Wordt Volvo na jaren geconfronteerd met een nieuw emissieschandaal, ondanks het feit dat de grote terugroepacties bij fabrikanten zoals VW, Audi en Mercedes allang voorbij leken te zijn? De Federal Motor Transport Authority bevestigde tegenover FOCUS Online dat Volvo ongeveer 1700 XC60-modellen moet terugroepen vanwege geknoeide emissiecontrolesystemen. De KBA verklaarde dat de fabrikant de opdracht heeft gekregen om binnen twee maanden rechtstreeks contact op te nemen met elke eigenaar. De betreffende typegoedkeuringen werden destijds afgegeven door de Spaanse typegoedkeuringsinstantie. Het betreft de Volvo XC60 2.0 Diesel Euro 5 (Type D, 120 kW, voorwielaandrijving, eerste registratie circa maart 2011 tot april 2013).

De reden voor de terugroepactie is een illegaal manipulatie-instrument dat werd ontdekt tijdens marktonderzoeken door de KBA. Volgens de instantie is de uitlaatgasrecirculatie van de voertuigen verminderd, wat varieert afhankelijk van de buitentemperatuur. Dit vermindert de effectiviteit van het emissiecontrolesysteem met betrekking tot stikstofoxiden, waardoor de uitlaatgasreiniging gedurende grote delen van het jaar niet optimaal functioneert.

Volvo moet gemanipuleerde diesel-SUV's terugroepen: KBA beveelt terugroepactie

Volvo zou te maken hebben met een terugroepactiegeschil nadat het Europees Hof van Justitie (HvJ-EU) met terugwerkende kracht het door de autoriteiten goedgekeurde emissiecontrolesysteem voor veel dieselvoertuigen ongeldig heeft verklaard. Dit volgt op oproepen van de milieuorganisatie Deutsche Umwelthilfe (DUH), die al lang aandringt op het van de markt halen van miljoenen dieselauto's. Als dit wordt doorgevoerd, zouden de betrokken voertuigen waardeloos kunnen worden voor hun eigenaren, omdat ze dan niet meer mogen rijden.

In het geval van Volvo heeft de Federal Motor Transport Authority (KBA) de terugroepactie van diesel SUV-modellen bevolen omdat er illegale emissiemanipulatie werd ontdekt. Hoewel de beslissing tegen de autofabrikant nog niet juridisch bindend is, heeft de KBA de onmiddellijke uitvoering van de terugroepactie bevolen. Een woordvoerder van Volvo bevestigde aan FOCUS online dat de betrokken voertuigeigenaren binnen twee maanden zullen worden gecontacteerd. Volvo heeft vervolgens nog eens 16 maanden de tijd om het illegale emissiecontrolesysteem te verwijderen via software of andere updates – vergelijkbaar met wat nodig was in de dieselschandalen van andere fabrikanten, zoals Volkswagen.

Ondanks de terugroepactie spreekt Volvo mediaberichten tegen die een dreigend rijverbod voor de betrokken voertuigen voorspellen. Ook de Duitse Bundesanstalt für Motortransport (KBA) kan op dit moment geen rijverbod bevestigen. Volgens Volvo hoeven voertuigeigenaren op dit moment geen verdere actie te ondernemen. De fabrikant benadrukt tevens de juridische redenering van de KBA niet te begrijpen en heeft aangekondigd juridische stappen te ondernemen tegen de beslissing.

Juridisch expert waarschuwt voor omvangrijke juridische gevolgen voor Volvo-diesel

Markus Klamert, advocaat gespecialiseerd in emissieschandalen, is van mening dat de terugroepactie van Volvo-dieselmodellen niet de laatste stap in deze zaak zal zijn. "Deze voertuigen hadden nooit typegoedkeuring mogen krijgen. Ze zijn illegaal. Punt uit." Klamert bekritiseert Volvo omdat het de aan hen toegekende hoorzitting heeft laten verlopen zonder de gebreken te verhelpen, wat hij beschouwt als een bewuste oogluiking of een minachting voor de Duitse en Europese wetgeving inzake voertuigregistratie. De Bundesautorität (KBA) heeft vervolgens een bindende terugroepactie uitgevaardigd, wat de eerste stap is naar de definitieve uitfasering van alle betrokken voertuigen.

Klamert verwijst naar interne audits van de autoriteit en beweert dat alle Volvo-dieselmodellen getroffen zijn. Volgens zijn schattingen zijn er ongeveer 130.000 voertuigen illegaal op de Duitse markt gebracht, waardoor hun bedrijfsvergunning objectief ongeldig is en hun registratie dus illegaal. De KBA heeft echter tot nu toe slechts 1.700 voertuigen gemeld die getroffen zijn.

Online juridisch expert Marco Rogert van FOCUS, die talloze rechtszaken in het emissieschandaal met succes heeft gevoerd, voorziet een potentiële golf van rechtszaken tegen Volvo. "In de Volvo-zaak zou een verontrustend déjà vu kunnen ontstaan: softwarematige manipulatie-instrumenten die tijdens een test op de testbank een ander emissiegedrag vertonen dan op de weg, zijn weer aan de orde." Rogert waarschuwt dat de fabrikant, als de vermoedens worden bevestigd, te maken krijgt met aanzienlijke aansprakelijkheidsrisico's, met name ten opzichte van consumenten die vertrouwden op Volvo's milieubeloftes. Hij wijst erop dat wetgevers lering hebben getrokken uit het VW-schandaal en dat ook de rechtbanken nu waakzaam zijn – een ontwikkeling die Volvo serieus zou moeten nemen.

Volvo staat voor enorme inspanning: mogelijke terugroepactie kan complex zijn

Volvo heeft dieselmotoren al volledig laten varen en richt zich nu uitsluitend op hybride en elektrische voertuigen. Als de Zweedse fabrikant echter daadwerkelijk gedwongen wordt om honderdduizenden dieselvoertuigen in Duitsland en mogelijk andere landen opnieuw te ontwerpen, zou dit een enorme uitdaging kunnen vormen. Volgens informatie van FOCUS online zou het voor Volvo lastig kunnen zijn om deze taak te volbrengen, omdat de fabrikant, die deel uitmaakt van de Chinese Geely Group, mogelijk niet langer over voldoende ontwikkelingscapaciteit beschikt om de benodigde software- of hardware-updates te ontwikkelen en te testen.

De implementatie van deze veranderingen zou een aanzienlijke inspanning vergen, vooral omdat ze een uitgebreide revisie van voertuigen vereisen, waarvan sommige al jaren op de markt zijn. Het valt nog te bezien hoe Volvo deze uitdaging zal aangaan, aangezien de KBA blijft aandringen op de uitbanning van emissiemanipulatie.

Der Beitrag Drohendes Fahrverbot für Volvo-Diesel: KBA fordert Rückruf wegen Abgasmanipulation erschien zuerst auf R&U.

Het oordeel van de autoriteit – duidelijk en definitief

De beslissing van de autoriteit is duidelijk: bij de betrokken voertuigmodellen, zoals de Volvo XC60 2.0 D (Euro 5), functioneert het uitlaatgasreinigingssysteem alleen binnen een smal temperatuurbereik tussen 15 en 30 graden Celsius. Buiten dit bereik overschrijden de stikstofoxide-emissies de toegestane grenswaarde, wat volgens vaste rechtspraak van het Europese Hof van Justitie een verboden manipulatie vormt in de zin van artikel 5, lid 2, van Verordening (EG) nr. 715/2007.

Concreet zou dit kunnen betekenen dat deze voertuigen nooit typegoedkeuring hadden mogen krijgen: ze zijn illegaal.

Volgens berichten heeft Volvo de haar toegekende hoorzitting laten verlopen zonder de gebreken te verhelpen – een daad van opzettelijke onwetendheid of veronachtzaming van de Duitse en Europese registratiewetgeving. Als gevolg hiervan heeft de KBA een bindende terugroepactie aangekondigd – de eerste stap in de richting van de definitieve uitfasering van alle betrokken voertuigen.

130.000 voertuigen getroffen in Duitsland – verkeersverbod dreigt

Wat aanvankelijk begon met een terugroepactie van 1.700 voertuigen, ontwikkelt zich nu tot een landelijk manipulatieschandaal: volgens interne onderzoeken van de autoriteit zijn alle Volvo-dieselmodellen getroffen. Dit betekent dat 130.000 voertuigen illegaal op de weg zijn gebracht in Duitsland. Hun bedrijfsvergunningen zijn objectief ongeldig – en hun registratie is daarom illegaal.

Het is mogelijk dat er binnenkort een landelijk verkeersverbod komt.

Juridische situatie helder – catastrofaal voor Volvo

Volvo staat voor de keuze tussen twee uitsluitend negatieve scenario's:

Noodrechtsbescherming tegen de terugroepactie – een juridisch hopeloze stap. Elke poging om de procedure tijdelijk te staken zal vrijwel zeker mislukken. Het Hof van Justitie en de bestuursrechter hebben al een duidelijk standpunt ingenomen: een temperatuurafhankelijke uitschakeling van de rookgasreiniging is in vrijwel alle gevallen ontoelaatbaar.

Hoofdprocedure, die jaren zou aanslepen. Maar zelfs tijdens dit proces moet Volvo de illegale software onmiddellijk verwijderen – een maatregel die de fabrikant blijkbaar niet wil of kan doorvoeren. Als Volvo deze verplichting niet nakomt, vervalt de wettelijke termijn en zal de KBA de betrokken voertuigen onmiddellijk gedwongen uit bedrijf nemen.

Miljarden dollars kostende rechtszaken onvermijdelijk – consumenten hebben recht op retour

Voor alle betrokkenen wier zaken nog openstaan of wier zaken in eerste aanleg zijn afgewezen, adviseren wij deze zaken open te houden en alle rechtsmiddelen uit te putten. Op basis van de uitspraak van de Oberlandesgericht Stuttgart zou een rechtsbijstandverzekering nu dekking moeten bieden voor de verdere procedure.

Naast publiekrechtelijke sancties dreigt een golf van collectieve civiele rechtszaken. Het juridisch kader wordt duidelijk gedefinieerd door talrijke uitspraken van de hoogste rechterlijke instanties: volgens deze uitspraken hebben kopers van de betrokken voertuigen recht op volledige ontbinding van de koopovereenkomst, op basis van artikel 826 van het Duitse Burgerlijk Wetboek (BGB), artikel 823 (2) van het Duitse Burgerlijk Wetboek (BGB) juncto artikel 263 van het Duitse Wetboek van Strafrecht (StGB), en artikel 5 van Verordening (EG) nr. 715/2007.

Het resultaat: teruggave van de auto en terugbetaling van de aankoopprijs, minus een kleine gebruiksvergoeding. Met tienduizenden gevallen lopen de kosten voor ontbinding op tot een bedrag dat een existentieel risico vormt voor Volvo. Daarom geldt het principe "wie het eerst komt, wie het eerst maalt!". Reageer NU!

De ‘terugkoop’ zal geen vrijwillige handeling zijn, maar een door de rechtbank afgedwongen verplichting tot aansprakelijkheid voor opzettelijke fraude.

Belangrijke getuige van hun eigen ondergang

Het is explosief: Volvo heeft het dieselhoofdstuk al in 2024 afgesloten. Volgens de pers is de ware reden nu onthuld: een terugtrekking uit de technologie om aansprakelijkheid te ontlopen. De ingenieurs die de retrofit hadden kunnen uitvoeren, zijn allang ontslagen – het probleem werd uitbesteed, uitgesteld en verzwegen. Maar nu kan de waarheid niet langer worden verzwegen: Volvo heeft valsgespeeld. De voertuigen zijn illegaal. De gevolgen zijn onvermijdelijk.

Volgens berichten is de feitelijke en juridische situatie duidelijk: Volvo moet zijn verantwoordelijkheid nemen

Het publiek werd voorgelogen, kopers werden bedrogen en het milieu werd geschaad. Volvo heeft willens en wetens de geldende wetgeving overtreden en moet nu uitgebreide juridische aansprakelijkheid aanvaarden.

De gevolgen zijn duidelijk:

• Buitengebruikstelling van alle betrokken voertuigen
• Terugroepingsplicht onder bestuursdwang
• Ontbinding van koopovereenkomsten
• Massale civiele rechtszaken voor opzettelijke immorele schade
• Onderzoek naar strafrechtelijke aansprakelijkheid op bestuursniveau

Het dieselverhaal van Volvo is nog lang niet afgelopen. Het is nog maar net begonnen en zal de geschiedenis ingaan als een ernstige overtreding van de wet.

Verdedig jezelf nu.

De rechtbanken hebben de consument duidelijk gelijk gegeven. Ze hebben in principe geoordeeld dat rechtspersonen die autofabrikanten aanklagen, recht hebben op teruggave van het voertuig, onder aftrek van een zogenaamde gebruiksvergoeding en terugbetaling van de aankoopprijs, of op zuivere schadevergoeding.

Alleen wie zichzelf verdedigt, kan zijn rechten doen gelden en financieel verlies voorkomen. Bescherm uw rechten.

Financiële ondersteuning:
Momenteel dekken alle rechtsbijstandverzekeraars in Duitsland de kosten als de rechtsbijstandverzekering bij aankoop van het voertuig is afgesloten.

Der Beitrag Volvo inmitten eines Diesel-Abgasskandals – Zulassungsverbot für 130.000 Fahrzeuge droht erschien zuerst auf R&U.