EA 288-rechtszaken zijn niet succesvol – absoluut niet! Nu gaat het echt beginnen!

VW opnieuw veroordeeld tot het betalen van schadevergoeding voor een EA 288 2 liter Euro 6-voertuig.

De grote VW-groep wilde de gewone man doen geloven dat het voor kopers van een voertuig met de EA 288-motor volstrekt kansloos was om schadevergoeding te eisen. VW lanceerde hiervoor in het najaar van 2020 zelfs een eigen mediacampagne. Maar de werkelijkheid is anders.

Tien regionale rechtbanken hebben reeds vorderingen tot schadevergoeding op grond van EA 288 toegekend: LG Düsseldorf AZ 11 O 190/18, LG Offenburg AZ 3 O 38/18, LG Regensburg AZ 73 O 1181/19, LG München II AZ 3 O 4218/20, LG Duisburg AZ 1 O 1181/19, LG Heilbronn 6 O 257/19, LG Darmstadt AZ 13 O 88/20, LG Potsdam AZ 11 O 167/20, LG München II AZ 3 O 13321/19, LG Hannover 11 O 189/20.

Veel andere regionale rechtbanken ondergaan een transformatie en veranderen van hun aanvankelijk afwijzende houding. Ook de hogere rechtbanken in Celle, Oldenburg, Keulen en München buigen zich over de zaken, wat voor VW vervelend wordt.

Dokter Roger: “In de eerste maanden nadat het emissieschandaal 2.0 (serie EA288 Euro 6) bekend werd, kregen we van de rechtbanken openlijk te horen dat er scepsis bestond over de vraag of er ook met deze voertuigtypes daadwerkelijk werd gemanipuleerd, in tegenstelling tot de toezeggingen van de VW Groep. Dit scepticisme heeft plaatsgemaakt voor nieuwsgierigheid. De rechters willen het nu precies weten. Wij kunnen de hoeveelheid bewijsopdrachten niet meer bijhouden; wij ontvangen er dagelijks meerdere. Dit betekent dat de rechter ervan uitgaat dat de inhoud van onze presentatie begrijpelijk (logisch) is. Met andere woorden, de rechtbanken zijn momenteel bezig om zelf te onderzoeken, middels een zogenaamde bewijsgaring, of er ook bij de EA 288 manipulatieve software wordt gebruikt, die ervoor zorgt dat op de testbank aan de grenswaarden wordt voldaan om het voertuig goedgekeurd te krijgen. Ondertussen hebben 11 verschillende regionale rechtbanken in het hele land rechtszaken over gemanipuleerde EA 288-motoren bekrachtigd. De hoven van beroep in Celle, Oldenburg, München en Keulen hebben positieve beslissingen voor de eisers genomen. Het geheel doet sterk denken aan de ontwikkelingen in de beginfase van het juridisch onderzoek naar het EA 189-schandaal. Ik heb het gevoel dat het allemaal nog maar net begonnen is.”

De EA 288 is de opvolger van de schandalige EA 189-motor van de VW Groep, waarmee het emissieschandaal bekend werd. Het is leverbaar voor de emissieklassen Euro 5 en Euro 6 en wordt sinds 2015 gemonteerd in de 1,2 tot 2,0 liter modellen van de merken VW, Seat, Skoda en Audi.

EA 288- VW wil een nieuwe golf van rechtszaken over de opvolger van de schandaalmotor voorkomen – blijkbaar met alle middelen

Dokter Roger: “Veel consumenten zijn nog steeds onzeker. Heeft mijn voertuig, met de opvolger van de EA 189, de EA 288, ook last van het emissieschandaal of niet? Behalve voor de VW T6 heeft de Federal Motor Transport Authority nog geen terugroepactie uitgevoerd. Het antwoord is: Ja! U mag de informatie van de fabrikant absoluut niet vertrouwen.”

Ook een artikel in de Süddeutsche Zeitung van deze week, in het zevende jaar van het emissieschandaal, gaat hier op indrukwekkende wijze op in. https://bit.ly/3nMJhyU Hier staat:

“Auto’s voor het leven” is een van de slogans van Volkswagen. Het gezegde “Tijd is geld” zou ook een goed bedrijfsmotto zijn. Nadat meer dan vijf jaar geleden de emissiemanipulatie van dieselvoertuigen aan het licht kwam, had VW er maar één groot belang bij: geen of nauwelijks schadevergoeding te hoeven betalen aan het merendeel van de ruim tien miljoen gedupeerde klanten. De sluwe strategie van de top van het bedrijf was even eenvoudig als succesvol: zo min mogelijk informatie over de vermeende criminele activiteiten naar buiten laten komen. Houd zoveel mogelijk geheim en win zo veel mogelijk tijd totdat zoveel mogelijk schadeclaims verjaren.

De Süddeutsche Zeitung vervolgt:

“En het is ook niet illegaal om niet alle interne informatie aan de rechtbank te presenteren. De bewijslast bij schadeclaims in Duitsland en elders ligt bij de eisers. Volkswagen hoeft zichzelf niet te belasten.”

Maar steeds meer rechters bij de regionale rechtbanken beseffen dit en laten het bedrijf niet langer met deze houding wegkomen.

VW moet 22.400 euro schadevergoeding betalen aan eiser met VW Caddy met EA 288 Euro 6

Dit is al de derde positieve uitspraak van de Arrondissementsrechtbank Offenburg. Nu heeft de 2e kamer van het Landgericht Offenburg, zaaknummer 2 O 168/20 van 4 januari 2021, VW ook veroordeeld tot betaling van schadevergoeding. De rechter stelde:

 "Het is onbetwist dat het voertuig met EA 288 een zogenaamde rijcurve heeft geïnstalleerd, waardoor de motorregeling kan herkennen of het voertuig zich in het verkeer of op de testbank bevindt.... Bij voertuigen met een dergelijke testbankherkenning is het voertuig niet correct getest en geregistreerd.... Het voertuig is defect.... De VW-groep heeft eiser immoreel bedrogen over de defectheid van het voertuig en is daarom aansprakelijk voor de schade."

Consumenten met een 1,2 tot 2,0 liter dieselvoertuig vanaf bouwjaar 2015 moeten daarom zo snel mogelijk een advocaat raadplegen en hun rechten laten controleren.