Gutachten zum EA288 von immer mehr Gerichten gefordert

Bewijsvolgorde OLG Oldenburg.

Nadat het Oberlandesgericht Celle zich in een bewijsbevel (Oberlandesgericht Celle van 07.09.2020, Az., Az 7 U 532/18) duidelijk aan de kant van de consument had geplaatst en de Federale Autoriteit voor Motorvoertuigen had bevolen openbaar te maken of Volkswagen alle feiten over de software in de engine EA288 Naar waarheid is vermeld, heeft de Hogere Regionale Rechtbank Oldenburg ook een bewijsopdracht gegeven in een door ons gevoerde EA288-zaak (OLG Oldenburg van 16.09.2020, ref. 8 U 188/19).

Het zou door een deskundig oordeel moeten worden verduidelijkt,

of de effectiviteit van de emissiecontrolesystemen in de motor van het betreffende voertuig wordt verminderd doordat de NEDC-testcyclus op basis van de geïnstalleerde software met behulp van fysieke randvoorwaarden wordt herkend – de rijcurven, de stuurhoekdetectie en de tijdregistratie.

of de effectiviteit van de emissiecontrolesystemen in de motor van het betreffende voertuig wordt verminderd doordat de NEDC-testcyclus op basis van de geïnstalleerde software met behulp van fysieke randvoorwaarden wordt herkend – de rijcurven, de stuurhoekdetectie en de tijdregistratie.

of de effectiviteit van de emissiecontrolesystemen in de motor van het betreffende voertuig wordt verminderd doordat de NEDC-testcyclus op basis van de geïnstalleerde software met behulp van fysieke randvoorwaarden wordt herkend – de rijcurven, de stuurhoekdetectie en de tijdregistratie.

of de omstandigheden niet zijn opgenomen in de procedures voor het testen van verdampings- en uitlaatemissies.

Ook hier beroept de Senaat zich – net als in de bewijsvoering van Celle – op het interne ‘besluitenmodel voor de zaak’ van VW. EA288“, waarin wordt uitgelegd hoe uitlaatemissies worden beïnvloed door rijcyclusdetectie.

Het lijkt erop dat het argument van VW steeds minder steekhoudend wordt.