Wieder Hoffnung in sogenannten Kauf nach Kenntnis Verfahren

Spectaculair vonnis van het Oberlandesgericht Keulen.

De 20e Senaat van het Oberlandesgericht Keulen (OLG Keulen van 18 december 2020, zaaknummer 20 U 288/19) heeft kopers van 2-liter dieselvoertuigen van VW, Seat, Audi en Skoda die de auto pas na de herfst van 2015 kochten, opnieuw hoop gegeven.

Het Oberlandesgericht Keulen volgde de eiser en verwierp, ondanks de uitspraak van het Bundesgerichtshof van 30 juli 2015 – VI ZR 5/20, het beroep van Volkswagen AG, dat in eerste aanleg had verloren. Deze zaak betrof de rechtszaak van een Tiguan-rijder die zijn auto had gekocht na de zogenaamde ad hoc-aankondiging van VW in september 2015, maar in december 2016 al een software-update had geïnstalleerd.

“Vorig jaar leek het Federale Hof van Justitie de deur te hebben gesloten voor claims van late kopers die hun voertuig na 22 september 2015 kochten. Gelukkig heeft het Oberlandesgericht Keulen nu ten gunste van de eiser beslist, in tegenstelling tot de algemene tendens van de hogere rechtbanken om blindelings de rechtspraak van het BGH over te nemen, d.w.z. zonder rekening te houden met de specifieke argumenten in het desbetreffende individuele geval. Dit moet een precedent scheppen, omdat de uitspraak van het BGH gebaseerd is op feiten die in veel gevallen niet van toepassing zijn en daarom niet overdraagbaar zijn. Daarom blijven we strijden voor de rechten van de getroffenen - nu eindelijk met succes!"

Partner Dr. Marco Rogert

Het Hof van Beroep in Keulen geeft hoop aan late kopers, dat wil zeggen kopers die hun dieselvoertuig pas na de herfst van 2015 hebben gekocht

In juli 2020 ging het Bundesgerichtshof er nog van uit dat VW met deze ad-hocaankondiging schoon schip had gemaakt en dat kopers van 2-litervoertuigen met de Euro 5-norm na deze aankondiging niet langer argeloos waren en dat er dus geen sprake meer was van immoreel gedrag van VW, wat een voorwaarde is om schadevergoeding te kunnen eisen.

Dokter Roger: “Het hof van beroep in Keulen ziet de zaken nu anders. De 20e Senaat stelt in zijn oordeel dat de software-update niet leidde tot een wettelijk conforme toestand van het voertuig en Volkswagen AG probeerde dit te verhullen door het “On Board Diagnostic System” verder te manipuleren. Daarom moet het gedrag van VW nog steeds als immoreel worden beschouwd en moet er nog steeds een claim voor schadevergoeding worden ingediend."

Software-update lost de gebreken in het voertuig niet op en leidt niet tot juridische problemen

En de rechters van het Hof van Beroep in Keulen zijn nog duidelijker: in de algehele context van het gedrag van Volkswagen was de communicatie in september 2015 er juist op gericht om zoveel mogelijk van die onschuld (bij de kopers) te behouden, dat wil zeggen om hen te blijven misleiden over de manipulatie van de voertuigen en - met andere woorden - om hen dom te blijven houden door een door de KBA goedgekeurde update te beloven die alle gebreken zou verhelpen.

Ook de tweede zin van de ad hoc aankondiging, “De nieuwe EU 6 dieselauto’s van de Volkswagen Groep die momenteel in de Europese Unie worden aangeboden, voldoen aan de wettelijke eisen en milieunormen,” lijkt achteraf gezien minder geloofwaardig.

Sterker nog, vrijwel alle 3,0 liter dieselmodellen van de merken VW, Audi en Porsche, in de emissieklasse Euro 6, zijn door de KBA al teruggeroepen vanwege verboden uitschakelvoorzieningen. Er worden momenteel nog meer terugroepacties afgekondigd voor de 3,0 liter-modellen van de Euro 5-emissieklasse. Dr. Rogert: En zelfs daar zijn we nog lang niet aan het eind van de rit. Er zijn ook terechte twijfels of de opvolger van de schandalige EA189-motor - de EA 288 - van de 2,0-liter dieselmodellen van de groep wel schoon is. Ook hier hebben we al 15 regionale rechtbanken die VW in eerste aanleg tot schadevergoeding hebben veroordeeld.

Het dieselemissieschandaal zorgt steeds weer voor nieuwe wendingen, maar het is nog lang niet voorbij. Vraag advies aan een van onze advocaten.