Wij zijn een van de toonaangevende
advocatenkantoren in emissieschandaal
Onderneem nu actie tegen de voertuigfabrikant of dealer!
sensationeel vonnis: De Federaal Hof van Justitie (BGH) heeft op 26.06.2023 heeft bepaald dat autokopers van wie de dieselvoertuigen zijn uitgerust met een onrechtmatige uitschakelvoorziening – zoals het zogenoemde thermische venster – recht hebben op schadevergoeding, ongeacht of de fabrikanten opzettelijk hebben gedwaald of nalatig hebben gehandeld. Met deze uitspraak verlaagt het BGH de eisen voor schadeclaims aanzienlijk en volgt daarmee de jurisprudentie van de HvJs van 21 maart 2023.
Het “dieseluitstootschandaal”, dat sinds 2015 publiekelijk bekend is, is juridisch gezien nog lang niet voorbij – integendeel! Steeds nieuwe bevindingen over verdere manipulatie door autofabrikanten, vooral met betrekking tot actuele motoren en automodellen, zorgen ervoor dat steeds meer gedupeerden schadevergoeding eisen van de fabrikanten of dealers.
Bovendien wordt kopers van voertuigen met de EA189-dieselmotor, die in 2015 het dieselschandaal veroorzaakte, nog steeds een zogenaamde “resterende vordering tot schadevergoeding“toegekend.
In 2020 werd de eerste Duitse modeldeclaratoire procedure tegen Volkswagen AG succesvol afgerond. De advocaten en oprichters Dr. Marco Rogert en Tobias Ulbrich bereikten in samenwerking met het hoofd van de consumentencentra en andere experts een schikking van ruim € 830 miljoen voor ongeveer 260.000 opgelichte VW-klanten – een uniek succes in de Duitse rechtsgeschiedenis.
Nu niet-bindend in het emissieschandaal
Vraag advies!
Ook u kunt vertrouwen op de deskundigheid en assertiviteit van R&U-advocaten. Tijdens het eerste telefonische consult onderzoeken wij voor u of uw voertuig betrokken is bij het emissieschandaal en adviseren wij u individueel over de beste handelwijze. Maak nu geheel vrijblijvend uw gewenste afspraak.
Betrokken voertuigen
Wilt u weten of uw voertuig ook onder de regeling valt?
Wij hebben de belangrijkste informatie voor u verzameld.
Selecteer een automerk:
*De gebruikte fabrikantenlogo's dienen uitsluitend om de visuele identificatie van de voertuigen met het desbetreffende merk te verbeteren. De logo's zijn eigendom van de betreffende autofabrikant.
Dieselgate 3.0: Een nieuwe golf van rechtszaken komt eraan
Goed nieuws voor gewonde bestuurders die een schadevergoeding willen claimen:
HvJ:
Autofabrikanten zijn aansprakelijk voor gemanipuleerde voertuigen
Dankzij de consumentvriendelijke uitspraak van het Hof van Justitie van de Europese Unie van 21 maart 2023 zijn de drempels voor succesvolle schadeclaims door gewonde autobezitters aanzienlijk verlaagd. Autofabrikanten zijn dus ook aansprakelijk voor nalatigheid bij overtreding van de wet, aangezien zij door de vereiste zorgvuldigheid hadden moeten weten dat temperatuurgecontroleerde uitschakelinrichtingen zoals het zogenaamde thermische venster illegaal zijn, omdat de toegestane grenswaarden voor schadelijke stoffen (stikstofdioxide) worden overschreden. Tot nu toe moest opzettelijke schade bewezen worden, maar daar is verandering in gekomen.
BGH:
compensatie voor diesel-eisers
Op 26 juni 2023 heeft het Bundesgerichtshof (BGH) de drempels voor schadeclaims door dieselkopers aanzienlijk verlaagd. Omdat bijna alle auto's met Euro 5 en sommige Euro 6 emissienormen een of meer typen manipulatie-instrumenten hebben, gaat het niet langer alleen om de klassieke 'valse diesels' in de VW Groep, maar ook modellen van Mercedes, BMW, Volvo, Fiat, Opel, Renault en vele anderen. Het indienen van een claim voor compensatie of het terugsturen van het voertuig naar de fabrikant zal nu waarschijnlijk veel gemakkelijker en sneller gaan. Het is ook denkbaar dat autofabrikanten sneller schikkingen in de rechtbank zullen aanbieden om zo te besparen op proces- en deskundigenkosten.
Compensatie in slechts 3 stappen
Eenvoudig, handig en snel – wij handhaven uw rechten.
inbedrijfstelling
Geef ons uw mandaat eenvoudig en gemakkelijk via het online formulier, gewoon vanuit huis.
1rechtszaak en proces
Wij regelen alle verdere stappen voor u. Leun achterover en ontspan.
2Compensatie
U ontvangt de vergoeding direct op uw rekening en kunt uw succes vieren.
3Welke compensatiemogelijkheden zijn er voor gedupeerde dieselchauffeurs?
Als er aan uw voertuig is geknoeid en er een ongeautoriseerde uitschakelvoorziening aanwezig is, heeft u recht op schadevergoeding. Welke processtrategie u de beste kansen en de hoogste schadevergoeding oplevert, hangt af van verschillende factoren. Daarom is het belangrijk dat u uitgebreid juridisch advies inwint bij advocatenkantoor R&U over uw mogelijkheden. Met meer dan 15.000 aangespannen rechtszaken beschikken wij over de ervaring om voor u het best mogelijke resultaat te behalen.
'Grote' schade | omkering | auto terugbrengen
§ 826 BGB
Als u het koopcontract ongedaan maakt, kunt u het voertuig terugsturen naar de fabrikant en krijgt u de aankoopprijs terug. Er wordt alleen een zogenaamde gebruiksvergoeding in rekening gebracht voor de kilometers die u heeft afgelegd. De rechter houdt rekening met de huidige kilometerstand op het moment van de rechtszitting, hoewel de maximale kilometerstand van uw voertuig per rechtbank kan verschillen. Om deze procedure te kunnen laten plaatsvinden, moet er bewijs worden geleverd van opzettelijke, immorele schade.
Het is de moeite waard om snel te zijn:
Hoe minder kilometers u heeft gereden en hoe eerder de zitting plaatsvindt, hoe hoger uw schadevergoeding zal zijn.
Overigens: Als u uw voertuig heeft gefinancierd, kunt u ook de gemaakte financieringskosten bij de fabrikant claimen.
verschil in schade | Voertuig is reeds verkocht | Afschrijving hoger dan 15%
§ 826 BGB
Het verschil in schade bepaalt de som tussen de werkelijke waarde van een voertuig en de waarde die het zou hebben gehad zonder de frauduleuze manipulatie. Autobezitters kunnen deze claim indienen om de waardevermindering van hun voertuig te compenseren. In dit geval is het voldoende om aan te tonen dat de fabrikant nalatig heeft gehandeld.
'Kleine schade' | verminderde waarde
§ 823 BGB
De ‘kleine schadevergoeding’ - ook wel ‘waardevermindering’ genoemd - wordt berekend door de waarde die het voertuig zou hebben als er geen illegaal manipulatie-instrument zou zijn geïnstalleerd, te vergelijken met de waarde met wel manipulatie-instrument en met niet-naleving van de milieunormen. Onze ervaring leert dat autobezitters tot wel 25% van de aankoopprijs als schadevergoeding ontvangen en hun voertuig mogen houden.
Eenmalige schadevergoeding
De forfaitaire schadevergoeding, zoals beslist door het Federale Hof van Justitie (BGH) in juni 2023 (VIa ZR: 335/21, 533/21, 1031/22) heeft betrekking op een compensatiebereik van 51% tot 151% van de aankoopprijs. Deze schadevergoeding wordt ook zonder dure deskundigenrapporten verleend. De autobezitter behoudt zijn voertuig en de gereden kilometers worden niet van de vergoeding afgetrokken. Met deze eenmalige schadevergoeding wordt uw financiële verlies gecompenseerd, zonder dat u kostbare deskundigenbeoordelingen nodig heeft.
Wij nemen uw zaak graag in behandeling en adviseren u uitgebreid over welke oplossing voor u het meest geschikt is.
Bel ons vrijblijvend of neem contact met ons op.
Bereken nu het bedrag van uw teruggave*
Compensatie
€ 26.840,-
Aankoopprijs:
€ 33.000,-
Compensatie voor gebruik:
– € 6.16,-
resterende vordering:
€ 26.840,-
* De restitutieberekening is gebaseerd op een verwachte (maximale) totale kilometerstand van uw voertuig van 300.000 kilometer. Deze beoordeling kan door de rechter verschillend worden geïnterpreteerd.
Het dieselemissieschandaal – ook wel bekend als “Dieselgate” – is het grootste milieu- en industrieschandaal in de recente Duitse geschiedenis.
Het waren niet de verantwoordelijke Federale Motortransportautoriteit TÜV of DEKRA die het schandaal aan het licht brachten, ondanks hun voortdurende controleverplichtingen en de voorgeschreven emissietests, maar de Amerikaanse milieuautoriteiten EPA en CARB, in samenwerking met het deskundigenbureau ICCT.
De inhoud van het schandaal is het feit dat in de voertuigen van de Volkswagen Groep (VW, Audi, Zitting, Škoda En Porsche), maar ook in voertuigen van andere fabrikanten (Mercedes-Benz, BMW, Opel en anderen) maken gebruik van manipulatie-instrumenten die illegaal zijn volgens de Europese en Amerikaanse wetgeving en gebruiken sluwe sensoren om te detecteren dat het voertuig op de testbank wordt getest.
In een testsituatie veranderen deze apparaten de uitlaatgassen zodanig dat de testers de illusie krijgen van een ogenschijnlijk schoon dieselvoertuig.
Wij laten u zien welke rechten u heeft en welke mogelijkheden u heeft om een rechtszaak aan te spannen. Tijdens ons eerste gesprek bepalen we wat de beste manier is om uw vordering in te dienen.
Welke shutdown-technologieën gebruiken autofabrikanten,
om het uitlaatgasreinigingssysteem te manipuleren?
Bij het dieselschandaal worden, afhankelijk van het bedrijf en het type voertuig, verschillende manipulatietechnologieën (AE) gebruikt om de emissiewaarden te manipuleren. ‘Vuile’ diesels lijken ‘schoon’, althans op de testbank. In reële rijomstandigheden op de weg overschrijden de voertuigen de toegestane limieten echter vele malen.
Temperatuur- of tijdgestuurde uitschakelingen (thermisch venster, verwarmingsstrategie)
Wanneer bepaalde temperaturen of tijden worden bereikt, schakelt de software van de motorbesturing het emissiecontrolesysteem uit. Dit kan de prestaties of het brandstofverbruik verbeteren, maar zal resulteren in overmatige emissies.
Defeat Devices (testbank/rijcurvedetectie)
Deze software voor het regelen van de uitlaatgasreiniging herkent de testcyclus van de uitlaatgastest en reduceert de emissies tot het wettelijk toegestane bereik. In reële rijomstandigheden op de weg worden de grenswaarden echter vele malen overschreden.
koelmiddel doeltemperatuurregeling
Bij regeling van de koelvloeistoftemperatuur activeert een softwarefunctie een speciale temperatuurregeling die het koelvloeistofcircuit kunstmatig kouder houdt en het opwarmen van de motorolie vertraagt. Alleen op deze manier kunnen we garanderen dat de stikstofoxidewaarden op de testbank onder de wettelijk voorgeschreven grenswaarden blijven.
Huidige uitspraken in het emissieschandaal:
Beoordeel ons op onze resultaten – wij feliciteren onze klanten
Met meer dan 25.000 mandaten En meer dan 15.000 rechtszaken aangespannen Wij zijn een van de toonaangevende advocatenkantoren in het dieselemissieschandaal.
Vertrouw uw zaak toe aan onze advocaten en profiteer van onze ervaring.
Voertuig: BMW xDrive
kilometerstand: km
Voertuig: BMW 218d
kilometerstand: 61.391 km
Voertuig: Audi Q3
kilometerstand: 106.417 km
Voertuig: VW-Caddy
kilometerstand: 70.000 kilometer
Voertuig: VW Tiguan
kilometerstand: 135.397 km
Voertuig: VW Passat
kilometerstand: 132.736 km
Voertuig: Audi A5
kilometerstand: 105.579 km
Voertuig: VW Touareg
kilometerstand: 215.138 km
Voertuig: VW Phaeton
kilometerstand: 122.912 km
Voertuig: VW Tiguan
kilometerstand: 128.053 km
Voertuig: VW Multivan
kilometerstand: 152.309 km
Voertuig: Audi A6
kilometerstand: 57.115 km
Voertuig: Audi SQ5
kilometerstand: 133.130 km
Voertuig: Stoel Exeo
kilometerstand: 226.190 km
Voertuig: Audi A6
kilometerstand: 70.326 km
Voertuig: VW Passat
kilometerstand: 115.797 km
Voertuig: Daimler GLK
kilometerstand: km
Voertuig: Daimler GLS
kilometerstand: 58.042 km
Voertuig: Daimler GLC 220
kilometerstand: 45.500 km
Voertuig: Audi A4 Avant
kilometerstand: 60875 km
Software-updates:
Mogelijke gevolgschade voor voertuigen en consumenten
Nadat het dieselschandaal in 2015 bekend werd, gaf de Bundesautomobilausstellung (KBA) opdracht aan verschillende fabrikanten om de verboden functies te schrappen. Als reactie hierop vroegen fabrikanten honderdduizenden autobezitters om een update van hun voertuigen uit te laten voeren, waarbij onder andere de software van de motorbesturing werd herzien.
Over het algemeen raden wij aan om geen software-updates te installeren waarvan wordt beweerd dat ze de NOx- of emissiewaarden verbeteren. Een motorregelsysteem met dezelfde hardware vormt in feite een soort ‘compromis’ tussen vele componenten, waaronder emissies, prestaties, rijgedrag, verbruik en duurzaamheid van individuele voertuigonderdelen. Het is daarom niet mogelijk om de uitlaatemissies te verbeteren zonder dat er elders een verslechtering optreedt.
Gevolgschade is dus mogelijk:
- Kortere levensduur, snellere slijtage en veranderd motorgedrag
- Toenemend brandstof- en AdBlue-verbruik
- Toenemende vatbaarheid voor reparatie van motorcomponenten en toenemende problemen met uitlaatgasreiniging
- Verlies van prestaties en verminderde soepelheid van de motor
- Gebrek aan garantie voor gevolgschade van de kant van de fabrikant
- Tijd en moeite van het verblijf in de werkplaats (meestal zonder dat er een vervangend voertuig ter beschikking wordt gesteld)
Mijlpalen in het emissieschandaal
Sensationele uitspraak BGH: Verschil in schadevergoeding van 5% tot 15% van de aankoopprijs
Het verschil in schadevergoeding houdt rekening met het waardeverlies van het voertuig als gevolg van het gebrek. 2.100 zaken vallen rechtstreeks onder de bevoegdheid van het Federale Hof van Justitie. Daarnaast zijn er naar schatting bijna 100.000 rechtszaken bij lagere rechtbanken die door deze ontwikkeling worden beïnvloed.
HvJ versterkt consumentenrechten in emissieschandaal en oordeelt dat thermisch raam illegaal is
Het Hof van Justitie van de Europese Unie (HvJ-EU) heeft geoordeeld dat autofabrikanten in principe aansprakelijk kunnen worden gesteld voor wetsovertredingen, ongeacht of zij nalatig of opzettelijk hebben gehandeld.
Software Update is een andere misleiding en rechtvaardigt op zichzelf een claim voor schadevergoeding
De hoven van beroep in Keulen, Hamm en Bremen oordeelden dat de software-update eveneens misleidend was en dat er een claim voor schadevergoeding werd ingediend.
Thermisch raam is een illegaal uitschakelapparaat, oordeelt het Europees Hof van Justitie
HvJ-EU versterkt consumentenrechten: jarenlang zouden autofabrikanten redenen hebben aangevoerd ter bescherming van de motor en misbruik hebben gemaakt van een vermeend juridisch hiaat. Het Hof van Justitie van de Europese Unie maakt hier definitief een einde aan.
Kopers van 2,0-liter dieselmotoren krijgen hoop dankzij Senaatsbeslissing van het Oberlandesgericht Keulen
Bij 2-liter dieselvoertuigen van de merken VW, Seat, Audi en Skoda, aangeschaft vanaf najaar 2015, moet in elk afzonderlijk geval rekening worden gehouden met de specifieke presentatie. Het Oberlandesgericht Keulen kent ook schadevergoeding toe voor aankopen die zijn gedaan na de zogenaamde ‘ad hoc-melding’ en verklaart de uitspraak van het Federale Hof van Justitie over ‘aankoop na kennis’ ongeldig.
Dieselmanipulatie: ongeveer 200.000 FIAT- en IVECO-voertuigen getroffen
Volgens Spiegel gaat het hierbij om veel stacaravans die tussen 2014 en 2019 zijn gebouwd, en om bedrijfsvoertuigen. Naar aanleiding van een inval bij de Fiat Chrysler Group doet het Openbaar Ministerie van Frankfurt onderzoek naar fraude. Ze roept eigenaren van stacaravans op om strafrechtelijke aangifte te doen.
Het benzineschandaal volgt
In een rechtszaak werd tijdens een inspectie ook een illegaal uitschakelmechanisme aangetroffen in een Audi-benzinevoertuig. Er zijn afspraken gemaakt over deze kwestie bij Daimler, VW, BMW, Audi en Porsche. Porsche zelf doet aangifte wegens emissiemanipulatie bij de 911 en de Panamera.
EA 288: De nieuwe emissieschandaalmotor
Nadat Rogert en Ulbrich in maart 2020 een positief vonnis konden verkrijgen voor een 2,0 liter TDI-dieselvoertuig van VW AG met de opvolger van de EA 189, de EA 288 met Euro 6-norm, wijzen steeds meer regionale rechtbanken ook een claim voor schadevergoeding toe vanwege uitlaatgasmanipulatie in de EA 288!
Uitspraak BGH: Rechtszekerheid in emissieschandaal
Volkswagen heeft haar klanten opzettelijk en op immorele wijze schade toegebracht. Met deze uitspraak schept het BGH rechtszekerheid voor eisers die rijden met een dieselmotor met de EA 189 VW-motor, die ook in voertuigen van Skoda, Seat en Audi is ingebouwd.
emissieschandaal voor het Europees Hof van Justitie
In haar laatste verzoekschrift voor het Hof van Justitie van de Europese Unie (HvJ-EU) verklaarde advocaat-generaal Eleanor Sharpston dat manipulatie-instrumenten niet-toelaatbaar zijn. De situatie wordt ernstig voor alle autofabrikanten die bij het schandaal betrokken zijn, zoals VW, Daimler, BMW, Audi en Porsche.
Historische overwinning voor consumenten
In het model van de declaratoire vordering tegen VW wordt een schikkingsbedrag bereikt voor ongeveer 260.000 VW-klanten.
Baanbrekend proces voor gemeenten
Rogert en Ulbrich is het eerste advocatenkantoor dat namens een gemeente in Noordrijn-Westfalen een schadevergoeding van Volkswagen heeft verkregen.
Eerste model declaratoire actie in Duitsland
De Bundesverband für Verbruikersschutz (vzbv) eist namens de dieselrijders die door het emissieschandaal zijn gedupeerd, schadevergoeding van VW AG. Rogert en Ulbrich zullen juridische bijstand verlenen tijdens het proces.
Spectaculair vonnis tegen Volkswagen als autofabrikant
Rogert & Ulbrich is het eerste advocatenkantoor dat een vonnis heeft verkregen tegen Volkswagen AG voor het opzettelijk veroorzaken van immorele schade aan een koper van een dieselvoertuig in Duitsland.
Eerste succes tegen autodealers in NRW
Eerste rechtsgeldige uitspraak tegen een autodealer in Noordrijn-Westfalen, terugbetaling van de aankoopprijs vanwege een illegale uitschakelvoorziening in een dieselvoertuig.
Meer dan
25.000
mandaten aangenomen
Over
15.000
rechtszaken aangespannen
Vragen over het emissieschandaal
Heb je het juiste antwoord niet gevonden?
Stel uw vraag aan
office@ru.law
of bel ons:
+49 (0)211 / 819770
Wij zijn er voor u:
Maandag t/m vrijdag 9:00 – 18:00
Dutch 
German 
English