{"id":100737,"date":"2026-08-14T08:00:00","date_gmt":"2026-08-14T06:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/ru.law\/?p=100737"},"modified":"2026-08-13T10:59:30","modified_gmt":"2026-08-13T08:59:30","slug":"containerschaden-haftung-seetransport","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ru.law\/nl\/containerschaden-haftung-seetransport\/","title":{"rendered":"Containerschade op zee: Wie is aansprakelijk voor schade door zeewater, vallen en andere schade?"},"content":{"rendered":"<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-verfrachterhaftung-haftungshochstbetrage-schadensanzeige-und-beweisfuhrung-bei-verdeckten-schaden-im-seetransport\"><strong>Aansprakelijkheid van de vervoerder, maximale aansprakelijkheidsbedragen, melding van schade en bewijslast in geval van verborgen schade tijdens zeetransport.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Als goederen in een container beschadigd raken door zeewater, een val of breuk, rijst direct de vraag naar aansprakelijkheid. De vervoerder is over het algemeen aansprakelijk op grond van artikel 498 van het Duitse Handelswetboek (HGB), maar kan in bepaalde gevallen worden vrijgesteld en de hoogte van de aansprakelijkheid is beperkt. Rogert &amp; Ulbrich behartigt uw belangen bij de rederij en verzekeraars en houdt zich daarbij strikt aan de gestelde termijnen.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Het schadescenario: zout water, val en schade aan de binnenkant van de container.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Containerschade op zee volgt doorgaans een vast patroon. Zout water dringt binnen tijdens zware weersomstandigheden of door lekkende containers, containers vallen om tijdens stormen of door onjuiste stuwing, en er ontstaat mechanische schade tijdens de behandeling. Voor de importeur telt uiteindelijk maar \u00e9\u00e9n ding: de goederen zijn beschadigd en de schade moet worden vergoed.<\/p>\n\n\n\n<p>De juridische procedure volgt een duidelijke lijn: eerst moet worden vastgesteld of de vervoerder aansprakelijk is, vervolgens of hij zich kan vrijpleiten en ten slotte de hoogte van de schadevergoeding. Tegelijkertijd moet de transportverzekering van de vervoerder worden gecontroleerd.<\/p>\n\n\n\n<p>Een overzicht van onze adviesdiensten <a href=\"https:\/\/ru.law\/nl\/transport-und-speditionsrecht\/\">transport- en expeditierecht<\/a> Je vindt het op onze servicepagina.<\/p>\n\n\n\n<p>Zijn uw goederen beschadigd aangekomen in de verpakking? Documenteer de schade direct met foto&#039;s en laat uw claim beoordelen.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Wie is aansprakelijk? De vervoerder is aansprakelijk volgens \u00a7 498 van het Duitse Handelswetboek (HGB).<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Het uitgangspunt is de aansprakelijkheid van de vervoerder op grond van artikel 498 van het Duitse Handelswetboek (HGB). Volgens dit artikel is de vervoerder aansprakelijk voor schade die voortvloeit uit verlies van of beschadiging van de goederen in de periode tussen aanvaarding en levering. Deze aansprakelijkheid is onderworpen aan een vermoeden van schuld: de vervoerder is aansprakelijk, tenzij de schade is veroorzaakt door omstandigheden die zelfs een zorgvuldige vervoerder niet had kunnen voorkomen.<\/p>\n\n\n\n<p>Dit is een gunstig uitgangspunt voor de gedupeerde importeur, omdat deze geen schuld hoeft te bewijzen; in plaats daarvan moet de vervoerder zijn onschuld aantonen. Dit is echter wel afhankelijk van de toepasselijke Duitse wetgeving en het feit dat de schade binnen de aansprakelijkheidsperiode is ontstaan. Bij multimodaal zeetransport is het cruciaal dat de schade tijdens de zeereis is ontstaan.<\/p>\n\n\n\n<p>Weet u niet zeker of de vervoerder aansprakelijk is? Laat de aansprakelijkheidsperiode en de toepasselijke wetgeving controleren.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Wanneer de vervoerder niet aansprakelijk is: nautische nalatigheid, brand en maritieme gevaren<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>De aansprakelijkheid van de vervoerder is niet absoluut. Artikel 499 van het Duitse Handelswetboek (HGB) voorziet in uitzonderingen voor bepaalde schadeoorzaken, waarbij de vervoerder van aansprakelijkheid kan worden vrijgesteld. Deze uitzonderingen vloeien voort uit de internationale traditie van het zeerecht en zijn in de praktijk regelmatig onderwerp van discussie.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Scheepsfout: <\/strong>De vervoerder is, in tegenstelling tot nalatigheid bij de behandeling van de lading, onder de wettelijke voorwaarden niet aansprakelijk voor nalatigheid van de bemanning bij de exploitatie of het hanteren van het schip.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Vuur: <\/strong>De vervoerder is alleen aansprakelijk voor schade veroorzaakt door brand in geval van eigen schuld, niet bij schuld van de bemanning.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Gevaren van de zee: <\/strong>Indien zich een typisch maritiem gevaar voordoet, kan dit leiden tot vrijspraak, mits de vervoerder de nodige zorgvuldigheid in acht heeft genomen.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Het cruciale punt is een nauwkeurige differentiatie: schade door zeewater veroorzaakt door onvoldoende zeewaardigheid of inadequate stuwage is toe te schrijven aan de behandeling van de lading en leidt doorgaans tot aansprakelijkheid. Wie de oorzaak duidelijk kan vaststellen, kan de aanspraak van de vervoerder op een privilege weerleggen. Dit is precies de kern van veel geschillen.<\/p>\n\n\n\n<p>Beweert de rederij nautische nalatigheid of brand? Laat nagaan of de oorzaak daadwerkelijk in aanmerking komt voor een voorkeursbehandeling.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Maximale aansprakelijkheidsbedrag en de containerval<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Ook als de vervoerder aansprakelijk is, is het bedrag beperkt. Volgens artikel 504 van het Duitse Handelswetboek (HGB) is de vergoeding beperkt tot 666,67 rekeneenheden per stuk of eenheid, of tot 2 rekeneenheden per kilogram brutogewicht, afhankelijk van welk bedrag hoger is. De rekeneenheid is het Speciale Trekkingsrecht (SDR), waarvan de waarde wordt bepaald door een dagelijks fluctuerende wisselkoers.<\/p>\n\n\n\n<p>Containers hebben een cruciale eigenschap die snel een valkuil kan worden. De doorslaggevende factor is of de afzonderlijke pakketten in de container op de vrachtbrief vermeld staan. Zo ja, dan telt elk pakket als een aparte eenheid, wat de maximale vergoeding aanzienlijk verhoogt. Als de vermelding ontbreekt, wordt de hele container als \u00e9\u00e9n geheel beschouwd, met een aanzienlijk lagere vergoeding tot gevolg. Het zorgvuldig vermelden van de pakketten op de vrachtbrief kan u dus geld besparen.<\/p>\n\n\n\n<p>Redactionele opmerking: Controleer v\u00f3\u00f3r publicatie de actuele wisselkoers van het speciale trekkingsrecht; in de tekst wordt geen vast eurobedrag vermeld.<\/p>\n\n\n\n<p>In geval van grove nalatigheid geldt de beperking niet: volgens artikel 507 van het Duitse Handelswetboek (HGB) kan de vervoerder zich niet op de maximale bedragen beroepen als hij de schade opzettelijk of roekeloos heeft veroorzaakt en wist dat er schade zou kunnen ontstaan. In dat geval is hij aansprakelijk voor het volledige bedrag.<\/p>\n\n\n\n<p>Is uw vergoeding verlaagd naar \u00e9\u00e9n containereenheid? Laat controleren of de pakketten correct zijn geregistreerd en of de beperking \u00fcberhaupt van toepassing is.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Schaderapportage en bewijsverzameling in gevallen van verborgen schade<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>De meest voorkomende en kostbare fout is het niet melden van schade. Volgens artikel 510 van het Duitse Handelswetboek (HGB) moet uiterlijk zichtbare schade uiterlijk bij levering worden gemeld. Niet-zichtbare schade, oftewel verborgen schade, moet binnen drie dagen na levering worden gemeld.<\/p>\n\n\n\n<p>Als deze deadline wordt overschreden, geldt een vermoeden ten nadele van de ontvanger: er wordt van uitgegaan dat de goederen compleet en onbeschadigd zijn geleverd. Hoewel dit vermoeden kan worden weerlegd, verschuift het de bewijslast aanzienlijk en maakt het de handhaving lastiger. Vooral bij containers wordt schade vaak pas zichtbaar bij het uitpakken, waardoor de korte termijn van drie dagen cruciaal is. Het rapport moet de schade voldoende duidelijk beschrijven en op een zodanige manier worden gedocumenteerd dat er voldoende bewijsmateriaal is, vergezeld van foto&#039;s, een schaderapport en, waar mogelijk, een gezamenlijke verklaring van feiten.<\/p>\n\n\n\n<p>Heeft u verborgen schade ontdekt? Meld het onmiddellijk en documenteer het voordat de termijn van drie dagen verstrijkt.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Internationale regelgeving en de bijbehorende richtlijnen voor actie.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Welke regels van toepassing zijn, hangt af van de cognossement en het toepasselijke recht. Naast het Duitse zeerecht spelen ook internationale verdragen een rol, die verschillen in hun bepalingen inzake aansprakelijkheid.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Haag-Visby-regels: <\/strong>Ze worden veelvuldig gebruikt en vormen de basis van veel cognossementen; ze erkennen privileges voor nautische fouten en brand. Het Duitse recht is er grotendeels op gebaseerd.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>De regels van Hamburg: <\/strong>Voordeliger voor de verlader, vooral omdat hij geen beroep kan doen op een nautische fout; desondanks wordt deze methode nauwelijks toegepast door grote handelslanden.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Rotterdamse regels: <\/strong>Een moderne, uitgebreide reeks regels die nog niet van kracht is en daarom praktisch geen rol speelt.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Redactionele opmerking: Controleer v\u00f3\u00f3r publicatie de actuele ratificatie- en inwerkingtredingsstatus van de Rotterdamregels.<\/p>\n\n\n\n<p>Voor praktische doeleinden wordt een gestructureerde aanpak aanbevolen: documenteer de schade onmiddellijk, dien het schaderapport binnen de voorgeschreven termijn in, verduidelijk de toepasselijke wet- en regelgeving, bepaal de oorzaak en houd rekening met de korte verjaringstermijn. Tegelijkertijd moet worden vastgesteld of de claim moet worden ingediend bij de rederij, een uitvoerende vervoerder of de eigen transportverzekering van de rederij. Een apart artikel over verjaringstermijnen in het transportrecht, waarin de korte termijnen in het zeerecht worden behandeld, volgt.<\/p>\n\n\n\n<p>Is er een mogelijkheid tot een claim voor schade aan de container? Laat uw claim, de toepasselijke regelgeving en de termijnen controleren voordat de verjaringstermijn ingaat.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Rogert &amp; Ulbrich \u2013 Uw advocaten in transport- en maritiem recht<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Rogert &amp; Ulbrich adviseert importeurs, verladers en verzekeraars over schade aan containers op zee. De advocaten <a href=\"https:\/\/ru.law\/nl\/rechtsanwalt\/dr-marco-rogert\/\">Dokter Marco Rogert<\/a> En <a href=\"https:\/\/ru.law\/nl\/rechtsanwalt\/tobias-ulbrich\/\">Tobias Ulbrich<\/a> En hun meertalige team is door de dagelijkse praktijk vertrouwd met de aansprakelijkheid van vervoerders, aansprakelijkheidsrechten en internationale regelgeving.<\/p>\n\n\n\n<p>Wij onderzoeken de oorzaak van de schade, weerleggen onterechte aansprakelijkheidsvoorrechten, beoordelen maximale bedragen en de containerregel, en behartigen uw belangen bij de rederij en verzekeraar. Via onze <a href=\"https:\/\/ru.law\/nl\/dutch-desk\/\">Nederlands Bureau<\/a> en als <a href=\"https:\/\/ru.law\/nl\/anwalt-transportrecht-rotterdam\/\">Advocaat gespecialiseerd in transportrecht in Rotterdam<\/a> Wij begeleiden ook het scheepvaartverkeer door de Nederlandse havens.<\/p>\n\n\n\n<p>Of het nu gaat om schade door zout water, een omgevallen container of een verborgen breuk: regel een <a href=\"https:\/\/ru.law\/nl\/rechtsanwalt-erstberatung\/\">eerste consult<\/a> en uw vorderingen veiligstellen.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-faqs-haufig-gestellte-fragen-zu-containerschaden-auf-see\"><strong>Veelgestelde vragen over schade aan containers op zee<\/strong><\/h2>\n\n\n<div class=\"wp-block-uagb-faq uagb-faq__outer-wrap uagb-block-ed0fa9cc uagb-faq-icon-row uagb-faq-layout-accordion uagb-faq-expand-first-true uagb-faq-inactive-other-true uagb-faq__wrap uagb-buttons-layout-wrap uagb-faq-equal-height\" data-faqtoggle=\"true\" role=\"tablist\"><div class=\"wp-block-uagb-faq-child uagb-faq-child__outer-wrap uagb-faq-item uagb-block-f9785a0e\" role=\"tab\" tabindex=\"0\"><div class=\"uagb-faq-questions-button uagb-faq-questions\">\t\t\t<span class=\"uagb-icon uagb-faq-icon-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<svg xmlns=\"https:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewbox= \"0 0 448 512\"><path d=\"M432 256c0 17.69-14.33 32.01-32 32.01H256v144c0 17.69-14.33 31.99-32 31.99s-32-14.3-32-31.99v-144H48c-17.67 0-32-14.32-32-32.01s14.33-31.99 32-31.99H192v-144c0-17.69 14.33-32.01 32-32.01s32 14.32 32 32.01v144h144C417.7 224 432 238.3 432 256z\"><\/path><\/svg>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"uagb-icon-active uagb-faq-icon-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<svg xmlns=\"https:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewbox= \"0 0 448 512\"><path d=\"M400 288h-352c-17.69 0-32-14.32-32-32.01s14.31-31.99 32-31.99h352c17.69 0 32 14.3 32 31.99S417.7 288 400 288z\"><\/path><\/svg>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<span class=\"uagb-question\">Wie is aansprakelijk voor schade aan de container tijdens zeetransport?<\/span><\/div><div class=\"uagb-faq-content\"><p>In principe is de vervoerder op grond van artikel 498 van het Duitse Handelswetboek (HGB) aansprakelijk voor schade die is ontstaan door verlies of beschadiging in de periode tussen aanvaarding en levering. Deze aansprakelijkheid is gebaseerd op een vermoeden van schuld, wat betekent dat de vervoerder het tegendeel moet bewijzen. Dit is een gunstig uitgangspunt voor de importeur. De voorwaarde is dat het Duitse recht van toepassing is en dat de schade zich binnen de aansprakelijkheidsperiode heeft voorgedaan.<\/p><\/div><\/div><div class=\"wp-block-uagb-faq-child uagb-faq-child__outer-wrap uagb-faq-item uagb-block-eef02c53\" role=\"tab\" tabindex=\"0\"><div class=\"uagb-faq-questions-button uagb-faq-questions\">\t\t\t<span class=\"uagb-icon uagb-faq-icon-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<svg xmlns=\"https:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewbox= \"0 0 448 512\"><path d=\"M432 256c0 17.69-14.33 32.01-32 32.01H256v144c0 17.69-14.33 31.99-32 31.99s-32-14.3-32-31.99v-144H48c-17.67 0-32-14.32-32-32.01s14.33-31.99 32-31.99H192v-144c0-17.69 14.33-32.01 32-32.01s32 14.32 32 32.01v144h144C417.7 224 432 238.3 432 256z\"><\/path><\/svg>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"uagb-icon-active uagb-faq-icon-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<svg xmlns=\"https:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewbox= \"0 0 448 512\"><path d=\"M400 288h-352c-17.69 0-32-14.32-32-32.01s14.31-31.99 32-31.99h352c17.69 0 32 14.3 32 31.99S417.7 288 400 288z\"><\/path><\/svg>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<span class=\"uagb-question\">Hoe kan de vervoerder van aansprakelijkheid worden ontheven?<\/span><\/div><div class=\"uagb-faq-content\"><p>Hij is niet aansprakelijk indien de schade is veroorzaakt door omstandigheden die zelfs een zorgvuldige vervoerder niet had kunnen voorkomen. Daarnaast biedt artikel 499 van het Duitse Handelswetboek (HGB) uitzonderingen voor bepaalde gevallen, zoals nalatigheid op zee, brand en maritieme gevaren. Of een van deze uitzonderingen daadwerkelijk van toepassing is, moet in elk afzonderlijk geval zorgvuldig worden onderzocht. Vaak kan een beroep op deze uitzonderingen worden weerlegd.<\/p><\/div><\/div><div class=\"wp-block-uagb-faq-child uagb-faq-child__outer-wrap uagb-faq-item uagb-block-7b6999cf\" role=\"tab\" tabindex=\"0\"><div class=\"uagb-faq-questions-button uagb-faq-questions\">\t\t\t<span class=\"uagb-icon uagb-faq-icon-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<svg xmlns=\"https:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewbox= \"0 0 448 512\"><path d=\"M432 256c0 17.69-14.33 32.01-32 32.01H256v144c0 17.69-14.33 31.99-32 31.99s-32-14.3-32-31.99v-144H48c-17.67 0-32-14.32-32-32.01s14.33-31.99 32-31.99H192v-144c0-17.69 14.33-32.01 32-32.01s32 14.32 32 32.01v144h144C417.7 224 432 238.3 432 256z\"><\/path><\/svg>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"uagb-icon-active uagb-faq-icon-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<svg xmlns=\"https:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewbox= \"0 0 448 512\"><path d=\"M400 288h-352c-17.69 0-32-14.32-32-32.01s14.31-31.99 32-31.99h352c17.69 0 32 14.3 32 31.99S417.7 288 400 288z\"><\/path><\/svg>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<span class=\"uagb-question\">Is de rederij ook aansprakelijk voor nalatigheid op zee en brand?<\/span><\/div><div class=\"uagb-faq-content\"><p>Volgens de wettelijke bepalingen is de vervoerder niet aansprakelijk voor nalatigheid van de bemanning bij de bediening van het schip of voor brand, maar wel voor nalatigheid bij de behandeling van de lading. Dit onderscheid is cruciaal. Schade door zeewater als gevolg van onjuiste stuwage valt onder de behandeling van de lading en leidt doorgaans tot aansprakelijkheid. De oorzaak moet daarom zorgvuldig worden vastgesteld.<\/p><\/div><\/div><div class=\"wp-block-uagb-faq-child uagb-faq-child__outer-wrap uagb-faq-item uagb-block-a5f0bb69\" role=\"tab\" tabindex=\"0\"><div class=\"uagb-faq-questions-button uagb-faq-questions\">\t\t\t<span class=\"uagb-icon uagb-faq-icon-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<svg xmlns=\"https:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewbox= \"0 0 448 512\"><path d=\"M432 256c0 17.69-14.33 32.01-32 32.01H256v144c0 17.69-14.33 31.99-32 31.99s-32-14.3-32-31.99v-144H48c-17.67 0-32-14.32-32-32.01s14.33-31.99 32-31.99H192v-144c0-17.69 14.33-32.01 32-32.01s32 14.32 32 32.01v144h144C417.7 224 432 238.3 432 256z\"><\/path><\/svg>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"uagb-icon-active uagb-faq-icon-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<svg xmlns=\"https:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewbox= \"0 0 448 512\"><path d=\"M400 288h-352c-17.69 0-32-14.32-32-32.01s14.31-31.99 32-31.99h352c17.69 0 32 14.3 32 31.99S417.7 288 400 288z\"><\/path><\/svg>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<span class=\"uagb-question\">Wat is de maximale aansprakelijkheid voor schade aan containers?<\/span><\/div><div class=\"uagb-faq-content\"><p>Volgens artikel 504 van het Duitse Handelswetboek (HGB) is de schadevergoeding beperkt tot 666,67 rekeneenheden per stuk of eenheid, of tot 2 rekeneenheden per kilogram, afhankelijk van welk bedrag hoger is. De rekeneenheid is het Speciale Trekkingsrecht (SDR), dat een fluctuerende wisselkoers heeft. In geval van grove nalatigheid is de beperking volgens artikel 507 van het HGB niet van toepassing. In dergelijke gevallen is de vervoerder aansprakelijk voor het volledige bedrag.<\/p><\/div><\/div><div class=\"wp-block-uagb-faq-child uagb-faq-child__outer-wrap uagb-faq-item uagb-block-28b6f38a\" role=\"tab\" tabindex=\"0\"><div class=\"uagb-faq-questions-button uagb-faq-questions\">\t\t\t<span class=\"uagb-icon uagb-faq-icon-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<svg xmlns=\"https:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewbox= \"0 0 448 512\"><path d=\"M432 256c0 17.69-14.33 32.01-32 32.01H256v144c0 17.69-14.33 31.99-32 31.99s-32-14.3-32-31.99v-144H48c-17.67 0-32-14.32-32-32.01s14.33-31.99 32-31.99H192v-144c0-17.69 14.33-32.01 32-32.01s32 14.32 32 32.01v144h144C417.7 224 432 238.3 432 256z\"><\/path><\/svg>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"uagb-icon-active uagb-faq-icon-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<svg xmlns=\"https:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewbox= \"0 0 448 512\"><path d=\"M400 288h-352c-17.69 0-32-14.32-32-32.01s14.31-31.99 32-31.99h352c17.69 0 32 14.3 32 31.99S417.7 288 400 288z\"><\/path><\/svg>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<span class=\"uagb-question\">Wat houdt de containerregel in met betrekking tot het maximale aansprakelijkheidsbedrag?<\/span><\/div><div class=\"uagb-faq-content\"><p>De doorslaggevende factor is of de afzonderlijke pakketten in de container op de vrachtbrief vermeld staan. Zo ja, dan telt elk pakket als een aparte eenheid, wat de maximale vergoeding verhoogt. Als de pakketten niet vermeld staan, wordt de hele container als \u00e9\u00e9n geheel beschouwd, met een aanzienlijk lagere vergoeding tot gevolg. Het nauwkeurig vermelden van de pakketten op de vrachtbrief is daarom cruciaal.<\/p><\/div><\/div><div class=\"wp-block-uagb-faq-child uagb-faq-child__outer-wrap uagb-faq-item uagb-block-922e0bf1\" role=\"tab\" tabindex=\"0\"><div class=\"uagb-faq-questions-button uagb-faq-questions\">\t\t\t<span class=\"uagb-icon uagb-faq-icon-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<svg xmlns=\"https:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewbox= \"0 0 448 512\"><path d=\"M432 256c0 17.69-14.33 32.01-32 32.01H256v144c0 17.69-14.33 31.99-32 31.99s-32-14.3-32-31.99v-144H48c-17.67 0-32-14.32-32-32.01s14.33-31.99 32-31.99H192v-144c0-17.69 14.33-32.01 32-32.01s32 14.32 32 32.01v144h144C417.7 224 432 238.3 432 256z\"><\/path><\/svg>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"uagb-icon-active uagb-faq-icon-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<svg xmlns=\"https:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewbox= \"0 0 448 512\"><path d=\"M400 288h-352c-17.69 0-32-14.32-32-32.01s14.31-31.99 32-31.99h352c17.69 0 32 14.3 32 31.99S417.7 288 400 288z\"><\/path><\/svg>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<span class=\"uagb-question\">Vanaf wanneer moet ik schade aan de container melden?<\/span><\/div><div class=\"uagb-faq-content\"><p>Eventuele uiterlijk zichtbare schade moet uiterlijk bij levering worden gemeld. Verborgen schade die niet uiterlijk zichtbaar is, moet binnen drie dagen na levering worden gemeld. Indien deze termijn wordt overschreden, wordt ervan uitgegaan dat de goederen onbeschadigd zijn geleverd. Deze veronderstelling bemoeilijkt de handhaving aanzienlijk.<\/p><\/div><\/div><div class=\"wp-block-uagb-faq-child uagb-faq-child__outer-wrap uagb-faq-item uagb-block-910f255b\" role=\"tab\" tabindex=\"0\"><div class=\"uagb-faq-questions-button uagb-faq-questions\">\t\t\t<span class=\"uagb-icon uagb-faq-icon-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<svg xmlns=\"https:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewbox= \"0 0 448 512\"><path d=\"M432 256c0 17.69-14.33 32.01-32 32.01H256v144c0 17.69-14.33 31.99-32 31.99s-32-14.3-32-31.99v-144H48c-17.67 0-32-14.32-32-32.01s14.33-31.99 32-31.99H192v-144c0-17.69 14.33-32.01 32-32.01s32 14.32 32 32.01v144h144C417.7 224 432 238.3 432 256z\"><\/path><\/svg>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"uagb-icon-active uagb-faq-icon-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<svg xmlns=\"https:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewbox= \"0 0 448 512\"><path d=\"M400 288h-352c-17.69 0-32-14.32-32-32.01s14.31-31.99 32-31.99h352c17.69 0 32 14.3 32 31.99S417.7 288 400 288z\"><\/path><\/svg>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<span class=\"uagb-question\">Wat is van toepassing op verborgen schade die pas later wordt opgemerkt?<\/span><\/div><div class=\"uagb-faq-content\"><p>Vooral bij containers wordt schade vaak pas zichtbaar bij het uitpakken. Daarom is de termijn van drie dagen voor het melden van verborgen schade zo belangrijk. Het rapport moet de schade duidelijk beschrijven en moet worden gedocumenteerd met foto&#039;s en een schaderapport om de betrouwbaarheid te garanderen. Een gezamenlijke beoordeling met de vervoerder versterkt het bewijsmateriaal.<\/p><\/div><\/div><div class=\"wp-block-uagb-faq-child uagb-faq-child__outer-wrap uagb-faq-item uagb-block-44975cc3\" role=\"tab\" tabindex=\"0\"><div class=\"uagb-faq-questions-button uagb-faq-questions\">\t\t\t<span class=\"uagb-icon uagb-faq-icon-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<svg xmlns=\"https:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewbox= \"0 0 448 512\"><path d=\"M432 256c0 17.69-14.33 32.01-32 32.01H256v144c0 17.69-14.33 31.99-32 31.99s-32-14.3-32-31.99v-144H48c-17.67 0-32-14.32-32-32.01s14.33-31.99 32-31.99H192v-144c0-17.69 14.33-32.01 32-32.01s32 14.32 32 32.01v144h144C417.7 224 432 238.3 432 256z\"><\/path><\/svg>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"uagb-icon-active uagb-faq-icon-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<svg xmlns=\"https:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewbox= \"0 0 448 512\"><path d=\"M400 288h-352c-17.69 0-32-14.32-32-32.01s14.31-31.99 32-31.99h352c17.69 0 32 14.3 32 31.99S417.7 288 400 288z\"><\/path><\/svg>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<span class=\"uagb-question\">Welke internationale regelgeving is van toepassing op schade bij zeetransport?<\/span><\/div><div class=\"uagb-faq-content\"><p>De Haag-Visby-regels, die de basis vormen van het Duitse recht, en de Hamburgse regels, die gunstiger zijn voor verladers, zijn het meest relevant. De moderne Rotterdamse regels zijn nog niet van kracht. Welk regime van toepassing is, hangt af van de cognossement en het toepasselijke recht. Deze voorlopige vraag moet vroegtijdig worden opgehelderd.<\/p><\/div><\/div><div class=\"wp-block-uagb-faq-child uagb-faq-child__outer-wrap uagb-faq-item uagb-block-7ab03cea\" role=\"tab\" tabindex=\"0\"><div class=\"uagb-faq-questions-button uagb-faq-questions\">\t\t\t<span class=\"uagb-icon uagb-faq-icon-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<svg xmlns=\"https:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewbox= \"0 0 448 512\"><path d=\"M432 256c0 17.69-14.33 32.01-32 32.01H256v144c0 17.69-14.33 31.99-32 31.99s-32-14.3-32-31.99v-144H48c-17.67 0-32-14.32-32-32.01s14.33-31.99 32-31.99H192v-144c0-17.69 14.33-32.01 32-32.01s32 14.32 32 32.01v144h144C417.7 224 432 238.3 432 256z\"><\/path><\/svg>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"uagb-icon-active uagb-faq-icon-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<svg xmlns=\"https:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewbox= \"0 0 448 512\"><path d=\"M400 288h-352c-17.69 0-32-14.32-32-32.01s14.31-31.99 32-31.99h352c17.69 0 32 14.3 32 31.99S417.7 288 400 288z\"><\/path><\/svg>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<span class=\"uagb-question\">Moet ik een claim indienen bij de rederij of bij mijn verzekeraar?<\/span><\/div><div class=\"uagb-faq-content\"><p>Beide benaderingen kunnen voordelen bieden. Vaak behandelt de transportverzekering van de verzekerde de claim eerst zelf en dient vervolgens een claim in bij de vervoerder. Tegelijkertijd kunnen claims worden ingediend bij de vervoerder of een onderaannemer. Welke aanpak het meest kosteneffectief is, hangt af van de dekking, de termijnen en de bewijslast, en moet in een vroeg stadium worden vastgesteld.<\/p><\/div><\/div><div class=\"wp-block-uagb-faq-child uagb-faq-child__outer-wrap uagb-faq-item uagb-block-4fcea666\" role=\"tab\" tabindex=\"0\"><div class=\"uagb-faq-questions-button uagb-faq-questions\">\t\t\t<span class=\"uagb-icon uagb-faq-icon-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<svg xmlns=\"https:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewbox= \"0 0 448 512\"><path d=\"M432 256c0 17.69-14.33 32.01-32 32.01H256v144c0 17.69-14.33 31.99-32 31.99s-32-14.3-32-31.99v-144H48c-17.67 0-32-14.32-32-32.01s14.33-31.99 32-31.99H192v-144c0-17.69 14.33-32.01 32-32.01s32 14.32 32 32.01v144h144C417.7 224 432 238.3 432 256z\"><\/path><\/svg>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"uagb-icon-active uagb-faq-icon-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<svg xmlns=\"https:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewbox= \"0 0 448 512\"><path d=\"M400 288h-352c-17.69 0-32-14.32-32-32.01s14.31-31.99 32-31.99h352c17.69 0 32 14.3 32 31.99S417.7 288 400 288z\"><\/path><\/svg>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<span class=\"uagb-question\">Wanneer moet ik een advocaat raadplegen in geval van schade aan de container?<\/span><\/div><div class=\"uagb-faq-content\"><p>Het is raadzaam de schade direct na ontdekking te melden, aangezien de meldingstermijn slechts drie dagen is en de verjaringstermijn kort. Hoe sneller de oorzaak, aansprakelijkheid en termijnen worden onderzocht, hoe sterker uw positie zal zijn. Controleer of uw bestaande rechtsbijstandverzekering de kosten dekt; in de B2B-sector is een bedrijfs- of gespecialiseerde rechtsbijstandverzekering vaak van toepassing. Rogert &amp; Ulbrich beoordeelt uw zaak en verzorgt zowel buitengerechtelijke als gerechtelijke vertegenwoordiging.<\/p><\/div><\/div><\/div>\n\n\n<p><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Verfrachterhaftung, Haftungsh\u00f6chstbetr\u00e4ge, Schadensanzeige und Beweisf\u00fchrung bei verdeckten Sch\u00e4den im Seetransport Wird die Ware im Container durch Salzwasser, Sturz oder Bruch besch\u00e4digt, stellt sich sofort die [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":21,"featured_media":100738,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_uag_custom_page_level_css":"","site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"set","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":"","_members_access_role":[],"_members_access_error":""},"categories":[1300],"tags":[1651,1650,1652],"class_list":["post-100737","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-transportrecht","tag-containerschaden-seefracht","tag-salzwasserschaden-container","tag-verfrachterhaftung"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v28.2 (Yoast SEO v28.2) - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-premium-wordpress\/ -->\n<title>Containersch\u00e4den auf See \u2013 wer haftet f\u00fcr den Schaden?- R&amp;U<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Containersch\u00e4den auf See wie Salzwasser oder Bruch: Wer nach \u00a7 498 HGB haftet, welche H\u00f6chstbetr\u00e4ge gelten und welche Anzeigefrist Sie wahren m\u00fcssen.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/ru.law\/nl\/containerschaden-haftung-seetransport\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nl_NL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Containersch\u00e4den auf See: Wer haftet bei Salzwassersch\u00e4den, St\u00fcrzen und Besch\u00e4digungen?\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Containersch\u00e4den auf See wie Salzwasser oder Bruch: Wer nach \u00a7 498 HGB haftet, welche H\u00f6chstbetr\u00e4ge gelten und welche Anzeigefrist Sie wahren m\u00fcssen.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/ru.law\/nl\/containerschaden-haftung-seetransport\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"R&amp;U\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/RogertUlbrich\/\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2026-08-14T06:00:00+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/ru.law\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/AdobeStock_1998762140-scaled.jpeg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"2560\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1708\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Marco Rogert\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@RogertUlbrich\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@RogertUlbrich\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/containerschaden-haftung-seetransport\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/containerschaden-haftung-seetransport\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Marco Rogert\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/b020d506e6bbc471b4565d3a98173b87\"},\"headline\":\"Containersch\u00e4den auf See: Wer haftet bei Salzwassersch\u00e4den, St\u00fcrzen und Besch\u00e4digungen?\",\"datePublished\":\"2026-08-14T06:00:00+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/containerschaden-haftung-seetransport\\\/\"},\"wordCount\":1279,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/containerschaden-haftung-seetransport\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/08\\\/AdobeStock_1998762140-scaled.jpeg\",\"keywords\":[\"Containerschaden Seefracht\",\"Salzwasserschaden Container\",\"Verfrachterhaftung\"],\"articleSection\":[\"Transportrecht\"],\"inLanguage\":\"nl-NL\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/containerschaden-haftung-seetransport\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/containerschaden-haftung-seetransport\\\/\",\"name\":\"Containersch\u00e4den auf See \u2013 wer haftet f\u00fcr den Schaden?- R&amp;U\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/containerschaden-haftung-seetransport\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/containerschaden-haftung-seetransport\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/08\\\/AdobeStock_1998762140-scaled.jpeg\",\"datePublished\":\"2026-08-14T06:00:00+00:00\",\"description\":\"Containersch\u00e4den auf See wie Salzwasser oder Bruch: Wer nach \u00a7 498 HGB haftet, welche H\u00f6chstbetr\u00e4ge gelten und welche Anzeigefrist Sie wahren m\u00fcssen.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/containerschaden-haftung-seetransport\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/containerschaden-haftung-seetransport\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/containerschaden-haftung-seetransport\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/08\\\/AdobeStock_1998762140-scaled.jpeg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/08\\\/AdobeStock_1998762140-scaled.jpeg\",\"width\":2560,\"height\":1708,\"caption\":\"Two container yard technicians inspect shipping container doors, supporting preventive maintenance, safety compliance, damage assessment, cost control, and reliable freight operations.\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/containerschaden-haftung-seetransport\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Startseite\",\"item\":\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Containersch\u00e4den auf See: Wer haftet bei Salzwassersch\u00e4den, St\u00fcrzen und Besch\u00e4digungen?\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/\",\"name\":\"R&U\",\"description\":\"Verbraucheranw\u00e4lte\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/#organization\"},\"alternateName\":\"Rogert & Ulbrich\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nl-NL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/#organization\",\"name\":\"Kanzlei Rogert & Ulbrich\",\"url\":\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2020\\\/12\\\/logo-ru-law.svg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2020\\\/12\\\/logo-ru-law.svg\",\"width\":992,\"height\":259,\"caption\":\"Kanzlei Rogert & Ulbrich\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/RogertUlbrich\\\/\",\"https:\\\/\\\/x.com\\\/RogertUlbrich\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/rogertulbrich\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.linkedin.com\\\/company\\\/rogert-ulbrich\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.youtube.com\\\/channel\\\/UCganCgpvwpPFqMFf1vVmG2A\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/b020d506e6bbc471b4565d3a98173b87\",\"name\":\"Marco Rogert\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/09\\\/ru-law-rogert.png\",\"url\":\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/09\\\/ru-law-rogert.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/09\\\/ru-law-rogert.png\",\"caption\":\"Marco Rogert\"},\"description\":\"Dr. Marco Rogert ist Rechtsanwalt und zweifacher Fachanwalt mit Sitz in D\u00fcsseldorf. Er ber\u00e4t und vertritt Mandanten bundesweit im Bank- und Kapitalanlagerecht, bei Kryptobetrug und KI-rechtlichen Fragen sowie im Transport- und Speditionsrecht. Bekannt wurde er als einer der f\u00fchrenden Anw\u00e4lte in der Aufarbeitung des Abgasskandals und als Mitbegr\u00fcnder der ersten Musterfeststellungsklage gegen die Volkswagen AG.\",\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/rechtsanwalt\\\/dr-marco-rogert\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.linkedin.com\\\/in\\\/marco-prof-dr-rogert-248037407\\\/\"],\"honorificPrefix\":\"Dr\",\"knowsAbout\":[\"Bank- und Kapitalmarktrecht\",\"Transport- und Speditionsrecht\",\"KI-Recht\",\"Kryptobetrug\",\"Abgasskandal\"],\"url\":\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/rechtsanwalt\\\/dr-marco-rogert\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Containersch\u00e4den auf See \u2013 wer haftet f\u00fcr den Schaden?- R&amp;U","description":"Containersch\u00e4den auf See wie Salzwasser oder Bruch: Wer nach \u00a7 498 HGB haftet, welche H\u00f6chstbetr\u00e4ge gelten und welche Anzeigefrist Sie wahren m\u00fcssen.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/ru.law\/nl\/containerschaden-haftung-seetransport\/","og_locale":"nl_NL","og_type":"article","og_title":"Containersch\u00e4den auf See: Wer haftet bei Salzwassersch\u00e4den, St\u00fcrzen und Besch\u00e4digungen?","og_description":"Containersch\u00e4den auf See wie Salzwasser oder Bruch: Wer nach \u00a7 498 HGB haftet, welche H\u00f6chstbetr\u00e4ge gelten und welche Anzeigefrist Sie wahren m\u00fcssen.","og_url":"https:\/\/ru.law\/nl\/containerschaden-haftung-seetransport\/","og_site_name":"R&amp;U","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/RogertUlbrich\/","article_published_time":"2026-08-14T06:00:00+00:00","og_image":[{"width":2560,"height":1708,"url":"https:\/\/ru.law\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/AdobeStock_1998762140-scaled.jpeg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Marco Rogert","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@RogertUlbrich","twitter_site":"@RogertUlbrich","schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/ru.law\/containerschaden-haftung-seetransport\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/ru.law\/containerschaden-haftung-seetransport\/"},"author":{"name":"Marco Rogert","@id":"https:\/\/ru.law\/#\/schema\/person\/b020d506e6bbc471b4565d3a98173b87"},"headline":"Containersch\u00e4den auf See: Wer haftet bei Salzwassersch\u00e4den, St\u00fcrzen und Besch\u00e4digungen?","datePublished":"2026-08-14T06:00:00+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/ru.law\/containerschaden-haftung-seetransport\/"},"wordCount":1279,"publisher":{"@id":"https:\/\/ru.law\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/ru.law\/containerschaden-haftung-seetransport\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/ru.law\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/AdobeStock_1998762140-scaled.jpeg","keywords":["Containerschaden Seefracht","Salzwasserschaden Container","Verfrachterhaftung"],"articleSection":["Transportrecht"],"inLanguage":"nl-NL"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/ru.law\/containerschaden-haftung-seetransport\/","url":"https:\/\/ru.law\/containerschaden-haftung-seetransport\/","name":"Containersch\u00e4den auf See \u2013 wer haftet f\u00fcr den Schaden?- R&amp;U","isPartOf":{"@id":"https:\/\/ru.law\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/ru.law\/containerschaden-haftung-seetransport\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/ru.law\/containerschaden-haftung-seetransport\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/ru.law\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/AdobeStock_1998762140-scaled.jpeg","datePublished":"2026-08-14T06:00:00+00:00","description":"Containersch\u00e4den auf See wie Salzwasser oder Bruch: Wer nach \u00a7 498 HGB haftet, welche H\u00f6chstbetr\u00e4ge gelten und welche Anzeigefrist Sie wahren m\u00fcssen.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/ru.law\/containerschaden-haftung-seetransport\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nl-NL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/ru.law\/containerschaden-haftung-seetransport\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nl-NL","@id":"https:\/\/ru.law\/containerschaden-haftung-seetransport\/#primaryimage","url":"https:\/\/ru.law\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/AdobeStock_1998762140-scaled.jpeg","contentUrl":"https:\/\/ru.law\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/AdobeStock_1998762140-scaled.jpeg","width":2560,"height":1708,"caption":"Two container yard technicians inspect shipping container doors, supporting preventive maintenance, safety compliance, damage assessment, cost control, and reliable freight operations."},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/ru.law\/containerschaden-haftung-seetransport\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Startseite","item":"https:\/\/ru.law\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Containersch\u00e4den auf See: Wer haftet bei Salzwassersch\u00e4den, St\u00fcrzen und Besch\u00e4digungen?"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/ru.law\/#website","url":"https:\/\/ru.law\/","name":"R&amp;U","description":"Consumentenadvocaten","publisher":{"@id":"https:\/\/ru.law\/#organization"},"alternateName":"Rogert & Ulbrich","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/ru.law\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nl-NL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/ru.law\/#organization","name":"Advocatenkantoor Rogert &amp; Ulbrich","url":"https:\/\/ru.law\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nl-NL","@id":"https:\/\/ru.law\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/ru.law\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/logo-ru-law.svg","contentUrl":"https:\/\/ru.law\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/logo-ru-law.svg","width":992,"height":259,"caption":"Kanzlei Rogert & Ulbrich"},"image":{"@id":"https:\/\/ru.law\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/RogertUlbrich\/","https:\/\/x.com\/RogertUlbrich","https:\/\/www.instagram.com\/rogertulbrich\/","https:\/\/www.linkedin.com\/company\/rogert-ulbrich\/","https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UCganCgpvwpPFqMFf1vVmG2A"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/ru.law\/#\/schema\/person\/b020d506e6bbc471b4565d3a98173b87","name":"Marco Rogert","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nl-NL","@id":"https:\/\/ru.law\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/ru-law-rogert.png","url":"https:\/\/ru.law\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/ru-law-rogert.png","contentUrl":"https:\/\/ru.law\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/ru-law-rogert.png","caption":"Marco Rogert"},"description":"Dr. Marco Rogert is advocaat en gecertificeerd specialist in twee rechtsgebieden, gevestigd in D\u00fcsseldorf. Hij adviseert en vertegenwoordigt cli\u00ebnten landelijk op het gebied van bank- en beleggingsrecht, cryptovalutafraude en juridische kwesties met betrekking tot kunstmatige intelligentie, alsook transport- en expeditierecht. Hij verwierf bekendheid als een van de toonaangevende advocaten in de afhandeling van het emissieschandaal en als medeoprichter van de eerste modelvordering tegen Volkswagen AG.","sameAs":["https:\/\/ru.law\/rechtsanwalt\/dr-marco-rogert\/","https:\/\/www.linkedin.com\/in\/marco-prof-dr-rogert-248037407\/"],"honorificPrefix":"Dr","knowsAbout":["Bank- und Kapitalmarktrecht","Transport- und Speditionsrecht","KI-Recht","Kryptobetrug","Abgasskandal"],"url":"https:\/\/ru.law\/rechtsanwalt\/dr-marco-rogert\/"}]}},"uagb_featured_image_src":{"full":["https:\/\/ru.law\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/AdobeStock_1998762140-scaled.jpeg",2560,1708,false],"thumbnail":["https:\/\/ru.law\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/AdobeStock_1998762140-scaled.jpeg",128,85,false],"medium":["https:\/\/ru.law\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/AdobeStock_1998762140-scaled.jpeg",2560,1708,false],"medium_large":["https:\/\/ru.law\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/AdobeStock_1998762140-768x512.jpeg",768,512,true],"large":["https:\/\/ru.law\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/AdobeStock_1998762140-scaled.jpeg",2560,1708,false],"1536x1536":["https:\/\/ru.law\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/AdobeStock_1998762140-1536x1025.jpeg",1536,1025,true],"2048x2048":["https:\/\/ru.law\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/AdobeStock_1998762140-2048x1366.jpeg",2048,1366,true],"trp-custom-language-flag":["https:\/\/ru.law\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/AdobeStock_1998762140-18x12.jpeg",18,12,true]},"uagb_author_info":{"display_name":"Marco Rogert","author_link":"https:\/\/ru.law\/rechtsanwalt\/dr-marco-rogert\/"},"uagb_comment_info":0,"uagb_excerpt":"Verfrachterhaftung, Haftungsh\u00f6chstbetr\u00e4ge, Schadensanzeige und Beweisf\u00fchrung bei verdeckten Sch\u00e4den im Seetransport Wird die Ware im Container durch Salzwasser, Sturz oder Bruch besch\u00e4digt, stellt sich sofort die [&hellip;]","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ru.law\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/100737","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ru.law\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ru.law\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ru.law\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/21"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ru.law\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=100737"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/ru.law\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/100737\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":100739,"href":"https:\/\/ru.law\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/100737\/revisions\/100739"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ru.law\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/100738"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ru.law\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=100737"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ru.law\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=100737"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ru.law\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=100737"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}