Das Besondere daran: Das KBA gewährte Opel zu Beginn des Jahres 2021 zunächst die Möglichkeit, die unzulässige(n) Abschalteinrichtung(en) mit Hilfe eines sog. „freiwilligen“ Softwareupdates beseitigen zu können, ehe die Maßnahme im Dezember 2021 in einen verpflichtenden Rückruf umgewandelt wurde.  

Opel: Aufforderung zum Softwareupdate erreicht die ersten Fahrzeughalter 

Seit ca. 2 Wochen erhalten betroffene Fahrzeughalter nun die Aufforderung, „umgehend“ Kontakt mit ihrem Opel Service-Partner aufzunehmen und die Software-„Umrüstung“ vornehmen zu lassen. Trotz der sofort zu vollziehenden Anordnung des KBA gegenüber Opel vertritt der Hersteller noch immer die Auffassung, dass die Fahrzeuge keine unzulässigen Funktionen (Abschalteinrichtungen) enthalten würden.

Umso fragwürdiger erscheint dabei die Tatsache, dass sich die Aktionsnummer der freiwilligen Software-„Umrüstung“ zu Beginn des Jahres 2021 (E172109770 (21-R-054) 084) sowie die des nun verpflichtenden Softwareupdates (E172109770 (21-R-054)) nicht unterscheiden. Im Gegenteil: Opel weist sogar ausdrücklich darauf hin, dass es sich um das gleiche Softwareupdate handele.

„Freiwillige“ Servicemaßnahmen bei Opel gar nicht so „freiwillig“, wie man zunächst vermuten könnte

Der geschilderte Fall verdeutlicht, dass auch sog. „freiwillige“ Servicemaßnahmen (häufig) lediglich dem unbewussten Entfernen („Verschleiern“) von in dem Fahrzeug verbauten Abschalteinrichtungen dient. Nimmt an einer freiwilligen Rückrufaktion eine bestimmte Anzahl betroffener Fahrzeughalter teil, so kommt der Hersteller um eine verpflichtende Rückrufmaßnahme umher. Ein öffentliches Zugeben, die Anordnung des KBA erfolge aufgrund der Verwendung rechtlich unzulässiger Abschalteinrichtungen, kann somit umgangen werden.

Opel scheint dies nicht gelungen zu sein und dürfte sich nun einer regelrechten Klagewelle gegenüberstehen sehen. Unsere Kanzlei erreichten innerhalb kürzester Zeit zahlreiche Anfragen.

Fahren auch Sie ein betroffenes Fahrzeug und wurden bereits von Opel zur Durchführung der Software-„Umrüstung“ aufgefordert? Lassen Sie uns sprechen! Wir prüfen für Sie kostenlos Ihren Anspruch auf Schadensersatz und leiten alle weiteren erforderlichen Schritte für Sie in die Wege.    

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Der amtliche Rückruf (Rückrufcode E222115640 (22-C-013) O7A) umfasst die Modelle Astra, Corsa und Insignia der Baujahre 2013-2018 mit einem 1,3 l und 1,6 l Dieselmotor der Zulassungsnorm Euro 6 und somit einige besonders beliebte Modelle des Herstellers.

Bereits 2021 wurden die unzulässigen Abschalteinrichtungen an den beliebten Fahrzeugen festgestellt. Davon umfasst sind nach Angaben des KBA nachfolgende Opel-Modelle:

• Corsa (Baujahr 2014-2016)
• Corsa (Van) (Baujahr 2014-2016)
• Corsa (Van) (Baujahr 2015-2016)
• Astra (Stufenheck) (Baujahr 2014-2015)
• Astra Sports Tourer (Baujahr 2014-2018)
• Astra GTC (Baujahr 2014-2018)
• Astra Notchback (Baujahr 2014-2018)
• Astra (Van) (Baujahr 2015)
• Astra, Astra+ (Baujahr 2015-2018)
• Astra Sports Tourer, Astra Sports Tourer+ (Baujahr 2015-2018)
• Insignia (Baujahr 2015-2016)

Bei allen vom Rückruf betroffenen Modellen handelt es sich um Dieselfahrzeuge der Euroklasse 6.

Software-Update: Ja oder Nein?

Ein Software Update zur vermeintlichen Verbesserung der NOx- bzw. Emissionswerte sollten Sie nicht aufspielen lassen. Wie bei sämtlichen anderen Herstellern auch, können sich die Maßnahmen negativ auf die Fahrzeuge auswirken. Unter anderem kann es zu einer nachlassenden Leistung oder einem erhöhten Spritverbrauch bis hin zu einer Versottung des Motors kommen. Sie sollten sich Fragen: Wenn die Abgasproblematik mit einem bloßen Software-Update „ganz schnell und einfach“ ohne schädliche Auswirkungen auf den Motor in den Griff zu bekommen wäre – warum wurde dieses Update dann nicht direkt aufgespielt?

Das Aufspielen der Software-Updates dient unserer Ansicht nach lediglich der „Vertuschung“ ursprünglicher, auf dem Motorsteuergerät installierter Abschalteinrichtungen. Eine Motorsteuerung bei gleichbleibender Hardware stellt grundsätzlich eine Art „Kompromiss“ vieler Komponenten dar, u.a. von Abgaswerten, Leistung, Fahrverhalten, Verbrauch und Haltbarkeit einzelner Fahrzeugteile. Eine Verbesserung der Abgaswerte ist dementsprechend nicht möglich, ohne an anderer Stelle eine Verschlechterung in Kauf zu nehmen.

Sollten Sie das Software-Update aufspielen lassen, besteht dann auch bei der Durchführung eines Beweisverfahrens innerhalb eines gerichtlichen Verfahrens keine Möglichkeit mehr, die Täuschung an der ursprünglichen Software zu belegen.

Opel Fahrer sollten daher jetzt handeln

Sie fahren einen Opel? Dann sollten Sie jetzt Ihre möglichen Ansprüche prüfen lassen. Wir sind eine renommierte Wirtschaftskanzlei mit besonderer Expertise im Verbraucherschutz und Vorreiter im Abgasskandal. Wir beraten Sie gerne kostenlos und unverbindlich, ob ein Anspruch auf Schadensersatz für Sie in Betracht kommt.

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Vornehmlich geht es darum festzustellen, ob der Motor des Opel Insignia des Klägers dergestalt programmiert war, dass die Software – vor dem Update – erkannte (etwa anhand von Lenkbewegungen, Umgebungsdruck, Geschwindigkeitswechsel, aber auch anhand anderer Parameter), ob sich das Fahrzeug auf dem Prüfstand oder im realen Straßenverkehr befand?
Sollte diese Frage bejaht werden, so möchte das Gericht wissen, ob sich dadurch zum Beispiel die Abgasrückführungsrate änderte, die Ad-Blue-Versorgung reduziert wurde, vor dem Update das Fahrzeug überhaupt die Abgasnorm Euro6 erreichte und ob die jeweiligen Einrichtungen überhaupt zum Schutz des Motors notwendig gewesen seien.

Vielleicht wäre es ratsam, wenn die Adam Opel GmbH hier Farbe bekennen würde und die Karten auf den Tisch legte. Das Bußgeld der Staatsanwaltschaft Frankfurt a.M. wurde ja auch akzeptiert.

Nach Bußgeld erster Beweisbeschluss

Opel hatte im Dieselskandal ein Bußgeld von 64,8 Millionen Euro akzeptiert. Die Staatsanwaltschaft hatte dieses Bußgeld verhängt, weil mehrere Opel-Dieselmodelle deutlich höhere Schadstoffwerte ausgestoßen hatten als beim Kraftfahrtbundesamt angegeben. Nach Zahlung des Bußgeldes sollte es kein Verfahren wie bei der VW AG geben. Gegen sechs verantwortliche Manager wurden die Verfahren wegen geringer Schuld beziehungsweise gegen Zahlung von Auflagen eingestellt. Opel sei auch weiterhin davon überzeugt, dass alle Fahrzeuge jederzeit den gesetzlichen Vorgaben entsprochen hätten. Eine illegale Abschalteinrichtung sei nicht vorhanden.

Der oben benannte Hinweisbeschluss könnte nun ein Schritt in die andere Richtung sein. Dort könnte nun geklärt werden, ob möglicherweise doch eine illegale Abschalteinrichtung verbaut ist und dadurch ein möglicher Anspruch auf Schadensersatz für Opel Fahrer in Betracht kommt.

Opel Fahrer sollten jetzt handeln

Sollten Sie einen Opel fahren, sollten Sie jetzt Ihre möglichen Ansprüche prüfen lassen. Wir sind eine renommierte Wirtschaftskanzlei mit besonderer Expertise im Verbraucherschutz und Vorreiter im Abgasskandal. Wir beraten Sie gerne kostenlos und unverbindlich, ob ein Anspruch auf Schadensersatz für Sie in Betracht kommt.

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