Verjährung bei Mercedes-Benz zum Ende des Jahres 2021

Je rijdt een Mercedes-Benz GLC, V-Klasse, Vito of Marco Polo? Houd er dan rekening mee dat eventuele schadeclaims eind 2021 kunnen vervallen. Al in 2018 heeft de Federale Automobilversicherung (KBA) ongeautoriseerde uitschakelapparaten Er zijn terugroepacties uitgeschreven voor meer dan een half miljoen Mercedes-Benz-voertuigen. Hierbij ging het om functies zoals de zogenaamde koelmiddel-streeftemperatuurregeling, de zogenaamde thermisch venster, een dosering voor de toevoeging van AdBlue en andere. In oktober 2018 heeft de KBA de eerste betrokken eigenaren van de vermelde voertuigen geïnformeerd over een software-update. Door het ontvangen van deze informatie, de zogenaamde terugroepbrief, zijn de betrokken eigenaren van de betreffende voertuigen op de hoogte gebracht van de manipulatie en daarmee ook van de mogelijke schadeclaim. Vanaf dit moment begint de verjaringstermijn te lopen na de gebruikelijke verjaringstermijn van drie jaar aan het einde van het jaar. In dit geval mag de rechter ervan uitgaan dat de verjaringstermijn op 31 december 2021 verstrijkt.

Snel schadevergoeding voor Mercedes-Benz veiligstellen

Deze modellen worden specifiek beïnvloed:

GLC 220d,
GLC 250d,
V-Klasse,
Vito,
Vito Tourer,
Marco Polo

Het betreft de Mercedes GLC 220d 4Matic en GLC 250d 4Matic met 2143 cm3 en 120 kW, 125 kW en 150 kW met emissienorm Euro 6 en de productieperiode juni 2015 tot en met november 2016. Ook de Mercedes V-Klasse (Marco Polo) en de Mercedes Vito met 2143 cc en 100 kW, 120 kW en 140 kW uit de modeljaren 2014 tot en met 2018 worden getroffen.

Eigenaren van deze voertuigen moeten daarom snel handelen en gebruikmaken van hun mogelijkheden om een schadevergoeding te eisen van Daimler AG.

Sinds 2018 zijn er nog tal van andere terugroepacties door Daimler geweest. 1,4 miljoen Daimler-bestuurders kregen het bericht dat ook in hun dieselvoertuigen de uitlaatgassen waren gemanipuleerd met behulp van een uitschakelvoorziening. Een einde aan de terugroepacties van Mercedes is dus nog niet in zicht.

Daimler verstuurt momenteel uitnodigingen voor ‘vrijwillige terugroepacties’. Als onderdeel van deze servicemaatregelen wordt er door Mercedes via de KBA een informatiebrief naar de eigenaren gestuurd. Bij deze terugroepactie wordt Mercedes-rijders geadviseerd een software-update uit te voeren. Er zijn echter aanzienlijke risico's verbonden aan het installeren van de software-update. De maatregelen kunnen een negatieve invloed hebben op de voertuigen. Veel autobezitters melden gevolgschade zoals vermogensverlies, verhoogd brandstof- en AdBlue-verbruik en zelfs het afslaan van de motor. Als experts op het gebied van emissieschandaal raden wij u af om de software-update uit te voeren.

Uit het verleden blijkt ook dat dergelijke ‘vrijwillige terugroepacties’ snel kunnen uitgroeien tot een verplichte terugroepactie en dat het voertuig dan uit productie dreigt te worden genomen.

Rogert & Ulbrich beveelt aan

Rijdt u in een Mercedes-Benz die onder dit probleem valt? Dan moet u, zeker met het oog op de naderende verjaringstermijn, snel handelen en ons uw kansen op succes tegen Daimler laten onderzoeken. Voorkom dat uw potentiële claims verjaren en dat het waardeverlies van uw voertuig verder oploopt. Wij raden u daarom aan beweringen om het kosteloos en vrijblijvend door ons te laten controleren.