Experten vermuten illegale Abschalteinrichtung im EA 288 Motor

Openbaar Ministerie onderzoekt boorddiagnosesysteem.

Na onderzoek door SWR De Volkswagen Groep heeft ook EA288-motor Er is een uitschakelvoorziening geïnstalleerd. Voor vooraanstaande experts is de “cyclusdetectie” een ontoelaatbaar uitschakelapparaat. Dit komt omdat het voertuig hiermee detecteert of het zich in de uitlaatgastestprocedure bevindt en de injectiehoeveelheid van het uitlaatgasreinigingssysteem regelt met behulp van AdBlue. De EA288-motor werd in honderdduizenden VW-voertuigen geïnstalleerd. Voorbeelden hiervan zijn de Golf, Tiguan en Passat. Ook auto's van merken als Audi, Skoda en Seat zijn uitgerust met de verboden motor. Hier vindt u een overzicht van de voertuigen die betrokken zijn bij het EA288-schandaal.

In het kader van het onderzoek naar de EA288-motor heeft het Openbaar Ministerie in Braunschweig kantoorruimte gehuurd bij Volkswagen gezocht in Wolfsburg. Het onderzoek richt zich op het ‘boorddiagnosesysteem’ (OBD), dat kennelijk niet volgens de wet functioneert. Volgens EU-verordening 692/2008 moet de boordcomputer een foutmelding geven als de stikstofoxide-uitstoot meer dan 240 mg per kilometer bedraagt. Maar zelfs als de grenswaarden aanzienlijk worden overschreden, wordt er geen foutmelding weergegeven.

Deskundige classificeert cyclusdetectie als illegaal afsluitapparaat

Uit de documenten waarover SWR beschikt, blijkt dat de EA288-motoren tot 2016 over een cyclusdetectiesysteem beschikten dat vaststelde of het voertuig een emissietest op de testbank onderging. In de documenten wordt gesproken over een routegestuurde ‘schakeling van de ruwe emissiegegevens’ en over een ‘doseerstrategie in de cyclus en buiten de cyclus’. Peter Mock, Europees directeur van de onderzoeksorganisatie ICCT, ziet hierin een definitie van een uitschakelvoorziening: “Want ook de herkenning van het rijprofiel is absoluut niet toegestaan”.

Schadeclaim bestaat ook ongeacht terugroepacties

Als toonaangevend advocatenkantoor in het emissieschandaal heeft Rogert en Ulbrich al rechtszaken aangespannen met betrekking tot de EA288-motor. Uit de eerste gerechtelijke uitspraken blijkt duidelijk dat de consument er baat bij heeft. "Deze instructies, die de rechtbank oorspronkelijk had opgesteld voor de motoren van de EA189-klasse, zijn ook van toepassing op andere manipulatie-instrumenten, zoals die welke door de eiser in dit geval zijn aangevoerd met betrekking tot de EA288-motor." Zo oordeelde de regionale rechtbank van Ingolstadt over een Audi met EA288-motor. Mogelijke schadeclaims gelden ook als het voertuig nog niet is teruggeroepen door de Bundesautomobilausstellung (KBA). Volgens rechter Schlappa van de regionale rechtbank van Ingolstadt moet worden erkend dat er “althans gedurende een beperkte periode sprake was van een controletekort van de kant van de KBA, en dat de autoriteit geen onafhankelijke inspectie van de motoren op manipulatie-instrumenten heeft uitgevoerd.” Eigenaren van voertuigen met EA 288-motoren dienen daarom hun juridische aanspraken te laten controleren en terugbetaling van de aankoopprijs te eisen.