emissieschandaal
Mercedes-Benz
Krijg advies van de pioniers in het dieselemissieschandaal.
Laatste nieuws: De Duitse Federale Automobielautoriteit (KBA) heeft verplichte terugroepacties bevolen voor meer dan 100.000 Mercedes-Benz-voertuigen van emissieklasse 5 en 6b voor de jaarwisseling van 2023/2024, meldt de "Spiegel".
Heb je antwoord gekregen? Wij raden u aan de software-update niet te installeren. Maak eerst gebruik van het telefonische juridische advies van onze R&U-advocaten en ontdek welke mogelijkheden u heeft. Omdat u recht heeft op schadevergoeding.
De Federale Hof van Justitie (BGH) Op 26 juni 2023 oordeelde de consumentvriendelijke rechtbank dat autokopers van wie de dieselvoertuigen zijn uitgerust met ontoelaatbare uitschakelvoorzieningen zoals het zogenoemde thermische venster, recht hebben op schadevergoeding, ook als de autofabrikanten nalatig en niet frauduleus hebben gehandeld. Het BGH volgt hiermee de uitspraak van het Europese Hof van Justitie van maart 2023.
Daimler gebruikt in een aantal voertuigen van haar premiummerk Mercedes-Benz software die de reiniging van uitlaatgassen regelt, waardoor de uitstoot van stikstofoxiden binnen een bepaald temperatuurbereik wordt verminderd.
Ook u kunt profiteren van de deskundigheid en assertiviteit van R&U-juristen. Wij checken in bij onze eerste telefonisch consultof uw voertuig getroffen is door het emissieschandaal en ontwikkelen we een oplossing op maat voor u. Maak nu een afspraak voor een vrijblijvende kennismaking.
Ontvang nu vrijblijvend advies over het emissieschandaal bij Mercedes-Benz!
SPIEGEL online | 20 december 2023:
Mercedes moet meer dan 100.000 auto's terugroepen
De Duitse Federale Motortransportautoriteit heeft Mercedes-Benz opgedragen om ruim 100.000 dieselauto's terug te roepen vanwege manipulatie van de uitlaatgasreinigingssystemen. Het betreft modellen uit emissieklasse 5 en 6b. Getroffenen hebben recht op schadevergoeding.
manipulatie-apparaten in Daimler-motoren
Illegale manipulatie-apparaten is te vinden in talrijke Mercedes-voertuigen van het gehele modelgamma van de Euro-emissienormen 5 en 6 vanaf 2008. Naast de motor die in veel dieselmodellen is geïnstalleerd OM-651 zijn de motoren OM-622, OM-626, OM 640, OM-642 En OM-607 aangetast. Sinds 2018 worden er jaarlijks terugroepacties voor andere Mercedes-modellen uitgevoerd.
2018 De Duitse Federale Automobielautoriteit (KBA) is begonnen met het verplicht uitvaardigen van terugroepacties voor gemanipuleerde bestelwagenmodellen van de V-Klasse Vito, Vito Tourer en Marco Polo. Ook twee luxe SUV's worden getroffen: GLC 220 d 4MATIC en GLC 250 d 4MATIC.
2019 Het dieselemissieschandaal breidde zich uit naar 10 andere modelseries: C, E, GL, GLE, GLK, GLS, ML, S, SLC, SLK.
2020 Er volgen nog meer terugroepacties voor de C- en E-Klasse sedans en de GLK SUV. Ook de Sprinter-bus, waarvan miljoenen exemplaren zijn verkocht, is getroffen. Daarnaast worden er nog meer modeljaren van de bestelwagens Vito, Vito Tourer en Marco Polo toegevoegd.
2021 Er worden modellen uit de A-, B-, G- en S-serie en andere modellen van de Sprinter en Vitos teruggeroepen.
Ook 2022 De verplichte terugroepacties duren voort en omvatten voertuigen uit de modelseries A, B, CLA en GLA.
In december 2023 Volgens berichten in de media zijn er verplichte terugroepacties aangekondigd voor ruim 100.000 Mercedes-voertuigen die voldoen aan de Euro 5- en 6b-norm.
Er zijn momenteel acute vermoedelijke gevallen bij andere diesel- en benzinevoertuigen. Het emissieschandaal bij Mercedes is nog lang niet voorbij. Als u een terugroepingsbrief van de KBA of Daimler AG hebt ontvangen, raden wij u aan om advies in te winnen bij ervaren R&U-juristen. Ontdek tijdens uw eerste consultatie hoeveel compensatie u kunt krijgen.
De gebruikte fabrikantenlogo's dienen uitsluitend ter verbetering van de visuele identificatie van de voertuigen met het desbetreffende merk. De logo's zijn eigendom van de betreffende autofabrikant.
Huidige terugroepmaatregelen*
- A-Klasse 5497514, 5497524, 5496147, 5498950
- B-Klasse 5497524, 5496147, 5498950
- CLA-Klasse 5496147, 5498950
- G-Klasse 5498929
- GLA-Klasse 5498950
- S-Klasse 5497507
- sprinter NC3I6515R/0797186, NC3II6515R/0797184
- Vito en Viano NC2II6515R/0797185
Wij raden u aan geen software-updates te installeren waarvan wordt beweerd dat ze de NOx- of emissiewaarden verbeteren. Een motorregelsysteem met dezelfde hardware vormt in feite een soort ‘compromis’ tussen vele componenten, waaronder emissies, prestaties, rijgedrag, verbruik en duurzaamheid van individuele voertuigonderdelen. Het is daarom niet mogelijk om de uitlaatemissies te verbeteren zonder dat er elders een verslechtering optreedt.
Gevolgschade in de vorm van snellere slijtage van voertuighardware of prestatieverlies is daarom onvermijdelijk wanneer software-updates op de motorregeleenheid worden geïnstalleerd.
*alle informatie volgens onze kennis
FOCUS online | 27 juni 2023:
Federaal Hof van Justitie versoepelt dieselrechtszaken:
De recente uitspraak van het BGH van 26 juni 2023 heeft verstrekkende gevolgen voor schadeclaims in het dieselemissieschandaal. Autokopers kunnen nu schadevergoeding eisen, zelfs als de autofabrikant hen niet opzettelijk heeft opgelicht, maar nalatig heeft gehandeld. Het Hof vernietigt zijn eerdere jurisprudentie en volgt de uitspraak van het Hof van Justitie van de Europese Unie van 21 maart 2023. De uitspraak heeft betrekking op ruim 100.000 zaken in Duitsland.
Hoe worden Mercedes-Benz-voertuigen gemanipuleerd?
Daimler wordt in het emissieschandaal ervan beschuldigd verschillende soorten illegale manipulatie-instrumenten te hebben gebruikt om emissies te manipuleren. Deze verminderen de stikstofoxide-uitstoot tijdens de testoperatie. Bij normaal gebruik liggen de uitlaatemissies echter ver boven de wettelijke norm.
soorten sjoemelapparaten
koelmiddel doeltemperatuurregeling
Bij regeling van de koelvloeistoftemperatuur activeert een softwarefunctie een speciale temperatuurregeling die het koelvloeistofcircuit kunstmatig kouder houdt en het opwarmen van de motorolie vertraagt. Alleen op deze manier kunnen we garanderen dat de stikstofoxidewaarden op de testbank onder de wettelijk voorgeschreven grenswaarden blijven. In reële rijomstandigheden is deze functie echter uitgeschakeld en wordt de wettelijke grenswaarde van 180 mg/km aanzienlijk overschreden. De softwarefunctie werd ontdekt tijdens emissiemetingen op een Mercedes GLK 220 CDI met de OM 651 dieselmotor en Euro 5-norm.
Bit 15-software
De motorregelfunctie bit 15 regelt ook de behandeling van uitlaatgassen. Volgens het onderzoek naar het emissieschandaal worden de emissies die door Bit 15 worden gereguleerd, na 26 km stopgezet. Daarna wordt het uitlaatgasreinigingssysteem uitgeschakeld en neemt de uitstoot van stikstofoxiden aanzienlijk toe.
thermisch venster
Het thermische venster regelt de reiniging van de uitlaatgassen afhankelijk van de buitentemperatuur. Als de temperatuur onder de aangegeven waarde daalt, meestal rond de 15°C, wordt het rookgasreinigingssysteem uitgeschakeld. Dit betekent dat de betrokken dieselvoertuigen in de meeste gevallen meer uitlaatgassen uitstoten dan wettelijk vereist. In veel Mercedes-modellen zijn thermische ramen ingebouwd. Mogelijk zijn er 700.000 dieselvoertuigen in de emissieklassen Euro 5 en Euro 6 getroffen.
slipguard
Slipguard is een andere softwarefunctie waarmee emissiewaarden kunnen worden gemanipuleerd. De software detecteert de snelheids- en acceleratiewaarden. Op basis daarvan wordt bepaald of de auto zich in het verkeer of op de testbank bevindt en worden de uitstoot van schadelijke stoffen hierop aangepast.
Hoe is de juridische situatie?
“Daimler wordt nu ook bedreigd met een dieseldebacle. Het werd hoog tijd om afscheid te nemen van de verraderlijke procedurele strategie en het strakke imago. Het bedrijf vertrouwt op thermisch vensterontworpen om emissies te verbergen. Honderdduizenden voertuigen zijn al teruggeroepen. Deze illegale uitschakelapparaten zijn regelrechte oplichterij jegens de consument. Wij adviseren getroffen klanten om hun individuele claims te laten beoordelen door een advocaat van R&U.”
Advocaat & Partner
Dokter Marco Rogert
Software-updates:
Mogelijke gevolgschade voor voertuigen en consumenten
Nadat het dieselschandaal in 2015 bekend werd, gaf de Bundesautomobilausstellung (KBA) opdracht aan verschillende fabrikanten om de verboden functies te schrappen. Als reactie hierop vroegen fabrikanten honderdduizenden autobezitters om een update van hun voertuigen uit te laten voeren, waarbij onder andere de software van de motorbesturing werd herzien.
Over het algemeen raden wij aan om geen software-updates te installeren waarvan wordt beweerd dat ze de NOx- of emissiewaarden verbeteren. Een motorregelsysteem met dezelfde hardware vormt in feite een soort ‘compromis’ tussen vele componenten, waaronder emissies, prestaties, rijgedrag, verbruik en duurzaamheid van individuele voertuigonderdelen. Het is daarom niet mogelijk om de uitlaatemissies te verbeteren zonder dat er elders een verslechtering optreedt.
Gevolgschade is dus mogelijk:
- Kortere levensduur, snellere slijtage en veranderd motorgedrag
- Toenemend brandstof- en AdBlue-verbruik
- Toenemende vatbaarheid voor reparatie van motorcomponenten en toenemende problemen met uitlaatgasreiniging
- Verlies van prestaties en verminderde soepelheid van de motor
- Gebrek aan garantie voor gevolgschade van de kant van de fabrikant
- Tijd en moeite van het verblijf in de werkplaats (meestal zonder dat er een vervangend voertuig ter beschikking wordt gesteld)
Welke compensatiemogelijkheden zijn er voor gedupeerde dieselchauffeurs?
Als er aan uw voertuig is geknoeid en er een ongeautoriseerde uitschakelvoorziening aanwezig is, heeft u recht op schadevergoeding. Welke processtrategie u de beste kansen en de hoogste schadevergoeding oplevert, hangt af van verschillende factoren. Daarom is het belangrijk dat u uitgebreid juridisch advies inwint bij advocatenkantoor R&U over uw mogelijkheden. Met meer dan 15.000 aangespannen rechtszaken beschikken wij over de ervaring om voor u het best mogelijke resultaat te behalen.
'Grote' schade | omkering | auto terugbrengen
§ 826 BGB
Als u het koopcontract ongedaan maakt, kunt u het voertuig terugsturen naar de fabrikant en krijgt u de aankoopprijs terug. Er wordt alleen een zogenaamde gebruiksvergoeding in rekening gebracht voor de kilometers die u heeft afgelegd. De rechter houdt rekening met de huidige kilometerstand op het moment van de rechtszitting, hoewel de maximale kilometerstand van uw voertuig per rechtbank kan verschillen. Om deze procedure te kunnen laten plaatsvinden, moet er bewijs worden geleverd van opzettelijke, immorele schade.
Het is de moeite waard om snel te zijn:
Hoe minder kilometers u heeft gereden en hoe eerder de zitting plaatsvindt, hoe hoger uw schadevergoeding zal zijn.
Overigens: Als u uw voertuig heeft gefinancierd, kunt u ook de gemaakte financieringskosten bij de fabrikant claimen.
verschil in schade | Voertuig is reeds verkocht | Afschrijving hoger dan 15%
§ 826 BGB
Het verschil in schade bepaalt de som tussen de werkelijke waarde van een voertuig en de waarde die het zou hebben gehad zonder de frauduleuze manipulatie. Autobezitters kunnen deze claim indienen om de waardevermindering van hun voertuig te compenseren. In dit geval is het voldoende om aan te tonen dat de fabrikant nalatig heeft gehandeld.
'Kleine schade' | verminderde waarde
§ 823 BGB
De ‘kleine schadevergoeding’ - ook wel ‘waardevermindering’ genoemd - wordt berekend door de waarde die het voertuig zou hebben als er geen illegaal manipulatie-instrument zou zijn geïnstalleerd, te vergelijken met de waarde met wel manipulatie-instrument en met niet-naleving van de milieunormen. Onze ervaring leert dat autobezitters tot wel 25% van de aankoopprijs als schadevergoeding ontvangen en hun voertuig mogen houden.
Eenmalige schadevergoeding
De forfaitaire schadevergoeding, zoals beslist door het Federale Hof van Justitie (BGH) in juni 2023 (VIa ZR: 335/21, 533/21, 1031/22) heeft betrekking op een compensatiebereik van 51% tot 151% van de aankoopprijs. Deze schadevergoeding wordt ook zonder dure deskundigenrapporten verleend. De autobezitter behoudt zijn voertuig en de gereden kilometers worden niet van de vergoeding afgetrokken. Met deze eenmalige schadevergoeding wordt uw financiële verlies gecompenseerd, zonder dat u kostbare deskundigenbeoordelingen nodig heeft.
Bereken nu het bedrag van uw teruggave*
Compensatie
€ 26.840,-
Aankoopprijs:
€ 33.000,-
Compensatie voor gebruik:
– € 6.16,-
resterende vordering:
€ 26.840,-
* De restitutieberekening is gebaseerd op een verwachte (maximale) totale kilometerstand van uw voertuig van 300.000 kilometer. Deze beoordeling kan door de rechter verschillend worden geïnterpreteerd.
Meer dan
40.000
mandaten aangenomen
Over
25.000
rechtszaken aangespannen
Heeft uw voertuig een ongeautoriseerde uitschakelvoorziening?
Sinds 2016 heeft de Duitse milieudienst DUH een Emissiecontrole-Instituut (EKI) dat onafhankelijke uitlaatgasmetingen uitvoert om te bepalen of voertuigen voldoen aan de toegestane NOx-grenswaarden of illegale manipulatie-instrumenten (AE) hebben.
Ontdek of uw voertuig volgens het DUH-onderzoek is uitgerust met illegale manipulatievoorzieningen en of u recht hebt op schadevergoeding van de fabrikant.
Betrokken voertuigen
Wilt u weten of uw voertuig ook onder de regeling valt?
Wij hebben de belangrijkste informatie voor u verzameld.
Selecteer een automerk:
*De gebruikte fabrikantenlogo's dienen uitsluitend om de visuele identificatie van de voertuigen met het desbetreffende merk te verbeteren. De logo's zijn eigendom van de betreffende autofabrikant.
Actueel nieuws en uitspraken over het Daimler-emissieschandaal:
Vragen over het emissieschandaal
Heb je het juiste antwoord niet gevonden?
Stel uw vraag aan
office@ru.law
of bel ons:
+49 (0)211 / 819770
Wij zijn er voor u:
Maandag t/m vrijdag 9:00 – 18:00