{"id":100951,"date":"2026-08-28T08:00:00","date_gmt":"2026-08-28T06:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/ru.law\/?p=100951"},"modified":"2026-08-25T08:15:20","modified_gmt":"2026-08-25T06:15:20","slug":"multimodaler-transport-seestrecke-haftung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ru.law\/nl\/multimodaler-transport-seestrecke-haftung\/","title":{"rendered":"Multimodaal transport inclusief zeetransport \u2013 aansprakelijkheidsregels volgens \u00a7 452 HGB in de praktijk uitgelegd."},"content":{"rendered":"<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-network-liability-und-uniform-liability-der-entscheidende-schadenort-beweis-und-typische-streitfalle-bei-door-to-door-sendungen\"><strong>Netwerkaansprakelijkheid en uniforme aansprakelijkheid, het cruciale bewijs van de plaats van de schade en typische geschillen bij deur-tot-deur leveringen.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Bij transport waarbij meerdere vervoersmiddelen betrokken zijn, hangt de aansprakelijkheid vaak af van \u00e9\u00e9n enkele vraag: op welk deel van de reis is de schade ontstaan? Artikel 452 van het Duitse Handelswetboek (HGB) en de bijbehorende bepalingen bepalen welke wet van toepassing is en de hoogte van de aansprakelijkheid hangt daarvan af. Rogert &amp; Ulbrich verduidelijkt de locatie van de schade en behartigt uw belangen.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-multimodaler-transport-mit-seestrecke-wann-452-hgb-gilt\"><strong>Multimodaal transport inclusief zeetransport \u2013 wanneer artikel 452 van het Duitse Handelswetboek (HGB) van toepassing is.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Multimodaal transport vindt plaats wanneer een zending onder \u00e9\u00e9n vrachtovereenkomst met verschillende transportmiddelen wordt vervoerd, bijvoorbeeld per vrachtwagen vanaf de fabriek, over zee en vervolgens weer per vrachtwagen naar de ontvanger. Artikel 452 van het Duitse Handelswetboek (HGB) is van toepassing indien er onder afzonderlijke contracten ten minste twee verschillende wettelijke regelingen van toepassing zouden zijn op de afzonderlijke trajecten. Dit is precies het geval bij een combinatie van weg- en zeetransport.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Voor een typische deur-tot-deurzending in een container betekent dit: \u00e9\u00e9n contract, maar meerdere aansprakelijkheidsregimes die van toepassing kunnen zijn, afhankelijk van waar de schade ontstaat. Deze structuur is de reden waarom multimodale claims juridisch complex zijn en de betwiste bedragen vaak hoog oplopen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Op onze servicepagina vindt u meer gedetailleerde informatie over dit onderwerp. <a href=\"https:\/\/ru.law\/nl\/transport-und-speditionsrecht\/multimodaler-transport-haftung-bei-frachtschaeden\/\">Multimodaal transport en aansprakelijkheid voor vrachtschade<\/a>; Een volledig overzicht vindt u in de betreffende sectie. <a href=\"https:\/\/ru.law\/nl\/transport-und-speditionsrecht\/\">transport- en expeditierecht<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Is uw handelswaar beschadigd geraakt tijdens multimodaal transport? Ontdek welke aansprakelijkheidsregeling in uw geval van toepassing is.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Netwerkaansprakelijkheid en uniforme aansprakelijkheid \u2013 de twee basismodellen<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De wet erkent twee tegengestelde basismodellen voor multimodaal transport, waarvan de wisselwerking de kern van de aansprakelijkheid vormt.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Uniforme aansprakelijkheid: <\/strong>Indien de plaats van de schade onbekend is, zijn de algemene bepalingen van het vrachtrecht in de artikelen 407 e.v. van het Duitse Handelswetboek (HGB) uniform van toepassing, ongeacht de specifieke wijze van transport, overeenkomstig artikel 452 HGB.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Netwerkaansprakelijkheid: <\/strong>Als de plaats van de schade is vastgesteld, wordt de aansprakelijkheid bepaald overeenkomstig artikel 452a van het Duitse Handelswetboek (HGB) aan de hand van de bepalingen die van toepassing zouden zijn op een afzonderlijk contract voor dat deel van de reis. Voor het zeetraject is dit het zeevrachtrecht.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Het verschil is significant omdat de regelingen voorzien in verschillende maximale aansprakelijkheidsbedragen en vrijstellingen. Op zeewegen gelden over het algemeen de lagere maximale bedragen volgens het zeerecht en de aansprakelijkheidsvoorrechten zoals nautische nalatigheid en brand. Op wegwegen gelden echter de regels die van toepassing zijn op wegtransport. Welk model wordt toegepast, hangt uitsluitend af van de vraag of de locatie van de schade bekend is.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Weet u niet zeker welk model in uw geval van toepassing is? Laat nagaan of de locatie van de schade is vastgesteld en welk regime daaruit voortvloeit.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Bekende locatie van de schade: gedeeltelijke aansprakelijkheid volgens \u00a7 452a HGB<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Als vaststaat dat de schade is ontstaan op een specifiek traject, dat wil zeggen dat de oorzaak van de schade daar is ontstaan, verwijst artikel 452a van het Duitse Handelswetboek (HGB) naar het recht dat van toepassing is op dat traject. In geval van schade op zee is het zeerecht van toepassing; in geval van schade op de weg is het recht van toepassing dat geldt voor het goederenvervoer over de weg.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Voor het grensoverschrijdende gedeelte van de weg zou dit kunnen betekenen dat <a href=\"https:\/\/ru.law\/nl\/transport-und-speditionsrecht\/cmr-konvention\/\">CMR-conventie<\/a> Dit betekent dat voor het zeetraject de toepasselijke regels de zeevrachtregels van het Duitse Handelswetboek (HGB) en internationaal overeengekomen regelgeving zijn. Een open vraag is of een rechtskeuze die voor het gehele contract is gemaakt, ook van toepassing is op het hypothetische contract voor het deeltraject; de heersende opvatting is dat dit wel het geval is, maar het hangt af van de individuele situatie.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Omdat de regelgeving voor de verschillende delen van de route zo verschillend is, bepaalt de locatie van de schade direct de hoogte van uw claim. Dit is precies de reden waarom de locatie van de schade zo vaak onderwerp van discussie is.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Werd uw claim toegeschreven aan een specifiek gedeelte van de route? Laat controleren of deze toeschrijving en de daaruit voortvloeiende regelgeving kloppen.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Het bewijs van de locatie van de schade \u2013 de doorslaggevende bewijsvraag.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De belangrijkste praktische vraag is wie de bewijslast draagt met betrekking tot het gedeelte van de reis waarop de schade is ontstaan. Artikel 452a van het Duitse Handelswetboek (HGB) vereist dat de plaats van de schade wordt vastgesteld. Als de locatie niet kan worden vastgesteld, blijft de uniforme aansprakelijkheid op grond van artikel 452 HGB van kracht.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dit resulteert in een strategisch belangrijke verdeling: wie zich beroept op het gunstigere regime van gedeeltelijke aansprakelijkheid, moet de locatie van de schade bewijzen. Als de vervoerder bijvoorbeeld gebruik wil maken van de lagere maximumbedragen onder het zeerecht, moet hij bewijzen dat de schade tijdens de zeereis is ontstaan. Als dit bewijs niet lukt, is de vaak gunstigere uniforme aansprakelijkheid van toepassing. De onzekerheid over de locatie van de schade is daarom vaak een voordeel voor de benadeelde. Zorgvuldige documentatie van de zending op de overgangen tussen de verschillende transportmodaliteiten is in dit opzicht cruciaal.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Is de locatie van de schade in uw geval onduidelijk? Laat deze dan onderzoeken om vast te stellen welke aansprakelijkheid er is en wie de bewijslast draagt.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Kennisgeving van schade en verjaringstermijn in het multimodale contract<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Naast aansprakelijkheid moeten ook termijnen in acht worden genomen. Artikel 452b van het Duitse Handelswetboek (HGB) regelt de melding van schade en de verjaringstermijn voor multimodale vrachtcontracten. Dit betekent dat er uniforme eisen gelden voor de tijdige melding van schade en de verjaringstermijn voor vorderingen, zelfs als het recht van een bepaald traject bepalend is voor de aansprakelijkheid zelf.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">We hebben afzonderlijk uitgelegd hoe kort de termijnen in het transportrecht zijn en hoe deze kunnen worden opgeschort; een overzicht hiervan is te vinden op onze servicepagina over dit onderwerp. <a href=\"https:\/\/ru.law\/nl\/transport-und-speditionsrecht\/fristen-im-transport-und-speditionsrecht\/\">Termijnen in het vervoer- en expeditierecht<\/a>. Het is belangrijk om de klacht tijdig en op een juridisch correcte manier in te dienen, aangezien het overschrijden van een deadline de vordering ongeldig kan maken.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Is uw deadline bijna verlopen? Laat uw claim en de verjaringstermijn controleren voordat u uw recht op schadevergoeding verliest.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Typische huis-aan-huisgeschillen en een handleiding voor actie.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De meeste geschillen ontstaan bij deur-tot-deurtransporten, waarbij de schade pas op de bestemming wordt ontdekt en de oorsprong onduidelijk is. De volgende stappen helpen u uw positie te versterken:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Documenteer de verzendgeschiedenis: <\/strong>Registreer de overhandigingspunten, overslagpunten en de toestand bij de raakvlakken van de transportmodaliteiten.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Controleer de plaats van de schade: <\/strong>Bepaal of de schade aan een specifiek gedeelte van de route kan worden toegeschreven of dat de oorzaak nog onbekend is.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Bepaal het regime: <\/strong>Bepaal of er sprake is van uniforme aansprakelijkheid of een gedeeltelijke aansprakelijkheidsregeling en wat de daaruit voortvloeiende maximumbedragen zijn.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Leg de bewijslast bij de ander: <\/strong>Houd er rekening mee dat als de tegenpartij een gunstiger regime inroept, de bewijslast bij de andere partij ligt om de locatie van de schade aan te tonen.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Houd je aan de deadlines: <\/strong>Dien uw schademelding tijdig in en houd rekening met de verjaringstermijn.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vooral in internationale zaken is vroegtijdig juridisch advies aan te raden, aangezien de betwiste bedragen hoog zijn en de rechtssystemen complex. Wij bieden advies over grensoverschrijdende situaties in het kader van\u2026 <a href=\"https:\/\/ru.law\/nl\/transport-und-speditionsrecht\/beratung-im-internationalen-transportrecht\/\">advies over internationaal transportrecht<\/a>. Hoe sneller de locatie van de schade en de toepasselijke regelgeving duidelijk zijn, hoe sterker uw positie zal zijn.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Is een multimodale claim mogelijk? Laat de locatie van de schade, de toepasselijke procedures en de termijnen controleren.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Rogert &amp; Ulbrich \u2013 Uw advocaten in transport- en expeditierecht<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Rogert &amp; Ulbrich adviseert verladers, expediteurs, vervoerders en verzekeraars over multimodale claims met betrekking tot zeetransport. De advocaten <a href=\"https:\/\/ru.law\/nl\/rechtsanwalt\/dr-marco-rogert\/\">Dokter Marco Rogert<\/a> En <a href=\"https:\/\/ru.law\/nl\/rechtsanwalt\/tobias-ulbrich\/\">Tobias Ulbrich<\/a> En hun meertalige team is vertrouwd met de artikelen 452 e.v. van het Duitse Handelswetboek (HGB), de deelroute-regelingen en de jurisprudentie over de plaats van schade uit de dagelijkse praktijk.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Wij verduidelijken de locatie van de schade, bepalen het toepasselijke rechtsstelsel, hanteren de bewijslast en bekrachtigen uw vorderingen of verdedigen u tegen buitensporige eisen. Via onze <a href=\"https:\/\/ru.law\/nl\/dutch-desk\/\">Nederlands Bureau<\/a> We houden ook rekening met de Nederlandse wetgeving met betrekking tot het verkeer via Rotterdam en Antwerpen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Of de precieze locatie van de schade nu onduidelijk is, er sprake is van een omstreden routeregeling of een deadline nadert: regel een <a href=\"https:\/\/ru.law\/nl\/rechtsanwalt-erstberatung\/\">eerste consult<\/a> en uw vorderingen veiligstellen.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-faqs-haufig-gestellte-fragen-zum-multimodalen-transport\"><strong>Veelgestelde vragen \u2013 <strong>Veelgestelde vragen over multimodaal vervoer<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n<div class=\"wp-block-uagb-faq uagb-faq__outer-wrap uagb-block-ed0fa9cc uagb-faq-icon-row uagb-faq-layout-accordion uagb-faq-expand-first-true uagb-faq-inactive-other-true uagb-faq__wrap uagb-buttons-layout-wrap uagb-faq-equal-height\" data-faqtoggle=\"true\" role=\"tablist\"><div class=\"wp-block-uagb-faq-child uagb-faq-child__outer-wrap uagb-faq-item uagb-block-f9785a0e\" role=\"tab\" tabindex=\"0\"><div class=\"uagb-faq-questions-button uagb-faq-questions\">\t\t\t<span class=\"uagb-icon uagb-faq-icon-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<svg xmlns=\"https:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewbox= \"0 0 448 512\"><path d=\"M432 256c0 17.69-14.33 32.01-32 32.01H256v144c0 17.69-14.33 31.99-32 31.99s-32-14.3-32-31.99v-144H48c-17.67 0-32-14.32-32-32.01s14.33-31.99 32-31.99H192v-144c0-17.69 14.33-32.01 32-32.01s32 14.32 32 32.01v144h144C417.7 224 432 238.3 432 256z\"><\/path><\/svg>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"uagb-icon-active uagb-faq-icon-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<svg xmlns=\"https:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewbox= \"0 0 448 512\"><path d=\"M400 288h-352c-17.69 0-32-14.32-32-32.01s14.31-31.99 32-31.99h352c17.69 0 32 14.3 32 31.99S417.7 288 400 288z\"><\/path><\/svg>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<span class=\"uagb-question\">Wat wordt verstaan onder multimodaal vervoer in de zin van artikel 452 van het Duitse Handelswetboek (HGB)?<\/span><\/div><div class=\"uagb-faq-content\"><p>Multimodaal transport vindt plaats wanneer goederen via verschillende transportmiddelen worden vervoerd onder \u00e9\u00e9n vrachtovereenkomst. Artikel 452 van het Duitse Handelswetboek (HGB) is van toepassing indien voor de afzonderlijke trajecten van de reis verschillende wettelijke bepalingen gelden op grond van afzonderlijke contracten. Een typisch voorbeeld is de combinatie van weg- en zeetransport. Er is dus \u00e9\u00e9n contract, maar potentieel meerdere aansprakelijkheidsregimes.<br><\/p><\/div><\/div><div class=\"wp-block-uagb-faq-child uagb-faq-child__outer-wrap uagb-faq-item uagb-block-eef02c53\" role=\"tab\" tabindex=\"0\"><div class=\"uagb-faq-questions-button uagb-faq-questions\">\t\t\t<span class=\"uagb-icon uagb-faq-icon-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<svg xmlns=\"https:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewbox= \"0 0 448 512\"><path d=\"M432 256c0 17.69-14.33 32.01-32 32.01H256v144c0 17.69-14.33 31.99-32 31.99s-32-14.3-32-31.99v-144H48c-17.67 0-32-14.32-32-32.01s14.33-31.99 32-31.99H192v-144c0-17.69 14.33-32.01 32-32.01s32 14.32 32 32.01v144h144C417.7 224 432 238.3 432 256z\"><\/path><\/svg>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"uagb-icon-active uagb-faq-icon-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<svg xmlns=\"https:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewbox= \"0 0 448 512\"><path d=\"M400 288h-352c-17.69 0-32-14.32-32-32.01s14.31-31.99 32-31.99h352c17.69 0 32 14.3 32 31.99S417.7 288 400 288z\"><\/path><\/svg>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<span class=\"uagb-question\">Wat betekenen netwerkaansprakelijkheid en uniforme aansprakelijkheid?<\/span><\/div><div class=\"uagb-faq-content\"><p>Uniforme aansprakelijkheid betekent dat, indien de plaats van de schade onbekend is, de algemene bepalingen van het vrachtrecht uniform van toepassing zijn. Netwerkaansprakelijkheid betekent dat, indien de plaats van de schade bekend is, het recht van het getroffen traject van de reis van toepassing is. Het Duitse Handelswetboek (HGB) combineert beide modellen in de artikelen 452 en 452a. Welk model van toepassing is, hangt af van de vraag of de plaats van de schade bekend is.<\/p><\/div><\/div><div class=\"wp-block-uagb-faq-child uagb-faq-child__outer-wrap uagb-faq-item uagb-block-7b6999cf\" role=\"tab\" tabindex=\"0\"><div class=\"uagb-faq-questions-button uagb-faq-questions\">\t\t\t<span class=\"uagb-icon uagb-faq-icon-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<svg xmlns=\"https:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewbox= \"0 0 448 512\"><path d=\"M432 256c0 17.69-14.33 32.01-32 32.01H256v144c0 17.69-14.33 31.99-32 31.99s-32-14.3-32-31.99v-144H48c-17.67 0-32-14.32-32-32.01s14.33-31.99 32-31.99H192v-144c0-17.69 14.33-32.01 32-32.01s32 14.32 32 32.01v144h144C417.7 224 432 238.3 432 256z\"><\/path><\/svg>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"uagb-icon-active uagb-faq-icon-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<svg xmlns=\"https:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewbox= \"0 0 448 512\"><path d=\"M400 288h-352c-17.69 0-32-14.32-32-32.01s14.31-31.99 32-31.99h352c17.69 0 32 14.3 32 31.99S417.7 288 400 288z\"><\/path><\/svg>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<span class=\"uagb-question\">Welke wet is van toepassing als de locatie van de schade bekend is?<\/span><\/div><div class=\"uagb-faq-content\"><p>Indien vaststaat dat de schade is ontstaan op een specifiek traject, wordt de aansprakelijkheid bepaald overeenkomstig artikel 452a van het Duitse Handelswetboek (HGB) door het recht dat van toepassing is op dat traject. Bij schade op zee is het zeerecht van toepassing; bij schade op de weg is het recht van toepassing op het wegtransport van goederen. Deze regimes verschillen in maximumbedragen en beperkingen van aansprakelijkheid. Het toepasselijke recht bepaalt derhalve de hoogte van de vordering.<\/p><\/div><\/div><div class=\"wp-block-uagb-faq-child uagb-faq-child__outer-wrap uagb-faq-item uagb-block-a5f0bb69\" role=\"tab\" tabindex=\"0\"><div class=\"uagb-faq-questions-button uagb-faq-questions\">\t\t\t<span class=\"uagb-icon uagb-faq-icon-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<svg xmlns=\"https:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewbox= \"0 0 448 512\"><path d=\"M432 256c0 17.69-14.33 32.01-32 32.01H256v144c0 17.69-14.33 31.99-32 31.99s-32-14.3-32-31.99v-144H48c-17.67 0-32-14.32-32-32.01s14.33-31.99 32-31.99H192v-144c0-17.69 14.33-32.01 32-32.01s32 14.32 32 32.01v144h144C417.7 224 432 238.3 432 256z\"><\/path><\/svg>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"uagb-icon-active uagb-faq-icon-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<svg xmlns=\"https:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewbox= \"0 0 448 512\"><path d=\"M400 288h-352c-17.69 0-32-14.32-32-32.01s14.31-31.99 32-31.99h352c17.69 0 32 14.3 32 31.99S417.7 288 400 288z\"><\/path><\/svg>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<span class=\"uagb-question\">Wat is van toepassing als de locatie van de schade onbekend is?<\/span><\/div><div class=\"uagb-faq-content\"><p>Als niet kan worden vastgesteld op welk deel van de reis de schade is ontstaan, is de uniforme aansprakelijkheid op grond van artikel 452 van het Duitse Handelswetboek (HGB) van toepassing. In dat geval gelden de algemene bepalingen van het vrachtrecht. Deze zijn vaak gunstiger voor de benadeelde partij dan het zeevrachtrecht. Onzekerheid over de locatie van de schade kan daarom voordelig zijn.<\/p><\/div><\/div><div class=\"wp-block-uagb-faq-child uagb-faq-child__outer-wrap uagb-faq-item uagb-block-28b6f38a\" role=\"tab\" tabindex=\"0\"><div class=\"uagb-faq-questions-button uagb-faq-questions\">\t\t\t<span class=\"uagb-icon uagb-faq-icon-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<svg xmlns=\"https:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewbox= \"0 0 448 512\"><path d=\"M432 256c0 17.69-14.33 32.01-32 32.01H256v144c0 17.69-14.33 31.99-32 31.99s-32-14.3-32-31.99v-144H48c-17.67 0-32-14.32-32-32.01s14.33-31.99 32-31.99H192v-144c0-17.69 14.33-32.01 32-32.01s32 14.32 32 32.01v144h144C417.7 224 432 238.3 432 256z\"><\/path><\/svg>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"uagb-icon-active uagb-faq-icon-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<svg xmlns=\"https:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewbox= \"0 0 448 512\"><path d=\"M400 288h-352c-17.69 0-32-14.32-32-32.01s14.31-31.99 32-31.99h352c17.69 0 32 14.3 32 31.99S417.7 288 400 288z\"><\/path><\/svg>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<span class=\"uagb-question\">Wie moet bewijzen op welk gedeelte van de route de schade is ontstaan?<\/span><\/div><div class=\"uagb-faq-content\"><p>De bewijslast ligt bij de partij die zich beroept op de gunstigere regeling voor gedeeltelijke aansprakelijkheid om de locatie van de schade aan te tonen. Als de vervoerder gebruik wil maken van de lagere maximumbedragen die het zeerecht voorschrijft, moet hij bewijzen dat de schade tijdens de zeereis is ontstaan. Als dit bewijs ontbreekt, is de uniforme aansprakelijkheid van toepassing. Deze verdeling van de bewijslast is strategisch belangrijk.<\/p><\/div><\/div><div class=\"wp-block-uagb-faq-child uagb-faq-child__outer-wrap uagb-faq-item uagb-block-922e0bf1\" role=\"tab\" tabindex=\"0\"><div class=\"uagb-faq-questions-button uagb-faq-questions\">\t\t\t<span class=\"uagb-icon uagb-faq-icon-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<svg xmlns=\"https:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewbox= \"0 0 448 512\"><path d=\"M432 256c0 17.69-14.33 32.01-32 32.01H256v144c0 17.69-14.33 31.99-32 31.99s-32-14.3-32-31.99v-144H48c-17.67 0-32-14.32-32-32.01s14.33-31.99 32-31.99H192v-144c0-17.69 14.33-32.01 32-32.01s32 14.32 32 32.01v144h144C417.7 224 432 238.3 432 256z\"><\/path><\/svg>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"uagb-icon-active uagb-faq-icon-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<svg xmlns=\"https:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewbox= \"0 0 448 512\"><path d=\"M400 288h-352c-17.69 0-32-14.32-32-32.01s14.31-31.99 32-31.99h352c17.69 0 32 14.3 32 31.99S417.7 288 400 288z\"><\/path><\/svg>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<span class=\"uagb-question\">Waarom is de locatie van de schade zo belangrijk voor de hoogte van de aansprakelijkheid?<\/span><\/div><div class=\"uagb-faq-content\"><p>De verschillende aansprakelijkheidsregimes voor elk deel van de reis kennen uiteenlopende maximumbedragen en vrijstellingen. Lagere maximumbedragen en speciale privileges gelden vaak voor het zeetraject. Voor het wegtraject gelden andere regels. De locatie van de schade kan daarom bepalend zijn voor de hoogte van de schadevergoeding.<\/p><\/div><\/div><div class=\"wp-block-uagb-faq-child uagb-faq-child__outer-wrap uagb-faq-item uagb-block-910f255b\" role=\"tab\" tabindex=\"0\"><div class=\"uagb-faq-questions-button uagb-faq-questions\">\t\t\t<span class=\"uagb-icon uagb-faq-icon-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<svg xmlns=\"https:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewbox= \"0 0 448 512\"><path d=\"M432 256c0 17.69-14.33 32.01-32 32.01H256v144c0 17.69-14.33 31.99-32 31.99s-32-14.3-32-31.99v-144H48c-17.67 0-32-14.32-32-32.01s14.33-31.99 32-31.99H192v-144c0-17.69 14.33-32.01 32-32.01s32 14.32 32 32.01v144h144C417.7 224 432 238.3 432 256z\"><\/path><\/svg>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"uagb-icon-active uagb-faq-icon-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<svg xmlns=\"https:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewbox= \"0 0 448 512\"><path d=\"M400 288h-352c-17.69 0-32-14.32-32-32.01s14.31-31.99 32-31.99h352c17.69 0 32 14.3 32 31.99S417.7 288 400 288z\"><\/path><\/svg>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<span class=\"uagb-question\">Welke deadlines gelden voor multimodaal transport?<\/span><\/div><div class=\"uagb-faq-content\"><p>Artikel 452b van het Duitse Handelswetboek (HGB) regelt op uniforme wijze de melding van schade en de verjaringstermijn voor multimodale vrachtcontracten. Dit artikel stelt duidelijke eisen aan de tijdige melding en de verjaringstermijn, zelfs als het recht dat van toepassing is op een bepaald traject bepalend is voor de aansprakelijkheid. De termijnen zijn kort. Het niet tijdig melden of het niet laten verstrijken van de verjaringstermijn kan de vordering ongeldig maken.<\/p><\/div><\/div><div class=\"wp-block-uagb-faq-child uagb-faq-child__outer-wrap uagb-faq-item uagb-block-44975cc3\" role=\"tab\" tabindex=\"0\"><div class=\"uagb-faq-questions-button uagb-faq-questions\">\t\t\t<span class=\"uagb-icon uagb-faq-icon-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<svg xmlns=\"https:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewbox= \"0 0 448 512\"><path d=\"M432 256c0 17.69-14.33 32.01-32 32.01H256v144c0 17.69-14.33 31.99-32 31.99s-32-14.3-32-31.99v-144H48c-17.67 0-32-14.32-32-32.01s14.33-31.99 32-31.99H192v-144c0-17.69 14.33-32.01 32-32.01s32 14.32 32 32.01v144h144C417.7 224 432 238.3 432 256z\"><\/path><\/svg>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"uagb-icon-active uagb-faq-icon-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<svg xmlns=\"https:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewbox= \"0 0 448 512\"><path d=\"M400 288h-352c-17.69 0-32-14.32-32-32.01s14.31-31.99 32-31.99h352c17.69 0 32 14.3 32 31.99S417.7 288 400 288z\"><\/path><\/svg>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<span class=\"uagb-question\">Is een rechtskeuze in het multimodale contract ook van toepassing op het individuele trajectsegment?<\/span><\/div><div class=\"uagb-faq-content\"><p>Of de rechtskeuze die voor het gehele contract is gemaakt ook van toepassing is op een hypothetisch deelcontract, is nog niet definitief vastgesteld. De heersende opvatting is dat dit wel het geval is, maar het hangt af van de specifieke omstandigheden. Deze vraag kan bepalend zijn voor het toepasselijke recht en daarmee voor de aansprakelijkheid. Daarom moet deze vraag zorgvuldig worden onderzocht.<\/p><\/div><\/div><div class=\"wp-block-uagb-faq-child uagb-faq-child__outer-wrap uagb-faq-item uagb-block-7ab03cea\" role=\"tab\" tabindex=\"0\"><div class=\"uagb-faq-questions-button uagb-faq-questions\">\t\t\t<span class=\"uagb-icon uagb-faq-icon-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<svg xmlns=\"https:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewbox= \"0 0 448 512\"><path d=\"M432 256c0 17.69-14.33 32.01-32 32.01H256v144c0 17.69-14.33 31.99-32 31.99s-32-14.3-32-31.99v-144H48c-17.67 0-32-14.32-32-32.01s14.33-31.99 32-31.99H192v-144c0-17.69 14.33-32.01 32-32.01s32 14.32 32 32.01v144h144C417.7 224 432 238.3 432 256z\"><\/path><\/svg>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"uagb-icon-active uagb-faq-icon-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<svg xmlns=\"https:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewbox= \"0 0 448 512\"><path d=\"M400 288h-352c-17.69 0-32-14.32-32-32.01s14.31-31.99 32-31.99h352c17.69 0 32 14.3 32 31.99S417.7 288 400 288z\"><\/path><\/svg>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<span class=\"uagb-question\">Wat zijn typische geschillen bij huis-aan-huisleveringen?<\/span><\/div><div class=\"uagb-faq-content\"><p>Vaak wordt de schade pas op de bestemming ontdekt en is de oorsprong onduidelijk. Vervolgens discussi\u00ebren de betrokken partijen over de vraag of er sprake is van gedeeltelijke aansprakelijkheid of uniforme aansprakelijkheid, en wie de bewijslast heeft voor de locatie van de schade. Ook de maximale schadevergoedingen worden regelmatig betwist. Grondige documentatie van de verzending is in dit opzicht cruciaal.<\/p><\/div><\/div><div class=\"wp-block-uagb-faq-child uagb-faq-child__outer-wrap uagb-faq-item uagb-block-4fcea666\" role=\"tab\" tabindex=\"0\"><div class=\"uagb-faq-questions-button uagb-faq-questions\">\t\t\t<span class=\"uagb-icon uagb-faq-icon-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<svg xmlns=\"https:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewbox= \"0 0 448 512\"><path d=\"M432 256c0 17.69-14.33 32.01-32 32.01H256v144c0 17.69-14.33 31.99-32 31.99s-32-14.3-32-31.99v-144H48c-17.67 0-32-14.32-32-32.01s14.33-31.99 32-31.99H192v-144c0-17.69 14.33-32.01 32-32.01s32 14.32 32 32.01v144h144C417.7 224 432 238.3 432 256z\"><\/path><\/svg>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"uagb-icon-active uagb-faq-icon-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<svg xmlns=\"https:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewbox= \"0 0 448 512\"><path d=\"M400 288h-352c-17.69 0-32-14.32-32-32.01s14.31-31.99 32-31.99h352c17.69 0 32 14.3 32 31.99S417.7 288 400 288z\"><\/path><\/svg>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<span class=\"uagb-question\">Wanneer moet ik een advocaat raadplegen in een zaak met schade door meerdere oorzaken?<\/span><\/div><div class=\"uagb-faq-content\"><p>Het is verstandig om er vroeg bij te zijn, aangezien de bedragen waarover gediscuteerd wordt hoog zijn en de rechtsstelsels complex. Hoe eerder de locatie van de schade, het toepasselijke rechtsstelsel en de termijnen worden onderzocht, hoe sterker uw positie zal zijn. Controleer of uw bestaande rechtsbijstandverzekering de kosten dekt; in de B2B-sector is een bedrijfsverzekering of een gespecialiseerde rechtsbijstandverzekering vaak van toepassing. Rogert &amp; Ulbrich beoordeelt uw zaak en verzorgt zowel buitengerechtelijke als gerechtelijke vertegenwoordiging.<\/p><\/div><\/div><\/div>\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Network-Liability und Uniform-Liability, der entscheidende Schadenort-Beweis und typische Streitf\u00e4lle bei Door-to-Door-Sendungen Bei einem Transport \u00fcber mehrere Verkehrstr\u00e4ger entscheidet oft eine einzige Frage \u00fcber die Haftung: [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":21,"featured_media":100952,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_uag_custom_page_level_css":"","site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"set","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":"","_members_access_role":[],"_members_access_error":""},"categories":[1300],"tags":[1672,1674,1676,1673,1675],"class_list":["post-100951","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-transportrecht","tag--452-hgb-multimodal","tag--452a-hgb-schadensort","tag-multimodaler-frachtvertrag","tag-network-liability-transport","tag-uniform-liability-hgb"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v28.2 (Yoast SEO v28.3) - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-premium-wordpress\/ -->\n<title>Multimodaler Transport mit Seestrecke: Haftung nach \u00a7 452 HGB- R&amp;U<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Multimodaler Transport mit Seestrecke: \u00a7 452 HGB, Network- und Uniform-Liability und warum der Schadenort-Beweis \u00fcber die Haftungsh\u00f6he entscheidet\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/ru.law\/nl\/multimodaler-transport-seestrecke-haftung\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nl_NL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Multimodaler Transport mit Seestrecke \u2013 Haftungsregeln nach \u00a7 452 HGB praxisnah erkl\u00e4rt\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Multimodaler Transport mit Seestrecke: \u00a7 452 HGB, Network- und Uniform-Liability und warum der Schadenort-Beweis \u00fcber die Haftungsh\u00f6he entscheidet\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/ru.law\/nl\/multimodaler-transport-seestrecke-haftung\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"R&amp;U\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/RogertUlbrich\/\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2026-08-28T06:00:00+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/ru.law\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/AdobeStock_1429272330-scaled.jpeg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"2560\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1707\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Marco Rogert\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@RogertUlbrich\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@RogertUlbrich\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/multimodaler-transport-seestrecke-haftung\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/multimodaler-transport-seestrecke-haftung\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Marco Rogert\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/b020d506e6bbc471b4565d3a98173b87\"},\"headline\":\"Multimodaler Transport mit Seestrecke \u2013 Haftungsregeln nach \u00a7 452 HGB praxisnah erkl\u00e4rt\",\"datePublished\":\"2026-08-28T06:00:00+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/multimodaler-transport-seestrecke-haftung\\\/\"},\"wordCount\":1153,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/multimodaler-transport-seestrecke-haftung\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/08\\\/AdobeStock_1429272330-scaled.jpeg\",\"keywords\":[\"\u00a7 452 HGB multimodal\",\"\u00a7 452a HGB Schadensort\",\"multimodaler Frachtvertrag\",\"Network Liability Transport\",\"Uniform Liability HGB\"],\"articleSection\":[\"Transportrecht\"],\"inLanguage\":\"nl-NL\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/multimodaler-transport-seestrecke-haftung\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/multimodaler-transport-seestrecke-haftung\\\/\",\"name\":\"Multimodaler Transport mit Seestrecke: Haftung nach \u00a7 452 HGB- R&amp;U\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/multimodaler-transport-seestrecke-haftung\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/multimodaler-transport-seestrecke-haftung\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/08\\\/AdobeStock_1429272330-scaled.jpeg\",\"datePublished\":\"2026-08-28T06:00:00+00:00\",\"description\":\"Multimodaler Transport mit Seestrecke: \u00a7 452 HGB, Network- und Uniform-Liability und warum der Schadenort-Beweis \u00fcber die Haftungsh\u00f6he entscheidet\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/multimodaler-transport-seestrecke-haftung\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/multimodaler-transport-seestrecke-haftung\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/multimodaler-transport-seestrecke-haftung\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/08\\\/AdobeStock_1429272330-scaled.jpeg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/08\\\/AdobeStock_1429272330-scaled.jpeg\",\"width\":2560,\"height\":1707,\"caption\":\"Multimodaler Transport Haftung\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/multimodaler-transport-seestrecke-haftung\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Startseite\",\"item\":\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Multimodaler Transport mit Seestrecke \u2013 Haftungsregeln nach \u00a7 452 HGB praxisnah erkl\u00e4rt\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/\",\"name\":\"R&U\",\"description\":\"Verbraucheranw\u00e4lte\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/#organization\"},\"alternateName\":\"Rogert & Ulbrich\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nl-NL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/#organization\",\"name\":\"Kanzlei Rogert & Ulbrich\",\"url\":\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2020\\\/12\\\/logo-ru-law.svg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2020\\\/12\\\/logo-ru-law.svg\",\"width\":992,\"height\":259,\"caption\":\"Kanzlei Rogert & Ulbrich\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/RogertUlbrich\\\/\",\"https:\\\/\\\/x.com\\\/RogertUlbrich\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/rogertulbrich\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.linkedin.com\\\/company\\\/rogert-ulbrich\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.youtube.com\\\/channel\\\/UCganCgpvwpPFqMFf1vVmG2A\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/b020d506e6bbc471b4565d3a98173b87\",\"name\":\"Marco Rogert\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/09\\\/ru-law-rogert.png\",\"url\":\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/09\\\/ru-law-rogert.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/09\\\/ru-law-rogert.png\",\"caption\":\"Marco Rogert\"},\"description\":\"Dr. Marco Rogert ist Rechtsanwalt und zweifacher Fachanwalt mit Sitz in D\u00fcsseldorf. Er ber\u00e4t und vertritt Mandanten bundesweit im Bank- und Kapitalanlagerecht, bei Kryptobetrug und KI-rechtlichen Fragen sowie im Transport- und Speditionsrecht. Bekannt wurde er als einer der f\u00fchrenden Anw\u00e4lte in der Aufarbeitung des Abgasskandals und als Mitbegr\u00fcnder der ersten Musterfeststellungsklage gegen die Volkswagen AG.\",\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/rechtsanwalt\\\/dr-marco-rogert\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.linkedin.com\\\/in\\\/marco-prof-dr-rogert-248037407\\\/\"],\"honorificPrefix\":\"Dr\",\"knowsAbout\":[\"Bank- und Kapitalmarktrecht\",\"Transport- und Speditionsrecht\",\"KI-Recht\",\"Kryptobetrug\",\"Abgasskandal\"],\"url\":\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/rechtsanwalt\\\/dr-marco-rogert\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Multimodaler Transport mit Seestrecke: Haftung nach \u00a7 452 HGB- R&amp;U","description":"Multimodaler Transport mit Seestrecke: \u00a7 452 HGB, Network- und Uniform-Liability und warum der Schadenort-Beweis \u00fcber die Haftungsh\u00f6he entscheidet","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/ru.law\/nl\/multimodaler-transport-seestrecke-haftung\/","og_locale":"nl_NL","og_type":"article","og_title":"Multimodaler Transport mit Seestrecke \u2013 Haftungsregeln nach \u00a7 452 HGB praxisnah erkl\u00e4rt","og_description":"Multimodaler Transport mit Seestrecke: \u00a7 452 HGB, Network- und Uniform-Liability und warum der Schadenort-Beweis \u00fcber die Haftungsh\u00f6he entscheidet","og_url":"https:\/\/ru.law\/nl\/multimodaler-transport-seestrecke-haftung\/","og_site_name":"R&amp;U","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/RogertUlbrich\/","article_published_time":"2026-08-28T06:00:00+00:00","og_image":[{"width":2560,"height":1707,"url":"https:\/\/ru.law\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/AdobeStock_1429272330-scaled.jpeg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Marco Rogert","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@RogertUlbrich","twitter_site":"@RogertUlbrich","schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/ru.law\/multimodaler-transport-seestrecke-haftung\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/ru.law\/multimodaler-transport-seestrecke-haftung\/"},"author":{"name":"Marco Rogert","@id":"https:\/\/ru.law\/#\/schema\/person\/b020d506e6bbc471b4565d3a98173b87"},"headline":"Multimodaler Transport mit Seestrecke \u2013 Haftungsregeln nach \u00a7 452 HGB praxisnah erkl\u00e4rt","datePublished":"2026-08-28T06:00:00+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/ru.law\/multimodaler-transport-seestrecke-haftung\/"},"wordCount":1153,"publisher":{"@id":"https:\/\/ru.law\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/ru.law\/multimodaler-transport-seestrecke-haftung\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/ru.law\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/AdobeStock_1429272330-scaled.jpeg","keywords":["\u00a7 452 HGB multimodal","\u00a7 452a HGB Schadensort","multimodaler Frachtvertrag","Network Liability Transport","Uniform Liability HGB"],"articleSection":["Transportrecht"],"inLanguage":"nl-NL"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/ru.law\/multimodaler-transport-seestrecke-haftung\/","url":"https:\/\/ru.law\/multimodaler-transport-seestrecke-haftung\/","name":"Multimodaler Transport mit Seestrecke: Haftung nach \u00a7 452 HGB- R&amp;U","isPartOf":{"@id":"https:\/\/ru.law\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/ru.law\/multimodaler-transport-seestrecke-haftung\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/ru.law\/multimodaler-transport-seestrecke-haftung\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/ru.law\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/AdobeStock_1429272330-scaled.jpeg","datePublished":"2026-08-28T06:00:00+00:00","description":"Multimodaler Transport mit Seestrecke: \u00a7 452 HGB, Network- und Uniform-Liability und warum der Schadenort-Beweis \u00fcber die Haftungsh\u00f6he entscheidet","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/ru.law\/multimodaler-transport-seestrecke-haftung\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nl-NL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/ru.law\/multimodaler-transport-seestrecke-haftung\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nl-NL","@id":"https:\/\/ru.law\/multimodaler-transport-seestrecke-haftung\/#primaryimage","url":"https:\/\/ru.law\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/AdobeStock_1429272330-scaled.jpeg","contentUrl":"https:\/\/ru.law\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/AdobeStock_1429272330-scaled.jpeg","width":2560,"height":1707,"caption":"Multimodaler Transport Haftung"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/ru.law\/multimodaler-transport-seestrecke-haftung\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Startseite","item":"https:\/\/ru.law\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Multimodaler Transport mit Seestrecke \u2013 Haftungsregeln nach \u00a7 452 HGB praxisnah erkl\u00e4rt"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/ru.law\/#website","url":"https:\/\/ru.law\/","name":"R&amp;U","description":"Consumentenadvocaten","publisher":{"@id":"https:\/\/ru.law\/#organization"},"alternateName":"Rogert & Ulbrich","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/ru.law\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nl-NL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/ru.law\/#organization","name":"Advocatenkantoor Rogert &amp; Ulbrich","url":"https:\/\/ru.law\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nl-NL","@id":"https:\/\/ru.law\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/ru.law\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/logo-ru-law.svg","contentUrl":"https:\/\/ru.law\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/logo-ru-law.svg","width":992,"height":259,"caption":"Kanzlei Rogert & Ulbrich"},"image":{"@id":"https:\/\/ru.law\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/RogertUlbrich\/","https:\/\/x.com\/RogertUlbrich","https:\/\/www.instagram.com\/rogertulbrich\/","https:\/\/www.linkedin.com\/company\/rogert-ulbrich\/","https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UCganCgpvwpPFqMFf1vVmG2A"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/ru.law\/#\/schema\/person\/b020d506e6bbc471b4565d3a98173b87","name":"Marco Rogert","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nl-NL","@id":"https:\/\/ru.law\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/ru-law-rogert.png","url":"https:\/\/ru.law\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/ru-law-rogert.png","contentUrl":"https:\/\/ru.law\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/ru-law-rogert.png","caption":"Marco Rogert"},"description":"Dr. Marco Rogert is advocaat en gecertificeerd specialist in twee rechtsgebieden, gevestigd in D\u00fcsseldorf. Hij adviseert en vertegenwoordigt cli\u00ebnten landelijk op het gebied van bank- en beleggingsrecht, cryptovalutafraude en juridische kwesties met betrekking tot kunstmatige intelligentie, alsook transport- en expeditierecht. Hij verwierf bekendheid als een van de toonaangevende advocaten in de afhandeling van het emissieschandaal en als medeoprichter van de eerste modelvordering tegen Volkswagen AG.","sameAs":["https:\/\/ru.law\/rechtsanwalt\/dr-marco-rogert\/","https:\/\/www.linkedin.com\/in\/marco-prof-dr-rogert-248037407\/"],"honorificPrefix":"Dr","knowsAbout":["Bank- und Kapitalmarktrecht","Transport- und Speditionsrecht","KI-Recht","Kryptobetrug","Abgasskandal"],"url":"https:\/\/ru.law\/rechtsanwalt\/dr-marco-rogert\/"}]}},"uagb_featured_image_src":{"full":["https:\/\/ru.law\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/AdobeStock_1429272330-scaled.jpeg",2560,1707,false],"thumbnail":["https:\/\/ru.law\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/AdobeStock_1429272330-scaled.jpeg",128,85,false],"medium":["https:\/\/ru.law\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/AdobeStock_1429272330-scaled.jpeg",2560,1707,false],"medium_large":["https:\/\/ru.law\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/AdobeStock_1429272330-768x512.jpeg",768,512,true],"large":["https:\/\/ru.law\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/AdobeStock_1429272330-scaled.jpeg",2560,1707,false],"1536x1536":["https:\/\/ru.law\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/AdobeStock_1429272330-1536x1024.jpeg",1536,1024,true],"2048x2048":["https:\/\/ru.law\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/AdobeStock_1429272330-2048x1365.jpeg",2048,1365,true],"trp-custom-language-flag":["https:\/\/ru.law\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/AdobeStock_1429272330-18x12.jpeg",18,12,true]},"uagb_author_info":{"display_name":"Marco Rogert","author_link":"https:\/\/ru.law\/rechtsanwalt\/dr-marco-rogert\/"},"uagb_comment_info":0,"uagb_excerpt":"Network-Liability und Uniform-Liability, der entscheidende Schadenort-Beweis und typische Streitf\u00e4lle bei Door-to-Door-Sendungen Bei einem Transport \u00fcber mehrere Verkehrstr\u00e4ger entscheidet oft eine einzige Frage \u00fcber die Haftung: [&hellip;]","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ru.law\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/100951","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ru.law\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ru.law\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ru.law\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/21"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ru.law\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=100951"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/ru.law\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/100951\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":101052,"href":"https:\/\/ru.law\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/100951\/revisions\/101052"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ru.law\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/100952"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ru.law\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=100951"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ru.law\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=100951"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ru.law\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=100951"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}