{"id":100156,"date":"2026-07-17T08:29:00","date_gmt":"2026-07-17T06:29:00","guid":{"rendered":"https:\/\/ru.law\/?p=100156"},"modified":"2026-07-10T10:35:09","modified_gmt":"2026-07-10T08:35:09","slug":"demurrage-hamburg-bremerhaven-wilhelmshaven","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ru.law\/nl\/demurrage-hamburg-bremerhaven-wilhelmshaven\/","title":{"rendered":"Overliggelden in Hamburg, Bremerhaven en Wilhelmshaven \u2013 havenspecifieke regelgeving"},"content":{"rendered":"<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-hhla-eurogate-und-jadeweserport-im-vergleich-sowie-typische-streitpunkte-bei-stau-und-streik-in-den-deutschen-nordseehafen\"><strong>Een vergelijking van HHLA, Eurogate en JadeWeserPort, en typische knelpunten tijdens files en stakingen in de Duitse Noordzeehaven.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Overliggelden en opslagkosten worden in Hamburg, Bremerhaven en Wilhelmshaven volgens verschillende regels berekend, omdat diverse terminalexploitanten en rederijen op deze locaties samenwerken. Met name files en stakingen veroorzaken vertragingen waar importeurs geen invloed op hebben, maar waarvoor zij wel moeten betalen. Rogert &amp; Ulbrich beoordeelt deze vorderingen en verdedigt importeurs tegen buitensporige kosten.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Waarom demurrage een twistpunt wordt in Duitse Noordzeehavens<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>De Duitse Noordzeehavens vormen de toegangspoort voor een groot deel van de Duitse containerimport. Importeurs die via Hamburg, Bremerhaven of Wilhelmshaven importeren, zijn daarom onderworpen aan de regels voor demurrage en opslagkosten in die havens. Deze regels vari\u00ebren per haven en afhankelijk van de terminalexploitant, waardoor kostenbeheersing lastig is.<\/p>\n\n\n\n<p>Bovendien liggen vertragingen vaak niet in de macht van de ontvanger, maar worden ze veroorzaakt door drukte op de terminal, personeelstekorten of arbeidsconflicten. Desondanks blijven demurrage- en opslagkosten vaak onverminderd oplopen. Precies hier ontstaat het geschil, en precies hier is een audit zinvol.<\/p>\n\n\n\n<p>Een overzicht van onze adviesdiensten <a href=\"https:\/\/ru.law\/nl\/transport-und-speditionsrecht\/\">transport- en expeditierecht<\/a> Je vindt het op onze servicepagina.<\/p>\n\n\n\n<p>Wordt u geconfronteerd met demurragekosten vanuit een Noord-Duitse haven? Laat nagaan welke regelgeving in die specifieke haven van toepassing is en of de kosten gerechtvaardigd zijn.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Overliggeld, detentiekosten en terminalopslagkosten \u2013 wie brengt wat in rekening?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Een veelvoorkomende misvatting is dat alle demurragekosten voor rekening van de rederij komen. In werkelijkheid zijn er meerdere partijen met verschillende vorderingen bij betrokken, waardoor een correcte toewijzing cruciaal is.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Overliggeld: <\/strong>Overliggeld dat door de rederij in rekening wordt gebracht voor een volle container die na het lossen langer dan de afgesproken lostijd in de terminal blijft staan.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Gevangenhouding: <\/strong>Gebruiksvergoeding die door de rederij in rekening wordt gebracht voor de container die de terminal heeft verlaten en niet tijdig als lege container wordt teruggebracht.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Terminalopslagkosten: <\/strong>De kosten die de terminalbeheerder, zoals HHLA of Eurogate, in rekening brengt voor het gebruik van parkeer- of opslagruimte in de terminal.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>In de praktijk krijgen importeurs dus te maken met twee facturatiepartijen: de rederij voor demurrage en detentiekosten, en de terminalbeheerder voor opslagkosten. Beide vorderingen kunnen gelijktijdig lopen en zijn gebaseerd op verschillende contracten en tarieven. Wie deze vorderingen niet duidelijk gescheiden houdt, kan al snel dubbel of op een onduidelijke basis betalen.<\/p>\n\n\n\n<p>Weet u niet zeker wie welke claim indient? Controleer de facturen voordat u ze betaalt.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Een overzicht van de drie havens: Hamburg, Bremerhaven en Wilhelmshaven<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>In Hamburg zijn de HHLA-terminals in Burchardkai, Altenwerder en Tollerort, evenals de Eurogate Container Terminal, dominant. We bedienen ook lokale klanten als <a href=\"https:\/\/ru.law\/nl\/anwalt-transportrecht-hamburg\/\">Advocaat gespecialiseerd in transportrecht in Hamburg<\/a> responsief.<\/p>\n\n\n\n<p>In Bremerhaven domineert Eurogate, samen met de joint venture met MSC, het landschap; de nabijgelegen vestiging in Bremen is te vinden op onze website. <a href=\"https:\/\/ru.law\/nl\/anwalt-transportrecht-bremen\/\">Vervoersrecht in Bremen<\/a> Overdekt. Wilhelmshaven, met zijn JadeWeserPort die door Eurogate wordt beheerd, is de enige Duitse diepwaterhaven en wordt steeds vaker gebruikt voor grote containerschepen.<\/p>\n\n\n\n<p>In de praktijk betekent deze diversiteit dat de vrijgavetijden, opslagkosten en procedures verschillen per haven en terminal. Een container in Wilhelmshaven kan aan andere regels onderworpen zijn dan dezelfde container in Hamburg. Iedereen die via meerdere havens importeert, moet zich bewust zijn van de respectievelijke voorwaarden en deze documenteren.<\/p>\n\n\n\n<p>Redactionele opmerking: Controleer v\u00f3\u00f3r publicatie de specifieke publicatietijden en opslagkosten van de individuele terminalaanbieders in hun offici\u00eble tariefinformatie.<\/p>\n\n\n\n<p>Importeert u via meerdere Noord-Duitse havens? Laat dan een havenspecifiek overzicht van de geldende regelgeving voor u opstellen.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Fileproblemen en stakingen: wanneer vertragingen buiten uw controle liggen.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Hoge kosten komen vooral voor wanneer de haven zelf te maken heeft met verstoringen. Terminalcongestie als gevolg van grote volumes, vertragingen van schepen of een gebrek aan vrachtwagen- en spoorcapaciteit betekent dat containers niet op tijd kunnen worden opgehaald of teruggebracht. De ontvanger heeft hier geen controle over, maar wordt wel geacht de demurrage te betalen.<\/p>\n\n\n\n<p>Bovendien hebben zich arbeidsconflicten voorgedaan: in de afgelopen jaren hebben waarschuwingsstakingen tijdens de loononderhandelingen in de zeehavens herhaaldelijk de havens van Hamburg, Bremerhaven en Wilhelmshaven getroffen, waardoor de werkzaamheden soms vrijwel volledig stil kwamen te liggen. Dergelijke omstandigheden liggen buiten de controle van de ontvanger en vormen een sterk argument tegen het opleggen van een heffing. Cruciaal is dat de oorzaak en het tijdsverloop volledig gedocumenteerd moeten worden.<\/p>\n\n\n\n<p>Redactionele opmerking: Controleer voor publicatie de actuele stand van de loononderhandelingen in de zeehaven en eventuele lopende arbeidsconflicten.<\/p>\n\n\n\n<p>Is uw container geblokkeerd door een file of staking? Verzamel het bewijsmateriaal en laat uw bezwaren tijdig beoordelen.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Typische twistpunten en hoe u zich tegen claims kunt verdedigen<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>De conflicten in de Noordzeehavens zijn overal vergelijkbaar, ongeacht de exacte locatie. Wie de typische twistpunten kent, kan er effectief op reageren.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Belastingplicht zonder schuld: <\/strong>Scheepvaartmaatschappijen brengen vaak demurrage in rekening, ongeacht de reden. Of de clausule dit toelaat, hangt af van de geldigheid ervan.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Dubbele eisen: <\/strong>De demurragekosten van de rederij en de opslagkosten van de terminal worden afzonderlijk gefactureerd. Beide moeten onafhankelijk van elkaar worden onderzocht.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Onduidelijke releasedata: <\/strong>Geschillen ontstaan wanneer het daadwerkelijk toegekende aantal vrije dagen afwijkt van het berekende aantal.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Overmacht in geval van staking: <\/strong>Bij arbeidsgeschillen moet worden onderzocht of de vertraging daadwerkelijk aan de ontvanger kan worden toegeschreven.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Of een onderliggende clausule van de rederij \u00fcberhaupt afdwingbaar is, wordt uitgebreid toegelicht in ons artikel over wanneer demurrageclausules van rederijen niet effectief zijn. Bovendien kunnen ook diensten met toegevoegde waarde in de terminal onderworpen zijn aan een dergelijke clausule... <a href=\"https:\/\/ru.law\/nl\/transport-und-speditionsrecht\/unbeschraenkte-haftung-bei-value-added-services-vas\/\">Onbeperkte aansprakelijkheid voor diensten met toegevoegde waarde.<\/a> relevant worden.<\/p>\n\n\n\n<p>Wordt u geconfronteerd met een schadeclaim ongeacht wie er schuld heeft? Laat de clausule en de reden voor de claim controleren voordat u betaalt.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Praktische checklist voor importeurs met connecties naar Noord-Duitsland<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Wie regelmatig via de Noordzeehavens importeert, kan het kostenrisico aanzienlijk verlagen met een aantal maatregelen:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Aanduiding van haven en terminal: <\/strong>Zoek uit welke terminaloperator erbij betrokken is en welke tarieven van toepassing zijn.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Aparte claims voor rederijen en terminals: <\/strong>Wijs elke factuur toe aan de juiste factuuruitgever en het juiste contract.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Vergelijk de releasedata: <\/strong>Controleer of de berekende dagen overeenkomen met de afgesproken vrije dagen.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Documentstoringen: <\/strong>Documenteer files, stakingen of problemen met gegevens en bewijsmateriaal.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Houd je aan de deadlines: <\/strong>Dien uw bezwaren tijdig in om verjaring en uitsluiting te voorkomen.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Deze structuur maakt het mogelijk om veel vorderingen buiten de rechtbank te schikken, omdat strikte aansprakelijkheid of dubbele aanklachten onhoudbaar zijn. Als er geen overeenkomst kan worden bereikt, volgt een rechtszaak. Hoe eerder u actie onderneemt, hoe sterker uw positie.<\/p>\n\n\n\n<p>Wilt u uw kostenrisico in de Noordzeehavens verlagen? Laat uw processen en contracten controleren.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Rogert &amp; Ulbrich \u2013 Uw advocaten in transport- en expeditierecht<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Rogert &amp; Ulbrich adviseert importeurs, expediteurs en logistieke bedrijven over vorderingen met betrekking tot demurrage, opslagkosten en detentiekosten vanuit Duitse Noordzeehavens. De advocaten <a href=\"https:\/\/ru.law\/nl\/rechtsanwalt\/dr-marco-rogert\/\">Dokter Marco Rogert<\/a> En <a href=\"https:\/\/ru.law\/nl\/rechtsanwalt\/tobias-ulbrich\/\">Tobias Ulbrich<\/a> En hun meertalige team is door praktische ervaring bekend met de procedures bij de HHLA- en Eurogate-terminals.<\/p>\n\n\n\n<p>Wij wijzen vorderingen toe aan de juiste factuuruitgever, controleren de geldigheid van de clausules, beoordelen de oorzaken van vertragingen en bekrachtigen uw bezwaren. Via onze <a href=\"https:\/\/ru.law\/nl\/dutch-desk\/\">Nederlands Bureau<\/a> We houden ook rekening met de Nederlandse wetgeving met betrekking tot het verkeer via Rotterdam en Antwerpen.<\/p>\n\n\n\n<p>Of het nu gaat om buitensporige demurragekosten, dubbele opslagkosten of vertragingen door stakingen: zorg voor een schikking. <a href=\"https:\/\/ru.law\/nl\/rechtsanwalt-erstberatung\/\">eerste consult<\/a> en uw vorderingen veiligstellen.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-faqs-haufig-gestellte-fragen-zu-demurrage-in-den-nordseehafen\"><strong>Veelgestelde vragen \u2013 <strong>Veelgestelde vragen over demurrage in Noordzeehavens<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n<div class=\"wp-block-uagb-faq uagb-faq__outer-wrap uagb-block-ed0fa9cc uagb-faq-icon-row uagb-faq-layout-accordion uagb-faq-expand-first-true uagb-faq-inactive-other-true uagb-faq__wrap uagb-buttons-layout-wrap uagb-faq-equal-height\" data-faqtoggle=\"true\" role=\"tablist\"><div class=\"wp-block-uagb-faq-child uagb-faq-child__outer-wrap uagb-faq-item uagb-block-f9785a0e\" role=\"tab\" tabindex=\"0\"><div class=\"uagb-faq-questions-button uagb-faq-questions\">\t\t\t<span class=\"uagb-icon uagb-faq-icon-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<svg xmlns=\"https:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewbox= \"0 0 448 512\"><path d=\"M432 256c0 17.69-14.33 32.01-32 32.01H256v144c0 17.69-14.33 31.99-32 31.99s-32-14.3-32-31.99v-144H48c-17.67 0-32-14.32-32-32.01s14.33-31.99 32-31.99H192v-144c0-17.69 14.33-32.01 32-32.01s32 14.32 32 32.01v144h144C417.7 224 432 238.3 432 256z\"><\/path><\/svg>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"uagb-icon-active uagb-faq-icon-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<svg xmlns=\"https:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewbox= \"0 0 448 512\"><path d=\"M400 288h-352c-17.69 0-32-14.32-32-32.01s14.31-31.99 32-31.99h352c17.69 0 32 14.3 32 31.99S417.7 288 400 288z\"><\/path><\/svg>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<span class=\"uagb-question\">Wat is het verschil tussen demurrage en terminal storage money?<\/span><\/div><div class=\"uagb-faq-content\"><p>Overliggeld is de vergoeding die de rederij in rekening brengt voor de container die na het lossen in de terminal achterblijft. Terminalopslagkosten daarentegen worden door de terminalbeheerder in rekening gebracht voor de gebruikte opslagruimte. Beide kosten kunnen gelijktijdig ontstaan en zijn gebaseerd op verschillende contracten. De juiste classificatie is cruciaal om dergelijke kosten te voorkomen.<\/p><\/div><\/div><div class=\"wp-block-uagb-faq-child uagb-faq-child__outer-wrap uagb-faq-item uagb-block-eef02c53\" role=\"tab\" tabindex=\"0\"><div class=\"uagb-faq-questions-button uagb-faq-questions\">\t\t\t<span class=\"uagb-icon uagb-faq-icon-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<svg xmlns=\"https:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewbox= \"0 0 448 512\"><path d=\"M432 256c0 17.69-14.33 32.01-32 32.01H256v144c0 17.69-14.33 31.99-32 31.99s-32-14.3-32-31.99v-144H48c-17.67 0-32-14.32-32-32.01s14.33-31.99 32-31.99H192v-144c0-17.69 14.33-32.01 32-32.01s32 14.32 32 32.01v144h144C417.7 224 432 238.3 432 256z\"><\/path><\/svg>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"uagb-icon-active uagb-faq-icon-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<svg xmlns=\"https:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewbox= \"0 0 448 512\"><path d=\"M400 288h-352c-17.69 0-32-14.32-32-32.01s14.31-31.99 32-31.99h352c17.69 0 32 14.3 32 31.99S417.7 288 400 288z\"><\/path><\/svg>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<span class=\"uagb-question\">Wie is verantwoordelijk voor de demurragekosten in Hamburg, HHLA of de rederij?<\/span><\/div><div class=\"uagb-faq-content\"><p>Overliggeld in de strikte zin van het woord wordt door de rederij geheven op basis van haar vervoersvoorwaarden. HHLA, als terminalbeheerder, brengt opslagkosten in rekening voor het gebruik van haar terminalruimte. Daarom kunt u in Hamburg met twee verschillende kostenposten te maken krijgen. Controleer ze allebei afzonderlijk.<\/p><\/div><\/div><div class=\"wp-block-uagb-faq-child uagb-faq-child__outer-wrap uagb-faq-item uagb-block-7b6999cf\" role=\"tab\" tabindex=\"0\"><div class=\"uagb-faq-questions-button uagb-faq-questions\">\t\t\t<span class=\"uagb-icon uagb-faq-icon-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<svg xmlns=\"https:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewbox= \"0 0 448 512\"><path d=\"M432 256c0 17.69-14.33 32.01-32 32.01H256v144c0 17.69-14.33 31.99-32 31.99s-32-14.3-32-31.99v-144H48c-17.67 0-32-14.32-32-32.01s14.33-31.99 32-31.99H192v-144c0-17.69 14.33-32.01 32-32.01s32 14.32 32 32.01v144h144C417.7 224 432 238.3 432 256z\"><\/path><\/svg>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"uagb-icon-active uagb-faq-icon-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<svg xmlns=\"https:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewbox= \"0 0 448 512\"><path d=\"M400 288h-352c-17.69 0-32-14.32-32-32.01s14.31-31.99 32-31.99h352c17.69 0 32 14.3 32 31.99S417.7 288 400 288z\"><\/path><\/svg>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<span class=\"uagb-question\">Welke terminaloperators zijn er in Hamburg, Bremerhaven en Wilhelmshaven?<\/span><\/div><div class=\"uagb-faq-content\"><p>In Hamburg zijn HHLA met zijn terminals en Eurogate de belangrijkste spelers. In Bremerhaven domineren Eurogate en zijn joint venture met MSC de markt. In Wilhelmshaven exploiteert Eurogate JadeWeserPort, de enige diepwaterhaven van Duitsland. De inklaringstijden en -tarieven vari\u00ebren afhankelijk van de operator en de haven.<\/p><\/div><\/div><div class=\"wp-block-uagb-faq-child uagb-faq-child__outer-wrap uagb-faq-item uagb-block-a5f0bb69\" role=\"tab\" tabindex=\"0\"><div class=\"uagb-faq-questions-button uagb-faq-questions\">\t\t\t<span class=\"uagb-icon uagb-faq-icon-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<svg xmlns=\"https:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewbox= \"0 0 448 512\"><path d=\"M432 256c0 17.69-14.33 32.01-32 32.01H256v144c0 17.69-14.33 31.99-32 31.99s-32-14.3-32-31.99v-144H48c-17.67 0-32-14.32-32-32.01s14.33-31.99 32-31.99H192v-144c0-17.69 14.33-32.01 32-32.01s32 14.32 32 32.01v144h144C417.7 224 432 238.3 432 256z\"><\/path><\/svg>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"uagb-icon-active uagb-faq-icon-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<svg xmlns=\"https:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewbox= \"0 0 448 512\"><path d=\"M400 288h-352c-17.69 0-32-14.32-32-32.01s14.31-31.99 32-31.99h352c17.69 0 32 14.3 32 31.99S417.7 288 400 288z\"><\/path><\/svg>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<span class=\"uagb-question\">Moet ik demurrage betalen als een staking de haven lamlegt?<\/span><\/div><div class=\"uagb-faq-content\"><p>Zo eenvoudig is het niet. Een arbeidsconflict ligt buiten de controle van de ontvanger en kan een claim voor schadevergoeding in de weg staan. Dit vereist dat u de vertraging als gevolg van de staking volledig documenteert. Bovendien hangt de rechtvaardiging van de claim af van de onderliggende clausule.<\/p><\/div><\/div><div class=\"wp-block-uagb-faq-child uagb-faq-child__outer-wrap uagb-faq-item uagb-block-28b6f38a\" role=\"tab\" tabindex=\"0\"><div class=\"uagb-faq-questions-button uagb-faq-questions\">\t\t\t<span class=\"uagb-icon uagb-faq-icon-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<svg xmlns=\"https:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewbox= \"0 0 448 512\"><path d=\"M432 256c0 17.69-14.33 32.01-32 32.01H256v144c0 17.69-14.33 31.99-32 31.99s-32-14.3-32-31.99v-144H48c-17.67 0-32-14.32-32-32.01s14.33-31.99 32-31.99H192v-144c0-17.69 14.33-32.01 32-32.01s32 14.32 32 32.01v144h144C417.7 224 432 238.3 432 256z\"><\/path><\/svg>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"uagb-icon-active uagb-faq-icon-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<svg xmlns=\"https:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewbox= \"0 0 448 512\"><path d=\"M400 288h-352c-17.69 0-32-14.32-32-32.01s14.31-31.99 32-31.99h352c17.69 0 32 14.3 32 31.99S417.7 288 400 288z\"><\/path><\/svg>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<span class=\"uagb-question\">Wie draagt de kosten van de terminalcongestie in de Noordzeehaven?<\/span><\/div><div class=\"uagb-faq-content\"><p>Dat hangt af van de oorzaak en de contractuele risicoverdeling. Als de congestie te wijten is aan omstandigheden buiten uw controle, zijn er sterke argumenten om u niet de kosten in rekening te brengen. Rederijen en terminals brengen de kosten echter vaak alsnog in rekening. Daarom is het raadzaam om de oorzaak en de betreffende clausule te controleren.<\/p><\/div><\/div><div class=\"wp-block-uagb-faq-child uagb-faq-child__outer-wrap uagb-faq-item uagb-block-922e0bf1\" role=\"tab\" tabindex=\"0\"><div class=\"uagb-faq-questions-button uagb-faq-questions\">\t\t\t<span class=\"uagb-icon uagb-faq-icon-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<svg xmlns=\"https:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewbox= \"0 0 448 512\"><path d=\"M432 256c0 17.69-14.33 32.01-32 32.01H256v144c0 17.69-14.33 31.99-32 31.99s-32-14.3-32-31.99v-144H48c-17.67 0-32-14.32-32-32.01s14.33-31.99 32-31.99H192v-144c0-17.69 14.33-32.01 32-32.01s32 14.32 32 32.01v144h144C417.7 224 432 238.3 432 256z\"><\/path><\/svg>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"uagb-icon-active uagb-faq-icon-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<svg xmlns=\"https:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewbox= \"0 0 448 512\"><path d=\"M400 288h-352c-17.69 0-32-14.32-32-32.01s14.31-31.99 32-31.99h352c17.69 0 32 14.3 32 31.99S417.7 288 400 288z\"><\/path><\/svg>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<span class=\"uagb-question\">Gelden dezelfde gratis dagen in elke haven?<\/span><\/div><div class=\"uagb-faq-content\"><p>Nee. De lostijden en opslagkosten vari\u00ebren afhankelijk van de rederij, de terminalexploitant en de haven, en worden regelmatig aangepast. Voor een container in Wilhelmshaven kunnen andere regels gelden dan voor een container in Hamburg. De specifiek overeengekomen en actuele tarieven zijn doorslaggevend.<\/p><\/div><\/div><div class=\"wp-block-uagb-faq-child uagb-faq-child__outer-wrap uagb-faq-item uagb-block-910f255b\" role=\"tab\" tabindex=\"0\"><div class=\"uagb-faq-questions-button uagb-faq-questions\">\t\t\t<span class=\"uagb-icon uagb-faq-icon-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<svg xmlns=\"https:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewbox= \"0 0 448 512\"><path d=\"M432 256c0 17.69-14.33 32.01-32 32.01H256v144c0 17.69-14.33 31.99-32 31.99s-32-14.3-32-31.99v-144H48c-17.67 0-32-14.32-32-32.01s14.33-31.99 32-31.99H192v-144c0-17.69 14.33-32.01 32-32.01s32 14.32 32 32.01v144h144C417.7 224 432 238.3 432 256z\"><\/path><\/svg>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"uagb-icon-active uagb-faq-icon-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<svg xmlns=\"https:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewbox= \"0 0 448 512\"><path d=\"M400 288h-352c-17.69 0-32-14.32-32-32.01s14.31-31.99 32-31.99h352c17.69 0 32 14.3 32 31.99S417.7 288 400 288z\"><\/path><\/svg>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<span class=\"uagb-question\">Hoe kan ik mij verdedigen tegen demurragekosten die ontstaan na files of stakingen?<\/span><\/div><div class=\"uagb-faq-content\"><p>Controleer eerst of de berekende dagen en tarieven kloppen en wie de vertraging heeft veroorzaakt. Documenteer files of stakingen met data en bewijsmateriaal. Controleer ook of de onderliggende clausule geldig is. Vaak kan de vordering buiten de rechtbank worden verlaagd door dit te doen.<\/p><\/div><\/div><div class=\"wp-block-uagb-faq-child uagb-faq-child__outer-wrap uagb-faq-item uagb-block-44975cc3\" role=\"tab\" tabindex=\"0\"><div class=\"uagb-faq-questions-button uagb-faq-questions\">\t\t\t<span class=\"uagb-icon uagb-faq-icon-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<svg xmlns=\"https:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewbox= \"0 0 448 512\"><path d=\"M432 256c0 17.69-14.33 32.01-32 32.01H256v144c0 17.69-14.33 31.99-32 31.99s-32-14.3-32-31.99v-144H48c-17.67 0-32-14.32-32-32.01s14.33-31.99 32-31.99H192v-144c0-17.69 14.33-32.01 32-32.01s32 14.32 32 32.01v144h144C417.7 224 432 238.3 432 256z\"><\/path><\/svg>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"uagb-icon-active uagb-faq-icon-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<svg xmlns=\"https:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewbox= \"0 0 448 512\"><path d=\"M400 288h-352c-17.69 0-32-14.32-32-32.01s14.31-31.99 32-31.99h352c17.69 0 32 14.3 32 31.99S417.7 288 400 288z\"><\/path><\/svg>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<span class=\"uagb-question\">Wat moet ik als importeur met connecties in Noord-Duitsland documenteren?<\/span><\/div><div class=\"uagb-faq-content\"><p>Noteer welke haven en terminaloperator betrokken waren, wanneer de container aankwam en wanneer ophalen of retourneren mogelijk was. Documenteer eventuele verstoringen zoals files, stakingen of problemen met documenten. Bewaar alle facturen en terminalgegevens. Deze documenten vormen de basis van een succesvolle verdediging.<\/p><\/div><\/div><div class=\"wp-block-uagb-faq-child uagb-faq-child__outer-wrap uagb-faq-item uagb-block-7ab03cea\" role=\"tab\" tabindex=\"0\"><div class=\"uagb-faq-questions-button uagb-faq-questions\">\t\t\t<span class=\"uagb-icon uagb-faq-icon-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<svg xmlns=\"https:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewbox= \"0 0 448 512\"><path d=\"M432 256c0 17.69-14.33 32.01-32 32.01H256v144c0 17.69-14.33 31.99-32 31.99s-32-14.3-32-31.99v-144H48c-17.67 0-32-14.32-32-32.01s14.33-31.99 32-31.99H192v-144c0-17.69 14.33-32.01 32-32.01s32 14.32 32 32.01v144h144C417.7 224 432 238.3 432 256z\"><\/path><\/svg>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"uagb-icon-active uagb-faq-icon-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<svg xmlns=\"https:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewbox= \"0 0 448 512\"><path d=\"M400 288h-352c-17.69 0-32-14.32-32-32.01s14.31-31.99 32-31.99h352c17.69 0 32 14.3 32 31.99S417.7 288 400 288z\"><\/path><\/svg>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<span class=\"uagb-question\">Is een juridische beoordeling de moeite waard, zelfs voor middelgrote bedragen?<\/span><\/div><div class=\"uagb-faq-content\"><p>Vaak wel, omdat vorderingen die losstaan van schuld of dubbele vorderingen vaak buiten de rechtbank kunnen worden afgehandeld. Vooral wanneer er regelmatig containers bij betrokken zijn, kunnen zelfs bescheiden bedragen snel oplopen. Een vroege beoordeling zorgt voor duidelijkheid en versterkt uw onderhandelingspositie. Of de inspanning de moeite waard is, kan per geval snel worden beoordeeld.<\/p><\/div><\/div><div class=\"wp-block-uagb-faq-child uagb-faq-child__outer-wrap uagb-faq-item uagb-block-4fcea666\" role=\"tab\" tabindex=\"0\"><div class=\"uagb-faq-questions-button uagb-faq-questions\">\t\t\t<span class=\"uagb-icon uagb-faq-icon-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<svg xmlns=\"https:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewbox= \"0 0 448 512\"><path d=\"M432 256c0 17.69-14.33 32.01-32 32.01H256v144c0 17.69-14.33 31.99-32 31.99s-32-14.3-32-31.99v-144H48c-17.67 0-32-14.32-32-32.01s14.33-31.99 32-31.99H192v-144c0-17.69 14.33-32.01 32-32.01s32 14.32 32 32.01v144h144C417.7 224 432 238.3 432 256z\"><\/path><\/svg>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"uagb-icon-active uagb-faq-icon-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<svg xmlns=\"https:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewbox= \"0 0 448 512\"><path d=\"M400 288h-352c-17.69 0-32-14.32-32-32.01s14.31-31.99 32-31.99h352c17.69 0 32 14.3 32 31.99S417.7 288 400 288z\"><\/path><\/svg>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<span class=\"uagb-question\">Wanneer moet ik een advocaat inschakelen in geval van demurrage in Noordzeehavens?<\/span><\/div><div class=\"uagb-faq-content\"><p>Idealiter zou u juridisch advies moeten inwinnen zodra u een vordering ontvangt of deze te verwachten is, en niet pas bij een formele betalingsaanvraag. Hoe eerder de haven, terminal, clausule en oorzaak worden onderzocht, hoe sterker uw positie zal zijn. Controleer of uw bestaande rechtsbijstandverzekering de kosten dekt; in de B2B-sector is een bedrijfs- of gespecialiseerde rechtsbijstandverzekering vaak van toepassing. Rogert &amp; Ulbrich beoordeelt uw zaak en vertegenwoordigt u zowel buitengerechtelijke als gerechtelijke procedures.<\/p><\/div><\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>HHLA, Eurogate und JadeWeserPort im Vergleich sowie typische Streitpunkte bei Stau und Streik in den deutschen Nordseeh\u00e4fen Demurrage- und Lagergeldforderungen fallen in Hamburg, Bremerhaven und [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":21,"featured_media":100157,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_uag_custom_page_level_css":"","site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"set","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":"","_members_access_role":[],"_members_access_error":""},"categories":[1300],"tags":[1569,1486,1568,1567,1570],"class_list":["post-100156","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-transportrecht","tag-bremerhaven","tag-demurrage","tag-hamburg","tag-nordseehaefen","tag-wilhelmshaven"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v28.0 (Yoast SEO v28.0) - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-premium-wordpress\/ -->\n<title>Demurrage in Hamburg, Bremerhaven und Wilhelmshaven - R&amp;U<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Demurrage in den Nordseeh\u00e4fen: HHLA und Eurogate, Terminal-Lagergeld und Abwehr von Forderungen bei Stau und Streik.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/ru.law\/nl\/demurrage-hamburg-bremerhaven-wilhelmshaven\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nl_NL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Demurrage in Hamburg, Bremerhaven und Wilhelmshaven \u2013 Hafen-spezifische Regelungen\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Demurrage in den Nordseeh\u00e4fen: HHLA und Eurogate, Terminal-Lagergeld und Abwehr von Forderungen bei Stau und Streik.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/ru.law\/nl\/demurrage-hamburg-bremerhaven-wilhelmshaven\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"R&amp;U\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/RogertUlbrich\/\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2026-07-17T06:29:00+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/ru.law\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/AdobeStock_57788042-scaled.jpeg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"2560\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1714\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Marco Rogert\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@RogertUlbrich\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@RogertUlbrich\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/demurrage-hamburg-bremerhaven-wilhelmshaven\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/demurrage-hamburg-bremerhaven-wilhelmshaven\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Marco Rogert\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/b020d506e6bbc471b4565d3a98173b87\"},\"headline\":\"Demurrage in Hamburg, Bremerhaven und Wilhelmshaven \u2013 Hafen-spezifische Regelungen\",\"datePublished\":\"2026-07-17T06:29:00+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/demurrage-hamburg-bremerhaven-wilhelmshaven\\\/\"},\"wordCount\":1171,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/demurrage-hamburg-bremerhaven-wilhelmshaven\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/07\\\/AdobeStock_57788042-scaled.jpeg\",\"keywords\":[\"Bremerhaven\",\"Demurrage\",\"Hamburg\",\"Nordseeh\u00e4fen\",\"Wilhelmshaven\"],\"articleSection\":[\"Transportrecht\"],\"inLanguage\":\"nl-NL\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/demurrage-hamburg-bremerhaven-wilhelmshaven\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/demurrage-hamburg-bremerhaven-wilhelmshaven\\\/\",\"name\":\"Demurrage in Hamburg, Bremerhaven und Wilhelmshaven - R&amp;U\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/demurrage-hamburg-bremerhaven-wilhelmshaven\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/demurrage-hamburg-bremerhaven-wilhelmshaven\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/07\\\/AdobeStock_57788042-scaled.jpeg\",\"datePublished\":\"2026-07-17T06:29:00+00:00\",\"description\":\"Demurrage in den Nordseeh\u00e4fen: HHLA und Eurogate, Terminal-Lagergeld und Abwehr von Forderungen bei Stau und Streik.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/demurrage-hamburg-bremerhaven-wilhelmshaven\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/demurrage-hamburg-bremerhaven-wilhelmshaven\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/demurrage-hamburg-bremerhaven-wilhelmshaven\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/07\\\/AdobeStock_57788042-scaled.jpeg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/07\\\/AdobeStock_57788042-scaled.jpeg\",\"width\":2560,\"height\":1714,\"caption\":\"Demurrage\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/demurrage-hamburg-bremerhaven-wilhelmshaven\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Startseite\",\"item\":\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Demurrage in Hamburg, Bremerhaven und Wilhelmshaven \u2013 Hafen-spezifische Regelungen\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/\",\"name\":\"R&U\",\"description\":\"Verbraucheranw\u00e4lte\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/#organization\"},\"alternateName\":\"Rogert & Ulbrich\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nl-NL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/#organization\",\"name\":\"Kanzlei Rogert & Ulbrich\",\"url\":\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2020\\\/12\\\/logo-ru-law.svg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2020\\\/12\\\/logo-ru-law.svg\",\"width\":992,\"height\":259,\"caption\":\"Kanzlei Rogert & Ulbrich\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/RogertUlbrich\\\/\",\"https:\\\/\\\/x.com\\\/RogertUlbrich\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/rogertulbrich\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.linkedin.com\\\/company\\\/rogert-ulbrich\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.youtube.com\\\/channel\\\/UCganCgpvwpPFqMFf1vVmG2A\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/b020d506e6bbc471b4565d3a98173b87\",\"name\":\"Marco Rogert\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/09\\\/ru-law-rogert.png\",\"url\":\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/09\\\/ru-law-rogert.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/09\\\/ru-law-rogert.png\",\"caption\":\"Marco Rogert\"},\"description\":\"Dr. Marco Rogert ist Rechtsanwalt und zweifacher Fachanwalt mit Sitz in D\u00fcsseldorf. Er ber\u00e4t und vertritt Mandanten bundesweit im Bank- und Kapitalanlagerecht, bei Kryptobetrug und KI-rechtlichen Fragen sowie im Transport- und Speditionsrecht. Bekannt wurde er als einer der f\u00fchrenden Anw\u00e4lte in der Aufarbeitung des Abgasskandals und als Mitbegr\u00fcnder der ersten Musterfeststellungsklage gegen die Volkswagen AG.\",\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/rechtsanwalt\\\/dr-marco-rogert\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.linkedin.com\\\/in\\\/marco-prof-dr-rogert-248037407\\\/\"],\"honorificPrefix\":\"Dr\",\"knowsAbout\":[\"Bank- und Kapitalmarktrecht\",\"Transport- und Speditionsrecht\",\"KI-Recht\",\"Kryptobetrug\",\"Abgasskandal\"],\"url\":\"https:\\\/\\\/ru.law\\\/rechtsanwalt\\\/dr-marco-rogert\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Demurrage in Hamburg, Bremerhaven und Wilhelmshaven - R&amp;U","description":"Demurrage in den Nordseeh\u00e4fen: HHLA und Eurogate, Terminal-Lagergeld und Abwehr von Forderungen bei Stau und Streik.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/ru.law\/nl\/demurrage-hamburg-bremerhaven-wilhelmshaven\/","og_locale":"nl_NL","og_type":"article","og_title":"Demurrage in Hamburg, Bremerhaven und Wilhelmshaven \u2013 Hafen-spezifische Regelungen","og_description":"Demurrage in den Nordseeh\u00e4fen: HHLA und Eurogate, Terminal-Lagergeld und Abwehr von Forderungen bei Stau und Streik.","og_url":"https:\/\/ru.law\/nl\/demurrage-hamburg-bremerhaven-wilhelmshaven\/","og_site_name":"R&amp;U","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/RogertUlbrich\/","article_published_time":"2026-07-17T06:29:00+00:00","og_image":[{"width":2560,"height":1714,"url":"https:\/\/ru.law\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/AdobeStock_57788042-scaled.jpeg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Marco Rogert","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@RogertUlbrich","twitter_site":"@RogertUlbrich","schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/ru.law\/demurrage-hamburg-bremerhaven-wilhelmshaven\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/ru.law\/demurrage-hamburg-bremerhaven-wilhelmshaven\/"},"author":{"name":"Marco Rogert","@id":"https:\/\/ru.law\/#\/schema\/person\/b020d506e6bbc471b4565d3a98173b87"},"headline":"Demurrage in Hamburg, Bremerhaven und Wilhelmshaven \u2013 Hafen-spezifische Regelungen","datePublished":"2026-07-17T06:29:00+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/ru.law\/demurrage-hamburg-bremerhaven-wilhelmshaven\/"},"wordCount":1171,"publisher":{"@id":"https:\/\/ru.law\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/ru.law\/demurrage-hamburg-bremerhaven-wilhelmshaven\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/ru.law\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/AdobeStock_57788042-scaled.jpeg","keywords":["Bremerhaven","Demurrage","Hamburg","Nordseeh\u00e4fen","Wilhelmshaven"],"articleSection":["Transportrecht"],"inLanguage":"nl-NL"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/ru.law\/demurrage-hamburg-bremerhaven-wilhelmshaven\/","url":"https:\/\/ru.law\/demurrage-hamburg-bremerhaven-wilhelmshaven\/","name":"Demurrage in Hamburg, Bremerhaven und Wilhelmshaven - R&amp;U","isPartOf":{"@id":"https:\/\/ru.law\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/ru.law\/demurrage-hamburg-bremerhaven-wilhelmshaven\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/ru.law\/demurrage-hamburg-bremerhaven-wilhelmshaven\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/ru.law\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/AdobeStock_57788042-scaled.jpeg","datePublished":"2026-07-17T06:29:00+00:00","description":"Demurrage in den Nordseeh\u00e4fen: HHLA und Eurogate, Terminal-Lagergeld und Abwehr von Forderungen bei Stau und Streik.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/ru.law\/demurrage-hamburg-bremerhaven-wilhelmshaven\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nl-NL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/ru.law\/demurrage-hamburg-bremerhaven-wilhelmshaven\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nl-NL","@id":"https:\/\/ru.law\/demurrage-hamburg-bremerhaven-wilhelmshaven\/#primaryimage","url":"https:\/\/ru.law\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/AdobeStock_57788042-scaled.jpeg","contentUrl":"https:\/\/ru.law\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/AdobeStock_57788042-scaled.jpeg","width":2560,"height":1714,"caption":"Demurrage"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/ru.law\/demurrage-hamburg-bremerhaven-wilhelmshaven\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Startseite","item":"https:\/\/ru.law\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Demurrage in Hamburg, Bremerhaven und Wilhelmshaven \u2013 Hafen-spezifische Regelungen"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/ru.law\/#website","url":"https:\/\/ru.law\/","name":"R&amp;U","description":"Consumentenadvocaten","publisher":{"@id":"https:\/\/ru.law\/#organization"},"alternateName":"Rogert & Ulbrich","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/ru.law\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nl-NL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/ru.law\/#organization","name":"Advocatenkantoor Rogert &amp; Ulbrich","url":"https:\/\/ru.law\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nl-NL","@id":"https:\/\/ru.law\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/ru.law\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/logo-ru-law.svg","contentUrl":"https:\/\/ru.law\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/logo-ru-law.svg","width":992,"height":259,"caption":"Kanzlei Rogert & Ulbrich"},"image":{"@id":"https:\/\/ru.law\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/RogertUlbrich\/","https:\/\/x.com\/RogertUlbrich","https:\/\/www.instagram.com\/rogertulbrich\/","https:\/\/www.linkedin.com\/company\/rogert-ulbrich\/","https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UCganCgpvwpPFqMFf1vVmG2A"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/ru.law\/#\/schema\/person\/b020d506e6bbc471b4565d3a98173b87","name":"Marco Rogert","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nl-NL","@id":"https:\/\/ru.law\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/ru-law-rogert.png","url":"https:\/\/ru.law\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/ru-law-rogert.png","contentUrl":"https:\/\/ru.law\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/ru-law-rogert.png","caption":"Marco Rogert"},"description":"Dr. Marco Rogert is advocaat en gecertificeerd specialist in twee rechtsgebieden, gevestigd in D\u00fcsseldorf. Hij adviseert en vertegenwoordigt cli\u00ebnten landelijk op het gebied van bank- en beleggingsrecht, cryptovalutafraude en juridische kwesties met betrekking tot kunstmatige intelligentie, alsook transport- en expeditierecht. Hij verwierf bekendheid als een van de toonaangevende advocaten in de afhandeling van het emissieschandaal en als medeoprichter van de eerste modelvordering tegen Volkswagen AG.","sameAs":["https:\/\/ru.law\/rechtsanwalt\/dr-marco-rogert\/","https:\/\/www.linkedin.com\/in\/marco-prof-dr-rogert-248037407\/"],"honorificPrefix":"Dr","knowsAbout":["Bank- und Kapitalmarktrecht","Transport- und Speditionsrecht","KI-Recht","Kryptobetrug","Abgasskandal"],"url":"https:\/\/ru.law\/rechtsanwalt\/dr-marco-rogert\/"}]}},"uagb_featured_image_src":{"full":["https:\/\/ru.law\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/AdobeStock_57788042-scaled.jpeg",2560,1714,false],"thumbnail":["https:\/\/ru.law\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/AdobeStock_57788042-scaled.jpeg",128,86,false],"medium":["https:\/\/ru.law\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/AdobeStock_57788042-scaled.jpeg",2560,1714,false],"medium_large":["https:\/\/ru.law\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/AdobeStock_57788042-768x514.jpeg",768,514,true],"large":["https:\/\/ru.law\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/AdobeStock_57788042-scaled.jpeg",2560,1714,false],"1536x1536":["https:\/\/ru.law\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/AdobeStock_57788042-1536x1028.jpeg",1536,1028,true],"2048x2048":["https:\/\/ru.law\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/AdobeStock_57788042-2048x1371.jpeg",2048,1371,true],"trp-custom-language-flag":["https:\/\/ru.law\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/AdobeStock_57788042-18x12.jpeg",18,12,true]},"uagb_author_info":{"display_name":"Marco Rogert","author_link":"https:\/\/ru.law\/rechtsanwalt\/dr-marco-rogert\/"},"uagb_comment_info":0,"uagb_excerpt":"HHLA, Eurogate und JadeWeserPort im Vergleich sowie typische Streitpunkte bei Stau und Streik in den deutschen Nordseeh\u00e4fen Demurrage- und Lagergeldforderungen fallen in Hamburg, Bremerhaven und [&hellip;]","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ru.law\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/100156","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ru.law\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ru.law\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ru.law\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/21"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ru.law\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=100156"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/ru.law\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/100156\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":100288,"href":"https:\/\/ru.law\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/100156\/revisions\/100288"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ru.law\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/100157"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ru.law\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=100156"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ru.law\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=100156"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ru.law\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=100156"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}