EA 288: KBA soll zu Genehmigungsverfahren Auskunft erteilen

Nieuwe bewijsbeslissing van het Hof van Beroep van Celle in het emissieschandaal.

Er zijn veel aanwijzingen dat Volkswagen zijn motor een naam zal geven EA288 ook uitgerust met een illegaal uitschakelmechanisme. Tot nu toe heeft de Volkswagen Groep de rechter ervan kunnen weerhouden de zaak nader te onderzoeken.

Het Oberlandesgericht Celle oordeelde echter dat de argumenten van de Volkswagen Groep te zwak waren. In een zaak die wij hebben gevoerd, heeft de 7e Senaat in een kennisgeving en bewijsbesluit van 14 juli 2020, dossiernummer 7 U 532/18, bevolen dat de Federale Motortransportautoriteit openbaar moet maken of Volkswagen alle feiten met betrekking tot de gebruikte software volledig en waarheidsgetrouw heeft gepresenteerd.

Heeft Volkswagen de KBA misleid?

De hoofdzaak is of de software voor de regeling van de uitlaatgasreiniging een ontoelaatbare uitschakelvoorziening bevat, waarvan de KBA het bestaan heeft vastgesteld. Volkswagen werd bedrogen. Dit zou betekenen dat de goedkeuringsprocedure onrechtmatig zou zijn geweest en dat de voertuigen met EA 288 niet geregistreerd, laat staan verkocht, zouden mogen worden.

Bewijsbeslissing: KBA moet officiële informatie verstrekken

Als onderdeel van de beslissing om bewijs te verzamelen, moet de KBA eerst officiële informatie verstrekken over de vraag of:

het heeft de EA288-dieselmotor na voltooiing van de EG-typegoedkeuringsprocedure gecontroleerd op de aanwezigheid van een ontoelaatbaar manipulatie-instrument – en zo ja, met welk resultaat
in de Tiguan van eiser is een ontoelaatbare uitschakelvoorziening geïnstalleerd
Deze uitschakelvoorziening vermindert de werking van het emissiecontrolesysteem, zodat de geïnstalleerde software de stuurhoek-, temperatuur- en tijdregistratie gebruikt om te detecteren of het voertuig zich in de NEDC-testcyclus bevindt - en of een dergelijke cyclusdetectie leidt tot een kortetermijnoptimalisatie van de uitlaatgasnabehandeling op de testbank
of alle aanwezige uitschakelinrichtingen noodzakelijk zijn voor de bescherming van de motor en de veilige werking van het voertuig, of ze niet langer werken dan noodzakelijk is voor de bescherming van de motor en of de voorwaarden in wezen zijn opgenomen in de emissietestprocedures
Dergelijke uitschakelvoorzieningen zijn, indien aanwezig, door de fabrikant verborgen of werden verborgen door onvolledige informatie.

Indien de Senaat nadere verduidelijking van de feiten wenst, zal een deskundigenoordeel bepalen of

in de Tiguan van eiser is een uitschakelvoorziening aangebracht

en of

in het voertuig thermisch venster effectief is om de nabehandeling van uitlaatgassen bij temperaturen onder de 17 °C en boven de 30 °C zodanig te verminderen dat bij normaal bedrijf aanzienlijk meer stikstofoxiden worden uitgestoten dan op de testbank?

Wij zijn er stellig van overtuigd dat de bewijsopdracht licht op de zaak zal werpen en zal bevestigen dat Volkswagen Ook in de zaak EA 288 werden autoriteiten en klanten misleid.

“Eigenlijk zou het de taak van de Federal Motor Transport Authority zijn geweest om het dieselemissieschandaal te onderzoeken, maar de autoriteit heeft tot nu toe weinig gedaan om te helpen. Dat maakt het des te meer waard dat de onafhankelijke media en rechtbanken zich met deze kwestie bezighouden. Wij zijn daarom blij met het besluit om in Celle te getuigen, omdat de Bundesautoritätsautorität nu officieel vragen moet beantwoorden. Wij zijn ervan overtuigd dat de uitkomst van de bewijsopdracht zal bevestigen wat onderzoek door onafhankelijke media en gerechtelijke bevelen al aantoonden: Volkswagen heeft haar klanten ook met de EA288 misleid. Getroffen dieselkopers moeten juridisch advies inwinnen om hun schadeclaims af te dwingen.”

Partner Dr. Marco Rogert