Gutachten bringt neue Erkenntnisse gegen Audi

Een deskundig oordeel over een Audi Q5 De Euro 5-emissieklasse zet Audi AG opnieuw in een kwaad daglicht.

De verschillende uitlaatgaswaarden die in het rapport op de testbank zijn bepaald, waar de testprocedure op exact dezelfde manier werd uitgevoerd, geven aan dat er software in het motorregelsysteem van het betreffende voertuig werkt en dat deze helpt om de emissiewaarden te "optimaliseren".

De software detecteert of het voertuig zich in een gestandaardiseerde testsituatie bevindt en selecteert, indien een dergelijke situatie wordt gedetecteerd, een bedrijfsmodus waarin de stikstofoxide-uitstoot lager is dan onder reële rijomstandigheden.

Aanleiding voor dit rapport was een zaak met betrekking tot een Audi Q5 V6 3.0 TDI met Euro 5-emissienorm. Voor dit voertuig werd enkel een “vrijwillige servicemaatregel” aangeboden met de promotiecode 23Z2. De eiser die wij vertegenwoordigen, had de software-update niet geïnstalleerd.

Rapport: Emissiewaarden in reële rijomstandigheden aanzienlijk hoger

In het kader van een rechtszaak onderzocht de deskundige of de Audi Q5 de NEDC (New European Driving Cycle) herkende en hoe het voertuig reageerde op bepaalde wijzigingen in de testprocedures.

Tijdens de test zijn de volgende testprocedures (fasen) in acht genomen:

Beweeg het stuur op de testbank na het starten en voordat u wegrijdt. Dit zou betekenen dat het voertuig minimaal één keer stuurinformatie zou hebben ontvangen.
Nadat u de stadscyclus hebt voltooid, schakelt u het contact van het voertuig eenmaal uit om het voertuig te laten weten dat er een nieuwe rijcyclus begint.
Verlaag de omgevingstemperatuur van het voertuig ten opzichte van de NEDC-norm.

In zowel fase 1 als 2 van de NEDC werden omgevingstemperaturen van 23 graden en 15 graden gemeten. Er werd vastgesteld dat in zowel fase 1 als 2 de gestelde NOx-grenswaarden van 180 mg werden gehaald bij een buitentemperatuur van 23 graden Celsius. Wanneer de buitentemperatuur echter daalt tot 15 graden Celsius, neemt de NOx-uitstoot toe.

Uit de test blijkt duidelijk dat het uitlaatgasreinigingssysteem zich aanzienlijk anders gedraagt onder de door de motorregeleenheid verwacht op de testbank.

Door het aanbieden van de “vrijwillige dienstmaatregel” lijkt het de rechtbanken nu ook zeer waarschijnlijk dat Audi AG niet onkundig is van deze “gedragsverandering” van de motorregeleenheid. Technisch gezien zou er geen vrijwillige maatregel nodig zijn als de uitlaatgassen van de motor tijdens het rijden niet significant veranderen.

De deskundige komt in zijn rapport tot de ‘begrijpelijke’ conclusie dat de onderzochte Audi Q5 een ontoelaatbare schakellogica heeft ingebouwd. Er zou dan sprake zijn van immorele schade in een procedure tegen Audi AG.

De regionale rechtbank van Chemnitz was het hiermee eens in een zaak die wij hebben gevoerd en veroordeelde Audi AG tot betaling van € 48.775,14 en tot terugname van de Audi Q5 (Vonnis van 16 augustus 2021, Ref. nr. 4 O 142/21). Eiser had de auto in december 2011 gekocht voor € 63.950,-.

Rogert & Ulbrich beveelt aan

Bij Rogert & Ulbrich adviseren wij u om uw claims te laten controleren. Ons eerste consult is gratis en vrijblijvend. Wij hebben al talloze vonnissen voor onze eisers gewonnen en zijn al vanaf het begin bij het dieselemissieschandaal betrokken. Vraag vrijblijvend advies.