Voor een Tesla-bezitter die al jarenlang een leaseauto had, was het inleveren van zijn leaseauto een dure nachtmerrie. Zijn Tesla Model 3 Performance, die hij in 2020 in ontvangst nam, had hem vier jaar lang geen grote problemen opgeleverd. Maar toen hij de auto in juli 2024 terugbracht naar leasemaatschappij Santander, werd hij geconfronteerd met een onverwachte en dure verrassing. TÜV Süd ontdekte een poreuze en gebarsten kriksteun, wat duidde op een productiefout. Tot overmaat van ramp bleek uit het rapport dat ook de accubehuizing vervangen moest worden, wat hem € 13.700 kostte.
Gevaarlijk productiefout bij Tesla Model 3: talloze gevallen ontdekt – Belangrijke informatie voor bestuurders
Helaas is dit incident geen op zichzelf staand geval. EFAHRER.com meldde soortgelijke schade in 2022, maar Tesla repareerde deze slechts oppervlakkig. Het bedrijf minimaliseerde de problemen en beschreef de schade als klein. Maar deze defecten zijn ernstig: vooral in de winter kunnen de defecte krikbevestigingen vocht in de accu laten binnendringen, wat potentieel gevaarlijk is. Het blijft de vraag of de Model 3 überhaupt veilig op een hefbrug kan worden gehesen. Een rechterlijke uitspraak toont aan dat de auto ondanks de schade nog steeds rijdbaar is, maar een bezoek aan de werkplaats kan riskant zijn. Bij een ongeval kunnen hulpdiensten de auto mogelijk niet veilig optillen.
Tesla-advocaat Dr. Christoph Lindner bevestigde dat er "talrijke nieuwe gevallen van opkrikken" zijn gemeld, met name bij voertuigen die zijn teruggebracht van leaseauto's. TÜV Süd treedt in deze gevallen vaak op als expert. EFAHRER heeft een ander rapport ontvangen over een soortgelijk incident, eveneens van TÜV Süd. Of vervanging van de accu daadwerkelijk nodig is, kan alleen definitief worden vastgesteld aan de hand van tegenrapporten van andere testcentra.
Tesla zwijgt over verborgen productiefout: bestuurders kunnen te maken krijgen met hoge kosten
Ondanks groeiende kritiek blijft Tesla terughoudend en heeft het nog geen officiële verklaring over de beschuldigingen afgegeven. In een zaak uit 2021 vermeldde een factuur echter: "Het fabrieksproces is op 26 april 2021 verbeterd." Advocaat Lindner interpreteert dit als een indirecte erkenning van een serieprobleem. Er wordt aangenomen dat veel van de betrokken voertuigen al op de weg zijn. Dit zal met name problematisch worden in 2024, wanneer er talloze lease-inleveringen van voertuigen van deze betrokken modellen op handen zijn. Het is te verwachten dat Tesla hoge herstelkosten zal eisen waarvoor de bestuurders niet verantwoordelijk zijn.
In het juridische geschil van 2021 werd Tesla na langdurige discussies en een rechtszaak gedwongen de gebreken kosteloos te verhelpen. Het is echter onwaarschijnlijk dat het bedrijf in de toekomst soortgelijke gebreken opnieuw kosteloos zal verhelpen.
Tesla Leasing: Hoe u zich kunt beschermen tegen verborgen productiefouten en onverwachte kosten
Klanten die hun Model 3 in 2020 en 2021 hebben geleased en wier voertuigen in de VS zijn geproduceerd, worden bijzonder hard getroffen. Tesla-advocaat Dr. Christoph Lindner heeft waardevol advies voor deze getroffen klanten. Ten eerste moeten ze de claims van de leasemaatschappij betwisten, waarbij ze zowel het bedrag als de reden voor de betaling betwisten. Het is ook belangrijk om de schade en alle correspondentie zorgvuldig te documenteren.
Dr. Lindner adviseert de verhuurder te informeren dat de schade aan de kriksteunen al in de fabriek aanwezig was. Vrijwel geen enkele huurder inspecteert de onderkant van een nieuwe auto bij aflevering, waardoor veel van deze verborgen gebreken pas later aan het licht komen. De advocaat is van mening dat huurders niet aansprakelijk kunnen worden gesteld voor schade die al bij aflevering aanwezig was. Bovendien zou de verhuurder een claim kunnen indienen tegen Tesla Germany GmbH voor opzettelijke, immorele schade.
Tot slot adviseert Lindner Tesla-rijders met een rechtsbijstandverzekering om vroegtijdig juridische bijstand te zoeken om ongewenste gevolgen zoals Schufa-incidenten te voorkomen. Toekomstige leaseklanten wordt geadviseerd om de auto, met name de onderkant, bij aflevering grondig te inspecteren. Zelfs als het probleem inmiddels is opgelost, is voorkomen beter dan genezen. Een rechtsbijstandverzekering kan in dergelijke gevallen ook van groot nut zijn.
