Vergoeding van onkosten, ADSp en HGB op het raakvlak tussen verlader, expediteur en rederij.
Vaak worden de demurragekosten niet rechtstreeks door de rederij aan de verlader in rekening gebracht, maar als een doorberekening van de kosten door de expediteur. Of deze kosten gerechtvaardigd zijn, hangt af van de juridische grondslag van de claim en wie verantwoordelijk is voor de vertraging. Rogert & Ulbrich beoordeelt deze doorberekeningen en behartigt uw belangen en vorderingen tot verhaal.
Het uitgangspunt: de expediteur betaalt, de verlader moet dit terugbetalen.
Het gebruikelijke proces begint bij de rederij. Zij factureren de expediteur die de boeking heeft gemaakt voor demurrage of opslagkosten. Om de container vrij te geven en verdere kosten of een blokkering van toekomstige boekingen te voorkomen, betaalt de expediteur vaak eerst een bedrag.
Vervolgens factureert hij zijn klant voor het bedrag, meestal met een korte vermelding van de gemaakte demurragekosten. De verlader staat dan voor de vraag of hij deze factuur moet accepteren. In elk geval hoeft u een vast bedrag niet zonder bewijs en zonder nader onderzoek te accepteren.
Een overzicht van onze adviesdiensten transport- en expeditierecht Je vindt het op onze servicepagina.
Heeft u een rekening voor demurrage ontvangen? Vraag dan eerst de originele factuur van de rederij op, evenals een toelichting op de juridische grondslag van de vordering.
Twee contractniveaus, twee rechtssystemen
De cruciale fout in de praktijk is dat de doorberekening als één enkele vordering wordt beschouwd. In werkelijkheid gaat het om twee afzonderlijke juridische relaties, die elk onder verschillende regels vallen.
- Scheepvaartmaatschappij en expediteur: Dit niveau is gebaseerd op de vervoersvoorwaarden van de rederij en is vaak onderworpen aan buitenlands recht en de bevoegdheid van een buitenlandse rechtbank.
- Expediteur en klant: Dit niveau wordt doorgaans geregeld door het Duitse recht, dat wil zeggen door de expeditieovereenkomst, de ADSp en §§ 453 e.v. HGB.
Dit leidt tot een belangrijk gevolg: zelfs als de rederij haar vordering op de expediteur met succes heeft kunnen afdwingen, betekent dit niet automatisch dat de expediteur deze vordering aan u mag doorberekenen. Beide niveaus moeten afzonderlijk worden bekeken. We verduidelijken of de clausule van de rederij überhaupt geldig is in ons artikel over wanneer demurrageclausules van rederijen niet effectief zijn.
Is het onduidelijk op welk niveau uw claim is ontstaan? Laat beide contractuele relaties afzonderlijk beoordelen.
Vergoeding van onkosten volgens ADSp en HGB – de vereisten
De meest praktisch belangrijke juridische grondslag voor een vordering van een expediteur is de vergoeding van kosten. Indien de ADSp 2017 (Duitse standaardvoorwaarden voor expediteurs) daadwerkelijk van toepassing zijn, kan de expediteur, op grond van artikel 17 daarvan, een vergoeding eisen van noodzakelijke kosten die hij onder de omstandigheden redelijkerwijs noodzakelijk achtte en waarvoor hij niet verantwoordelijk is. Ook demurrage- en opslagkosten worden daarin expliciet genoemd.
Dit brengt één vraag scherp in beeld: is de expediteur verantwoordelijk voor de vertraging? De DSLV (Duitse Vereniging voor Expediteurs en Logistiek) stelt dat schuld de enige bepalende factor is, en niet slechts of de vertraging binnen het risicogebied van de expediteur valt. Sommige rechtbanken interpreteren de clausule restrictiever en wijzen een claim voor vergoeding af, zelfs als de oorzaak binnen het risicogebied van de expediteur valt, zoals vertragingen in de terminalactiviteiten. Voor u als verlader is dit goed nieuws, omdat het betekent dat de doorberekening van de kosten betwistbaar blijft.
Redactionele opmerking: Controleer vóór publicatie de toepasselijke versie van de ADSp en de actuele jurisprudentie betreffende de interpretatie van artikel 17 van de ADSp 2017.
Vraagt uw expediteur om vergoeding van gemaakte kosten? Laat nagaan of de Duitse standaardvoorwaarden voor expediteurs (ADSp) van toepassing zijn en of zij verantwoordelijk zijn voor de vertraging.
Overliggeld volgens § 412 HGB is niet hetzelfde als overliggeld voor containers.
De wettelijke demurrage wordt vaak aangevoerd als rechtvaardiging. Nauwkeurigheid is hier echter geboden, aangezien artikel 412 van het Duitse Handelswetboek (HGB) een andere situatie behandelt dan de demurrage van de rederij. Volgens artikel 412 lid 3 van het HGB heeft de vervoerder recht op een redelijke vergoeding indien hij, vanwege een contractuele overeenkomst of om redenen buiten zijn risicobereik, langer moet wachten dan de laad- of lostijd.
Deze norm heeft daarom betrekking op de wachttijd van de vervoerder tijdens het laden en lossen, bijvoorbeeld wanneer een vrachtwagen aan het laadperron staat te wachten. Volgens artikel 412 lid 2 van het Duitse Handelswetboek (HGB) kan er geen speciale vergoeding worden geëist voor de laad- en lostijd zelf. De containeroverliggelden van de rederij zijn daarentegen gebaseerd op haar vervoersvoorwaarden. Wie deze twee vorderingen door elkaar haalt, begrijpt de kern van de zaak niet.
Het is ook vermeldenswaard dat, volgens het Federale Hof van Justitie, het wettelijke recht op demurrage niet kan worden uitgesloten door de algemene voorwaarden van de opdrachtgever. Ook hier is een nauwkeurige analyse van de specifieke juridische grondslag die wordt ingeroepen, de moeite waard.
Redactionele opmerking: Controleer en vul de bron van de uitspraak van het Bundesgerichtshof (BGH) betreffende de uitsluiting van demurragevorderingen door algemene voorwaarden aan vóór publicatie.
Worden er wettelijke demurragekosten in rekening gebracht? Laat nagaan of de betreffende regelgeving wel op uw geval van toepassing is.
Uw bezwaren als verlader
Als klant bent u niet weerloos tegenover mogelijke kosten. Er zijn diverse bezwaren mogelijk, die vaak gecombineerd kunnen worden:
- Geen juridische grondslag voor de vordering: Controleer of er een individuele overeenkomst bestaat en of de ADSp (Duitse standaardvoorwaarden voor expediteurs) daadwerkelijk in het contract zijn opgenomen.
- Fout van de expediteur: Als de vertraging te wijten is aan een plichtsverzuim van de expediteur, bijvoorbeeld met betrekking tot documenten of douaneaangiften, is een claim voor schadevergoeding doorgaans uitgesloten.
- Ontbrekend bewijsmateriaal: Vraag de originele factuur van de rederij, het tariefschema en de tijdsplanning op. Zonder bewijs van daadwerkelijke kosten is de claim niet geldig.
- Ineffectieve basisbewering: Als de clausule van de rederij ongeldig is of de demurrage buitensporig hoog is, was de betaling mogelijk niet nodig geweest.
- Schadebeperking: Controleer of de expediteur heeft nagelaten redelijke maatregelen te nemen om de kosten te verlagen.
- Verjaringstermijn: Aanvragen voor vergoeding van onkosten zijn gebonden aan korte termijnen en kunnen reeds verjaard zijn.
Deze bezwaren moeten schriftelijk en met voldoende details worden ingediend, en niet simpelweg door te zwijgen. Een onvoorwaardelijke betaling kan daarentegen uw positie aanzienlijk verzwakken. Vaak kan de vordering buiten de rechtbank aanzienlijk worden verlaagd.
Vindt u de extra kosten onterecht? Geef uw bezwaren op een onderbouwde manier aan voordat u betaalt.
Beroepsmogelijkheden en praktische richtlijnen
Als de expediteur heeft bijgedragen aan de vertraging, kunt u zich niet alleen verdedigen tegen de claim, maar ook zelf een claim tegen hen indienen. De volgende stappen beschrijven de procedure:
- Documenten aanvragen: Vraag de originele factuur van de rederij op, het toepasselijke tarief en een overzicht van de verzenddagen.
- Bepaal de oorzaak: Ga na of de vertraging is veroorzaakt door de douane, de terminal, de documenten of de expediteur zelf.
- Controleer de juridische grondslag van de vordering: Verduidelijk of de doorberekening van de kosten is geregeld in een overeenkomst, de ADSp (Duitse standaardvoorwaarden voor expediteurs) of het HGB (Duitse handelswetboek).
- Bezwaren indienen: Dien uw bezwaar schriftelijk in en vermeld de specifieke redenen.
- Onderzoek de mogelijkheden tot verhaal: In geval van plichtsverzuim door de expediteur kunnen schadeclaims worden overwogen, hoewel de aansprakelijkheidsbeperkingen in acht moeten worden genomen.
- Houd je aan de deadlines: Dien uw vorderingen tijdig in om te voorkomen dat ze verjaren.
De omvang van de aansprakelijkheid van de expediteur in een bepaald geval kan ook afhangen van de aard van de uitgevoerde diensten. We hebben de volgende informatie over dit onderwerp: Onbeperkte aansprakelijkheid voor diensten met toegevoegde waarde. afzonderlijk weergegeven.
Wilt u verhaal halen? Laat uw claims beoordelen zolang de termijnen nog openstaan.
Rogert & Ulbrich – Uw advocaten in transport- en expeditierecht
Rogert & Ulbrich adviseert verladers, importeurs en expediteurs op het snijvlak van doorberekeningskosten en verhaal in gevallen van demurrage en detentie. De advocaten Dokter Marco Rogert En Tobias Ulbrich En hun meertalige team is vertrouwd met de ADSp, de tarieven van de rederijen en de relevante jurisprudentie uit de dagelijkse praktijk.
We onderzoeken de juridische grondslag voor de terugboeking, verduidelijken de oorzaak van de vertraging, behandelen uw bezwaren en eisen schadevergoeding. Bij grensoverschrijdend wegtransport houden we rekening met het volgende: CMR-conventie, over onze Nederlands Bureau Ook de Nederlandse wetgeving met betrekking tot het verkeer via Rotterdam en Antwerpen.
Of het nu gaat om een betwiste factuur van een expediteur, ontbrekend bewijs of een beroepsprocedure: regel een eerste consult en verzeker je positie.
