{"id":84604,"date":"2024-12-11T10:02:29","date_gmt":"2024-12-11T09:02:29","guid":{"rendered":"https:\/\/ru.law\/?page_id=84604"},"modified":"2025-02-12T10:11:37","modified_gmt":"2025-02-12T09:11:37","slug":"seearbeitsrecht-arbeitsrecht-fuer-kapitaene-und-seeleute","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/ru.law\/nl\/branche-luxusgueter-konsumgueter-b2c\/seearbeitsrecht-arbeitsrecht-fuer-kapitaene-und-seeleute\/","title":{"rendered":"Maritiem arbeidsrecht \u2013 Arbeidsrecht voor kapiteins en zeevarenden"},"content":{"rendered":"\n
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Seearbeitsrecht \u2013 Arbeitsrecht f\u00fcr Kapit\u00e4ne und Seeleute<\/strong>
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Seearbeitsrecht \u2013 Ihr Recht als Kapit\u00e4n oder Seemann im \u00dcberblick<\/h2>\n\n\n\n

Das Arbeitsleben von Seeleuten und Kapit\u00e4nen ist in vielerlei Hinsicht einzigartig. Auch die rechtlichen Rahmenbedingungen f\u00fcr Seeleute weichen vom allgemeinen Arbeitsrecht ab, da das Seearbeitsgesetz (SeeArbG) spezielle Regelungen f\u00fcr Kapit\u00e4ne und Besatzungsmitglieder vorsieht. Hier finden Sie die wichtigsten Besonderheiten und Regelungen des Seearbeitsrechts \u00fcbersichtlich zusammengefasst.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Anwendungsbereich des Seearbeitsgesetzes (SeeArbG) \u2013
Was gilt f\u00fcr Schiffe und Flaggenrecht?<\/em><\/h2>\n\n\n\n

Das Seearbeitsgesetz (SeeArbG) dient der Regelung der Arbeitsbedingungen auf Kauffahrteischiffen, also Seeschiffen, die gewerblichen Zwecken der Seefahrt nachgehen. Zu den relevanten Schiffstypen z\u00e4hlen Frachtschiffe, Fahrgastschiffe, Schlepper, Bergungsschiffe und Offshore-Errichterschiffe. Schiffe, die von Beh\u00f6rden oder der Marine betrieben werden, sowie Offshore-Anlagen und Binnenschiffe, unterliegen hingegen nicht dem SeeArbG, sondern dem jeweiligen nationalen Landesarbeitsrecht.<\/p>\n\n\n\n

Hinsichtlich der Rechtsanwendung auf See gilt das SeeArbG grunds\u00e4tzlich f\u00fcr Schiffe unter deutscher Flagge. Dieses Gesetz beh\u00e4lt auch auf internationalen Gew\u00e4ssern seine G\u00fcltigkeit f\u00fcr deutsche Schiffe. Dabei ist zwischen \u00f6ffentlichem und privatem Arbeitsrecht zu differenzieren. \u00d6ffentliche Regelungen wie der Arbeitsschutz folgen dem Flaggenstatut gem\u00e4\u00df Art. 92 Abs. 1 S. 1 des Seerechts\u00fcbereinkommens (SR\u00dc), mit nur wenigen Ausnahmen. Privatrechtlich wird vorwiegend die Rom-I-Verordnung (Rom-I-VO) angewendet, nach der in der Regel das Recht des \u00fcblichen Arbeitsortes gilt oder, falls dieser nicht bestimmbar ist, das Recht der einstellenden Niederlassung. In seltenen F\u00e4llen kann das anwendbare Recht auch vertraglich festgelegt werden (Art. 8 Rom-I-VO).<\/p>\n\n\n\n

Zusammengefasst gilt das SeeArbG prim\u00e4r f\u00fcr gewerblich genutzte Seeschiffe unter deutscher Flagge.<\/p>\n\n\n\n

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Sozialrecht f\u00fcr Seeleute \u2013 Was Sie wissen sollten<\/h2>\n\n\n\n

F\u00fcr Besatzungsmitglieder auf Schiffen unter deutscher Flagge wird in der Regel das deutsche Sozialversicherungsrecht angewendet. Dies bedeutet, dass alle Seeleute, die auf deutschen Schiffen besch\u00e4ftigt sind, automatisch in das deutsche Sozialversicherungssystem eingebunden sind. Dar\u00fcber hinaus haben deutsche Seeleute, die auf Schiffen unter fremder Flagge arbeiten, die M\u00f6glichkeit, sich freiwillig nach \u00a7 2 Abs. 3 SGB IV in Deutschland sozialversichern zu lassen. Somit gilt f\u00fcr die Crew auf Schiffen unter deutscher Flagge grunds\u00e4tzlich das deutsche Sozialversicherungsrecht.<\/p>\n\n\n\n

Heuerverh\u00e4ltnis im Seearbeitsrecht \u2013
Ihr Arbeitsverh\u00e4ltnis auf See<\/em><\/h2>\n\n\n\n

Im Seearbeitsrecht wird das Arbeitsverh\u00e4ltnis der Besatzungsmitglieder als Heuerverh\u00e4ltnis bezeichnet, wie in den \u00a7\u00a7 28 bis 80 des Seearbeitsgesetzes (SeeArbG) geregelt. Die Einordnung eines Heuerverh\u00e4ltnisses als Arbeitsverh\u00e4ltnis folgt \u00a7 611a des B\u00fcrgerlichen Gesetzbuches (BGB). Demnach gelten Besatzungsmitglieder, die als Arbeitnehmer eingestellt sind, unter das allgemeine Arbeitsrecht, es sei denn, das SeeArbG sieht abweichende Bestimmungen vor.<\/p>\n\n\n\n

Interessanterweise kann das SeeArbG unter bestimmten Bedingungen auch auf selbstst\u00e4ndige Seeleute Anwendung finden, wie in \u00a7 148 SeeArbG festgelegt. Das Heuerverh\u00e4ltnis kann dabei sowohl mit dem Reeder als auch mit einem anderen Arbeitgeber bestehen. Laut Gesetzestext in \u00a7 28 SeeArbG wird h\u00e4ufig nur der Begriff \u201eReeder\u201c verwendet, der gem\u00e4\u00df \u00a7 4 SeeArbG als Eigent\u00fcmer oder Betreiber des Schiffes definiert ist und alle Arbeitgeberpflichten \u00fcbernimmt.<\/p>\n\n\n\n

Ein Heuervertrag muss nach \u00a7 28 Abs. 1 S. 1 SeeArbG schriftlich abgeschlossen werden, obwohl die herrschende Meinung auch m\u00fcndliche Vertr\u00e4ge als wirksam anerkennt, um den Schutz der Arbeitnehmer zu gew\u00e4hrleisten. Zudem d\u00fcrfen die Bestimmungen des SeeArbG, sofern nicht anders im Gesetz vorgesehen, nicht durch private Vereinbarungen abge\u00e4ndert werden (\u00a7 9 S. 1 SeeArbG).<\/p>\n\n\n\n

Zusammenfassend l\u00e4sst sich sagen, dass das Heuerverh\u00e4ltnis entweder mit dem Reeder oder einem anderen Arbeitgeber bestehen kann, und dass dieses Verh\u00e4ltnis sowohl schriftlich als auch m\u00fcndlich rechtsg\u00fcltig sein kann, wobei der Arbeitnehmerschutz stets im Vordergrund steht.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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Weisungsrecht und Heuer im Seearbeitsrecht \u2013 Ihre Rechte und Pflichten an Bord<\/h2>\n\n\n\n
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Das Weisungsrecht des Arbeitgebers eines Besatzungsmitglieds auf einem Schiff unterliegt spezifischen Regeln der Seefahrt und erstreckt sich laut seem\u00e4nnischer Verkehrsanschauung sogar auf die Freizeitgestaltung an Bord. Die Hauptverantwortung f\u00fcr die Aus\u00fcbung des Weisungsrechts tr\u00e4gt der Kapit\u00e4n des Schiffes. In seiner Abwesenheit \u00fcbernimmt diese Aufgabe der Erste Offizier, wie in \u00a7 5 des Seearbeitsgesetzes (SeeArbG) festgelegt. Weiterhin sind die Besatzungsmitglieder grunds\u00e4tzlich zur Anwesenheit an Bord verpflichtet, wobei ihnen das Recht auf Landgang nach \u00a7 35 SeeArbG gew\u00e4hrt wird. Dieses Weisungsrecht spiegelt die einzigartigen Anforderungen und Bedingungen der Seefahrt wider.<\/p>\n\n\n\n

Die Heuer, also die Verg\u00fctung der Schiffsbesatzung, umfasst alle finanziellen und materiellen Leistungen, schlie\u00dft jedoch Naturalleistungen wie Unterkunft, Verpflegung und medizinische Versorgung aus (\u00a7\u00a7 93, 97, 99 SeeArbG). Die Zusammensetzung der Heuer beinhaltet die Grundheuer, die mit einem Grundgehalt an Land vergleichbar ist, sowie m\u00f6gliche Zus\u00e4tze wie Zuschl\u00e4ge gem\u00e4\u00df \u00a7 46 Abs. 1 S. 3 SeeArbG oder Mehrarbeitszuschl\u00e4ge laut \u00a7\u00a7 51, 53 SeeArbG. Au\u00dferdem wird auch die Reisezeit zum Schiff nach \u00a7 37 Abs. 2 SeeArbG entlohnt. Es ist wichtig zu merken, dass Unterkunft und Verpflegung nicht als Teil der Heuer gelten, was die finanzielle Gestaltung der Verg\u00fctung klar von anderen Leistungen an Bord trennt.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Arbeitszeit und Urlaubsregelungen f\u00fcr Seeleute \u2013
Was das SeeArbG vorschreibt<\/em><\/h2>\n\n\n\n

Arbeitszeit an Bord<\/h3>\n\n\n\n

F\u00fcr Seeleute auf Kauffahrteischiffen gilt das allgemeine Arbeitszeitgesetz (ArbZG) nicht, wie in \u00a7 18 Abs. 3 ArbZG festgelegt. Stattdessen wird die Arbeitszeit durch die \u00a7\u00a7 43 bis 55 des Seearbeitsgesetzes (SeeArbG) spezifisch geregelt. Die Vorschriften des SeeArbG unterscheiden zwischen Seearbeitszeit und Hafenarbeitszeit, was eine flexiblere Handhabung der maximal zul\u00e4ssigen Arbeitsstunden erm\u00f6glicht: bis zu 14 Stunden innerhalb von 24 Stunden oder 72 Stunden innerhalb von sieben Tagen gem\u00e4\u00df \u00a7 48 SeeArbG. Weiterf\u00fchrende Details zur Erfassung und Dokumentation der Arbeitszeiten sind in der See-Arbeitszeitnachweisverordnung (See-ArbZNV) geregelt.<\/p>\n\n\n\n

F\u00fcr \u00dcberstunden sowie Nacht-, Sonntags- und Feiertagsarbeit sind zus\u00e4tzliche Verg\u00fctungen nach \u00a7 51 SeeArbG vorgesehen oder ein Zeitausgleich gem\u00e4\u00df \u00a7 52 SeeArbG. Die Feiertagsregelungen orientieren sich in Deutschland an den gesetzlichen Feiertagen des Liegeortes und im Ausland oder auf See an denen des Registerhafens des Schiffes. Es ist wichtig zu verstehen, dass die Arbeitszeitregelungen f\u00fcr Seeleute exklusiv im SeeArbG verankert sind und das allgemeine Arbeitszeitgesetz keine Anwendung findet.<\/p>\n\n\n\n

Urlaub f\u00fcr Seeleute<\/h3>\n\n\n\n

Das SeeArbG erg\u00e4nzt das Bundesurlaubsgesetz (BUrlG) durch spezifische Urlaubsregelungen f\u00fcr Seeleute. Gem\u00e4\u00df dem SeeArbG haben Seeleute Anspruch auf mindestens 30 Kalendertage Urlaub pro Jahr. Landg\u00e4nge, also kurzzeitige Aufenthalte an Land w\u00e4hrend der Dienstzeit, z\u00e4hlen nicht als Urlaubstage.<\/p>\n\n\n\n

Zudem ist der Reeder in bestimmten F\u00e4llen verpflichtet, die Reisekosten f\u00fcr den An- und Abreiseweg zum Urlaubsort zu \u00fcbernehmen, wie in \u00a7 60 SeeArbG dargelegt. Bei einer vorzeitigen Beendigung des Heuerverh\u00e4ltnisses wird der Urlaubsanspruch anteilig f\u00fcr jeden vollen Monat der Besch\u00e4ftigung gew\u00e4hrt, gem\u00e4\u00df \u00a7 63 Abs. 1 SeeArbG.<\/p>\n\n\n\n

Die bestehende Rechtsprechung zur \u00dcbertragung von Urlaubsanspr\u00fcchen k\u00f6nnte potenziell auch auf den Urlaub im Sinne des SeeArbG anwendbar sein, was Seeleuten erlauben w\u00fcrde, nicht genommenen Urlaub unter bestimmten Bedingungen auf die folgenden Jahre zu \u00fcbertragen.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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K\u00fcndigung und Befristung im Seearbeitsrecht<\/h2>\n\n\n\n

Im Seearbeitsrecht gelten bei der Beendigung des Arbeitsverh\u00e4ltnisses die allgemeinen K\u00fcndigungsregelungen, die jedoch durch das Seearbeitsgesetz (SeeArbG) in den \u00a7\u00a7 65-72 spezifisch erg\u00e4nzt oder ersetzt werden.<\/p>\n\n\n\n

K\u00fcndigungsfristen nach \u00a7 66 SeeArbG<\/strong>
Innerhalb der ersten drei Monate des Heuerverh\u00e4ltnisses kann dieses mit einer einw\u00f6chigen Frist gek\u00fcndigt werden. Nach einer Reise von \u00fcber drei Monaten Dauer ist es m\u00f6glich, das Heuerverh\u00e4ltnis innerhalb von drei Tagen nach Reiseende ebenfalls mit Wochenfrist zu k\u00fcndigen. Die K\u00fcndigung f\u00fcr Kapit\u00e4ne oder Offiziere kann ausschlie\u00dflich vom Reeder, sofern er der Arbeitgeber ist, ausgesprochen werden, wobei hier nicht nur die formelle Unterschrift, sondern auch die tats\u00e4chliche Entscheidungsbefugnis erforderlich ist.<\/p>\n\n\n\n

Fristen f\u00fcr die K\u00fcndigungsschutzklage<\/strong>
Besondere Fristen gelten f\u00fcr die Erhebung einer K\u00fcndigungsschutzklage: Die Klage muss innerhalb von drei Wochen nach Erhalt an Land eingereicht werden. Erfolgte die Zustellung der K\u00fcndigung w\u00e4hrend der Schifffahrt, verl\u00e4ngert sich diese Frist auf sechs Wochen nach Dienstende gem\u00e4\u00df \u00a7 24 Abs. 4 KSchG.<\/p>\n\n\n\n

Au\u00dferordentliche K\u00fcndigung
<\/strong>Das SeeArbG regelt spezifische Gr\u00fcnde f\u00fcr au\u00dferordentliche fristlose K\u00fcndigungen, etwa das Verschweigen ansteckender Krankheiten, schwerwiegende Pflichtverletzungen oder Straftaten, die ein Weiterbesch\u00e4ftigen an Bord unzumutbar machen. Diese Gr\u00fcnde m\u00fcssen im Seetagebuch vermerkt und dem Betroffenen in Abschrift ausgeh\u00e4ndigt werden. Auch Besatzungsmitglieder k\u00f6nnen unter bestimmten Umst\u00e4nden, wie famili\u00e4ren Notlagen, au\u00dferordentlich fristlos k\u00fcndigen.<\/p>\n\n\n\n

Befristung des Heuerverh\u00e4ltnisses
<\/strong>Nach \u00a7 28 Abs. 2 Nr. 5 SeeArbG sind befristete Heuervertr\u00e4ge grunds\u00e4tzlich zul\u00e4ssig. Eine ordentliche K\u00fcndigung innerhalb der Befristung ist jedoch nur m\u00f6glich, wenn dies vertraglich vereinbart wurde gem\u00e4\u00df \u00a7 15 Abs. 3 TzBfG.<\/p>\n\n\n\n

Insgesamt bietet das SeeArbG somit ein angepasstes Regelwerk f\u00fcr die spezifischen Bedingungen der Seefahrt, indem es k\u00fcrzere K\u00fcndigungsfristen und klare Richtlinien f\u00fcr au\u00dferordentliche K\u00fcndigungen vorsieht.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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Mitbestimmung an Bord im Seearbeitsrecht – Weitere wichtige Regelungen<\/h2>\n\n\n\n

Im Betriebsverfassungsrecht gibt es f\u00fcr die Seeschifffahrt spezielle Regelungen. Laut \u00a7 114 Abs. 1 des Betriebsverfassungsgesetzes (BetrVG) gelten die Bestimmungen des Betriebsverfassungsrechts auch f\u00fcr Schiffe, die innerhalb eines Seeschifffahrtsunternehmens als ein gemeinsamer Seebetrieb betrachtet werden, wie in \u00a7 114 Abs. 3 BetrVG definiert. Schiffe, die regelm\u00e4\u00dfig binnen 24 Stunden zum Landbetrieb zur\u00fcckkehren, werden dem Landbetrieb zugeordnet. Ein Seeschifffahrtsunternehmen kann daher sowohl Landbetriebe als auch einen Seebetrieb umfassen.<\/p>\n\n\n\n

Schiffe mit mindestens f\u00fcnf wahlberechtigten Besatzungsmitgliedern k\u00f6nnen eine Bordvertretung w\u00e4hlen, gem\u00e4\u00df \u00a7 115 BetrVG. Diese Bordvertretung besitzt \u00e4hnliche Rechte und Pflichten wie ein Betriebsrat an Land. Die Bordvertretung und der Kapit\u00e4n k\u00f6nnen Vereinbarungen treffen, sofern diese nicht durch eine Betriebsvereinbarung des Seebetriebsrats geregelt sind. Bei Meinungsverschiedenheiten in Mitbestimmungsfragen hat die Bordvertretung die M\u00f6glichkeit, den Seebetriebsrat hinzuzuziehen. Sollte kein Seebetriebsrat gew\u00e4hlt worden sein, kann in letzter Instanz die Einigungsstelle oder das Arbeitsgericht angerufen werden, wie in \u00a7 115 Abs. 7 Nr. 2 BetrVG festgelegt.<\/p>\n\n\n\n

Seebetriebsr\u00e4te, die nach \u00a7 116 Abs. 1 S. 1 BetrVG gew\u00e4hlt werden, \u00fcbernehmen die Mitbestimmung in Angelegenheiten, die mehrere Schiffe betreffen oder an sie abgegeben wurden, besonders bei Fragen nach \u00a7 87 BetrVG. Weitere arbeitsrechtliche Besonderheiten f\u00fcr die Seeschifffahrt sind in der Wahlordnung Seeschifffahrt (WOS) sowie in den \u00a7\u00a7 33 SprAuG, 34 MitbestG und \u00a7 10i MontMitbestErgG geregelt.<\/p>\n\n\n\n

Dienstbescheinigung f\u00fcr Besatzungsmitglieder<\/strong>
Neben einem herk\u00f6mmlichen Arbeitszeugnis, das nach \u00a7 109 der Gewerbeordnung (GewO) ausgestellt wird, ist der Reeder laut \u00a7 33 des Seearbeitsgesetzes (SeeArbG) verpflichtet, jedem Besatzungsmitglied eine Dienstbescheinigung auszustellen.<\/p>\n\n\n\n

Tarifvertr\u00e4ge f\u00fcr die Seeschifffahrt<\/strong>
In der Seeschifffahrt gelten spezielle tarifliche Regelungen, darunter der Manteltarifvertrag f\u00fcr die deutsche Seeschifffahrt (MTV-See) und der Heuertarifvertrag f\u00fcr die deutsche Seeschifffahrt (HTV-See). Diese Tarifvertr\u00e4ge sind nur wirksam, wenn beide Parteien tarifgebunden sind oder eine entsprechende vertragliche Vereinbarung besteht.<\/p>\n\n\n\n

\u00d6ffentliches Seearbeitsrecht und die Berufsgenossenschaft<\/strong>
Die Berufsgenossenschaft Verkehrswirtschaft Post-Logistik Telekommunikation ist zust\u00e4ndig f\u00fcr die \u00dcberwachung der Einhaltung der \u00f6ffentlich-rechtlichen Vorschriften des SeeArbG. Dies umfasst die Arbeitszeitregelungen, die Seediensttauglichkeit und die Kontrolle der Sozialeinrichtungen an Bord, wie in \u00a7 2 Nr. 4 und 5 SeeArbG festgelegt.<\/p>\n\n\n\n

Wurden Sie als Crewmitglied gek\u00fcndigt oder sind sich unsicher, wie viel Urlaub Ihnen zusteht? Unsere Anw\u00e4lte f\u00fcr Seearbeitsrecht stehen Ihnen zur Verf\u00fcgung, um Ihre arbeitsrechtlichen Fragen zu kl\u00e4ren<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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Anwalt f\u00fcr Seearbeitsrecht: Professionelle Beratung und Vertretung bei arbeitsrechtlichen Fragen an Bord<\/h2>\n\n\n\n

Seeleute und Kapit\u00e4ne haben ein einzigartiges Arbeitsumfeld, das spezielle arbeitsrechtliche Regelungen verlangt. Ob es um die Einhaltung von Arbeitszeiten, die richtige Verg\u00fctung der Heuer oder den Anspruch auf Dienstbescheinigungen geht \u2013 im Seearbeitsrecht gibt es zahlreiche Besonderheiten, die ohne professionelle Beratung oft schwer zu durchschauen sind. Als Anw\u00e4lte f\u00fcr Seearbeitsrecht kennen wir die spezifischen gesetzlichen Vorgaben, die im Seearbeitsgesetz (SeeArbG) und Betriebsverfassungsgesetz (BetrVG) festgelegt sind.<\/p>\n\n\n\n

Ihre Anw\u00e4lte f\u00fcr Seearbeitsrecht \u2013 Kompetente Unterst\u00fctzung bei arbeitsrechtlichen Fragen auf See. Vertrauen Sie auf unsere Erfahrung und ma\u00dfgeschneiderte Beratung f\u00fcr Seeleute und Kapit\u00e4ne. Kontaktieren Sie uns f\u00fcr Ihre Absicherung!
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\nEXO - Neuanfrage<\/legend>\r\n\r\n
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Ihr Anliegen<\/h3>\r\n\r\n\r\n
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