{"id":101607,"date":"2026-09-10T08:00:00","date_gmt":"2026-09-10T06:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/ru.law\/?p=101607"},"modified":"2026-09-09T09:43:49","modified_gmt":"2026-09-09T07:43:49","slug":"e-auto-ladeleistung-gedrosselt-mangel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ru.law\/nl\/e-auto-ladeleistung-gedrosselt-mangel\/","title":{"rendered":"Verminderd laadvermogen in elektrische auto's \u2013 wanneer langzaam opladen een tekortkoming is."},"content":{"rendered":"

Waarom de geadverteerde topprestaties niet altijd worden behaald en wanneer er sprake is van een kwaliteitsafspraak.<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Laadt uw elektrische auto langzamer op dan aangegeven? Niet elke afwijking is een defect, aangezien de aangegeven maximale laadsnelheid alleen onder ideale omstandigheden wordt bereikt. Er kan echter wel sprake zijn van een defect als de auto consequent aanzienlijk minder snel laadt dan de aangegeven snelheid, of als de laadsnelheid vervolgens wordt verlaagd. Dit artikel legt uit wanneer nader onderzoek de moeite waard is.<\/p>\n\n\n\n

Waarom het werkelijke laadvermogen afwijkt van het geadverteerde vermogen<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Het door fabrikanten opgegeven laadvermogen is een piekvermogen, bijvoorbeeld tot 150 kilowatt. De auto bereikt deze waarde echter slechts kortstondig en onder ideale omstandigheden. Dit komt doordat elke elektrische auto een zogenaamde laadcurve volgt.<\/p>\n\n\n\n

In het begin, wanneer de batterij bijna leeg is, accepteert deze het hoogste laadvermogen. Naarmate het laadniveau stijgt, neemt het laadvermogen af, en boven de 80 procent daalt het aanzienlijk om de cellen te beschermen. Om die reden wordt over het algemeen aangeraden om bij snelladers voor dagelijks gebruik slechts tot ongeveer 80 procent op te laden.<\/p>\n\n\n\n

Ook andere factoren be\u00efnvloeden de laadsnelheid. Een koude of juist erg warme accu laadt langzamer op omdat het accubeheersysteem de stroomtoevoer beschermt. Een minder krachtig laadstation levert minder stroom dan de auto kan opnemen. En een voertuig met 400 volt-technologie kan technisch gezien niet het hoogste vermogen van een laadstation benutten. Daarom is een zekere afwijking van het geadverteerde piekvermogen normaal.<\/p>\n\n\n\n

Laadt uw voertuig merkbaar langzamer op dan u had verwacht? Laat het controleren om te zien of dit nog normaal is of dat het wijst op een defect.<\/p>\n\n\n\n

Kwaliteitsovereenkomst of marketing?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

De juridisch doorslaggevende factor is de betekenis van de geadverteerde laadcapaciteit. Volgens \u00a7 434 van het Duitse Burgerlijk Wetboek (BGB) moet een voertuig de overeengekomen eigenschappen bezitten en bovendien de kwaliteiten die een koper mag verwachten op basis van openbare verklaringen van de fabrikant.<\/p>\n\n\n\n

Er moet daarom onderscheid worden gemaakt tussen twee gevallen. Als een specifieke laadcapaciteit uitdrukkelijk is overeengekomen, bijvoorbeeld als een concrete waarde in het koopcontract of de bestelling, dan is er sprake van een kwaliteitsafspraak. Als deze waarde niet wordt gehaald, is er waarschijnlijk sprake van een gebrek.<\/p>\n\n\n\n

Bij een algemene reclameclaim ligt de situatie anders. De uitdrukking "tot een bepaalde prestatie" is een publieke verklaring die de verwachtingen van de koper vormgeeft, maar moet worden opgevat als de maximaal haalbare waarde onder geschikte omstandigheden. Het is geen garantie dat deze prestatie in elke laadsituatie beschikbaar zal zijn. De cruciale vraag is daarom of het voertuig deze waarde daadwerkelijk onder geschikte omstandigheden behaalt.<\/p>\n\n\n\n

Of er in uw geval sprake is van een kwaliteitsovereenkomst, hangt af van de documenten. Wij zullen de koopovereenkomst en de bestelling voor u beoordelen.<\/p>\n\n\n\n

Wanneer een verminderde laadcapaciteit een defect is<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Een tekort kan vooral worden geconstateerd in bepaalde situaties die buiten de normale laadcurve vallen.<\/p>\n\n\n\n