De populaire Duitse autofabrikant, die onder de multinationale autogroep Stellantis valt, is nog dieper bij het emissieschandaal betrokken dan aanvankelijk werd aangenomen. Zoals de recente gepubliceerde terugroepactie Zoals de Duitse Federale Autoriteit voor Motorvoertuigen (KBA) in haar onderzoek naar Opel heeft aangetoond, heeft de fabrikant niet alleen ingegrepen in de Cascada-, Insignia- en Zafira-modellen met AdBlue-injectie tot illegale uitschakelsystemen, maar ook in andere voertuigen die zogenaamd voldoen aan de Euro 6-emissienorm. Volgens de KBA gaat het alleen al in Duitsland om bijna 75.000 Astra-, Corsa- en Insignia-modellen uit de jaren 2013 tot en met 2018.
Het bijzondere: Begin 2021 heeft de KBA Opel in eerste instantie de mogelijkheid gegeven om de ontoelaatbare manipulatie-instrumenten te elimineren met behulp van een zogenaamde ‘vrijwillige’ software-update, voordat de maatregel in december 2021 werd omgezet in een verplichte terugroepactie.
Opel: Verzoek om software-update bereikt de eerste voertuigeigenaren
Sinds ongeveer twee weken worden de eigenaren van de betrokken voertuigen gevraagd om “onmiddellijk” contact op te nemen met hun Opel-servicepartner en de software “conversie” te laten uitvoeren. Ondanks het bevel van de KBA om onmiddellijk uitvoering te geven aan de maatregel tegen Opel, blijft de fabrikant volhouden dat de voertuigen geen ontoelaatbare functies (manipulatie-instrumenten) bevatten.
Dat het actienummer van de vrijwillige software “upgrade” begin 2021 (E172109770 (21-R-054) 084) en dat van de inmiddels verplichte software-update (E172109770 (21-R-054)) niet verschillen, lijkt daardoor des te twijfelachtiger. Integendeel: Opel vermeldt zelfs expliciet dat het om dezelfde software-update gaat.
‘Vrijwillige’ servicemaatregelen bij Opel zijn niet zo ‘vrijwillig’ als men in eerste instantie zou denken
Uit de beschreven casus blijkt dat zelfs zogenaamde ‘vrijwillige’ servicemaatregelen (vaak) alleen maar dienen om onbewust de in het voertuig geïnstalleerde uitschakelvoorzieningen te verwijderen (‘verbergen’). Als een bepaald aantal betrokken voertuigeigenaren aan een vrijwillige terugroepactie meedoet, kan de fabrikant een verplichte terugroepactie vermijden. Daarmee kan worden voorkomen dat publiekelijk wordt toegegeven dat de opdracht van de KBA is gegeven op basis van het gebruik van wettelijk ontoelaatbare manipulatie-instrumenten.
Opel lijkt hierin niet te zijn geslaagd en zal nu waarschijnlijk te maken krijgen met een ware golf van rechtszaken tegenover elkaar zien. Binnen een zeer korte tijd ontving ons advocatenkantoor talrijke aanvragen.
Rijdt u ook in een betrokken voertuig en bent u door Opel al gevraagd om de software “conversie” uit te voeren? Laten we praten! Wij zullen uw claim voor schadevergoeding kosteloos onderzoeken en alle verdere noodzakelijke stappen voor u in gang zetten.
Misschien bent u ook geïnteresseerd in:
Opel-emissieschandaal: nieuwe officiële terugroepacties
De terugroepdatabase van de Bundesautomobilamt (KBA) is opnieuw aangevuld met nieuwe terugroepmaatregelen van de autofabrikant Opel.
Eerste successen in het emissieschandaal van Opel
De rechtbank van Keulen heeft nu uitspraak gedaan in een zaak die wij tegen Adam Opel hebben gevoerd…
Dutch 
German 
English