Wat eigenaren van Golf, Tiguan, Touran, Cadillac en Audi Q3 nu wettelijk moeten weten
Volkswagen en Audi roepen in Duitsland ongeveer 954.000 voertuigen terug omdat een schroef in de stuurinrichting kan corroderen, afbreken en in het ergste geval tot stuuruitval kan leiden. De getroffen modellen zijn de Golf, Golf Variant, Tiguan, Touran, Caddy en Audi Q3. De advocaten van Rogert & Ulbrich leggen u uit wat uw verplichtingen als voertuigeigenaar zijn en welke claims u kunt indienen met betrekking tot kosten, stilstand of in geval van een ongeval.
Wat is er bekend over de terugroepactie van VW en Audi?
De Duitse federale dienst voor wegvervoer (KBA) voert deze terugroepactie uit vanwege veiligheidsoverwegingen. Volgens de fabrikant kan vocht doordringen in de boutverbinding van de stuurinrichting. Na verloop van tijd corrodeert de bout en kan deze in extreme gevallen afbreken. De stuurinrichting is dan nog maar op één extra punt met de voorasdrager verbonden. Als oplossing wordt de bout vervangen door een corrosiebestendigere variant.
De terugroepactie van Volkswagen betreft de modellen Golf, Golf Variant, Tiguan, Touran en Caddy die zijn geproduceerd tussen 24 september 2013 en 1 juli 2024. In Duitsland zijn mogelijk 895.832 voertuigen getroffen en wereldwijd 2.159.054. De KBA (Duitse federale dienst voor motorvoertuigen) voert de terugroepactie uit onder referentienummer 17016R; de fabrikantcode is 48VS.
De terugroepactie voor de Audi Q3 betreft voertuigen die zijn geproduceerd tussen 31 oktober 2017 en 23 mei 2024. In Duitsland zijn 58.555 voertuigen getroffen en wereldwijd bijna 697.000 (KBA-referentie 17014R, fabrikantcode 48LG). De KBA heeft ook een terugroepactie uitgevaardigd voor de Seat Ateca en Tarraco modellen die zijn geproduceerd tussen april 2016 en september 2024 (KBA-referentie 17017R). Of Skoda-modellen ook getroffen zijn, is nog niet officieel bevestigd.
Belangrijk: Niet elk voertuig uit deze periodes is automatisch getroffen. De doorslaggevende factor is het voertuigidentificatienummer (VIN). Volgens recente rapporten zijn er geen ongevallen of verwondingen gemeld die verband houden met het defect.
Rijdt u in een van de genoemde modellen? Controleer nu uw chassisnummer (VIN) en vraag advies als u nadelen ondervindt als gevolg van de terugroepactie.
Mag ik doorrijden? Uw verplichtingen als voertuigeigenaar
Volgens de tot nu toe gepubliceerde informatie is er geen expliciet verbod om door te rijden. De instructies van de fabrikant zijn echter doorslaggevend. Als deze instructies bevatten voor doorrijden totdat het voertuig is gerepareerd, dient u deze op te volgen. Het stuursysteem is een veiligheidskritisch onderdeel. Het negeren van een bekend defect brengt u onnodig in gevaar.
Juridisch gezien is deelname aan een terugroepactie niet slechts een aanbeveling. Bij terugroepacties die verband houden met de veiligheid, houdt de KBA (Federale Dienst Wegverkeer) toezicht op de naleving. In de praktijk ontvangen voertuigeigenaren die hun voertuig ondanks herhaalde verzoeken niet naar een werkplaats brengen een brief van de kentekenregistratieautoriteit. Deze autoriteit kan een termijn stellen en, conform artikel 5 van de Wegenverkeersverordening (FZV), het voertuig verbieden om op de openbare weg te rijden als het defect niet is verholpen.
Er is ook een aansprakelijkheidsaspect. Als er een ongeluk gebeurt nadat een terugroepactie is genegeerd, kunt u gedeeltelijk aansprakelijk worden gesteld. In dergelijke gevallen onderzoeken verzekeraars ook nauwkeurig of u uw verplichtingen niet bent nagekomen.
Wacht niet op de derde herinnering. Plan zo snel mogelijk een workshopafspraak in en bewaar alle correspondentie.
Terugroepactie en garantie: Uw rechten ten opzichte van de winkelier
De fabrikant dekt de reparatiekosten in het kader van de terugroepactie, dus u zult over het algemeen geen kosten hoeven te maken. Dit lost echter niet alle problemen op. Een terugroepactie is sterk bewijs dat het voertuig bij levering een materieel defect had zoals gedefinieerd in § 434 van het Duitse Burgerlijk Wetboek (BGB). Hoewel de corrosie pas na jaren zichtbaar kan worden, was de inherente ontwerpfout vanaf het begin aanwezig.
Garantieclaims op grond van artikel 437 van het Duitse Burgerlijk Wetboek (BGB) zijn gericht tegen de verkoper, niet tegen de fabrikant. Volgens artikel 438 van het BGB vervallen ze over het algemeen twee jaar na levering. Bij aankoop van een occasion bij een dealer kan deze termijn voor consumenten onder bepaalde voorwaarden worden verkort tot één jaar. Dit onderwerp is daarom met name relevant voor kopers die hun voertuig in de afgelopen één tot twee jaar hebben aangeschaft. Meer hierover leest u in ons artikel over... Een tweedehands auto kopen bij een dealer..
Binnen de garantieperiode moet de verkoper ook de kosten voor de nakoming van de overeenkomst, zoals transport- en reiskosten, dragen, conform § 439 lid 2 van het Duitse Burgerlijk Wetboek (BGB). Ontbinding van de koopovereenkomst is echter alleen mogelijk in geval van een ernstig gebrek. Voor een gebrek dat met minimale inspanning kan worden verholpen, stelt de jurisprudentie deze grens doorgaans op ongeveer vijf procent van de koopprijs. De situatie kan anders zijn als de reparatie mislukt, wordt geweigerd of onredelijk lang wordt uitgesteld.
Daarnaast kan een fabrieksgarantie op grond van § 443 van het Duitse Burgerlijk Wetboek (BGB) aanleiding geven tot verdere vorderingen. Wat precies van toepassing is, hangt af van de garantievoorwaarden.
Heeft u uw voertuig onlangs gekocht? Controleer dan uw garantierechten voordat de termijn verloopt.
Ongeval veroorzaakt door stuurfout: productaansprakelijkheid en verzekering
Als het stuursysteem daadwerkelijk defect raakt en er een ongeval plaatsvindt, rijst de vraag naar de aansprakelijkheid van de fabrikant. Volgens artikel 1 van de Wet productaansprakelijkheid (ProdHaftG) is de fabrikant aansprakelijk voor schade veroorzaakt door een defect product, ongeacht de schuldvraag. Dit omvat persoonlijk letsel, zoals medische kosten, gederfde inkomsten en smartengeld, evenals schade aan ander privébezit.
Schade aan het voertuig zelf valt niet onder de productaansprakelijkheidswet. Claims op basis van onrechtmatige daad van de producent, zoals bedoeld in artikel 823 lid 1 van het Duitse Burgerlijk Wetboek (BGB), kunnen wel van toepassing zijn. Dit is juridisch complex en sterk afhankelijk van de individuele situatie. Bovendien geldt er bij materiële schade onder de productaansprakelijkheidswet een eigen risico van € 500, conform artikel 11 van de productaansprakelijkheidswet.
Uw verzekeringspolissen spelen ook een rol. Schade aan andere weggebruikers wordt in eerste instantie gedekt door uw WA-verzekering (aansprakelijkheidsverzekering), terwijl schade aan uw eigen voertuig wordt gedekt door uw cascoverzekering, indien van toepassing. De verzekeraar kan vervolgens verhaal halen bij de fabrikant. Het is belangrijk dat u uw verzekering niet in gevaar brengt door fouten te maken bij het melden van de schade. U kunt hulp vinden bij geschillen met uw verzekeraar in het gedeelte... Verzekeringsrecht.
Het veiligstellen van bewijsmateriaal is cruciaal. Ga niet overhaast te werk bij het repareren of slopen van een beschadigd voertuig. De gebroken schroef is het belangrijkste bewijsstuk. Een onafhankelijk deskundigenrapport moet uitwijzen of het defect de oorzaak van het ongeval was.
Na een ongeval waarbij vermoedelijk sprake is van stuurbekrachtiging, telt elke dag. Beveilig het voertuig en win juridisch advies in voordat bewijsmateriaal verloren gaat.
Leasing, financiering en verkoop van een getroffen voertuig
Huurders zijn net als eigenaren verplicht om de terugroepactie te laten uitvoeren. Dit staat expliciet vermeld in de meeste leaseovereenkomsten. De verhuurder draagt doorgaans zijn garantieclaims jegens de verkoper aan u over. U kunt deze rechten dus zelf uitoefenen. Het niet laten uitvoeren van de terugroepactie kan leiden tot geschillen bij het inleveren van het voertuig. Hieronder leest u wat u moet weten over de... Lease- en huurauto-inlevering We hebben de belangrijkste punten die u moet kennen afzonderlijk samengevat. Meer informatie vindt u in ons artikel over... Gebreken aan het geleasede voertuig.
Bij een gefinancierd voertuig blijven de termijnen tijdens de reparatie ongewijzigd doorlopen. De terugroepactie alleen geeft de eigenaar geen recht om de betalingen stop te zetten.
Iedereen die een voertuig wil verkopen dat onder de terugroepactie valt, moet hierover transparant zijn. Als een verkoper een bekende, nog niet voltooide veiligheidsgerelateerde terugroepactie verzwijgt, kan dit worden beschouwd als frauduleuze verzwijging. Een overeengekomen uitsluiting van garantie is dan ongeldig op grond van artikel 444 van het Duitse Burgerlijk Wetboek (BGB). De veiligste aanpak is om de terugroepactie vóór de verkoop te laten uitvoeren en de koper hiervan een bewijs te overleggen.
Weet u niet zeker hoe u te werk moet gaan bij het leasen of verkopen van een woning? Laat uw contracten nakijken voordat u iets ondertekent.
Dit is wat u vervolgens moet doen: Checklist voor getroffen eigenaren
Met slechts een paar stappen kunt u uzelf juridisch beschermen en latere nadelen voorkomen:
- Controleer het chassisnummer (VIN): Het voertuigidentificatienummer (VIN) staat vermeld in deel I van het kentekenbewijs. U kunt dit nummer gebruiken om op de website van de fabrikant of in de KBA-terugroepdatabase te controleren of uw voertuig onder de terugroepactie valt.
- Bewaar de brief: Bewaar de terugroepbrief van de fabrikant. Hierin staat vermeld wanneer u op de hoogte bent gesteld.
- Maak snel een afspraak: Houd de terugbelcode bij de hand. Er zijn meldingen dat de vervangende schroef aanvankelijk moeilijk verkrijgbaar was, waardoor wachttijden mogelijk zijn.
- Beveiligd reparatiebewijs: Laat de transactie schriftelijk bevestigen. Dit bewijs is belangrijk voor zowel de verkoop als de teruggave van de leaseovereenkomst.
- Documenteer eventuele afwijkingen: Let op ongebruikelijke geluiden, speling in de besturing of veranderingen in het rijgedrag en breng uw voertuig in dat geval onmiddellijk naar de garage.
- Kosten voor het vastleggen van gegevens: Bewaar alle bonnen voor reiskosten, huurauto's en gederfde inkomsten. Alleen gedocumenteerde claims kunnen later worden ingediend.
- Bewijsmateriaal veiligstellen na een ongeval: Foto's, getuigenverklaringen, politierapporten en het voertuig zelf vormen de basis voor claims tegen fabrikanten en verzekeraars.
Weigert de fabrikant het product te repareren, of zit u zelf met de kosten? Dan is het tijd voor een juridische beoordeling.
Rogert & Ulbrich: Uw advocaten in het automobielrecht.
Rogert & Ulbrich vertegenwoordigt al jarenlang autobezitters in rechtszaken tegen fabrikanten, dealers, leasemaatschappijen en verzekeraars. Advocaten Dr. Marco Rogert en Tobias Ulbrich hebben samen met hun team meer dan 40.000 zaken behandeld en meer dan 25.000 rechtszaken aangespannen, onder andere op het gebied van... emissieschandaal en in het geval van terugroepacties zoals de BMW roept klanten terug vanwege problemen met de remmen.. Een overzicht van onze diensten vindt u in het onderstaande gedeelte. Automobiel.
We onderzoeken of u recht heeft op garantie, waarborg of schadevergoeding in verband met de terugroepactie van het stuursysteem en zullen deze claims buiten de rechtbank indienen. Mocht dit niet lukken, dan vertegenwoordigen we u in de rechtbank. Na een ongeval zorgen we voor het verzamelen van bewijsmateriaal, de communicatie met verzekeraars en de afhandeling van claims die voortvloeien uit de terugroepactie. verkeersrecht.
Is uw VW of Audi getroffen door de terugroepactie en heeft u al kosten, stilstand of schade ondervonden? Neem contact op en uw vorderingen veiligstellen.
