Wat de 10%-grens uit de jurisprudentie betekent voor elektrische auto's en hoe de drempelwaarden in individuele gevallen van toepassing zijn.
Vanaf welk punt wordt een afwijking in de actieradius van een elektrische auto als een defect beschouwd? Elke afwijking buiten de normale meettoleranties kan als een defect worden beschouwd, maar een drempel van meer dan tien procent wordt over het algemeen als richtlijn gezien voor het ontbinden van het contract. Dit artikel legt de relevante grenzen uit aan de hand van concrete voorbeelden.
Bereik als kenmerk: is er daadwerkelijk sprake van een defect?
De actieradius van een elektrische auto is een van de belangrijkste kenmerken waarop een koper vertrouwt. Wettelijk gezien is het een kwaliteitskenmerk in de zin van artikel 434 van het Duitse Burgerlijk Wetboek (BGB). Een voertuig is vrij van gebreken als het de overeengekomen kwaliteit heeft en tegelijkertijd de eigenschappen vertoont die een koper mag verwachten op basis van de door de fabrikant gedane uitspraken. De in brochures en advertenties vermelde WLTP-actieradius geeft vorm aan deze verwachting.
Een belangrijk onderscheid, dat vaak over het hoofd wordt gezien, is dat er sinds de modernisering van het verbintenissenrecht geen materialiteitsdrempel meer bestaat om te bepalen of er überhaupt sprake is van een gebrek. Elke afwijking die de onvermijdelijke meet- en fabricagetoleranties overschrijdt, vormt reeds een gebrek. De omvang van de afwijking is pas relevant bij de beoordeling van de daaruit voortvloeiende rechten.
Haalt uw elektrische auto niet de opgegeven actieradius? Laat hem controleren om te zien of er al een defect is en op welke claims u mogelijk recht heeft.
De 10 procent-grens: waar komt die vandaan en wat betekent die?
Wat betreft de cruciale vraag wanneer een afwijking significant genoeg is om de ontbinding van een contract te rechtvaardigen, bestaat er momenteel geen uitspraak van het Hooggerechtshof over de actieradius van elektrische auto's. Daarom dient de gevestigde jurisprudentie van het Bundesgerichtshof betreffende het toegenomen brandstofverbruik van voertuigen met verbrandingsmotoren als referentiepunt.
Het volgende is van toepassing: als het brandstofverbruik van een nieuwe auto minder dan tien procent afwijkt van de specificaties van de fabrikant, wordt de contractbreuk als gering beschouwd en is ontbinding van de overeenkomst op grond van artikel 323 lid 5 zin 2 van het Duitse Burgerlijk Wetboek (BGB) uitgesloten. Als de afwijking echter meer dan tien procent bedraagt, wordt de drempel van materiële afwijking doorgaans overschreden en is ontbinding mogelijk. De rechtbank van Wuppertal heeft dit principe toegepast op de actieradius van elektrische auto's en een significant gebrek vastgesteld bij een afwijking van circa 18 procent.
Het percentage van tien procent is geen technische tolerantiegrens, maar een drempelwaarde voor de beoordeling. Het verwijst naar de mate waarin het defect de waarde en bruikbaarheid van het voertuig aantast.
Of uw afwijking de tien procentgrens bereikt, hangt af van de juiste maatstaf. We zullen onderzoeken hoe uw geval in deze categorie valt.
Materieel defect, maar geen recht op herroeping: wat geldt er bij kleine afwijkingen?
Als de afwijking onder de tien procentgrens ligt, betekent dit niet dat u geen rechten meer heeft. Het gebrek bestaat nog steeds; alleen het recht om de overeenkomst te ontbinden, als meest verstrekkende juridische consequentie, is doorgaans uitgesloten. U behoudt uw overige rechten met betrekking tot gebreken.
- Vervolguitvoering: U kunt om herstel of vervanging vragen.
- Afname: Ze houden het voertuig en eisen een gedeeltelijke terugbetaling van de aankoopprijs.
- Schade: Vergoeding van bepaalde kosten, zoals voor een deskundig advies, kan worden overwogen.
Vooral wanneer de afwijking net onder de drempelwaarde ligt, is een grondig onderzoek de moeite waard, omdat de limiet geen strikte rekenregel is, maar eerder een beoordeling op basis van de omstandigheden.
Ook onder de drempel van tien procent behoudt u rechten. Wij vertellen u welke aanpak in uw geval het beste is.
Concrete voorbeelden: wat verschillende afwijkingen betekenen
Een numeriek voorbeeld maakt de drempelwaarden tastbaar. Stel dat een elektrische auto wordt geadverteerd met een WLTP-actieradius van 350 kilometer. Afhankelijk van de daadwerkelijk behaalde actieradius, ontstaan er verschillende juridische consequenties.
- Ongeveer 322 kilometer, met een afwijking van ongeveer 8 procent: Er is sprake van een gebrek, maar de afwijking is over het algemeen geen voldoende reden voor ontbinding van het contract. Een prijsverlaging kan worden overwogen.
- Ongeveer 308 kilometer, een afwijking van ongeveer 12 procent: De drempel van tien procent is overschreden; een ontslag is nu eenmaal een reële mogelijkheid.
- Ongeveer 287 kilometer, circa 18 procent afwijking: De afwijking ligt aanzienlijk boven de drempelwaarde, vergelijkbaar met de uitspraak van de rechtbank in Wuppertal.
De percentages hebben altijd betrekking op de geadverteerde WLTP-waarde, niet op uw individuele dagelijkse bereik. De gegeven voorbeelden dienen als richtlijn en vervangen geen individuele beoordeling.
Bereken uw afwijking, maar vertrouw daar niet volledig op. Een deskundige beoordeling zal uitwijzen of de drempelwaarde daadwerkelijk is bereikt.
Wat bepaalt de relevante vergelijking?
Voor een rechtsgeldige percentageberekening is de juiste referentiewaarde cruciaal. De doorslaggevende factor is de vergelijking onder WLTP-omstandigheden, oftewel met behulp van dezelfde gestandaardiseerde procedure waarmee het bereik werd geadverteerd. Een enkele dagelijkse rit bij koud weer of met een sportieve rijstijl is hiervoor niet relevant.
Daarbij moet rekening worden gehouden met een onvermijdelijke meettolerantie, die, afhankelijk van de methode, ongeveer één tot twee procent bedraagt. Pas buiten dit bereik is er sprake van een juridisch relevant gebrek.
Een andere aanwijzing kan de accu zijn. Als de tractieaccu sneller capaciteit verliest dan verwacht op basis van de leeftijd en het gebruik, duidt dit op een defect. In het geval van Wuppertal was dit precies een belangrijke indicator.
De juiste maatstaf bepaalt succes of mislukking. Wij zorgen ervoor dat uw afwijking betrouwbaar wordt vastgesteld.
Zo bewijs je de afwijking.
Of de relevante drempel is bereikt, kan alleen worden vastgesteld met solide bewijsmateriaal. Hoe grondiger u documenteert, hoe sterker uw positie.
- Zorg voor de juiste specificaties van de fabrikant: Bewaar de brochure, de website-informatie en het koopcontract met de geadverteerde WLTP-waarde.
- Logaritmisch bereik: Noteer hoeveel actieradius je daadwerkelijk bereikt tijdens meerdere volledige laadcycli.
- Deskundig advies: Betrouwbaar bewijs wordt doorgaans geleverd door een meting onder omstandigheden die dicht bij de WLTP-waarden liggen.
- Houd de deadlines in de gaten: Klachten over defecten aan een nieuwe auto vervallen doorgaans twee jaar na levering.
Rogert & Ulbrich heeft de methode voor het beoordelen van materiaalfouten, ontbinding en schadevergoeding ontwikkeld voor gebruik in tienduizenden zaken rond het emissieschandaal en past deze ervaring nu toe op de actieradius- en accuzaken van elektrische auto's.
Trek geen overhaaste conclusies op basis van één enkele reis voordat de afwijking correct is vastgesteld.
Hoe eerder uw zaak wordt beoordeeld, hoe duidelijker uw opties zullen zijn. Zorg dat uw vorderingen worden ingediend zolang de termijnen nog openstaan.
Rogert & Ulbrich – Uw advocaten gespecialiseerd in gebrekenrecht met betrekking tot elektrische voertuigen.
Rogert & Ulbrich vertegenwoordigt consumenten in het hele land in zaken betreffende gebreken aan voertuigen. Het advocatenkantoor van Dr. Marco Rogert en Tobias Ulbrich heeft meer dan 40.000 zaken behandeld en ruim 25.000 rechtszaken aangespannen in het emissieschandaal. Deze proceservaring komt nu kopers van elektrische auto's ten goede.
We zullen de omvang van uw afwijking in het assortiment beoordelen, deze juridisch classificeren en uw vorderingen kwantificeren. We zullen buiten de rechtbank onderhandelen met de detailhandelaar en de fabrikant. Als er geen bevredigende oplossing kan worden bereikt, zullen we uw rechten via de rechter afdwingen, van contractontbinding en prijsverlaging tot schadevergoeding.
Haalt uw elektrische auto niet de beloofde actieradius? Neem contact met ons op en bescherm uw rechten.
