Medische geschiktheid om te vliegen is een fundamentele vereiste voor zowel privé- als beroepspiloten. Elke kandidaat-piloot moet een medisch certificaat overleggen waaruit blijkt dat hij of zij medisch geschikt is om veilig een vliegtuig te besturen.
Het eerste onderzoek en eventuele verlenging van de vlieggeschiktheid moeten worden uitgevoerd door een erkende luchtvaartarts die specifiek gekwalificeerd is in de luchtvaartgeneeskunde.
Als uw vlieggeschiktheid wordt afgewezen door de Federal Aviation Office (LBA) of als er vertragingen zijn, kan een advocaat gespecialiseerd in luchtvaartrecht u bijstaan.
- Onderzoek van de weigering: toetsing van de rechtsgrondslag van het besluit.
- Bezwaar en beroep: Ondersteuning bij het aanvechten van afgewezen vliegcertificaten.
- Communicatie met de LBA: vertegenwoordiging bij het uitblijven of te laat reageren.
- Begeleidende medische herkeuringen: Ondersteuning bij de her-luchtvaartmedische beoordeling.
In het onderstaande artikel zal ik de basisvereisten voor de fitheidstest uiteenzetten en later de veelvoorkomende problemen bespreken die zich voordoen bij het indienen van de resultaten bij de LBA (Federal Aviation Office).
Wie mag de vliegfitheidstest uitvoeren? – Overzicht van verantwoordelijke autoriteiten
De vlieggeschiktheidstesten voor privé- en beroepspiloten worden uitsluitend uitgevoerd door gecertificeerde instanties. Hieronder vallen onder meer luchtvaartgeneeskundigen, ook wel luchtvaartgeneeskundigen of luchtvaartartsen genoemd, die speciaal zijn opgeleid om luchtvaartmedische keuringen uit te voeren. Ook luchtvaartmedische centra die als Aero-Medisch Centrum functioneren, zijn bevoegd om uitgebreide onderzoeken uit te voeren. Het Federal Aviation Office, dat optreedt als Aero-Medical Supervisor, is verantwoordelijk voor het controleren en behandelen van speciale gevallen binnen het bereik van de vlieggeschiktheid. Deze gereguleerde processen zorgen ervoor dat de gezondheid en veiligheid van piloten volgens strenge normen worden bewaakt.
Geldigheid van het vliegbewijs – leeftijdsafhankelijke deadlines voor piloten
De geldigheidsduur van het medisch certificaat voor privé- en beroepspiloten is afhankelijk van de leeftijd van de aanvrager en wordt in fasen geregeld:
- Onder de 30 jaar: Geldig voor 60 maanden (maximaal tot 32 jaar)
- 30 tot 50 jaar: Geldig voor 24 maanden (maximaal tot 51 jaar)
- Vanaf 50 jaar: Geldig voor slechts 12 maanden
Tip: Laat uw medische geschiktheidscontrole op tijd verlengen om vertragingen bij de verlenging van uw vliegbrevet te voorkomen.
Medische vlieggeschiktheidstest – procedure en criteria voor piloten
Het medisch geschiktheidsonderzoek is een belangrijke vereiste voor het verkrijgen van een privé- of commercieel vliegbrevet. Als onderdeel van het onderzoeksproces worden een uitgebreide medische geschiedenis en verschillende fysieke onderzoeken uitgevoerd. Er zijn ook speciale diagnostische tests, waaronder gezichts- en gehoortests en bloed- en urineonderzoeken. Vrouwen moeten ook een zwangerschapstest doen. Deze grondige examens zorgen ervoor dat alle kandidaten voldoen aan de gezondheidseisen die nodig zijn om het beroep van piloot veilig uit te kunnen oefenen.
Medische uitsluitingscriteria voor vlieggeschiktheid – ziektes die tot ongeschiktheid kunnen leiden
Om medisch geschikt te blijven voor de vlucht, moet aan strenge gezondheidseisen worden voldaan. De volgende ziekten kunnen leiden tot ongeschiktheid om te vliegen:
- alcoholisme en verslaving
- Angina pectoris (hartpijn)
- Stollingsstoornissen (aangeboren of medicijngerelateerd)
- Epilepsie en onverklaarbaar bewustzijnsverlies
- Ernstige obesitas (extreme obesitas)
- hoge bloeddruk (hypertensie boven 160/95 mmHg)
- insuline-afhankelijke diabetes mellitus
- Psychische aandoeningen: schizofrenie, ernstige depressie, persoonlijkheidsstoornissen
Daarnaast gelden er beperkingen bij chronische luchtwegaandoeningen, ernstige hartritmestoornissen en andere langdurige ziekten die de veiligheid in de cockpit in gevaar kunnen brengen.
kleurenblindheid en vlieggeschiktheid
Kleurenblindheid, die vaak bij mannen voorkomt, vormt doorgaans geen belemmering voor het behalen van een vliegbrevet (PPL), maar er gelden wel beperkingen voor bepaalde vliegbrevetten en nachtvluchten.
Er zijn geen beperkingen op de mogelijkheid van PPL-piloten om overdag te vliegen. Nachtvluchten en instrumentvluchten zijn echter niet toegestaan als u kleurenblind bent. Het beroepsvliegbrevet (CPL/ATPL) is uitgesloten voor mensen met een kleurenblindheid vanwege de noodzakelijke kleurherkenning.
De kleurgeschiktheidstest volgens de EASA-normen omvat testen met Ishihara-kleurenkaarten, de Nagel-anomaloscoop en een signaallantaarn. Als u slaagt voor een praktijkexamen, ontvangt u een beperkte medische vergunning waarmee u overdag mag vliegen.
Dit zijn de problemen die toekomstige piloten hebben met het Federal Aviation Office (LBA):
De Federal Aviation Office (LBA) kampt met aanzienlijke vertragingen bij de verwerking van geschiktheidsbesluiten, die soms meerdere jaren kunnen duren. Deze vertragingen doen zich zelfs voor bij onschuldige bevindingen, zoals veranderingen in het gezichtsvermogen of kleine medische ingrepen.
Een ander probleem is het gebrek aan communicatie van de kant van de LBA. Vaak is er na enkele maanden nog steeds geen feedback en zijn de besluitvormingsprocessen onduidelijk, omdat ze zonder overleg met de betrokken piloot worden genomen. Vaak worden beslissingen alleen op basis van het dossier genomen, zonder dat er een direct medisch onderzoek plaatsvindt. Bovendien worden er onnodig vervolgonderzoeken aangevraagd.
Een bijzonder ernstig punt is het negeren van gerechtelijke bevelen door het LBA. Het negeert gerechtelijke bevelen om deskundigen ter beschikking te stellen. Daarnaast zijn er administratieve problemen, zoals een laag aantal verwerkte zaken per dag, wat toch tot vertragingen leidt, evenals onduidelijke prioritering en organisatorische tekortkomingen.
Hoe een luchtvaartadvocaat u kan helpen
- juridisch onderzoek: Controleren of de lange wachttijden onwettig zijn.
- bezwaar en rechtszaak: Ondersteuning bij beroepen tegen te late beslissingen of afwijzingen.
- communicatie met de LBA: Wettelijke handhaving van de verwerkingsplicht.
- versnelde procedure: Het starten van een bestuursrechtelijke procedure om de beslissing te bespoedigen.
- deskundig onderzoek: Het vragen van externe, onafhankelijke deskundige meningen bij geschillen.
Heeft uw vliegarts uw medische verklaring bij het LBA ingediend, maar heeft u nog geen reactie ontvangen? Ben je gezakt voor de geschiktheidstest? Als luchtvaartadvocaat help ik u graag met uw problemen, zodat u uw droom om te vliegen kunt waarmaken.
Dutch 
German 
English