Diesel-Manipulation bei Wohnmobilen: Erster Rückruf des Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) bei IVECO

Volgens een rapport van het nieuwsblad “Der Spiegel” uit oktober 2020 zouden 200.000 voertuigen en stacaravans van Fiat en de Italiaanse bedrijfswagenfabrikant Iveco in Duitsland getroffen zijn door manipulatie van de uitlaatgasreiniging. De KBA is inmiddels in actie gekomen en heeft een eerste terugroepactie aangekondigd. Deze is gepubliceerd op de KBA-website in de terugroepactiedatabase:

https://www.kba-online.de/gpsg/
Terugroepcode: 13T
KBA-referentienummer: 010493

Volgens de KBA is de reden voor de terugroepactie “defecte software, waardoor de reiniging van de uitlaatgassen verslechtert”.

Dokter Roger: “Volgens onze bevindingen gaat het hier om een tijdsafhankelijke uitschakeling van het uitlaatgasreinigingssysteem na ca. 22 minuten. Achtergrond: Een uitlaatgastest duurt ongeveer 20 minuten. Gedurende deze tijd blijft het uitlaatgasreinigingssysteem actief om op de testbank te simuleren of aan de grenswaarden wordt voldaan. Het gaat hier waarschijnlijk om een illegaal manipulatie-instrument, dat we al bij andere fabrikanten hebben gezien in het emissieschandaal."

Eerste terugroepactie in het camperemissieschandaal – camperbezitters moeten nu goed nadenken

Eigenaren van voertuigen op basis van de Iveco Daily met een “Heavy Duty”-motor en motorcode F1C dienen naar de werkplaats te gaan.

Eigenaren van campers met deze en soortgelijke motoren worden nu geconfronteerd met een verplichte terugroepactie van de KBA, met het risico dat ze uit bedrijf worden genomen.

Het gaat om bestelwagens uit de bouwjaren 2016 tot en met 2019. Volgens Iveco worden overeenkomstige motoren ook gebruikt in de volgende campermerken: Bimobil, Bocklet, Concorde, Dethleffs, Laika, Morelo, Niesmann+Bischoff, Pilote, Phoenix, Woelcke.

Schadeclaim wegens dieselmanipulatie – Fiat-rijders moeten nu actie ondernemen!

Veel gedupeerde stacaravaneigenaren stappen al naar de rechter om hun rechten te laten gelden en een ontbindingsvordering in te stellen, dat wil zeggen dat ze in ruil voor teruggave van het voertuig de koopprijs terugkrijgen.

Dokter Roger: “Volgens ons is dit de beste vorm van compensatie. In de zes jaar dat wij aan het emissieschandaal werken, hebben veel van onze klanten ons herhaaldelijk gemeld dat er schade aan hun voertuigen is ontstaan na de installatie van een software-update. Problemen met de motor en de transmissie, schade aan het uitlaatsysteem, waarschuwingslampjes die regelmatig op storingen wijzen, vermogensverlies in combinatie met een hoger brandstofverbruik, om er maar een paar te noemen."

Zeker gezien de hoge aanschafprijs en de doorgaans aanzienlijke kosten voor speciale uitrusting en aanpassingen, waarvoor gedupeerden vaak lang hebben gespaard, en het risico op langdurige stilstand of schade na een software-update, moeten eigenaren van getroffen voertuigen niet aarzelen om nu al schadevergoeding te eisen. Vraag advies aan een advocaat!