{"id":102612,"date":"2026-10-09T08:00:00","date_gmt":"2026-10-09T06:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/ru.law\/?p=102612"},"modified":"2026-10-08T15:03:58","modified_gmt":"2026-10-08T13:03:58","slug":"haftungsbeschraenkung-transportrecht-hoechstbetraege","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ru.law\/nl\/haftungsbeschraenkung-transportrecht-hoechstbetraege\/","title":{"rendered":"Aansprakelijkheidsbeperking in het transportrecht \u2013 wat is het maximale bedrag dat de vervoerder moet betalen?"},"content":{"rendered":"

Maximale bedragen volgens het Duitse Handelswetboek (HGB), het CMR-verdrag en het Verdrag van Montreal, vergeleken per transportmiddel, met rekenvoorbeelden.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

De aansprakelijkheid van de vervoerder is beperkt, meestal tot een vast bedrag per kilogram gewicht. Bij lichte maar waardevolle goederen leidt dit vaak tot een aanzienlijk verschil tussen de werkelijke schade en het vergoede bedrag. Rogert & Ulbrich berekent uw maximale vergoeding en controleert of de limiet kan worden overschreden.<\/p>\n\n\n\n

Waarom de vervoerder niet de volledige schade vergoedt<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Wie tijdens het transport schade lijdt, verwacht volledige compensatie. In het transportrecht is dit echter de uitzondering. De aansprakelijkheid van de vervoerder is wettelijk beperkt, niet naar de waarde van de goederen, maar naar hun gewicht. Dit is gebaseerd op de gedachte dat de vervoerder vaak de waarde van de vervoerde goederen niet kent en dat het risico daarom berekenbaar moet blijven.<\/p>\n\n\n\n

Voor de benadeelde partij betekent dit dat het toegekende bedrag aanzienlijk lager kan uitvallen dan de werkelijke schade. Dit geldt met name voor lichte maar dure goederen zoals elektronica, waarbij een merkbaar verschil ontstaat. Iedereen die zijn of haar claim realistisch wil inschatten, moet de maximale schadevergoedingen kennen.<\/p>\n\n\n\n

Op onze servicepagina vindt u meer gedetailleerde informatie over dit onderwerp. Beperking van aansprakelijkheid in het vervoerrecht<\/a>; Een overzicht van onze diensten vindt u in de betreffende sectie. transport- en expeditierecht<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Wordt uw schade niet gedekt door de schadevergoeding? Laat het maximale bedrag en eventuele uitzonderingen controleren.<\/p>\n\n\n\n

De rekeneenheid: het speciaal trekkingsrecht<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

De maximale bedragen worden niet in euro's vermeld, maar in Special Drawing Rights (SDR's), een kunstmatige valuta-eenheid van het Internationaal Monetair Fonds. De waarde van \u00e9\u00e9n SDR in euro's fluctueert dagelijks en wordt bepaald op basis van een valutamandje.<\/p>\n\n\n\n

Daarom moet bij de berekening van de specifieke vergoeding altijd de wisselkoers van de betreffende datum worden gebruikt. De volgende bedragen worden derhalve weergegeven in Special Drawing Rights; het eurobedrag wordt uitsluitend bepaald door omrekening tegen de dan geldende wisselkoers.<\/p>\n\n\n\n

Redactionele opmerking: Gebruik de actuele eurokoers van het speciale trekkingsrecht v\u00f3\u00f3r publicatie of houd deze bewust variabel; er wordt in de tekst geen vast eurobedrag genoemd.<\/p>\n\n\n\n

Weet u niet zeker hoeveel uw claim in euro's waard is? Wij berekenen graag de omrekening en het maximale bedrag voor u.<\/p>\n\n\n\n

Maximale hoeveelheden voor verschillende vervoersmiddelen vergeleken<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Elk transportmiddel heeft zijn eigen maximale aansprakelijkheidslimiet. Het volgende overzicht vergelijkt de belangrijkste regelingen. De doorslaggevende factor is altijd het brutogewicht van de goederen; bij zee- en binnenvaarttransport speelt ook het aantal pakketten een rol.<\/p>\n\n\n\n

vervoersmiddelen<\/strong><\/td>controle<\/strong><\/td>Maximale hoeveelheid<\/strong><\/td>Bijzonder kenmerk<\/strong><\/td><\/tr>
Weg (nationaal)<\/td>\u00a7 431 HGB<\/td>8,33 SDR per kg<\/td>Corridor 2 tot 40 SDR volgens \u00a7 449 HGB<\/td><\/tr>
Straat (internationaal)<\/td>Artikel 23 CMR<\/td>8,33 SDR per kg<\/td>essentieel, vrijwel onmisbaar<\/td><\/tr>
Luchtvracht<\/td>Artikel 22 van het Verdrag van Montreal.<\/td>26 SDR per kg<\/td>sinds 28.12.2024 (voorheen 22 SDR)<\/td><\/tr>
Zeevracht<\/td>Artikel 504 van het Duitse Handelswetboek (HGB) \/ Haag-Visby<\/td>666,67 SDR per stuk of 2 SDR per kg<\/td>hoe hoger het bedrag<\/td><\/tr>
binnenvaartschip<\/td>Art. 20 CMNI<\/td>666,67 SDR per stuk of 2 SDR per kg<\/td>Indien van toepassing, per verpakking, het hogere bedrag<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Redactionele opmerking: De bedragen die in aanmerking worden genomen voor aansprakelijkheid, met name de wijzigingen in het Verdrag van Montreal, dienen v\u00f3\u00f3r publicatie op juistheid te worden gecontroleerd.<\/p>\n\n\n\n

Het significante verschil tussen de transportmethoden is opvallend. Luchtvracht kost per kilogram vele malen meer dan wegtransport, terwijl bij zee- en binnenvaarttransport ook rekening wordt gehouden met het aantal pakketten. Het toepasselijke bedrag is afhankelijk van de transportroute en de geldende wetgeving.<\/p>\n\n\n\n

Weet u niet zeker welke regelgeving van toepassing is op uw transport? Laat het toepasselijke maximumbedrag vaststellen.<\/p>\n\n\n\n

Berekeningsvoorbeelden: hoe de vergoeding wordt vastgesteld<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

De berekening is in principe eenvoudig: het gewicht van het betreffende product in kilogram, vermenigvuldigd met het maximale bedrag per kilogram, levert de bovengrens in Special Drawing Rights (SDR) op. Dit wordt vervolgens omgerekend naar euro's. Twee voorbeelden illustreren het verschil tussen waarde en compensatie:<\/p>\n\n\n\n