dieselemissieschandaal
Volvo-motoren gemanipuleerd
Voorkom waardeverlies en profiteer van uw recht op compensatie
Ook het Zweeds-Chinese autoconcern Volvo is bij het dieselschandaal betrokken, zo blijkt uit onafhankelijke emissietests. In het echte wegverkeer worden de toegestane emissienormen vele malen overschreden. De geteste motoren zijn in een aantal Volvo-modellen gemonteerd.
De reiniging van de uitlaatgassen wordt gemanipuleerd met behulp van het zogenaamde “thermische venster”. Volvo ontkent het gebruik van deze technologie niet. Volvo beweert echter dat het bestaande thermische venster een ‘industriestandaard’ is en, net als andere fabrikanten, dient om de motor te beschermen.
De hoogste rechtbanken – de Europees Hof van Justitie (HvJ) en de Federale Hof van Justitie (BGH) – verduidelijkt dat thermische ramen niet zijn toegestaan en dat de gedupeerden recht hebben op een forfaitaire schadevergoeding van maximaal 15% van de aankoopprijs.
Dankzij deze jurisprudentie zijn de kansen van de gedupeerden op schadevergoeding aanzienlijk verbeterd. Bovendien wordt de duur van dieselrechtszaken aanzienlijk verkort.
Overtuig uzelf van de competentie en assertiviteit van de R&U-juristen. In één eerste telefonisch consult Wij onderzoeken graag of uw voertuig onder het emissieschandaal valt en ontwikkelen een oplossing op maat voor u. Maak vandaag nog een afspraak voor een consult Datum van uw keuze waarop u vrijblijvend informatie wilt ontvangen.
Maak nu gebruik van telefonisch advies en ontdek op hoeveel schadevergoeding u recht heeft
Compensatie in slechts 3 stappen
Eenvoudig, handig en snel – wij handhaven uw rechten.
inbedrijfstelling
Geef ons uw mandaat eenvoudig en gemakkelijk via het online formulier, gewoon vanuit huis.
1rechtszaak en proces
Wij regelen alle verdere stappen voor u. Leun achterover en ontspan.
2Compensatie
U ontvangt de vergoeding direct op uw rekening en kunt uw succes vieren.
3
Populaire Volvo-modellen verdacht van manipulatie
Sinds 2016 beschikt de Duitse milieudienst (DUH) over een Emissiecontrole-Institut (EKI) dat onafhankelijke uitlaatgastests uitvoert. De EKI testte de Volvo-dieselSUV XC60 2.0 D3 met de Euro 5-emissienorm. Dit model overschreed de limieten met een factor vijf. Bovendien is de Volvo S90 4D met de Euro 6-emissienorm die de toegestane waarde met 13 keer overschreed.
Volgens berichten op internet ontdekte het Britse Emissions Analytics Institute verhoogde stikstofoxideniveaus in de SUV's XC60 en XC90 van Volvo.
Volgens de huidige informatie worden de volgende motorseries verdacht van manipulatie:
D3 (Euro 5) en D4 (Euro 6).
Volgens internetbronnen werden deze motortypen in de volgende voertuigen geïnstalleerd:
- Volvo S60
- Volvo S80
- Volvo S90
- Volvo V40
- Volvo V60
- Volvo V70
- Volvo V90
- Volvo XC40
- Volvo XC60
- Volvo XC70
- Volvo XC90
Volvo stopt in 2024 met de productie van dieselmotoren
Een mogelijk gevolg hiervan zou kunnen zijn dat het bedrijf besluit om al begin 2024 te stoppen met de productie van dieselmotoren. Het bedrijf wil ook hardware ontwikkelenretrofitten voor gemanipuleerde voertuigen, echter ten koste van de consument. Dat de benadeelde consument nu opnieuw moet betalen, is onacceptabel. Tot nu toe waren het de autofabrikanten die de kosten van de noodzakelijke maatregelen betaalden.
Ongeautoriseerd uitschakelapparaat:
Hoe werkt het thermische raam van Volvo?
Volvo heeft tegenover diverse media bevestigd dat het een sensor in de buitenspiegel gaat gebruiken om de zuivering van uitlaatgassen te regelen. Dit thermische venster regelt de uitlaatgasrecirculatie op basis van de buitentemperatuur. Het voertuig herkent of het zich in de testmodus of in het normale verkeer bevindt.
Op de testbank past het thermische venster de reiniging van uitlaatgassen aan om de uitstoot van schadelijke stoffen te verlagen en de uitstoot van stikstofoxiden te verminderen. In deze modus werkt de nabehandeling van de uitlaatgassen efficiënter.
Bij normaal gebruik op de weg worden de reinigingsmechanismen voor uitlaatgassen echter afgeknepen of helemaal uitgeschakeld, vooral bij lage buitentemperaturen. Dit leidt tot hogere uitstoot van schadelijke stoffen, omdat de reiniging van uitlaatgassen minder effectief is.
Dergelijke systemen, vooral als ze ontworpen zijn om doelbewust de uitlaatgassen te manipuleren, zijn wettelijk niet toegestaan en geven u recht op compensatie.
R&U Advocaten strijden voor uw rechten
– vastberaden en toegewijd
Met meer dan 25.000 mandaten En meer dan 15.000 rechtszaken aangespannen Wij zijn een van de toonaangevende advocatenkantoren in het dieselemissieschandaal.
Vertrouw uw zaak toe aan onze advocaten en profiteer van onze ervaring.
Welke afsluittechnieken gebruiken autofabrikanten om de zuivering van uitlaatgassen te manipuleren?
Bij het dieselschandaal worden, afhankelijk van het bedrijf en het type voertuig, verschillende manipulatietechnologieën (AE) gebruikt om de emissiewaarden te manipuleren. ‘Vuile’ diesels lijken ‘schoon’, althans op de testbank. In reële rijomstandigheden op de weg overschrijden de voertuigen de toegestane limieten echter vele malen.
Temperatuur- of tijdgestuurde uitschakelingen (thermisch venster, verwarmingsstrategie)
Wanneer bepaalde temperaturen of tijden worden bereikt, schakelt de software van de motorbesturing het emissiecontrolesysteem uit. Dit kan de prestaties of het brandstofverbruik verbeteren, maar zal resulteren in overmatige emissies.
Defeat Devices (testbank/rijcurvedetectie)
Deze software voor het regelen van de uitlaatgasreiniging herkent de testcyclus van de uitlaatgastest en reduceert de emissies tot het wettelijk toegestane bereik. In reële rijomstandigheden op de weg worden de grenswaarden echter vele malen overschreden.
koelmiddel doeltemperatuurregeling
Bij regeling van de koelvloeistoftemperatuur activeert een softwarefunctie een speciale temperatuurregeling die het koelvloeistofcircuit kunstmatig kouder houdt en het opwarmen van de motorolie vertraagt. Alleen op deze manier kunnen we garanderen dat de stikstofoxidewaarden op de testbank onder de wettelijk voorgeschreven grenswaarden blijven.
Hoe is de juridische situatie?
“Een sensationele Uitspraak van het Oberlandesgericht Keulen (OLG Keulen) van 29.11.2023 bevestigt ons standpunt dat het door Volvo gebruikte manipulatie-instrument (AE) illegaal is en recht geeft op schadevergoeding (OLG Keulen 16 U 15/23)."
Advocaat & Partner
Dokter Marco Rogert
Software-updates:
Mogelijke gevolgschade voor voertuigen en consumenten
Nadat het dieselschandaal in 2015 bekend werd, gaf de Bundesautomobilausstellung (KBA) opdracht aan verschillende fabrikanten om de verboden functies te schrappen. Als reactie hierop vroegen fabrikanten honderdduizenden autobezitters om een update van hun voertuigen uit te laten voeren, waarbij onder andere de software van de motorbesturing werd herzien.
Over het algemeen raden wij aan om geen software-updates te installeren waarvan wordt beweerd dat ze de NOx- of emissiewaarden verbeteren. Een motorregelsysteem met dezelfde hardware vormt in feite een soort ‘compromis’ tussen vele componenten, waaronder emissies, prestaties, rijgedrag, verbruik en duurzaamheid van individuele voertuigonderdelen. Het is daarom niet mogelijk om de uitlaatemissies te verbeteren zonder dat er elders een verslechtering optreedt.
Gevolgschade is dus mogelijk:
- Kortere levensduur, snellere slijtage en veranderd motorgedrag
- Toenemend brandstof- en AdBlue-verbruik
- Toenemende vatbaarheid voor reparatie van motorcomponenten en toenemende problemen met uitlaatgasreiniging
- Verlies van prestaties en verminderde soepelheid van de motor
- Gebrek aan garantie voor gevolgschade van de kant van de fabrikant
- Tijd en moeite van het verblijf in de werkplaats (meestal zonder dat er een vervangend voertuig ter beschikking wordt gesteld)
Bereken nu het bedrag van uw teruggave*
Compensatie
€ 26.840,-
Aankoopprijs:
€ 33.000,-
Compensatie voor gebruik:
– € 6.16,-
resterende vordering:
€ 26.840,-
* De restitutieberekening is gebaseerd op een verwachte (maximale) totale kilometerstand van uw voertuig van 300.000 kilometer. Deze beoordeling kan door de rechter verschillend worden geïnterpreteerd.
DUH klaagt de Federal Motor Transport Authority (KBA) aan wegens inactiviteit
Tot nu toe heeft de Duitse Federale Motortransportautoriteit (KBA) geweigerd om de betrokken Volvo-modellen terug te roepen. Geschat wordt dat het om ongeveer 10 miljoen voertuigen van de Euro 5- en 6-norm gaat, die hun registratie alleen met behulp van frauduleuze software hebben verkregen.
Door het gebrek aan actie van de Federale Motorvervoersautoriteit (KBA) is de Deutsche Umwelthilfe (DUH) heeft nu een rechtszaak aangespannen tegen de Bondsrepubliek, vertegenwoordigd door de KBA, vanwege nalatigheid. Enkele jaren geleden heeft de DUH via haar Emissions Control Institute (EKI) voor het eerst via metingen aandacht besteed aan dergelijke manipulatie-instrumenten in Volvo-dieselvoertuigen en dit aan de KBA gemeld. Ondanks deze en andere recente aanwijzingen is het federale agentschap tot nu toe inactief gebleven. Om die reden heeft de DUH op 23 mei 2023 een beroep wegens nalaten ingesteld tegen het nalaten van de KBA als markttoezichthouder. De betrokken Volvo XC60-modellen hebben emissienormen van Euro 5 tot en met Euro 6c.
Het bedrijf is van plan om retrofits aan te bieden. Deze zijn echter alleen voor bepaalde modellen beschikbaar en de kosten zijn voor rekening van de consument.
FOCUS online | 27 juni 2023:
Federaal Hof van Justitie versoepelt dieselrechtszaken:
De recente uitspraak van het BGH van 26 juni 2023 heeft verstrekkende gevolgen voor schadeclaims in het dieselemissieschandaal. Autokopers kunnen nu schadevergoeding eisen, zelfs als de autofabrikant hen niet opzettelijk heeft opgelicht, maar nalatig heeft gehandeld. Het Hof vernietigt zijn eerdere jurisprudentie en volgt de uitspraak van het Hof van Justitie van de Europese Unie van 21 maart 2023. De uitspraak heeft betrekking op ruim 100.000 zaken in Duitsland.
Welke compensatiemogelijkheden zijn er voor gedupeerde dieselchauffeurs?
Als er aan uw voertuig is geknoeid en er een ongeautoriseerde uitschakelvoorziening aanwezig is, heeft u recht op schadevergoeding. Welke processtrategie u de beste kansen en de hoogste schadevergoeding oplevert, hangt af van verschillende factoren. Daarom is het belangrijk dat u uitgebreid juridisch advies inwint bij advocatenkantoor R&U over uw mogelijkheden. Met meer dan 15.000 aangespannen rechtszaken beschikken wij over de ervaring om voor u het best mogelijke resultaat te behalen.
'Grote' schade | omkering | auto terugbrengen
§ 826 BGB
Als u het koopcontract ongedaan maakt, kunt u het voertuig terugsturen naar de fabrikant en krijgt u de aankoopprijs terug. Er wordt alleen een zogenaamde gebruiksvergoeding in rekening gebracht voor de kilometers die u heeft afgelegd. De rechter houdt rekening met de huidige kilometerstand op het moment van de rechtszitting, hoewel de maximale kilometerstand van uw voertuig per rechtbank kan verschillen. Om deze procedure te kunnen laten plaatsvinden, moet er bewijs worden geleverd van opzettelijke, immorele schade.
Het is de moeite waard om snel te zijn:
Hoe minder kilometers u heeft gereden en hoe eerder de zitting plaatsvindt, hoe hoger uw schadevergoeding zal zijn.
Overigens: Als u uw voertuig heeft gefinancierd, kunt u ook de gemaakte financieringskosten bij de fabrikant claimen.
verschil in schade | Voertuig is reeds verkocht | Afschrijving hoger dan 15%
§ 826 BGB
Het verschil in schade bepaalt de som tussen de werkelijke waarde van een voertuig en de waarde die het zou hebben gehad zonder de frauduleuze manipulatie. Autobezitters kunnen deze claim indienen om de waardevermindering van hun voertuig te compenseren. In dit geval is het voldoende om aan te tonen dat de fabrikant nalatig heeft gehandeld.
'Kleine schade' | verminderde waarde
§ 823 BGB
De ‘kleine schadevergoeding’ - ook wel ‘waardevermindering’ genoemd - wordt berekend door de waarde die het voertuig zou hebben als er geen illegaal manipulatie-instrument zou zijn geïnstalleerd, te vergelijken met de waarde met wel manipulatie-instrument en met niet-naleving van de milieunormen. Onze ervaring leert dat autobezitters tot wel 25% van de aankoopprijs als schadevergoeding ontvangen en hun voertuig mogen houden.
Eenmalige schadevergoeding
De forfaitaire schadevergoeding, zoals beslist door het Federale Hof van Justitie (BGH) in juni 2023 (VIa ZR: 335/21, 533/21, 1031/22) heeft betrekking op een compensatiebereik van 51% tot 151% van de aankoopprijs. Deze schadevergoeding wordt ook zonder dure deskundigenrapporten verleend. De autobezitter behoudt zijn voertuig en de gereden kilometers worden niet van de vergoeding afgetrokken. Met deze eenmalige schadevergoeding wordt uw financiële verlies gecompenseerd, zonder dat u kostbare deskundigenbeoordelingen nodig heeft.
Huidige uitspraken in het emissieschandaal:
Beoordeel ons op onze resultaten – wij feliciteren onze klanten
Voertuig: BMW xDrive
kilometerstand: km
Voertuig: BMW 218d
kilometerstand: 61.391 km
Voertuig: Audi Q3
kilometerstand: 106.417 km
Voertuig: VW-Caddy
kilometerstand: 70.000 kilometer
Voertuig: VW Tiguan
kilometerstand: 135.397 km
Voertuig: VW Passat
kilometerstand: 132.736 km
Voertuig: Audi A5
kilometerstand: 105.579 km
Voertuig: VW Touareg
kilometerstand: 215.138 km
Voertuig: VW Phaeton
kilometerstand: 122.912 km
Voertuig: VW Tiguan
kilometerstand: 128.053 km
Voertuig: VW Multivan
kilometerstand: 152.309 km
Voertuig: Audi A6
kilometerstand: 57.115 km
Voertuig: Audi SQ5
kilometerstand: 133.130 km
Voertuig: Stoel Exeo
kilometerstand: 226.190 km
Voertuig: Audi A6
kilometerstand: 70.326 km
Voertuig: VW Passat
kilometerstand: 115.797 km
Voertuig: Daimler GLK
kilometerstand: km
Voertuig: Daimler GLS
kilometerstand: 58.042 km
Voertuig: Daimler GLC 220
kilometerstand: 45.500 km
Voertuig: Audi A4 Avant
kilometerstand: 60875 km
Heeft uw voertuig een ongeautoriseerde uitschakelvoorziening?
Sinds 2016 heeft de Duitse milieudienst DUH een Emissiecontrole-Instituut (EKI) dat onafhankelijke uitlaatgasmetingen uitvoert om te bepalen of voertuigen voldoen aan de toegestane NOx-grenswaarden of illegale manipulatie-instrumenten (AE) hebben.
Ontdek of uw voertuig volgens het DUH-onderzoek is uitgerust met illegale manipulatievoorzieningen en of u recht hebt op schadevergoeding van de fabrikant.
Betrokken voertuigen
Wilt u weten of uw voertuig ook onder de regeling valt?
Wij hebben de belangrijkste informatie voor u verzameld.
Selecteer een automerk:
*De gebruikte fabrikantenlogo's dienen uitsluitend om de visuele identificatie van de voertuigen met het desbetreffende merk te verbeteren. De logo's zijn eigendom van de betreffende autofabrikant.
Verdere interessante informatie over de Euro 6-emissienorm:
Vragen over het emissieschandaal
Heb je het juiste antwoord niet gevonden?
Stel uw vraag aan
office@ru.law
of bel ons:
+49 (0)211 / 819770
Wij zijn er voor u:
Maandag t/m vrijdag 9:00 – 18:00
Dutch 
German 
English