De VW-motor “EA288”: als je één keer liegt, gelooft niemand je!

VW wil nieuwe golf van rechtszaken over opvolger van schandaalmotor voorkomen

Wat betreft de door Volkswagen ontwikkelde EA288-motor zijn interne documenten van het bedrijf aan het licht gekomen waaruit blijkt dat in deze motor tot en met de 22e kalenderweek van 2016 software voor de manipulatie van de uitlaatgassen op de testbank is ingebouwd.

De EA288 is de opvolger van de schandalige EA189-motor in de 2-litervoertuigen van de VW-groep, waarmee het emissieschandaal bekend werd. Het is leverbaar met emissieklasse Euro 5 en Euro 6 en wordt in de volgende voertuigen gemonteerd:

EA288 is geïnstalleerd in de volgende voertuigen:

Heeft uw voertuig ook te maken met het emissieschandaal? Gebruik onze gratis eerste consult en controleer of u recht heeft op een vergoeding!

EA288-rechtszaken zijn niet succesvol – absoluut niet! VW's lastercampagne verdraait feiten

De grote VW Groep wil de gewone man nu wijsmaken dat het voor kopers van een voertuig met de EA288-motor volstrekt kansloos is om schadevergoeding te eisen. Maar de werkelijkheid is anders.

Enkele regionale rechtbanken en één hogere regionale rechtbank hebben reeds vorderingen tot schadevergoeding toegekend met betrekking tot voertuigen met de EA288-dieselmotor, waaronder de OLG Naumburg, de LG Düsseldorf, de LG Offenburg, de LG Regensburg, de LG München I, de LG Duisburg, de LG Heilbronn, de LG Darmstadt, de LG Potsdam, de LG München II, de LG Münster, de LG Flensburg, de LG Bonn, de LG Aachen, de LG Kleve, de LG Mühlhausen, de LG Gießen, de LG Freiburg, de LG Karlsruhe, de LG Oldenburg en de LG Hagen.

Veel andere regionale rechtbanken ondergaan een transformatie en veranderen van hun aanvankelijk afwijzende houding.

U mag de informatie van de fabrikant in deze kwestie niet vertrouwen. De mening en bevindingen van de kantonrechters in Offenburg zijn over deze kwestie bijzonder eensgezind. In het vonnis wordt de VW Groep uitdrukkelijk gewezen op haar plicht om de waarheid te spreken en op de wijze waarop de advocaten van het bedrijf daarmee omgaan:

"In dit verband moet worden toegevoegd dat er ook concrete aanwijzingen zijn dat de gedaagde (VW) niet het zuivere geweten had dat zij onlangs beweerde met betrekking tot de testbankherkenning... zij heeft in het proces aanvankelijk de testbankherkenning niet erkend, maar deze als in het algemeen onjuist omschreven... bovendien heeft de gedaagde (VW) de expliciete vraag of er schakellogica in het voertuig was ingebouwd, ontkennend beantwoord. De erkenning van de testbank werd pas na een uitdrukkelijk schriftelijk verzoek van de rechtbank erkend, waarbij de verdere vraag of er na de erkenning van de testbank wijzigingen in de normale werking waren aangebracht, aanvankelijk ten onrechte met een "nee" werd beantwoord.

Als dat het geval is en VW niet met open kaarten heeft gespeeld, dan was de goedkeuringsprocedure onrechtmatig en hadden de voertuigen met EA288 niet geregistreerd, laat staan verkocht, mogen worden.

Alleen VW profiteert als er geen rechtszaken worden aangespannen – twee keer!

Het dieselemissieschandaal is niet alleen vervelend, maar heeft VW AG ook veel geld gekost. Na de baanbrekende uitspraak van het Bundesgerichtshof in mei van dit jaar is het Wolfsburg, ondanks gewaagde uitspraken, nog steeds niet gelukt om de circa 60.000 eisers die nog in individuele rechtszaken verwikkeld zijn, van tafel te krijgen. De situatie wordt eerder nijpend dan dat ze verbetert. Het bedrijf heeft tot nu toe miljoenen euro's betaald, alleen al voor zijn advocaten. En mede daardoor lijken de zenuwen nu gespannen.

Sterker nog, vrijwel alle 3,0 liter dieselmodellen van de merken VW, Audi en Porsche, in de emissieklasse Euro 6, zijn door de KBA al teruggeroepen vanwege verboden uitschakelvoorzieningen. Er worden momenteel nog meer terugroepacties uitgegeven voor de 3,0 liter-modellen van de groep in de Euro 5-emissieklasse. Ook hier lopen rechtszaken en vonnissen tegen de autofabrikanten.

De volgende golf aan rechtszaken die door de EA288 wordt veroorzaakt, is waarschijnlijk bedoeld om in de kiem te smoren. Het bedrijf start een mediacampagne tegen de consumentenadvocaten die de kopers tegen het bedrijf vertegenwoordigen. Daarbij wordt gebruikgemaakt van achterhaalde vooroordelen. VW presenteert zich naar buiten toe als hervormd.

VW Groep belooft verbetering – maar alleen uiterlijk!

Volgens de eigen verklaring van het bedrijf op de homepage, waarin consumentenadvocaten nu in diskrediet worden gebracht, zijn "integriteit en het openlijk aankaarten van bestaande problemen" erg belangrijk voor het bedrijf. Maar een artikel in de Süddeutsche Zeitung van 9 oktober 2020, getiteld “Verlichting niet gewenst”, laat zien dat de zaken er intern waarschijnlijk heel anders aan toegaan. Een voormalig grondwettelijk rechter werd als bestuurslid naar VW gehaald om specifiek onderzoek te doen naar het dieselemissieschandaal. Hij werd vervolgens blijkbaar binnen het bedrijf opzijgezet en een jaar later weer aan de kant gezet, maar zonder resultaat.

Beste verantwoordelijken van de VW Groep, zo’n schandaal op een fatsoenlijke manier oplossen en overwinnen, dat ziet er anders uit! Als men nu zijn toevlucht moet nemen tot het in diskrediet brengen van de vertegenwoordigers van de eisers, dan getuigt dat niet bepaald van grootheidswaanzin! Zeker niet bij een wereldwijd bedrijf! Maar bovenal zou er fatsoen verschuldigd zijn aan hen die het slachtoffer zijn geworden van het dieselemissieschandaal: de kleine man in de straat, uw klant!

Misschien bent u ook geïnteresseerd in:

Recordprijzen voor diesel - Nu is het moment om uw auto terug te draaien

Diesel staat in Duitsland op recordhoogte en ook benzine nadert een…

Lees meer

VTDI-emissieschandaal waarbij VW, Audi en Porsche betrokken zijn

Voor veel Duitse autofabrikanten is het dieselemissieschandaal nog steeds alomtegenwoordig, ook voor de VW Groep…

Lees meer

Audi AG moet Porsche Cayenne S terugnemen

Audi AG kreeg van het Oberlandesgericht Keulen de opdracht een Porsche Cayenne S 4.2l terug te nemen….

Lees meer