Aankoop van vliegtuigen: juridische aspecten
huur nu een advocaat in
Aankoop van vliegtuigen: belangrijke juridische overwegingen voor een succesvolle afronding
Het kopen van een vliegtuig is een aanzienlijke investering en een uitdagend proces voor veel professionals. Het is van cruciaal belang om vanaf het begin de "missie" duidelijk te definiëren, dat wil zeggen, te bepalen aan welke vereisten het vliegtuig moet voldoen. Deze specificaties zijn van cruciaal belang voor het selecteren van het juiste model en voor het uitvoeren van efficiënt onderzoek op zowel de nieuwe als de tweedehandsmarkt.
Het kopen van een vliegtuig is lastig vanwege de hoge aanschafprijs, maar ook technische onzekerheden en de beperkte beschikbaarheid op de markt kunnen problemen opleveren. Om zowel juridische als technische risico's tot een minimum te beperken, raden wij u aan om ondersteuning te zoeken bij een ervaren jurist en technische experts.
Hieronder leggen we het optimale proces voor de aankoop van een vliegtuig uit. Ook lichten we de essentiële juridische stappen toe die nodig zijn om uw investering te beschermen en de aankoop succesvol af te ronden.
Rechtsvorderingen afdwingen in slechts 3 stappen
Eenvoudig, handig en snel – wij handhaven uw rechten.
inbedrijfstelling
Geef ons uw mandaat eenvoudig en gemakkelijk via het online formulier, gewoon vanuit huis.
1rechtszaak en proces
Wij regelen alle verdere stappen voor u. Leun achterover en ontspan.
2Succes
Wij zullen uw claim succesvol afdwingen en u kunt direct van het succes genieten.
3Vliegtuigaankooprecht: Toepasselijk recht, garantie en makelaarsaansprakelijkheid in één oogopslag
Welk recht is van toepassing bij de aankoop van een vliegtuig?
Binnen de Europese Unie geldt het zogenaamde ‘verkopersstatuut’. Volgens de Rome I-verordening is in principe het recht van het land waar de verkoper is gevestigd van toepassing, tenzij anders is overeengekomen. Een praktisch voorbeeld hiervan is de verkoop van een vliegtuig uit Duitsland aan een koper in Nederland; In dit geval is het Duitse recht, met name het Duitse Burgerlijk Wetboek (BGB), van toepassing. Er zijn echter uitzonderingen, bijvoorbeeld als het vliegtuig zich op het moment van verkoop in een derde land bevindt. Om mogelijke rechtsonzekerheid te voorkomen, is het raadzaam om in de koopovereenkomst uitdrukkelijk het toepasselijke recht en de bevoegde rechtbank te vermelden.
Garantie bij aankoop van een vliegtuig: zakelijk of privé?
Bij particuliere verkoop is het mogelijk om de garantie in het contract uit te sluiten, waarbij de verkoper alleen aansprakelijk is als hij de koper op frauduleuze wijze heeft misleid. Bij zakelijke verkopers ligt dat anders: alleen met andere zakelijke kopers kan een uitsluiting van de garantie worden overeengekomen. Particuliere kopers profiteren daarentegen van een omkering van de bewijslast, die voor hen geldt gedurende een periode van 12 maanden. Gedurende deze periode kan de garantie niet worden uitgesloten, ook niet als de verkoper geen deskundige is in de betreffende branche.
Een voorbeeld hiervan is een meubelhandelaar die een commercieel gebruikt vliegtuig aan een particulier verkoopt en de garantie uitsluit. Indien zich binnen de eerste 12 maanden gebreken voordoen, is de verkoper, ondanks de overeengekomen uitsluiting van garantie, nog steeds aansprakelijk.
Aansprakelijkheid van de makelaar bij de aankoop van een vliegtuig
Makelaars spelen vaak een belangrijke rol bij onroerendgoedtransacties en andere transacties, hetzij via bemiddeling, hetzij via advies. Indien er problemen ontstaan met het koopcontract, is het raadzaam om de rol van de makelaar nauwkeurig te onderzoeken en zorgvuldig te controleren op mogelijke plichtsverzuimen. Met name onjuiste informatie of schendingen van de informatie- en adviesplicht kunnen leiden tot aansprakelijkheid van de makelaar. Dit onderstreept het belang van zorgvuldigheid en professionaliteit van makelaars bij het uitvoeren van hun werkzaamheden.
Wij behandelen uw zaak – snel en met toewijding.
Een vliegtuig kopen: belangrijke factoren voor het maken van de juiste keuze
De eerste stap bij de aankoop van een vliegtuig moet altijd zijn om de ‘missie’ nauwkeurig te bepalen – dat wil zeggen, welke taken het vliegtuig moet uitvoeren.
Deze overweging helpt om de selectie van geschikte modellen op de markt te beperken en ervoor te zorgen dat het gekozen vliegtuig aan de gewenste vereisten voldoet en tegelijkertijd de nodige veiligheid biedt.
Door de missiedoelstellingen nauwkeurig te definiëren, kunnen onrealistische verwachtingen worden vermeden en kan het meest geschikte vliegtuig worden gevonden.
Overweging van uitsluitingscriteria:
Het definiëren van de missie van een vliegtuig vormt de basis voor het selecteren van het juiste vliegtuigtype en functioneert op een vergelijkbare manier als een beslissingsboom. Bij dit proces worden verschillende vliegtuigtypen uitgesloten op basis van specifieke vereisten en criteria. Belangrijke vragen in deze context zijn:
- missiedoelstelling: Welke doelen moeten worden bereikt en is het noodzakelijk om deze non-stop te bereiken?
- bereik: Welk bereik is vereist, inclusief een passende veiligheidsmarge voor onvoorziene omstandigheden, zoals slecht weer of vertragingen bij de luchtverkeersleiding?
- beschikbaarheid van brandstof: Kan de benodigde brandstof, met name AvGas, op betrouwbare wijze op de bestemming worden verkregen?
Deze overwegingen zorgen ervoor dat de vliegtuigselectie efficiënt verloopt en dat het gekozen vliegtuig optimaal geschikt is voor de geplande missies.
Laadvermogen en cabinedruk:
Het bereik van een vliegtuig wordt grotendeels bepaald door het gewicht en de benodigde hoeveelheid brandstof. Deze factoren zijn op hun beurt weer afhankelijk van factoren als het aantal passagiers en de vrachtcapaciteit. Daarom zijn het gewenste aantal passagiers en de vrachtcapaciteit doorslaggevende criteria bij de keuze van een vliegtuig.
Ook als er vluchten over grote wateren gepland zijn of als er huisdieren en kleine kinderen meereizen, gelden er bijzondere eisen aan het vliegtuig. In dergelijke gevallen is een drukcabine noodzakelijk, waardoor hogere vlieghoogten mogelijk zijn en het comfort en de veiligheid tijdens de vlucht toenemen.
Wat het aantal motoren betreft, is de keuze voor een model met één motor vaak een haalbare optie. Eenmotorige vliegtuigen zijn niet alleen betrouwbaar, maar vergen ook minder inspanning van de piloot, wat de veiligheid kan verhogen. Deze modellen bieden een efficiënte en kosteneffectieve oplossing voor veel vluchtmissies, zonder dat dit ten koste gaat van de prestaties of betrouwbaarheid.
Commercieel gebruik en aandrijftechniek:
Als het vliegtuig commercieel gebruikt gaat worden, heeft dit invloed op de keuze van het model. Hierbij is vooral de keuze tussen zuiger- of turbinemotoren en de keuze tussen een- of tweemotorige vliegtuigen relevant.
Bedrijfskosten en investeringen:
Het is belangrijk om de operationele kosten per vlieguur nauwkeurig te berekenen en rekening te houden met mogelijke investeringen in toekomstige technische upgrades of noodzakelijke revisies.
Deze factoren kunnen een aanzienlijke impact hebben op de bedrijfskosten, zowel positief als negatief.
Rechtsbescherming door een kwaliteitsovereenkomst:
Het is raadzaam om niet af te gaan op mondelinge beloften of informatie in het exposé en alle essentiële kenmerken van het vliegtuig schriftelijk vast te leggen om latere geschillen te voorkomen. Het is sterk aan te raden om in het contract de relevante kenmerken van het vliegtuig duidelijk en gedetailleerd schriftelijk vast te leggen in de vorm van een zogenaamde kwaliteitsafspraak. Deze verzekering beschermt de koper tegen materiële gebreken indien er afwijkingen zijn tussen de contractueel overeengekomen staat en de werkelijke staat van het vliegtuig.
Aankoop van een vliegtuig: onderzoek, eerste bezichtiging en inspectie vóór aankoop
Met een duidelijk omschreven missie kan de zoekopdracht worden beperkt tot specifieke vliegtuigmodellen en bouwjaren. Het eerste onderzoek wordt uitgevoerd via relevante online platforms en kan worden aangevuld met navraag in het ‘off-market’-gebied bij gespecialiseerde makelaars. De vliegtuigmarkt is zeer illiquide; veel aanbiedingen zijn verouderd, misleidend of vatbaar voor manipulatie. Om authentieke aanbiedingen te identificeren, is een zorgvuldig en tijdrovend verificatieproces nodig. Niet alleen de prijs is van belang, maar ook de looptijd van de aanbieding en de beschikbaarheid van informatie over de geschiedenis en het gebruik van het vliegtuig. Verklaringen van verkopers en makelaars moeten worden gedocumenteerd, omdat ze relevant kunnen zijn bij juridische geschillen. Een schriftelijke samenvatting per e-mail na de besprekingen helpt om belangrijke informatie vast te leggen. Vooral bij Amerikaanse vliegtuigen (N-Reg. vliegtuigen) is het belangrijk om te controleren of er sprake is van pandrechten, omdat deze vaak verpand zijn.
Eerste vliegtuigwaarneming en intentieverklaring (LOI):
Na het onderzoek wordt het vliegtuig geïnspecteerd. Hierbij controleert een deskundige de staat van het vliegtuig en controleert de documentatie op volledigheid, authenticiteit en aannemelijkheid. Controleer ook het eigendomsbewijs en eventuele pandrechten. Als de eerste indruk positief is, volgt een eerste prijsonderhandeling en een reservering van het vliegtuig door een LOI (intentieverklaring), waarin de voorwaarden van het aankoopproces en de aansprakelijkheid voor eventuele gebreken zijn geregeld.
Inspectie vóór aankoop en testvlucht:
Als het vliegtuig nog steeds een optie is, wordt er vóór de aankoop een uitgebreide inspectie uitgevoerd door een gecertificeerde vliegtuigtechnicus. Bij deze inspectie wordt onder andere de technische staat en de levensgeschiedenis van het vliegtuig grondig gecontroleerd. Bij oudere vliegtuigen is deze vaak uitgebreid gedocumenteerd. De inspectie vindt idealiter plaats in een werkplaats en duurt één tot twee dagen. Er wordt een lijst met gebreken opgesteld. Bepaalde gebreken kunnen het aankoopproces stopzetten. Deze beëindigingscriteria moeten in de LOI worden vastgelegd via verklaringen van de verkoper. Er kan ook worden onderhandeld dat de verkoper de inspectiekosten betaalt als de beloofde voorwaarden niet worden nagekomen.
Overname, overdracht en registratie van vliegtuigen: belangrijke planningsstappen voor een soepel aankoopproces
Plannen van de overname en registratie van het vliegtuig:
Voordat het definitieve koopcontract wordt gesloten, moeten belangrijke plannen worden gemaakt voor de overname, registratie en eventuele keuringen of reparaties.
Belangrijke vragen zijn onder meer:
- In welk land wordt het vliegtuig geregistreerd?
- Welke belastingen en toeslagen zijn van toepassing?
- Hoe wordt het vliegtuig naar de aangewezen scheepswerf of hangar getransporteerd?
Deze fase is heel individueel en brengt vaak organisatorische uitdagingen met zich mee. Een gedetailleerde kostenplanning van deze stappen is cruciaal en kan zelfs belangrijker zijn dan de pure aankoopprijs.
Toelatingsvoorwaarden en fiscale aspecten:
De vereisten voor goedkeuring variëren per land en per bevoegde autoriteit. Er moet rekening worden gehouden met verschillende documenten en goedkeuringstermijnen. In sommige EU-landen kan de invoer van het vliegtuig ook leiden tot speciale belastingen of een luxe belasting. Hiermee moet u zeker rekening houden bij uw planning.
Koopcontract voor het vliegtuig:
Het koopcontract regelt alle essentiële voorwaarden, zoals de koopprijs, zekerheden en betalingsvoorwaarden. Het moment waarop het risico wordt overgedragen - d.w.z. het moment waarop de verantwoordelijkheid voor het vliegtuig wordt overgedragen aan de koper - is met name van belang. Het beïnvloedt de verzekeringsstatus en verduidelijkt mogelijke aansprakelijkheidskwesties in geval van schade veroorzaakt door weersomstandigheden of externe invloeden. In het geval van financiering of leasing moet het contract duidelijke regels bevatten voor de respectievelijke stappen om een juridisch veilige basis te creëren voor de aankoop van het vliegtuig.
Veelvoorkomende technische gebreken bij de aankoop van een vliegtuig: Belangrijke inspectiepunten om problemen te voorkomen
Aandrijfproblemen in turbinevliegtuigen:
Hotstartincidenten: Bij turbinevliegtuigen, met name de PT6-modellen, kunnen zogenaamde “hot-start-gebeurtenissen” optreden na de laatste hot section inspection (HSI). Deze kunnen enorme kosten met zich meebrengen, vaak tot wel 250.000 euro.
Schade door vreemd voorwerp bij de inlaat: Schade door vreemde voorwerpen is een veelvoorkomende oorzaak van problemen bij de inlaat, vooral bij landingen op grasbanen. Deze kunnen de prestaties aanzienlijk beïnvloeden.
Aandrijfproblemen in zuigervliegtuigen:
Slijtage turbolader: Onjuiste behandeling of onjuiste uitschakelprocedures leiden vaak tot verhoogde slijtage van de turbolader, wat tot kostbare reparaties kan leiden.
Toegenomen olieverbruik: Een olieverbruik van meer dan 1 liter per uur kan duiden op slecht onderhoud of onvoldoende revisies, wat ook een teken is van mogelijke technische problemen.
Elektrische en mechanische problemen:
Storingen in de avionica: Corrosie of onzichtbare defecten, vaak veroorzaakt door langdurige opslag in de buitenlucht of door zilte lucht, leiden vaak tot storingen in de vliegtuigelektronica. Deze problemen zijn vaak moeilijk te detecteren en doen zich voor terwijl het vliegtuig actief in gebruik is.
Defecte instrumenten: Sporadisch kunnen er storingen in de vluchtinstrumenten optreden, maar deze worden vaak pas na de vlucht ontdekt.
Gecorrodeerde besturingskabel: Vocht dat tussen de buitenschaal en de binnenvoering blijft zitten, kan corrosie van de bedienings- en tractiekabels veroorzaken, waardoor de vliegwaardigheid wordt beïnvloed.
Problemen met de drukcabine: Tijdens vluchten op grotere hoogte ontstaan er vaak gebreken in de drukcabine, wat tot veiligheidsrisico's kan leiden.
Defecte avionica-installaties: Latere installaties van avionica moeten altijd worden gecontroleerd op goedkeuring door middel van een aanvullend typecertificaat (STC), anders voldoen ze mogelijk niet aan de wettelijke vereisten.
Structurele gebreken:
Corrosie onder de vliegtuigstructuur: Corrosie die ontstaat op moeilijk bereikbare plekken in een constructie blijft vaak onopgemerkt, maar kan de structurele integriteit in gevaar brengen.
Schade door landingsschokken: Vooral bij vliegtuigen met intrekbaar landingsgestel kan een harde landing leiden tot structurele schade die vaak pas later zichtbaar wordt.
Stressschade door overmatig taxiën: Als het vliegtuig met een te hoge snelheid over de grond beweegt, kan er een aanzienlijke spanning op het landingsgestel komen te staan, wat later tot een totaal verlies kan leiden.
Juridische problemen:
Ontbrekende of verouderde noodvoorraden: Het ontbreken of de veroudering van nooduitrusting zoals zuurstofcilinders kan leiden tot juridische en logistieke problemen wanneer deze vereist zijn voor registratie of gebruik.
Goedkeuring van componenten: Elk onderdeel van een vliegtuig moet goedgekeurd zijn voor het specifieke model. Voor niet-goedgekeurde replica's is vaak een aanvullend typecertificaat (STC) vereist om wettelijke bescherming te garanderen.
Bij de aankoop van een vliegtuig dient u deze veelvoorkomende technische gebreken zorgvuldig te controleren om dure gevolgschade en juridische problemen te voorkomen. Onze juristen staan voor u klaar om de juridische en technische details grondig door te nemen, zodat u niet voor onaangename verrassingen komt te staan.
Aankoop van vliegtuigen en Duits recht: belangrijke uitspraken en juridische valkuilen
Amerikaans pandrecht als juridisch gebrek bij aankoop van vliegtuig (BGH)
Bij de aankoop van een Cessna Skymaster werd nagegaan of een geregistreerde Amerikaanse hypotheek een juridisch gebrek vormde. Het Federale Hof van Justitie (BGH) heeft bepaald dat een in de VS geregistreerd pandrecht erkend wordt voor Duitse kopers en behandeld moet worden als een in Duitsland geregistreerd pandrecht. Ook al was de koper op de hoogte van het pandrecht, de verkoper blijft aansprakelijk, aangezien dergelijke posten als hypotheken worden beschouwd overeenkomstig artikel 98 van de Luchtvaartwet (LuftFugG) (BGH, vonnis van 7 oktober 1991 – II ZR 252/90).
Luchtwaardigheidsrichtlijnen en gebreken (LG Hildesheim)
In het geval van een Beechcraft 23/24 Musketeer oordeelde de regionale rechtbank van Hildesheim dat het niet uitvoeren van de voorgeschreven luchtwaardigheidsinstructies een materieel gebrek vormde. Het negeren van dergelijke instructies zal ertoe leiden dat het vliegtuig niet meer luchtwaardig is en kan leiden tot verdere nakoming of schadeclaims van de koper (LG Hildesheim, vonnis van 10 oktober 2003 – 4 O 227/03).
Vliegtuig “ongelukvrij” verklaard (Hogere Regionale Rechtbank van München)
Bij de aanschaf van een Piper Cheyenne PA.31T1 was een ongevalvrije werking een contractuele vereiste. Later bleek dat het vliegtuig al eerder een ernstig ongeluk had gehad. Het Oberlandesgericht München heeft geoordeeld dat de aanduiding “ongevalvrij” een bindende kwaliteitsovereenkomst vormt en intrekking in geval van contractbreuk toestaat (Oberlandesgericht München, uitspraak van 14 februari 2019 – 8 U 130/18).
Voorrang bij nalevering bij aankoop van een ultralicht vliegtuig (OLG Brandenburg)
Een koper van een ultralicht vliegtuig zag zonder voorafgaande kennisgeving af van de aankoop. De Hoge Raad van Brandenburg oordeelde dat de koper de verkoper eerst een termijn had moeten stellen om het gebrek te verhelpen. Een herroeping zonder het stellen van een termijn verwaarloost de prioriteit van de nakoming overeenkomstig § 439 lid 1 van het Duitse Burgerlijk Wetboek (Oberlandgericht Brandenburg, uitspraak van 15 maart 2019 – 7 U 94/18).
Voortijdige beëindiging van een eBay-veiling voor een Cessna FR 172 K (LG Berlin)
De verkoper annuleerde voortijdig een veiling op eBay, waardoor er een geschil ontstond over de eigendomsoverdracht van de Cessna FR 172 K. De regionale rechtbank van Berlijn oordeelde in het voordeel van de hoogste bieder, omdat de voortijdige sloop als een bindend koopcontract werd beschouwd. Een later ontdekte, herstelbare motorstoring was geen voldoende reden om de overeenkomst aan te vechten (LG Berlin, vonnis van 15 mei 2007 – 31 O 270/05).
Typische juridische uitdagingen en hoe wij u ondersteunen:
Toepasselijk recht en bevoegde rechtbank:
Op de internationale vliegtuigmarkt is vaak verduidelijking van het toepasselijke recht en de bevoegde jurisdictie noodzakelijk. Onze advocaten helpen u deze aspecten contractueel vast te leggen en mogelijke conflicten vooraf op te lossen.
Onderzoek naar aansprakelijkheid voor gebreken:
Verborgen gebreken, vooral bij gebruikte vliegtuigen, kunnen hoge kosten veroorzaken. Wij ondersteunen u bij het vaststellen van materiële gebreken en helpen u bij het betrouwbaar verankeren van de aansprakelijkheid voor gebreken in het koopcontract.
Bescherming door kwaliteitsafspraken:
Bijzondere kenmerken zoals “ongevallenvrij” of “luchtwaardig” dienen schriftelijk te worden vastgelegd in een kwaliteitsovereenkomst om uw claim op een defectvrije overdracht van het vliegtuig juridisch veilig te stellen.
Financierings- en leasecontracten:
De financiële structurering van de aankoop van een vliegtuig, of dit nu via financiering of leasing gebeurt, brengt ook juridische complexiteit met zich mee. Wij adviseren u uitgebreid over de contractvoorwaarden en ondersteunen u bij het opstellen en onderhandelen over het contract.
Rechten en registratie:
Bij internationale aankopen moeten juridische bijzonderheden, zoals de registratie van pandrechten in het vliegtuigregister, in acht worden genomen. Wij controleren of er een hypotheek of pandrecht op het vliegtuig rust en beantwoorden juridische vragen over registratie en overname.
Juridische risico's vermijden bij de aankoop van een vliegtuig
Onze ervaren luchtvaartjuristen geven u advies op maat en zorgen voor een juridisch veilige aankooptransactie.
Vanaf het moment dat u interesse heeft in een aankoop tot aan de definitieve ondertekening van het contract en daarna, staan wij voor u klaar om uw investering te beschermen. Vertrouw op onze expertise om uw vliegtuigaankoop succesvol en legaal af te ronden.
Professioneel advies en ondersteuning
Wij bieden u professioneel en uitgebreid eerste advies op het gebied van luchtvaartrecht. Grijp je kans en vermijd fouten.
Dutch 
German 
English