Deutsche Umwelthilfe fordert Rückruf von Fiat-Wohnmobilen.

De Duitse milieuhulp roept op tot een onmiddellijke terugroeping van Fiat campers met een te hoge uitstoot van vervuilende stoffen. Laatste uitlaatgasmetingen van het Emissions Control Institute (EKI) van de Duitse milieudienst (DUH) op één Fiat Ducato 140 Multijet van de Euro 6d-Temp-norm hebben aangetoond dat de grenswaarde voor het schadelijke dieseluitlaatgas stikstofoxide (NOx) op de weg ook door campers onder reële rijomstandigheden kan worden nageleefd. Het lijkt dus technisch haalbaar om aan de Europese grenswaarde voor stikstofoxide-emissies te voldoen.

DUH onthult kritische emissiemetingen voor Fiat Ducato

De DUH had het Duitse Ministerie van Verkeer al eerder geïnformeerd over de hoge emissies van Fiat-campers. In december 2020, metingen van de EKI op de genoemde voertuigen met emissienorm Euro 5. Dethleffs camper Het gemiddelde van alle uitgevoerde metingen liet een NOx-uitstoot zien van 2.779 mg/km. De grenswaarde bedraagt 280 mg/km, wat betekent dat de gemeten waarde de NOx-waarde met een factor 9,9 overschrijdt. De Pilote camper overschreed de grenswaarde met een factor 6,9 met een gemiddelde van 1.926 mg/km. Pas in april 2021 informeerde de DUH het Federale Ministerie van Verkeer over metingen die waren uitgevoerd aan een Fiat Ducato 130 Multijet. Het genoemde voertuig werd in juni 2019 geregistreerd met de Euro 6b-emissienorm en liet een explosieve toename van de stikstofoxide-uitstoot zien tot 2.377 mg/km bij meting met een koude motor. De gemiddelde waarde voor alle metingen bedroeg 1.520 mg NOx/km.

De laatste uitlaatgasmetingen die door de EKI zijn uitgevoerd op een Fiat Ducato 140 Multijet die voldoet aan de Euro 6d-Temp-norm, lieten waarden zien van 80 mg NOx/km; en dat met een koude motor. De gemiddelde waarde van de uitgevoerde metingen lag op 120 mg NOx/km en lag daarmee onder de wettelijk voorgeschreven grenswaarden.

In tegenstelling tot zijn voorgangers beschikt de Fiat Ducato 140 Multijet van de Euro 6d-Temp norm over een SCR-katalysator met ureuminjectie. Sommige fabrikanten monteren SCR-katalysatoren al zo'n 15 jaar standaard in hun voertuigen. Deze technologie is in de automobielindustrie dan ook al eeuwenlang ver doorontwikkeld. Toch heeft Fiat tot voor kort afgezien van de installatie van deze (kostenintensieve) uitlaatgasnabehandelingstechnologie. Het resultaat: alle campers van de fabrikant zonder deze techniek overschrijden de grenswaarden voor schadelijke NOx op de weg vele malen!

KBA bevestigde ook dieselmanipulatie in campers

Voor de Fiat Ducato-modellen is de Federale Motor Transport Autoriteit (KBA) “hoge stikstofoxide-emissies door ontoelaatbaarheid”.

Daarom raadt Jürgen Resch, bondsdirecteur van de DUH, ten zeerste af om gebruikte Fiat Ducato-modellen te kopen met een emissienorm die slechter is dan Euro 6d-Temp. Er zijn hardware-upgrades beschikbaar voor de frauduleuze Euro 5- en Euro 6-Fiat Ducato-modellen. Deze kunnen de stikstofoxiden tot wel 97% verminderen. De milieuorganisatie pleit daarom voor een verplichte terugroepactie en het achteraf inbouwen van voertuigen met emissieniveau 5 tot en met 6c met effectieve katalysatoren.

Rogert & Ulbrich adviseert camperbezitters om hun claims te laten controleren

Wij zijn een gerenommeerd advocatenkantoor met bijzondere expertise op het gebied van consumentenbescherming. Wij adviseren en vertegenwoordigen autokopers in het hele land die getroffen zijn door het dieselemissieschandaal. Daarom raden wij u aan om ook schadeclaims om het te laten controleren en bevestigen.