{"id":2364,"date":"2020-06-30T11:22:00","date_gmt":"2020-06-30T09:22:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rogertulbrich.de\/wp\/?p=2364"},"modified":"2024-07-08T13:13:05","modified_gmt":"2024-07-08T11:13:05","slug":"verjaehren-ansprueche-von-autokaeufern-nach-10-jahren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ru.law\/nl\/verjaehren-ansprueche-von-autokaeufern-nach-10-jahren\/","title":{"rendered":"Verlopen claims van autokopers pas na 10 jaar?"},"content":{"rendered":"

dieselemissieschandaal.<\/h2>\n\n\n\n

Wanneer vervallen de claims van benadeelde dieselkopers in emissieschandaal<\/a>? Deze juridisch complexe kwestie blijft controversieel. Een uitspraak van de rechtbank van Marburg opent een nieuw perspectief en geeft benadeelde autokopers de mogelijkheid om hun claims ook na 2020 in te dienen.<\/p>\n\n\n\n

Volgens de tot nu toe geldende juridische opinie zijn de schadeclaims van veel VW-klanten in het dieselemissieschandaal sinds eind 2019 verjaard. De arrondissementsrechtbank Marburg is echter van mening dat de vordering tot schadevergoeding van de benadeelde partij niet na 3 jaar mag verjaren, maar pas na 10 jaar, overeenkomstig \u00a7 852 van het Duitse Burgerlijk Wetboek (16 juni 2020, zaaknummer 9 C 891\/19). <\/p>\n\n\n

Artikel 852 van het Duitse Burgerlijk Wetboek luidt: \u201cHeeft de schadeplichtige door een onrechtmatige daad iets ten laste van de benadeelde verkregen, dan is hij verplicht de schade te vergoeden overeenkomstig de bepalingen inzake de vergoeding van ongerechtvaardigde verrijking, ook nadat de verjaringstermijn voor de vordering tot vergoeding van de schade die het gevolg is van een onrechtmatige daad is verstreken. Deze vordering vervalt tien jaar nadat deze is ontstaan\u2026\u201d <\/p>\n

Voorwaarde is dat er sprake is van een principi\u00eble claim op schadevergoeding. Dat heeft het Bundesgerichtshof in het dieselemissieschandaal ook duidelijk bevestigd. Aanvankelijk alleen met betrekking tot VW. De uitspraak zal echter waarschijnlijk de toon zetten voor procedures tegen andere autofabrikanten.<\/p>\n\n\n

\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

\u201cHet Marburg-arrest biedt interessante stof tot nadenken. Daarin staat dat fabrikanten die \u2013 zoals VW \u2013 hun klanten opzettelijk en immoreel hebben bedrogen, zelfs 10 jaar later nog steeds verantwoordelijk moeten worden gehouden voor hun financi\u00eble verliezen. De vertragingstactieken van Volkswagen en de pogingen om de procedure te vertragen totdat de verjaringstermijn is verstreken, zullen het niet redden. Als hogere autoriteiten dit juridische oordeel bevestigen, hebben dieselkopers die er tot nu toe vanuit gingen dat hun claims eind 2019 waren verlopen, ook een goede kans om hun recht te halen."<\/p>\n\n\n\n

Partner Dr. Marco Rogert <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Controversieel: Wanneer begint de verjaringstermijn?<\/h3>\n\n\n

De uitspraak van de arrondissementsrechtbank van Marburg werpt nieuw licht op een onopgeloste en controversi\u00eble kwestie. Schadeclaims wegens opzettelijke immorele beschadiging volgens \u00a7 826 van het Duitse Burgerlijk Wetboek (BGB) verjaren doorgaans na 3 jaar \u2013 zoals bepaald in \u00a7 195 van het Duitse Burgerlijk Wetboek (BGB). Er bestaat echter nog steeds onenigheid over het precieze tijdstip waarop deze periode van drie jaar begint. Volgens artikel 199 van het Duitse Burgerlijk Wetboek (BGB) gaat de verjaringstermijn in vanaf het einde van het jaar waarin de vordering is ontstaan of de dieselkoper kennis had of had moeten hebben van de \u201comstandigheden die aanleiding geven tot de vordering\u201d, d.w.z. het bestaan van een onrechtmatige manipulatievoorziening. En dat is nou precies waar het probleem zit. Er zijn nog steeds verschillende meningen over de vraag wanneer klanten op de hoogte konden zijn van de emissiemanipulatie, vooral bij de schandalige EA189-motor:<\/p>\n

<\/p>\n