{"id":103620,"date":"2026-10-27T14:19:28","date_gmt":"2026-10-27T13:19:28","guid":{"rendered":"https:\/\/ru.law\/?p=103620"},"modified":"2026-10-26T14:24:31","modified_gmt":"2026-10-26T13:24:31","slug":"duesseldorf-hafen-binnenschifffahrt-rhein","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ru.law\/nl\/duesseldorf-hafen-binnenschifffahrt-rhein\/","title":{"rendered":"Haven van D\u00fcsseldorf en binnenvaart op de Rijn \u2013 juridische vraagstukken voor logistieke bedrijven uit Noordrijn-Westfalen"},"content":{"rendered":"<h2 id=\"h-welche-regeln-fur-frachtschaden-haftung-und-fristen-im-rheinverkehr-zwischen-dusseldorf-und-duisburg-gelten\" class=\"wp-block-heading\"><strong>Welke regels gelden er voor vrachtschade, aansprakelijkheid en termijnen in het Rijntransport tussen D\u00fcsseldorf en Duisburg?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De Rijn is de belangrijkste waterweg van Europa en de havens van D\u00fcsseldorf en Duisburg zijn knooppunten voor goederenvervoer in Noordrijn-Westfalen. Voor goederenvervoer over de binnenwateren gelden specifieke regels die afwijken van de wetgeving voor weg- en zeetransport. Rogert &amp; Ulbrich adviseert logistieke bedrijven in de regio over schade aan vracht en aansprakelijkheid bij Rijntransport.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Waarom de binnenvaart op de Rijn zijn eigen regels volgt<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Binnenvaart is een onafhankelijke transportvorm met een eigen wettelijk kader. Dit is van groot praktisch belang voor logistieke bedrijven in de regio D\u00fcsseldorf en Duisburg, aangezien veel transporten beginnen of eindigen op de Rijn en in het achterland aansluiten op weg- of spoorvervoer. Wie de relevante regels kent, kan de aansprakelijkheid en risico&#039;s correct inschatten.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">In onze <a href=\"https:\/\/ru.law\/nl\/transport-und-speditionsrecht\/\">transport- en expeditierecht<\/a> Wij adviseren ook over binnenvaarttransport; voor cli\u00ebnten uit de regio treden wij tevens op als <a href=\"https:\/\/ru.law\/nl\/anwalt-transportrecht-duisburg\/\">Advocaat gespecialiseerd in transportrecht in Duisburg<\/a> Gemakkelijk bereikbaar, direct aan de grootste binnenhaven van Europa.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vervoert u goederen over de Rijn? Laat uw transportactiviteiten controleren om te bepalen welke wetgeving van toepassing is.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>BinSchG, CMNI en RheinSchPV: het wettelijke kader<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Drie sets regelgeving bepalen het juridische kader voor de Rijnvaart en vervullen elk een andere functie.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Wet op de binnenwateren:<\/strong> De Duitse Binnenvaartwet (BinSchG) regelt het Duitse binnenvaartrecht, inclusief de rechtsverhoudingen aan boord van schepen en specifieke aspecten van het zeerecht. De algemene bepalingen van het Duitse Handelswetboek (HGB) zijn bovendien van toepassing op de vrachtovereenkomst zelf.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Boedapest Conventie:<\/strong> De CMNI is de internationale overeenkomst betreffende het vervoer van goederen over binnenwateren. Deze overeenkomst is van toepassing op grensoverschrijdend transport en bevat eigen regels over aansprakelijkheid, maximumbedragen en verjaringstermijnen.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Regelgeving van de Rijnscheepvaartpolitie:<\/strong> De Rijnscheepvaartregels (RheinSchPV) zijn de verkeersregels voor de Rijn. Ze regelen het gedrag in het scheepvaartverkeer, niet de burgerlijke aansprakelijkheid, maar zijn vaak van belang bij het vaststellen van schuld.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Welk regime in een bepaald geval van toepassing is, hangt vooral af van de vraag of het transport grensoverschrijdend is. Dit is vaak het geval, met name op de Rijn met zijn oeverstaten, waardoor de CMNI een centrale rol speelt.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Weet u niet zeker of de Binnenwaterwet (BinSchG) of het Gemeenschappelijk Maritiem en Hydrografisch Agentschap (CMNI) op u van toepassing is? Laat het toepasselijke kader bepalen.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Aansprakelijkheid van de vervoerder bij binnenvaarttransport<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Bij binnenvaarttransport is de vervoerder doorgaans aansprakelijk voor verlies van of schade aan de goederen gedurende de periode tussen aanvaarding en levering. De CMNI voorziet in een aansprakelijkheid met de mogelijkheid tot vrijstelling, vergelijkbaar met de structuur in andere gebieden van het transportrecht. De vervoerder kan dus worden vrijgesteld van aansprakelijkheid indien de schade is veroorzaakt door omstandigheden buiten zijn controle.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Net als in het zeerecht bestaan er speciale uitzonderingen op de aansprakelijkheid, bijvoorbeeld voor bepaalde nautische omstandigheden. Het onderscheid tussen een fout in de bediening van het schip en een fout in de behandeling van de lading is daarom ook hier van belang. Voor de benadeelde verlader is het cruciaal om de oorzaak van de schade duidelijk vast te stellen om een onterecht beroep op een aansprakelijkheidsvoorrecht te weerleggen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Is uw goederen beschadigd geraakt op de Rijn? Laat nagaan of de vervoerder aansprakelijk is of zich kan vrijpleiten.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Maximale aansprakelijkheidsbedragen en verjaringstermijn in het Rijnverkeer<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Net als bij andere transportmiddelen is de aansprakelijkheid beperkt. Volgens de CMNI gelden specifieke maximumbedragen, uitgedrukt in Special Drawing Rights (SDR&#039;s). In principe is de vervoerder aansprakelijk tot 666,67 SDR per pakket of eenheid, of 2 SDR per kilogram, afhankelijk van welk bedrag hoger is; voor containers gelden aparte regels. De eurowaarde wordt berekend door omrekening tegen de geldende wisselkoers op de betreffende datum.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De termijnen zijn ook kort. Claims die voortvloeien uit binnenvaarttransport onder de CMNI vervallen over het algemeen na \u00e9\u00e9n jaar. De exacte termijn en hoe deze kan worden opgeschort, hangen af van het individuele geval; een overzicht hiervan is te vinden in de bijlage. <a href=\"https:\/\/ru.law\/nl\/transport-und-speditionsrecht\/fristen-im-transport-und-speditionsrecht\/\">Termijnen in het vervoer- en expeditierecht<\/a> We zullen deze informatie apart verstrekken. Iedereen die een claim te lang onbetaald laat, riskeert deze te verliezen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Is er voor u een deadline die bijna afloopt? Laat dan het maximale bedrag en de verjaringstermijn controleren.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Typische geschillen en multimodale connectiviteit<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">In de praktijk kent het Rijntransport terugkerende twistpunten die logistieke bedrijven in de regio steeds weer bezighouden.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Ongevallen en botsingen:<\/strong> In geval van aanvaringen of strandingen rijst de vraag naar schuld en de verdeling van de aansprakelijkheid, waarbij de Rijnscheepvaartregels (RheinSchPV) een rol spelen.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Lage waterstanden en vertragingen:<\/strong> Lage waterstanden leiden tot beperkingen en vertragingen in het vrachtvervoer, waarbij de risicoverdeling wordt bepaald door het contract en de toepasselijke wetgeving.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Ladingschade:<\/strong> Vocht, schade door onjuiste behandeling of tekorten leiden tot claims waarbij de korte meldings- en verjaringstermijn in acht moet worden genomen.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Het Rijnverkeer wordt bijzonder vaak gecombineerd met andere vervoersmiddelen. In het geval van een <a href=\"https:\/\/ru.law\/nl\/transport-und-speditionsrecht\/multimodaler-transport-haftung-bei-frachtschaeden\/\">multimodaal transport<\/a> Het specifieke gedeelte van de binnenvaart bepaalt vaak op welk deel van de route de schade is ontstaan. Deze precieze afbakening is cruciaal voor de hoogte van de schadeclaim.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Gaat het hier om een ongeval of ladingschade op de Rijn? Laat de oorzaak, aansprakelijkheid en termijnen onderzoeken.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Wat logistieke bedrijven uit Noordrijn-Westfalen in overweging moeten nemen<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Wie regelmatig goederen via de havens van D\u00fcsseldorf en Duisburg verzendt, kan met een paar eenvoudige maatregelen het risico verkleinen.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Bepaal het juridische kader:<\/strong> Geef aan of BinSchG of CMNI van toepassing is en of er sprake is van grensoverschrijdend transport.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Documentbeschadiging:<\/strong> Documenteer vrachtschade, ongevallen en vertragingen met foto&#039;s, logboeken en niveaugegevens.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Houd je aan de deadlines:<\/strong> Houd er rekening mee dat de verjaringstermijn doorgaans slechts \u00e9\u00e9n jaar bedraagt en dien eventuele bezwaren tijdig in.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Het opstellen van contracten:<\/strong> Regel de aansprakelijkheid, de risicoverdeling bij laag water en de aansluiting op andere transportmodaliteiten duidelijk.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Beveilig de plaats van de schade:<\/strong> Documenteer bij multimodaal transport de omstandigheden op de overslagpunten.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Omdat de bedragen waarover in de binnenvaart gediscuteerd wordt hoog kunnen oplopen, is het raadzaam om tijdig juridisch advies in te winnen. Wij bepalen het juridische kader, zorgen ervoor dat termijnen worden nageleefd en bekrachtigen uw vorderingen. Hoe eerder de basisprincipes duidelijk zijn, hoe sterker uw positie zal zijn.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Wilt u er zeker van zijn dat uw Rijntransportactiviteiten aan alle wettelijke eisen voldoen? Laat uw contracten en processen controleren.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Rogert &amp; Ulbrich \u2013 Uw advocaten in transport- en expeditierecht<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Rogert &amp; Ulbrich adviseert logistieke bedrijven, verladers en verzekeraars uit Noordrijn-Westfalen over juridische vraagstukken met betrekking tot de binnenvaart op de Rijn. De advocaten <a href=\"https:\/\/ru.law\/nl\/rechtsanwalt\/dr-marco-rogert\/\">Dokter Marco Rogert<\/a> En <a href=\"https:\/\/ru.law\/nl\/rechtsanwalt\/tobias-ulbrich\/\">Tobias Ulbrich<\/a> En hun meertalige team is bekend met de Binnenvaartwet (BinSchG), de CMNI en de werkwijzen van de havens in D\u00fcsseldorf en Duisburg.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Wij bepalen het toepasselijke juridische kader, identificeren de oorzaak van de schade, beoordelen de maximale bedragen en termijnen en behartigen uw belangen. Via onze <a href=\"https:\/\/ru.law\/nl\/dutch-desk\/\">Nederlands Bureau<\/a> We houden ook rekening met de Nederlandse wetgeving betreffende de Rijnvaart tot aan Rotterdam en Antwerpen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Of het nu gaat om een ongeval, ladingschade of een geschil tussen verschillende transportmodaliteiten: regel een <a href=\"https:\/\/ru.law\/nl\/rechtsanwalt-erstberatung\/\">eerste consult<\/a> en uw vorderingen veiligstellen.<\/p>\n\n\n\n<h2 id=\"h-faqs-haufig-gestellte-fragen-zur-binnenschifffahrt-am-rhein\" class=\"wp-block-heading\"><strong><strong>Veelgestelde vragen over de binnenvaart op de Rijn<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n<div class=\"wp-block-uagb-faq uagb-faq__outer-wrap uagb-block-ed0fa9cc uagb-faq-icon-row uagb-faq-layout-accordion uagb-faq-expand-first-true uagb-faq-inactive-other-true uagb-faq__wrap uagb-buttons-layout-wrap uagb-faq-equal-height\" data-faqtoggle=\"true\" role=\"tablist\"><div class=\"wp-block-uagb-faq-child uagb-faq-child__outer-wrap uagb-faq-item uagb-block-f9785a0e\" role=\"tab\" tabindex=\"0\"><div class=\"uagb-faq-questions-button uagb-faq-questions\">\t\t\t<span class=\"uagb-icon uagb-faq-icon-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<svg xmlns=\"https:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewbox= \"0 0 448 512\"><path d=\"M432 256c0 17.69-14.33 32.01-32 32.01H256v144c0 17.69-14.33 31.99-32 31.99s-32-14.3-32-31.99v-144H48c-17.67 0-32-14.32-32-32.01s14.33-31.99 32-31.99H192v-144c0-17.69 14.33-32.01 32-32.01s32 14.32 32 32.01v144h144C417.7 224 432 238.3 432 256z\"><\/path><\/svg>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"uagb-icon-active uagb-faq-icon-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<svg xmlns=\"https:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewbox= \"0 0 448 512\"><path d=\"M400 288h-352c-17.69 0-32-14.32-32-32.01s14.31-31.99 32-31.99h352c17.69 0 32 14.3 32 31.99S417.7 288 400 288z\"><\/path><\/svg>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<span class=\"uagb-question\">Welke wetgeving is van toepassing op het goederenvervoer over de Rijn?<\/span><\/div><div class=\"uagb-faq-content\"><p>Dat hangt ervan af of het transport grensoverschrijdend is. Voor internationaal binnenvaarttransport is het CMNI (Verdrag van Boedapest) van toepassing. Daarnaast is de Duitse binnenvaartwetgeving geregeld door de Binnenvaartwet, aangevuld met de algemene vrachtrechtelijke bepalingen van het Duitse Handelswetboek (HGB). De Rijnscheepvaartpolitieverordening regelt het gedrag in het binnenvaartverkeer.<\/p><\/div><\/div><div class=\"wp-block-uagb-faq-child uagb-faq-child__outer-wrap uagb-faq-item uagb-block-eef02c53\" role=\"tab\" tabindex=\"0\"><div class=\"uagb-faq-questions-button uagb-faq-questions\">\t\t\t<span class=\"uagb-icon uagb-faq-icon-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<svg xmlns=\"https:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewbox= \"0 0 448 512\"><path d=\"M432 256c0 17.69-14.33 32.01-32 32.01H256v144c0 17.69-14.33 31.99-32 31.99s-32-14.3-32-31.99v-144H48c-17.67 0-32-14.32-32-32.01s14.33-31.99 32-31.99H192v-144c0-17.69 14.33-32.01 32-32.01s32 14.32 32 32.01v144h144C417.7 224 432 238.3 432 256z\"><\/path><\/svg>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"uagb-icon-active uagb-faq-icon-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<svg xmlns=\"https:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewbox= \"0 0 448 512\"><path d=\"M400 288h-352c-17.69 0-32-14.32-32-32.01s14.31-31.99 32-31.99h352c17.69 0 32 14.3 32 31.99S417.7 288 400 288z\"><\/path><\/svg>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<span class=\"uagb-question\">Wat is CMNI?<\/span><\/div><div class=\"uagb-faq-content\"><p>De CMNI is de internationale overeenkomst inzake de overeenkomst voor het vervoer van goederen over binnenwateren, ook wel bekend als het Verdrag van Boedapest. Het bevat eigen regels over aansprakelijkheid, maximumbedragen en verjaringstermijnen. Het speelt een centrale rol in het grensoverschrijdende vervoer over de Rijn. Welke versie en welke bepalingen van toepassing zijn, moet per geval worden bepaald.<\/p><\/div><\/div><div class=\"wp-block-uagb-faq-child uagb-faq-child__outer-wrap uagb-faq-item uagb-block-7b6999cf\" role=\"tab\" tabindex=\"0\"><div class=\"uagb-faq-questions-button uagb-faq-questions\">\t\t\t<span class=\"uagb-icon uagb-faq-icon-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<svg xmlns=\"https:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewbox= \"0 0 448 512\"><path d=\"M432 256c0 17.69-14.33 32.01-32 32.01H256v144c0 17.69-14.33 31.99-32 31.99s-32-14.3-32-31.99v-144H48c-17.67 0-32-14.32-32-32.01s14.33-31.99 32-31.99H192v-144c0-17.69 14.33-32.01 32-32.01s32 14.32 32 32.01v144h144C417.7 224 432 238.3 432 256z\"><\/path><\/svg>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"uagb-icon-active uagb-faq-icon-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<svg xmlns=\"https:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewbox= \"0 0 448 512\"><path d=\"M400 288h-352c-17.69 0-32-14.32-32-32.01s14.31-31.99 32-31.99h352c17.69 0 32 14.3 32 31.99S417.7 288 400 288z\"><\/path><\/svg>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<span class=\"uagb-question\">Hoe is de vervoerder aansprakelijk bij binnenvaarttransport?<\/span><\/div><div class=\"uagb-faq-content\"><p>De vervoerder is over het algemeen aansprakelijk voor verlies en schade aan de goederen vanaf de aanvaarding tot de levering, maar kan worden vrijgesteld van aansprakelijkheid. Er bestaan specifieke uitzonderingen op de aansprakelijkheid, bijvoorbeeld voor bepaalde nautische omstandigheden. Vaak is het cruciaal om onderscheid te maken tussen een navigatiefout van het schip en een fout in de behandeling van de lading. De oorzaak van de schade moet daarom nauwkeurig worden vastgesteld.<\/p><\/div><\/div><div class=\"wp-block-uagb-faq-child uagb-faq-child__outer-wrap uagb-faq-item uagb-block-a5f0bb69\" role=\"tab\" tabindex=\"0\"><div class=\"uagb-faq-questions-button uagb-faq-questions\">\t\t\t<span class=\"uagb-icon uagb-faq-icon-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<svg xmlns=\"https:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewbox= \"0 0 448 512\"><path d=\"M432 256c0 17.69-14.33 32.01-32 32.01H256v144c0 17.69-14.33 31.99-32 31.99s-32-14.3-32-31.99v-144H48c-17.67 0-32-14.32-32-32.01s14.33-31.99 32-31.99H192v-144c0-17.69 14.33-32.01 32-32.01s32 14.32 32 32.01v144h144C417.7 224 432 238.3 432 256z\"><\/path><\/svg>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"uagb-icon-active uagb-faq-icon-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<svg xmlns=\"https:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewbox= \"0 0 448 512\"><path d=\"M400 288h-352c-17.69 0-32-14.32-32-32.01s14.31-31.99 32-31.99h352c17.69 0 32 14.3 32 31.99S417.7 288 400 288z\"><\/path><\/svg>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<span class=\"uagb-question\">Wat is de aansprakelijkheidslimiet?<\/span><\/div><div class=\"uagb-faq-content\"><p>Volgens de CMNI is de vervoerder over het algemeen aansprakelijk voor maximaal 666,67 Special Drawing Rights (SDR&#039;s) per pakket of eenheid, of 2 SDR&#039;s per kilogram, afhankelijk van welk bedrag hoger is. Voor containers gelden aparte regels. De eurowaarde wordt berekend door omrekening tegen de wisselkoers op de datum van uitgifte. Deze beperking kan worden opgeheven in geval van grove nalatigheid.<\/p><\/div><\/div><div class=\"wp-block-uagb-faq-child uagb-faq-child__outer-wrap uagb-faq-item uagb-block-28b6f38a\" role=\"tab\" tabindex=\"0\"><div class=\"uagb-faq-questions-button uagb-faq-questions\">\t\t\t<span class=\"uagb-icon uagb-faq-icon-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<svg xmlns=\"https:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewbox= \"0 0 448 512\"><path d=\"M432 256c0 17.69-14.33 32.01-32 32.01H256v144c0 17.69-14.33 31.99-32 31.99s-32-14.3-32-31.99v-144H48c-17.67 0-32-14.32-32-32.01s14.33-31.99 32-31.99H192v-144c0-17.69 14.33-32.01 32-32.01s32 14.32 32 32.01v144h144C417.7 224 432 238.3 432 256z\"><\/path><\/svg>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"uagb-icon-active uagb-faq-icon-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<svg xmlns=\"https:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewbox= \"0 0 448 512\"><path d=\"M400 288h-352c-17.69 0-32-14.32-32-32.01s14.31-31.99 32-31.99h352c17.69 0 32 14.3 32 31.99S417.7 288 400 288z\"><\/path><\/svg>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<span class=\"uagb-question\">Wat is de toepasselijke verjaringstermijn?<\/span><\/div><div class=\"uagb-faq-content\"><p>Vorderingen die voortvloeien uit binnenvaarttransport onder de CMNI vervallen over het algemeen na \u00e9\u00e9n jaar. De exacte termijn en het moment waarop deze ingaat, hangen af van het individuele geval. Indien de termijn wordt overschreden, is de vordering niet langer afdwingbaar. Daarom is een tijdige beoordeling belangrijk.<\/p><\/div><\/div><div class=\"wp-block-uagb-faq-child uagb-faq-child__outer-wrap uagb-faq-item uagb-block-922e0bf1\" role=\"tab\" tabindex=\"0\"><div class=\"uagb-faq-questions-button uagb-faq-questions\">\t\t\t<span class=\"uagb-icon uagb-faq-icon-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<svg xmlns=\"https:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewbox= \"0 0 448 512\"><path d=\"M432 256c0 17.69-14.33 32.01-32 32.01H256v144c0 17.69-14.33 31.99-32 31.99s-32-14.3-32-31.99v-144H48c-17.67 0-32-14.32-32-32.01s14.33-31.99 32-31.99H192v-144c0-17.69 14.33-32.01 32-32.01s32 14.32 32 32.01v144h144C417.7 224 432 238.3 432 256z\"><\/path><\/svg>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"uagb-icon-active uagb-faq-icon-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<svg xmlns=\"https:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewbox= \"0 0 448 512\"><path d=\"M400 288h-352c-17.69 0-32-14.32-32-32.01s14.31-31.99 32-31.99h352c17.69 0 32 14.3 32 31.99S417.7 288 400 288z\"><\/path><\/svg>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<span class=\"uagb-question\">Welke rol speelt de RhineSchPV?<\/span><\/div><div class=\"uagb-faq-content\"><p>De Rijnscheepvaartpolitieregels zijn de verkeersregels voor de Rijn en reguleren het gedrag in de scheepvaart. Hoewel ze niet direct burgerlijke aansprakelijkheid vaststellen, zijn ze vaak van belang bij het bepalen van de schuldvraag, bijvoorbeeld bij aanvaringen. Een overtreding kan een aanwijzing zijn voor schuld, wat belangrijk is voor de verdeling van de aansprakelijkheid.<\/p><\/div><\/div><div class=\"wp-block-uagb-faq-child uagb-faq-child__outer-wrap uagb-faq-item uagb-block-910f255b\" role=\"tab\" tabindex=\"0\"><div class=\"uagb-faq-questions-button uagb-faq-questions\">\t\t\t<span class=\"uagb-icon uagb-faq-icon-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<svg xmlns=\"https:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewbox= \"0 0 448 512\"><path d=\"M432 256c0 17.69-14.33 32.01-32 32.01H256v144c0 17.69-14.33 31.99-32 31.99s-32-14.3-32-31.99v-144H48c-17.67 0-32-14.32-32-32.01s14.33-31.99 32-31.99H192v-144c0-17.69 14.33-32.01 32-32.01s32 14.32 32 32.01v144h144C417.7 224 432 238.3 432 256z\"><\/path><\/svg>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"uagb-icon-active uagb-faq-icon-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<svg xmlns=\"https:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewbox= \"0 0 448 512\"><path d=\"M400 288h-352c-17.69 0-32-14.32-32-32.01s14.31-31.99 32-31.99h352c17.69 0 32 14.3 32 31.99S417.7 288 400 288z\"><\/path><\/svg>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<span class=\"uagb-question\">Wie is aansprakelijk voor schade veroorzaakt door een lage waterstand?<\/span><\/div><div class=\"uagb-faq-content\"><p>Lage waterstanden leiden tot beperkingen en vertragingen in het vrachtvervoer. Wie het risico draagt, wordt bepaald door het contract en de toepasselijke wetgeving. Een duidelijke contractuele bepaling voor dergelijke gevallen is vaak aan te raden. Zonder een dergelijke overeenkomst geldt de algemene risicoverdeling.<\/p><\/div><\/div><div class=\"wp-block-uagb-faq-child uagb-faq-child__outer-wrap uagb-faq-item uagb-block-44975cc3\" role=\"tab\" tabindex=\"0\"><div class=\"uagb-faq-questions-button uagb-faq-questions\">\t\t\t<span class=\"uagb-icon uagb-faq-icon-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<svg xmlns=\"https:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewbox= \"0 0 448 512\"><path d=\"M432 256c0 17.69-14.33 32.01-32 32.01H256v144c0 17.69-14.33 31.99-32 31.99s-32-14.3-32-31.99v-144H48c-17.67 0-32-14.32-32-32.01s14.33-31.99 32-31.99H192v-144c0-17.69 14.33-32.01 32-32.01s32 14.32 32 32.01v144h144C417.7 224 432 238.3 432 256z\"><\/path><\/svg>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"uagb-icon-active uagb-faq-icon-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<svg xmlns=\"https:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewbox= \"0 0 448 512\"><path d=\"M400 288h-352c-17.69 0-32-14.32-32-32.01s14.31-31.99 32-31.99h352c17.69 0 32 14.3 32 31.99S417.7 288 400 288z\"><\/path><\/svg>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<span class=\"uagb-question\">Welke regels gelden er bij een ongeval op de Rijn?<\/span><\/div><div class=\"uagb-faq-content\"><p>Bij een ongeval of aanvaring rijst de vraag naar schuld en de verdeling van de aansprakelijkheid. De naleving van de Rijnscheepvaartregels (RheinSchPV) speelt hierbij een rol. Daarnaast kunnen averij-grosse-regels van toepassing zijn als slachtoffers zijn gemaakt om anderen te redden uit een gemeenschappelijk gevaar. De omstandigheden dienen zorgvuldig te worden gedocumenteerd.<\/p><\/div><\/div><div class=\"wp-block-uagb-faq-child uagb-faq-child__outer-wrap uagb-faq-item uagb-block-7ab03cea\" role=\"tab\" tabindex=\"0\"><div class=\"uagb-faq-questions-button uagb-faq-questions\">\t\t\t<span class=\"uagb-icon uagb-faq-icon-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<svg xmlns=\"https:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewbox= \"0 0 448 512\"><path d=\"M432 256c0 17.69-14.33 32.01-32 32.01H256v144c0 17.69-14.33 31.99-32 31.99s-32-14.3-32-31.99v-144H48c-17.67 0-32-14.32-32-32.01s14.33-31.99 32-31.99H192v-144c0-17.69 14.33-32.01 32-32.01s32 14.32 32 32.01v144h144C417.7 224 432 238.3 432 256z\"><\/path><\/svg>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"uagb-icon-active uagb-faq-icon-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<svg xmlns=\"https:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewbox= \"0 0 448 512\"><path d=\"M400 288h-352c-17.69 0-32-14.32-32-32.01s14.31-31.99 32-31.99h352c17.69 0 32 14.3 32 31.99S417.7 288 400 288z\"><\/path><\/svg>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<span class=\"uagb-question\">Welke regels gelden voor multimodaal transport waarbij binnenvaart betrokken is?<\/span><\/div><div class=\"uagb-faq-content\"><p>Bij transporten waarbij meerdere vervoersmiddelen betrokken zijn, is de doorslaggevende factor op welk traject de schade is ontstaan. Als de locatie van de schade bekend is, is de wetgeving die voor dat traject geldt van toepassing, in dit geval de wetgeving voor de binnenvaart. Als de locatie onbekend is, gelden de algemene regels. Deze classificatie kan de hoogte van de schadevergoeding bepalen.<\/p><\/div><\/div><div class=\"wp-block-uagb-faq-child uagb-faq-child__outer-wrap uagb-faq-item uagb-block-4fcea666\" role=\"tab\" tabindex=\"0\"><div class=\"uagb-faq-questions-button uagb-faq-questions\">\t\t\t<span class=\"uagb-icon uagb-faq-icon-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<svg xmlns=\"https:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewbox= \"0 0 448 512\"><path d=\"M432 256c0 17.69-14.33 32.01-32 32.01H256v144c0 17.69-14.33 31.99-32 31.99s-32-14.3-32-31.99v-144H48c-17.67 0-32-14.32-32-32.01s14.33-31.99 32-31.99H192v-144c0-17.69 14.33-32.01 32-32.01s32 14.32 32 32.01v144h144C417.7 224 432 238.3 432 256z\"><\/path><\/svg>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"uagb-icon-active uagb-faq-icon-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<svg xmlns=\"https:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewbox= \"0 0 448 512\"><path d=\"M400 288h-352c-17.69 0-32-14.32-32-32.01s14.31-31.99 32-31.99h352c17.69 0 32 14.3 32 31.99S417.7 288 400 288z\"><\/path><\/svg>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<span class=\"uagb-question\">Wanneer moet ik een advocaat raadplegen?<\/span><\/div><div class=\"uagb-faq-content\"><p>Het is verstandig om tijdig juridisch advies in te winnen, vooral na een ongeval, schade aan de lading of wanneer een deadline nadert. Hoe eerder het juridische kader, de aansprakelijkheid en de termijnen worden beoordeeld, hoe sterker uw positie zal zijn. Controleer of uw bestaande rechtsbijstandverzekering de kosten dekt; in de B2B-sector is een bedrijfsverzekering of een gespecialiseerde rechtsbijstandverzekering vaak van toepassing. Rogert &amp; Ulbrich beoordeelt uw zaak en vertegenwoordigt u zowel buiten als in de rechtbank.<\/p><\/div><\/div><\/div>\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Welche Regeln f\u00fcr Frachtsch\u00e4den, Haftung und Fristen im Rheinverkehr zwischen D\u00fcsseldorf und Duisburg gelten Der Rhein ist die wichtigste Wasserstra\u00dfe Europas, und die H\u00e4fen in [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":21,"featured_media":103622,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_uag_custom_page_level_css":"","site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"set","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":"","_members_access_role":[],"_members_access_error":""},"categories":[1300],"tags":[1871,1872],"class_list":["post-103620","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-transportrecht","tag-binnenschifffahrt-rhein-haftung","tag-cmni-budapester-uebereinkommen"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v28.7 (Yoast SEO v28.7) - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-premium-wordpress\/ -->\n<title>Binnenschifffahrt am Rhein: Recht f\u00fcr NRW-Logistik- R&amp;U<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Binnenschifffahrt am Rhein zwischen D\u00fcsseldorf und Duisburg: Welche Regeln nach BinSchG und CMNI f\u00fcr Frachtsch\u00e4den, Haftung und Fristen gelten.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/ru.law\/nl\/duesseldorf-hafen-binnenschifffahrt-rhein\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nl_NL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"D\u00fcsseldorfer Hafen und Binnenschifffahrt am Rhein \u2013 Rechtsfragen f\u00fcr Logistikunternehmen aus NRW\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Binnenschifffahrt am Rhein zwischen D\u00fcsseldorf und Duisburg: Welche Regeln nach BinSchG und CMNI f\u00fcr Frachtsch\u00e4den, Haftung und Fristen gelten.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/ru.law\/nl\/duesseldorf-hafen-binnenschifffahrt-rhein\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"R&amp;U\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/RogertUlbrich\/\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2026-10-27T13:19:28+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/ru.law\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/AdobeStock_371952373-scaled.jpeg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"2560\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1920\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Marco Rogert\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@RogertUlbrich\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@RogertUlbrich\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/duesseldorf-hafen-binnenschifffahrt-rhein\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/duesseldorf-hafen-binnenschifffahrt-rhein\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Marco Rogert\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/b020d506e6bbc471b4565d3a98173b87\"},\"headline\":\"D\u00fcsseldorfer Hafen und Binnenschifffahrt am Rhein \u2013 Rechtsfragen f\u00fcr Logistikunternehmen aus NRW\",\"datePublished\":\"2026-10-27T13:19:28+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/duesseldorf-hafen-binnenschifffahrt-rhein\\\/\"},\"wordCount\":1124,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/duesseldorf-hafen-binnenschifffahrt-rhein\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/10\\\/AdobeStock_371952373-scaled.jpeg\",\"keywords\":[\"Binnenschifffahrt Rhein Haftung\",\"CMNI Budapester \u00dcbereinkommen\"],\"articleSection\":[\"Transportrecht\"],\"inLanguage\":\"nl-NL\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/duesseldorf-hafen-binnenschifffahrt-rhein\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/duesseldorf-hafen-binnenschifffahrt-rhein\\\/\",\"name\":\"Binnenschifffahrt am Rhein: Recht f\u00fcr NRW-Logistik- R&amp;U\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/duesseldorf-hafen-binnenschifffahrt-rhein\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/duesseldorf-hafen-binnenschifffahrt-rhein\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/10\\\/AdobeStock_371952373-scaled.jpeg\",\"datePublished\":\"2026-10-27T13:19:28+00:00\",\"description\":\"Binnenschifffahrt am Rhein zwischen D\u00fcsseldorf und Duisburg: Welche Regeln nach BinSchG und CMNI f\u00fcr Frachtsch\u00e4den, Haftung und Fristen gelten.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/duesseldorf-hafen-binnenschifffahrt-rhein\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/duesseldorf-hafen-binnenschifffahrt-rhein\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/duesseldorf-hafen-binnenschifffahrt-rhein\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/10\\\/AdobeStock_371952373-scaled.jpeg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/10\\\/AdobeStock_371952373-scaled.jpeg\",\"width\":2560,\"height\":1920},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/duesseldorf-hafen-binnenschifffahrt-rhein\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Startseite\",\"item\":\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"D\u00fcsseldorfer Hafen und Binnenschifffahrt am Rhein \u2013 Rechtsfragen f\u00fcr Logistikunternehmen aus NRW\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/\",\"name\":\"R&U\",\"description\":\"Verbraucheranw\u00e4lte\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/#organization\"},\"alternateName\":\"Rogert & Ulbrich\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nl-NL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/#organization\",\"name\":\"Kanzlei Rogert & Ulbrich\",\"url\":\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2020\\\/12\\\/logo-ru-law.svg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2020\\\/12\\\/logo-ru-law.svg\",\"width\":992,\"height\":259,\"caption\":\"Kanzlei Rogert & Ulbrich\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/RogertUlbrich\\\/\",\"https:\\\/\\\/x.com\\\/RogertUlbrich\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/rogertulbrich\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.linkedin.com\\\/company\\\/rogert-ulbrich\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.youtube.com\\\/channel\\\/UCganCgpvwpPFqMFf1vVmG2A\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/b020d506e6bbc471b4565d3a98173b87\",\"name\":\"Marco Rogert\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/09\\\/ru-law-rogert.png\",\"url\":\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/09\\\/ru-law-rogert.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/09\\\/ru-law-rogert.png\",\"caption\":\"Marco Rogert\"},\"description\":\"Dr. Marco Rogert ist Rechtsanwalt und zweifacher Fachanwalt mit Sitz in D\u00fcsseldorf. Er ber\u00e4t und vertritt Mandanten bundesweit im Bank- und Kapitalanlagerecht, bei Kryptobetrug und KI-rechtlichen Fragen sowie im Transport- und Speditionsrecht. Bekannt wurde er als einer der f\u00fchrenden Anw\u00e4lte in der Aufarbeitung des Abgasskandals und als Mitbegr\u00fcnder der ersten Musterfeststellungsklage gegen die Volkswagen AG.\",\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/rechtsanwalt\\\/dr-marco-rogert\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.linkedin.com\\\/in\\\/marco-prof-dr-rogert-248037407\\\/\"],\"honorificPrefix\":\"Dr\",\"knowsAbout\":[\"Bank- und Kapitalmarktrecht\",\"Transport- und Speditionsrecht\",\"KI-Recht\",\"Kryptobetrug\",\"Abgasskandal\"],\"url\":\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/rechtsanwalt\\\/dr-marco-rogert\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Binnenschifffahrt am Rhein: Recht f\u00fcr NRW-Logistik- R&amp;U","description":"Binnenschifffahrt am Rhein zwischen D\u00fcsseldorf und Duisburg: Welche Regeln nach BinSchG und CMNI f\u00fcr Frachtsch\u00e4den, Haftung und Fristen gelten.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/ru.law\/nl\/duesseldorf-hafen-binnenschifffahrt-rhein\/","og_locale":"nl_NL","og_type":"article","og_title":"D\u00fcsseldorfer Hafen und Binnenschifffahrt am Rhein \u2013 Rechtsfragen f\u00fcr Logistikunternehmen aus NRW","og_description":"Binnenschifffahrt am Rhein zwischen D\u00fcsseldorf und Duisburg: Welche Regeln nach BinSchG und CMNI f\u00fcr Frachtsch\u00e4den, Haftung und Fristen gelten.","og_url":"https:\/\/ru.law\/nl\/duesseldorf-hafen-binnenschifffahrt-rhein\/","og_site_name":"R&amp;U","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/RogertUlbrich\/","article_published_time":"2026-10-27T13:19:28+00:00","og_image":[{"width":2560,"height":1920,"url":"https:\/\/ru.law\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/AdobeStock_371952373-scaled.jpeg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Marco Rogert","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@RogertUlbrich","twitter_site":"@RogertUlbrich","schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/ru.law\/duesseldorf-hafen-binnenschifffahrt-rhein\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/ru.law\/duesseldorf-hafen-binnenschifffahrt-rhein\/"},"author":{"name":"Marco Rogert","@id":"https:\/\/ru.law\/#\/schema\/person\/b020d506e6bbc471b4565d3a98173b87"},"headline":"D\u00fcsseldorfer Hafen und Binnenschifffahrt am Rhein \u2013 Rechtsfragen f\u00fcr Logistikunternehmen aus NRW","datePublished":"2026-10-27T13:19:28+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/ru.law\/duesseldorf-hafen-binnenschifffahrt-rhein\/"},"wordCount":1124,"publisher":{"@id":"https:\/\/ru.law\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/ru.law\/duesseldorf-hafen-binnenschifffahrt-rhein\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/ru.law\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/AdobeStock_371952373-scaled.jpeg","keywords":["Binnenschifffahrt Rhein Haftung","CMNI Budapester \u00dcbereinkommen"],"articleSection":["Transportrecht"],"inLanguage":"nl-NL"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/ru.law\/duesseldorf-hafen-binnenschifffahrt-rhein\/","url":"https:\/\/ru.law\/duesseldorf-hafen-binnenschifffahrt-rhein\/","name":"Binnenschifffahrt am Rhein: Recht f\u00fcr NRW-Logistik- R&amp;U","isPartOf":{"@id":"https:\/\/ru.law\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/ru.law\/duesseldorf-hafen-binnenschifffahrt-rhein\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/ru.law\/duesseldorf-hafen-binnenschifffahrt-rhein\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/ru.law\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/AdobeStock_371952373-scaled.jpeg","datePublished":"2026-10-27T13:19:28+00:00","description":"Binnenschifffahrt am Rhein zwischen D\u00fcsseldorf und Duisburg: Welche Regeln nach BinSchG und CMNI f\u00fcr Frachtsch\u00e4den, Haftung und Fristen gelten.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/ru.law\/duesseldorf-hafen-binnenschifffahrt-rhein\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nl-NL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/ru.law\/duesseldorf-hafen-binnenschifffahrt-rhein\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nl-NL","@id":"https:\/\/ru.law\/duesseldorf-hafen-binnenschifffahrt-rhein\/#primaryimage","url":"https:\/\/ru.law\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/AdobeStock_371952373-scaled.jpeg","contentUrl":"https:\/\/ru.law\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/AdobeStock_371952373-scaled.jpeg","width":2560,"height":1920},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/ru.law\/duesseldorf-hafen-binnenschifffahrt-rhein\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Startseite","item":"https:\/\/ru.law\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"D\u00fcsseldorfer Hafen und Binnenschifffahrt am Rhein \u2013 Rechtsfragen f\u00fcr Logistikunternehmen aus NRW"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/ru.law\/#website","url":"https:\/\/ru.law\/","name":"R&amp;U","description":"Consumentenadvocaten","publisher":{"@id":"https:\/\/ru.law\/#organization"},"alternateName":"Rogert & Ulbrich","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/ru.law\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nl-NL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/ru.law\/#organization","name":"Advocatenkantoor Rogert &amp; Ulbrich","url":"https:\/\/ru.law\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nl-NL","@id":"https:\/\/ru.law\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/ru.law\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/logo-ru-law.svg","contentUrl":"https:\/\/ru.law\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/logo-ru-law.svg","width":992,"height":259,"caption":"Kanzlei Rogert & Ulbrich"},"image":{"@id":"https:\/\/ru.law\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/RogertUlbrich\/","https:\/\/x.com\/RogertUlbrich","https:\/\/www.instagram.com\/rogertulbrich\/","https:\/\/www.linkedin.com\/company\/rogert-ulbrich\/","https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UCganCgpvwpPFqMFf1vVmG2A"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/ru.law\/#\/schema\/person\/b020d506e6bbc471b4565d3a98173b87","name":"Marco Rogert","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nl-NL","@id":"https:\/\/ru.law\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/ru-law-rogert.png","url":"https:\/\/ru.law\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/ru-law-rogert.png","contentUrl":"https:\/\/ru.law\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/ru-law-rogert.png","caption":"Marco Rogert"},"description":"Dr. Marco Rogert is advocaat en gecertificeerd specialist in twee rechtsgebieden, gevestigd in D\u00fcsseldorf. Hij adviseert en vertegenwoordigt cli\u00ebnten landelijk op het gebied van bank- en beleggingsrecht, cryptovalutafraude en juridische kwesties met betrekking tot kunstmatige intelligentie, alsook transport- en expeditierecht. Hij verwierf bekendheid als een van de toonaangevende advocaten in de afhandeling van het emissieschandaal en als medeoprichter van de eerste modelvordering tegen Volkswagen AG.","sameAs":["https:\/\/ru.law\/rechtsanwalt\/dr-marco-rogert\/","https:\/\/www.linkedin.com\/in\/marco-prof-dr-rogert-248037407\/"],"honorificPrefix":"Dr","knowsAbout":["Bank- und Kapitalmarktrecht","Transport- und Speditionsrecht","KI-Recht","Kryptobetrug","Abgasskandal"],"url":"https:\/\/ru.law\/rechtsanwalt\/dr-marco-rogert\/"}]}},"uagb_featured_image_src":{"full":["https:\/\/ru.law\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/AdobeStock_371952373-scaled.jpeg",2560,1920,false],"thumbnail":["https:\/\/ru.law\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/AdobeStock_371952373-scaled.jpeg",128,96,false],"medium":["https:\/\/ru.law\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/AdobeStock_371952373-scaled.jpeg",2560,1920,false],"medium_large":["https:\/\/ru.law\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/AdobeStock_371952373-768x576.jpeg",768,576,true],"large":["https:\/\/ru.law\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/AdobeStock_371952373-scaled.jpeg",2560,1920,false],"1536x1536":["https:\/\/ru.law\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/AdobeStock_371952373-1536x1152.jpeg",1536,1152,true],"2048x2048":["https:\/\/ru.law\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/AdobeStock_371952373-2048x1536.jpeg",2048,1536,true],"trp-custom-language-flag":["https:\/\/ru.law\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/AdobeStock_371952373-16x12.jpeg",16,12,true]},"uagb_author_info":{"display_name":"Marco Rogert","author_link":"https:\/\/ru.law\/rechtsanwalt\/dr-marco-rogert\/"},"uagb_comment_info":0,"uagb_excerpt":"Welche Regeln f\u00fcr Frachtsch\u00e4den, Haftung und Fristen im Rheinverkehr zwischen D\u00fcsseldorf und Duisburg gelten Der Rhein ist die wichtigste Wasserstra\u00dfe Europas, und die H\u00e4fen in [&hellip;]","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ru.law\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/103620","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ru.law\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ru.law\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ru.law\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/21"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ru.law\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=103620"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/ru.law\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/103620\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":103623,"href":"https:\/\/ru.law\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/103620\/revisions\/103623"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ru.law\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/103622"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ru.law\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=103620"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ru.law\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=103620"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ru.law\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=103620"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}