschijnlijk worden terugverwezen naar Braunschweig (zaaknummer VI ZR 367/19).

“In beide gevallen is er nog geen uitspraak, maar de uitspraken van de rechters uit Karlsruhe brengen meer rechtszekerheid. De Senaat heeft haar baanbrekende besluit van mei fundamenteel bevestigd: Volkswagen heeft dieselkopers opzettelijk en immoreel benadeeld – en software-updates zullen dat niet veranderen.

Wij vinden het van groot belang dat de rechter een schadevergoeding voor gebruik oplegt. Daarmee heeft Volkswagen carte blanche om de procedure te rekken ten koste van de gedupeerde klanten – en profiteert het opnieuw van de emissiefraude. Na de uitspraak in mei was echter al te verwachten dat de gereden kilometers van de schadevergoeding zouden worden afgetrokken.

In essentie heeft de BGH bevestigd wat we al zagen met de eerste uitspraak tegen Volkswagen vóór de Arrondissementsrechtbank Hildesheim en dit jaar behaald met de VW-vergelijking. Wij kijken nu uit naar de definitieve uitspraken – en naar de volgende BGH-procedure op 28 juli. Dan is er nog de belangrijke vraag naar de verjaringstermijn van schadeclaims. Hoe dan ook, wij blijven trouw aan onze lijn en helpen benadeelde dieselkopers om hun rechten te krijgen.”

Partner Dr. Marco Rogert