Het Oberlandesgericht Oldenburg (OLG) heeft in zijn adviesbeslissing van 1 juli 2021, dossiernr. 14 U 91/21, duidelijk gemaakt dat de door ons vertegenwoordigde eiser tastbaar bewijs heeft geleverd van het gebruik van een ontoelaatbare uitschakelvoorziening in zijn voertuig met de motor EA288 afgeleverd.
De ingebouwde functie maakt onderscheid tussen twee bedrijfsmodi, waarvan er één alleen op de testbank actief is en ervoor zorgt dat daar de voorgeschreven grenswaarden worden nageleefd. In reële rijomstandigheden worden de grenswaarden echter nog steeds overschreden. De testbank wordt bediend met behulp van een zogenaamde curvedetectie erkend. De rechters van het Oberlandesgericht achten dit alles vanzelfsprekend en wijzen de ontkenning van Volkswagen AG af als ontoereikend. Dit is slechts ‘verborgen’ achter eerdere metingen van de Federal Motor Transport Authority (KBA).
De OLG Naumburg heeft ook besluit van 19 juli 2019, zaaknr. 8 U 1/21, dat zij voornemens was om aan de eiser, vertegenwoordigd door het advocatenkantoor Rogert & Ulbrich, een vordering tot schadevergoeding toe te kennen.
Het in de motor van het type geïnstalleerde uitschakelinrichting EA288 EU6 met SCR-katalysator wordt hier eveneens als ontoelaatbaar beschouwd. De rechtbank acht de feitelijke stellingen van eiser voldoende onderbouwd. Uit onlangs gepubliceerde interne documenten van Volkswagen AG en door het bedrijf zelf verkregen rapporten blijkt eveneens dat er verschillende operationele strategieën bestaan. Met behulp van de zogenaamde rijcurveherkenning wordt de testbank herkend, waarna een specifieke bedrijfsstrategie wordt geactiveerd, die op zijn beurt de uitlaatgasrecirculatie op de testbank verhoogt. Het doel is om ervoor te zorgen dat de wettelijk voorgeschreven grenswaarden alleen op de testbank worden gehaald. Het is nog maar de vraag hoe het schakelen tussen de verschillende bedrijfsstrategieën het emissiegedrag van het voertuig beïnvloedt onder reële rijomstandigheden op de weg. Alleen al het feit dat deze functies uitsluitend bedoeld zijn om tijdens de testbank een ander reinigingsgedrag van de uitlaatgassen te bewerkstelligen dan onder reële rijomstandigheden het geval is, maakt de manipulatie-instrumenten ontoelaatbaar.
Steeds meer rechtbanken volgen dit voorbeeld – het wordt steeds nijpender voor Volkswagen
Het Oberlandesgericht Naumburg had in een parallelle procedure in zijn vonnis van 9 april 2021, dossiernr. 5 O 90/20, reeds geoordeeld dat er sprake was van immorele opzettelijke beschadiging van een auto met een EA288-motor, doordat er gebruik werd gemaakt van een ontoelaatbare uitschakelvoorziening in de vorm van een rijcyclusdetectiesysteem.
Nu neemt LG Bielefeld zijn derde consumentvriendelijke beslissing in deze kwestie EA288 na:
In hun vonnis van 21 juli 2021, dossiernr. 8 O 467/20, hebben de rechters aan eiseres een vordering tot schadevergoeding toegekend. Het onderwerp van het geschil was een VW Golf VII 1.6 TDI Sportvan. Het voertuig van eiser is uitgerust met het motortype EA288 EU6 met NOx-opslagkatalysator. Ook hier is een rijbochtdetectiesysteem geïnstalleerd.
De Arrondissementsrechtbank Bielefeld beschouwt het als immoreel gedrag dat de motorbesturingssoftware doelbewust en opzettelijk zo wordt geprogrammeerd dat de wettelijke emissiegrenswaarden alleen op de testbank worden nageleefd door middel van een ontoelaatbare uitschakelvoorziening. Ook de bezwaren van Volkswagen AG acht de rechtbank niet toereikend. De rijcurveherkenning moest via testherkenning binnen de typegoedkeuringsprocedure een betere uitlaatgasemissiewaarde bereiken dan in reële rijomstandigheden op de weg. VW heeft de kopers van deze voertuigen dus doelbewust misleid. Eiser vertrouwde erop dat het betreffende voertuig en de daarin gemonteerde motor deugdelijk waren en aan de wet voldeden.
Thermisch venster in EA288 dieselvoertuig geeft recht op ontbinding van de koopovereenkomst
In zijn adviesbeslissing van 9 augustus 2021, zaaknr. 12 U 4671/19, heeft het Oberlandesgericht Neurenberg verklaard dat de jurisprudentie van het Hof van Justitie van de Europese Unie (arrest van 17 december 2020, zaaknr. C-692/18) en daarmee ook ons betoog moeten worden gevolgd, volgens welke een manipulatievoorziening in het kader van uitlaatgasrecirculatie ontoelaatbaar is volgens het Europees recht. Bij deze procedure doet de koper van een Seat-voertuig met een EA288-dieselmotor een beroep op garantie bij de autodealer.
Ten slotte kan volgens het Oberlandesgericht Neurenberg worden aangenomen dat het voertuig gebrekkig was vanwege de onbetwiste aanwezigheid van een “thermisch venster” in het voertuig met het motortype EA288 op het moment van overhandiging van de auto. Dit gaf eiseres het recht om zich terug te trekken uit de koopovereenkomst.
BGH-regels: Ook recht op compensatie voor de waardevermindering bij aankoop van een VW-diesel met testbankherkenningssoftware
In zijn arrest van 6 juli 2021, dossiernummer VI ZR 40/20, heeft het Bundesgerichtshof geoordeeld dat de koper van een Volkswagen met een dieselmotor die is uitgerust met testbankherkenningssoftware, recht kan hebben op schadevergoeding voor de "minimumwaarde" - de zogenaamde kleine schade - van de voertuigfabrikant.
Het in de procedure ter discussie staande voertuig, een VW Passat Variant, die is uitgerust met de 2,0-liter dieselmotor van het type EA189 EU5, beschikt over software die herkent of het voertuig zich in testmodus op de testbank bevindt en vervolgens de stikstofoxide-uitstoot optimaliseert.
Dergelijke software ten behoeve van testbankherkenning wordt ook in voertuigen met het motortype EA288 ingebouwd in de vorm van rijcurveherkenning, zodat hier een parallel kan worden getrokken met het motortype EA288. De uitspraak van het BGH zou daarom de kans op succes van dergelijke procedures, waarin de opvolger van de ‘schandaalmotor’ het onderwerp van het geschil is, opnieuw moeten vergroten.
De vooruitzichten op succes in het ‘dieselschandaal 2.0’ nemen gestaag toe
Uit alle bovengenoemde uitspraken en een groot aantal andere uitspraken en beslissingen van diverse regionale en hogere regionale rechtbanken blijkt dat de kans op succes in procedures over het motortype EA288 steeds groter wordt. Meer informatie over dit onderwerp en een niet-uitputtend overzicht van de uitspraken vindt u op onze website: https://ru.law/expertise/abgasskandal/ea288/.
U kunt gerust gebruik maken van ons gratis en vrijblijvende eerste consult, waarin wij uw claim individueel kunnen beoordelen.
Misschien bent u ook geïnteresseerd in:
VW moet opnieuw uitspraak accepteren ten gunste van gewonde VW-bestuurder met EA288-motor
Bij de regionale rechtbank van Berlijn (zaaknummer: 13 O 37/20) werd aan de eiser een schadevergoeding toegekend van…
Ongeautoriseerd uitschakelapparaat ook in de EA288
Het keerpunt in het EA288-emissieschandaal komt eraan. Er is nog een andere reden waarom de vooruitzichten op succes met de EA288…
OLG Naumburg beschouwt manipulatie-instrument in VW T6 met EA288-motor en EU6-goedkeuring als ontoelaatbaar
Het Oberlandesgericht Naumburg heeft in zijn uitspraak van 19 juli 2021, ref. nr.: 8 U 11/21,…
Dutch 
German 
English