De recente uitspraak van het Federale Hof van Justitie (BGH) van 26 juni 2023 (VIA ZR 335/21) heeft het juridische landschap in het geschil over compensatie voor dieselvoertuigen met zogenaamde thermische vensters aanzienlijk veranderd, nadat het Europese Hof van Justitie (HvJ-EU) in maart 2023 al uitspraak had gedaan (C-100/21) baanbrekende normen hadden gesteld. Dit nieuws opent in wezen de mogelijkheid voor consumenten om compensatie te claimen als het zogenaamde "thermische venster" is geïnstalleerd, aangezien dit al meerdere malen is geclassificeerd als een ontoelaatbare uitschakelvoorziening. Miljoenen dieselchauffeurs kunnen nu gemakkelijker een schadevergoeding claimen in het dieselschandaal.
Verreikende gevolgen voor lopende procedures
Deze beslissing richt zich niet alleen op individuele gevallen, maar heeft verstrekkende gevolgen voor alle fabrikanten die illegale manipulatie-instrumenten gebruiken, zoals het veelgebruikte ‘thermische venster’ dat door bijna alle fabrikanten van dieselvoertuigen wordt gebruikt. In totaal zijn er ongeveer 2.100 zaken rechtstreeks bij het Federale Hof van Justitie in behandeling, terwijl naar schatting 100.000 zaken bij lagere rechtbanken aanhangig zijn.
Wat is een “thermisch venster”?
In moderne dieselmotoren wordt uitlaatgasrecirculatie (EGR) gebruikt om de hoeveelheid stikstofoxiden tijdens de verbranding te verminderen. Bij extreme buitentemperaturen kan deze strategie schade aan de motor veroorzaken. Daarom mogen fabrikanten onder deze omstandigheden tijdelijk geen gebruik maken van EGR. Het temperatuurvenster waarin de uitlaatgasrecirculatie actief is, wordt het “thermische venster” genoemd. De ondergrens van dit venster – vaak rond de 10°C – betekent echter dat de stikstofoxidereductie in Centraal-Europa gedurende grote delen van het jaar niet actief is, wat resulteert in buitensporige stikstofoxideniveaus die in strijd zijn met de wettelijke vereisten.
Keerpunt in het emissieschandaal per gewonde consument
De recente uitspraak van het Federale Hof van Justitie markeert een belangrijk keerpunt: het vestigde de differentiële schadevergoeding als een nieuw model voor compensatie voor dieselvoertuigen die zijn getroffen door manipulaties zoals het thermische venster. Deze uitspraak volgde op de bevinding van het HvJ-EU dat consumenten ook zonder bewijs van opzet of immoraliteit aanspraak kunnen maken op schadevergoeding. Dit betekent dat fabrikanten nu ook aansprakelijk zijn voor nalatigheid. Het Bundesgerichtshof stelt de schadevergoeding vast op 51% tot 151% van de aankoopprijs. Indien de restwaarde van het voertuig en de eventueel van toepassing zijnde gebruiksvergoeding echter lager zijn dan de aankoopprijs verminderd met maximaal 151%, wordt er een schadevergoeding betaald.
Advocaten van R&U adviseren u
De betekenis van de uitspraak reikt veel verder dan de rechtszaak: het is van cruciaal belang voor veel dieseleigenaren die een claim voor schadevergoeding willen indienen. Het zou kunnen leiden tot een toename van het aantal gevallen. Om mogelijke verjaringstermijnen te voorkomen en uw eigen rechten te beschermen, raden wij u aan om gratis telefonisch contact op te nemen. om een eerste consultatie te gebruiken. Hierdoor kunnen gedupeerde consumenten hun situatie helder inschatten en hun claims veiligstellen. Maak gebruik van de uitspraak van het Federale Hof van Justitie en het Europese Hof van Justitie en start direct uw procedure om sneller schadevergoeding te ontvangen.
Dutch 
German 
English