Volkswagen Archive - R&U https://ru.law/nl/tag/volkswagen/ Consumentenadvocaten ma, 08 juli 2024 11:12:26 +0000 nl-NL per uur 1 https://wordpress.org/?v=6.8.5 https://ru.law/wp-content/uploads/2020/12/favicon-150x150.png Volkswagen Archive - R&U https://ru.law/nl/tag/volkswagen/ 32 32 BGH: Anspruch auf ein mangelfreies Ersatzfahrzeug https://ru.law/nl/bgh-anspruch-auf-ein-mangelfreies-ersatzfahrzeug/ Woe, 22 dec 2021 09:03:57 +0000 https://ru.law/?p=23548 In zijn arrest van 8 december 2021 heeft het Bundesgerichtshof (BGH) geoordeeld dat de koper van een gebrekkig nieuw voertuig in het kader van zijn garantierechten recht heeft op vervanging van een opvolgmodel dat nu wordt geproduceerd […]

Der Beitrag BGH: Anspruch auf ein mangelfreies Ersatzfahrzeug erschien zuerst auf R&U.

]]> Het Bundesgerichtshof (BGH) heeft in zijn uitspraak van 8 december 2021 bepaald dat de koper van een gebrekkig nieuw voertuig binnen het kader van zijn garantierechten alleen tegen een passende betaling de vervangende levering van een inmiddels geproduceerd opvolgmodel kan eisen. Dit geldt echter alleen als het voertuig een aanzienlijke meerwaarde heeft ten opzichte van het oorspronkelijk gekochte voertuig (zaaknummer VIII ZR 190/19).

In dit specifieke geval gaat het om claims van een koper vanwege een illegale uitschakelvoorziening in een defect nieuw voertuig in het emissieschandaal. Het voertuig in kwestie is een VW Caddy III met de dieselmotor EA189, die de koper in juni 2015 had gekocht voor een koopsom van € 19.910,-. In december 2016 zou er een software-update worden geïnstalleerd, maar deze werd door de koper afgewezen. In plaats daarvan verzocht de klant in mei 2017 de verkoper om een vervangend voertuig te leveren, het opvolgermodel VW Caddy IV, zonder gebreken. Deze nalevering werd door de verkoper afgewezen vanwege de onevenredige kosten in vergelijking met het installeren van de software-update.

Verdere uitwerking van de BGH-uitspraak van 21.07.2021

Het Bundesgerichtshof oordeelde al op 21 juli 2021 dat de eigenaren van voertuigen die op illegale wijze zijn gemanipuleerd, recht hebben op de levering van een vervangend voertuig dat vrij is van gebreken, ook als de betreffende dealer hen eerder de installatie van een software-update heeft aangeboden (arrest van 21 juli 2021, zaaknummer VIII ZR 254/20 e.a.). Met de huidige uitspraak bevestigt het BGH in eerste instantie haar uitspraak van de zomer.

Volgens het BGH mag een vervangende levering van een opvolgmodel alleen plaatsvinden met een passende bijbetaling als de catalogusprijs van het nieuwe voertuig de prijs van het oude voertuig met minimaal 25 procent overschrijdt. Normaal gesproken moet de koper dan een extra betaling doen ter hoogte van een derde van het verschil. Dit zou niet al te veel schade voor de dealer mogen veroorzaken.

Bovendien mag de vervangende levering van een nieuw voertuig zonder gebreken niet onmogelijk zijn, enkel en alleen omdat er intussen een opvolger op de markt is gekomen in plaats van het oorspronkelijk gekochte voertuigmodel.

Met betrekking tot de vraag of de installatie van een software-update onevenredig hoge kosten met zich meebrengt, heeft het Bundesgerichtshof geoordeeld dat nalevering alleen kan worden geweigerd als het gebrek in de vorm van de ontoelaatbare uitschakelvoorziening volledig, duurzaam en vakkundig is verholpen. Indien er door de software-update gevolgschade ontstaat, wordt het betreffende gebrek niet verholpen. De bewijslast voor deze omstandigheden ligt bij de verkoper.

BGH: Rogert & Ulbrich blijft positieve vooruitzichten zien

Sinds 2007 voeren wij namens consumenten landelijke strijd tegen grote ondernemingen. Vanwege een groot aantal recente positieve oordelenzijn de kansen op succes voor consumenten enorm toegenomen. Ons eerste consult is gratis en vrijblijvend. Vraag vrijblijvend advies.

Misschien bent u ook geïnteresseerd in:

Der Beitrag BGH: Anspruch auf ein mangelfreies Ersatzfahrzeug erschien zuerst auf R&U.

]]> VW-Diesel-Betrugsprozess startet – Wer trägt die Verantwortung? https://ru.law/nl/wer-traegt-die-verantwortung-fuer-den-dieselabgasskandal/ Vr 17 Sep 2021 07:48:20 +0000 https://ru.law/?p=21453 De rechtbank van Braunschweig (zaaknummer: 6 KLs 23/19) buigt zich nu over de vraag wie persoonlijk verantwoordelijk is voor de manipulatie van miljoenen dieselvoertuigen. Het dieselschandaal brak 6 […]

Der Beitrag VW-Diesel-Betrugsprozess startet – Wer trägt die Verantwortung? erschien zuerst auf R&U.

]]> De Arrondissementsrechtbank Braunschweig (zaaknummer: 6 KLs 23/19) probeert nu te bepalen wie persoonlijk verantwoordelijk is voor de miljoenen gevallen van manipulatie van dieselvoertuigen. De dieselemissieschandaal werd 6 jaar geleden in de VS ontdekt en nu moet er duidelijkheid komen. Vier voormalige managers worden beschuldigd, waaronder Martin Winterkorn, die om gezondheidsredenen in eerste instantie los van de procedure wordt beschouwd.

De managers worden onder meer beschuldigd van bendefraude. Bovendien zouden ze op de hoogte zijn geweest van de dieselmanipulatie en daarmee de autoriteiten en klanten hebben misleid. De frauduleuze software zorgde ervoor dat de dieselmotoren op de testbank voldeden aan de emissienormen, maar niet onder reële rijomstandigheden, dat wil zeggen op de weg. Deze software was actief in meer dan elf miljoen voertuigen. Het Federale Hof van Justitie oordeelde zelfs dat het bedrijf zijn klanten opzettelijk en op immorele wijze had benadeeld. Met het huidige proces komen de bedrogpraktijken van Volkswagen AG voor het eerst voor een Duitse strafrechter.  

concessies door Volkswagen AG 

VW gaf al in september 2015 toe dat de emissiewaarden van dieselmotoren miljoenen keren waren gemanipuleerd. Volkswagen AG heeft hierdoor inmiddels een schadevergoeding van ruim 32 miljard euro moeten betalen. Wij bij Rogert en Ulbrich zijn er vanaf het begin bij en vertegenwoordigen meer dan 25.000 getroffen consumenten en hen helpen hun rechten te verkrijgen. Wij zijn ervan overtuigd dat Volkswagen nog veel meer concessies zal doen.

Rogert & Ulbrich adviseert:

Bent u ook eigenaar van een dieselvoertuig dat onder deze regeling valt of wilt u deze laten controleren? Neem geheel vrijblijvend en kosteloos contact met ons op en wij adviseren u graag. Wij bekijken uw zaak individueel en informeren u over uw mogelijkheden en kansen op succes.

Misschien bent u ook geïnteresseerd in:

Der Beitrag VW-Diesel-Betrugsprozess startet – Wer trägt die Verantwortung? erschien zuerst auf R&U.

]]> OLG Naumburg erachtet Abschalteinrichtung bei VW T6 mit EA288-Motor und EU6-Zulassung als unzulässig https://ru.law/nl/olg-naumburg-erachtet-abschalteinrichtung-bei-vw-t6-mit-ea288-motor-und-eu6-zulassung-als-unzulaessig/ Wo, 4 aug 2021 12:25:26 +0000 https://ru.law/?p=20402 In zijn uitspraak van 19 juli 2021, dossiernummer 8 U 11/21, oordeelt het Oberlandesgericht Naumburg over het in de EA288 EU6-motor geïnstalleerde manipulatiemechanisme […]

Der Beitrag OLG Naumburg erachtet Abschalteinrichtung bei VW T6 mit EA288-Motor und EU6-Zulassung als unzulässig erschien zuerst auf R&U.

]]> In zijn uitspraak van 19 juli 2021, ref.: 8 U 11/21, overweegt het Oberlandesgericht Naumburg de in de EA288-motor EU6 met SCR-katalysator is niet toegestaan. De EA288 EU6-motoren zijn uitgerust met een curvedetectiesysteem. Volgens de rechtbank wordt hiermee de software van de motor zodanig aangepast dat het voertuig op de testbank een geoptimaliseerde uitlaatgasreinigingsstrategie handhaaft door een verhoogde uitlaatgasrecirculatiesnelheid. De uitlaatgasrecirculatie zou slechts gedurende een fractie van de testperiode worden verlaagd. Volgens Rogert & Ulbrich dient deze functie alleen om de testbank te ‘overtroeven’.

Uitschakelapparaat werkt niet in echte rijomstandigheden

Uit onlangs gepubliceerde interne documenten van VW AG blijkt dat er verschillende bedrijfsstrategieën bestaan. Deze veranderen de uitlaatgasrecirculatiesnelheid door de detectie van de rijcurve en de daarbij bepaalde “afstand-tijdcorridor”. Het doel van deze verschillende strategieën is ervoor te zorgen dat de wettelijk voorgeschreven grenswaarden voor stikstofoxiden op de testbank worden nageleefd. Het is echter nog maar de vraag hoe het emissiegedrag van het voertuig de werkelijke rijomstandigheden op de weg beïnvloedt. Dit betekent dat de geïnstalleerde uitschakelapparaat vertoont tijdens de test een ander emissiegedrag dan in de echte rijomstandigheden. Dit feit betekent dat het gebruik van een uitschakelvoorziening niet is toegestaan.

Rogert & Ulbrich beveelt aan

Door het manipulatiemechanisme in de EA288-motor met EU6-goedkeuring en SCR-katalysator als ontoelaatbaar te beoordelen, opent het Oberlandesgericht Naumburg de mogelijkheid om met succes schadeclaims in te dienen tegen VW AG. Als u niet zeker weet of uw voertuig ook onder de regeling valt, controleren wij uw claims graag. Ons eerste consult is gratis en vrijblijvend. Neem gerust contact met ons op voor vrijblijvend advies.

Misschien bent u ook geïnteresseerd in:

Der Beitrag OLG Naumburg erachtet Abschalteinrichtung bei VW T6 mit EA288-Motor und EU6-Zulassung als unzulässig erschien zuerst auf R&U.

]]> OLG Köln bestätigt Schadensersatzanspruch beim VW T5 https://ru.law/nl/olg-koeln-bestaetigt-schadensersatzanspruch-beim-vw-t5/ Vr 30 juli 2021 10:52:20 +0000 https://ru.law/?p=20337 Het Oberlandesgericht Keulen (zaaknummer I-25 U 91/20) heeft onze cliënt een schadevergoeding van € 48.000 toegekend. Het betreffende voertuig is […]

Der Beitrag OLG Köln bestätigt Schadensersatzanspruch beim VW T5 erschien zuerst auf R&U.

]]> Het Oberlandesgericht Keulen heeft in het voordeel van onze cliënt beslist (Ref.nr. I-25 U 91/20) een schadevergoeding van € 48.000,-. Het voertuig in kwestie is een VW-camperbus. De camper van eiser is uitgerust met de schandalige EA189-motor, die – aldus de rechtbank – ook is uitgerust met een onrechtmatige uitschakelvoorziening.

Compensatie ook zonder officiële KBA-terugroepactie

Hoewel de Federale Motortransportautoriteit nooit een officiële terugroepactie heeft uitgevoerd voor de VW T5, heeft de rechtbank onze cliënt toch een schadevergoeding toegekend. De camper is uitgerust met dezelfde motor (EA189) als andere VW-voertuigen met een officiële KBA-terugroepactie. Het voordeel: Omdat er tot nu toe geen officiële terugroepactie voor dit model is geweest, geldt er geen verjaringstermijn. “Ik adviseer iedereen die een T5 bezit om advies in te winnen bij een gespecialiseerde advocaat adviseren “om te vertrekken,” zegt Dr. Marco Rogert, wiens advocatenkantoor deze zaak in Keulen behandelde.

Rogert & Ulbrich beveelt aan

Wij zijn een gerenommeerd advocatenkantoor met bijzondere expertise op het gebied van consumentenbescherming. Wij adviseren en vertegenwoordigen autokopers in het hele land die getroffen zijn door het dieselemissieschandaal. Daarom raden wij u aan om ook schadeclaims om het te laten controleren en bevestigen.

Misschien bent u ook geïnteresseerd in:

Der Beitrag OLG Köln bestätigt Schadensersatzanspruch beim VW T5 erschien zuerst auf R&U.

]]> BGH bestätigt nun auch Differenzansprüche nach Weiterverkauf https://ru.law/nl/bgh-bestaetigt-nun-auch-differenzansprueche-nach-weiterverkauf/ di 20 juli 2021 13:38:36 +0000 https://ru.law/?p=20283 In zijn arrest van 20 juli 2021, VI ZR 575/20, oordeelde het Federale Hof van Justitie dat er ook recht is op schadevergoeding indien een voertuig dat door het emissieschandaal is getroffen, wordt doorverkocht. Volgens […]

Der Beitrag BGH bestätigt nun auch Differenzansprüche nach Weiterverkauf erschien zuerst auf R&U.

]]> Met Vonnis van 20 juli 2021, VI ZR 575/20 Het Federale Hof van Justitie heeft geoordeeld dat er ook recht is op schadevergoeding als een voertuig dat betrokken is bij het emissieschandaal, wordt doorverkocht. Volgens de rechters in Karlsruhe is dit niet in strijd met de fundamentele vordering tot schadevergoeding. De opbrengst van de verkoop moet echter wel in mindering worden gebracht op de schadevergoeding.

Schadeclaim vervalt niet

Dit betekent dat u nog steeds een rechtszaak kunt aanspannen, zelfs als u uw voertuig al verkocht heeft. In de specifieke procedure voor het Federale Hof van Justitie heeft de eiser, voormalig eigenaar van een VW Touran met de EA189 schandaal motor, het betreffende voertuig tijdens de lopende procedure verkocht. Dit weerhield de rechters van het Federale Hof van Justitie er echter niet van om de eiser een schadevergoeding toe te kennen. Het enige is dat zij de verkoopprijs in mindering moet laten brengen op de schadevergoeding waar zij recht op heeft.

Rogert & Ulbrich adviseert u nog steeds om een rechtszaak aan te spannen – laat uw claims onderzoeken

Heeft u uw voertuig dat getroffen is door het emissieschandaal al verkocht? – Laat desalniettemin uw claims controleren. We hebben al een aantal positieve uitspraken kunnen verkrijgen, ondanks dat het voertuig verkocht is.

Misschien bent u ook geïnteresseerd in:

Der Beitrag BGH bestätigt nun auch Differenzansprüche nach Weiterverkauf erschien zuerst auf R&U.

]]> Wettbewerbsstrafen gegen BMW und Volkswagen in Millionen Höhe https://ru.law/nl/wettbewerbsstrafen-gegen-bmw-und-volkswagen-in-millionen-hoehe/ Vr 09 Jul 2021 08:06:33 +0000 https://ru.law/?p=19849 BMW en Volkswagen worden ervan beschuldigd illegale overeenkomsten te hebben gesloten met hun concurrenten. De twee bedrijven zouden met name hebben samengespannen om de ontwikkeling te sturen […]

Der Beitrag Wettbewerbsstrafen gegen BMW und Volkswagen in Millionen Höhe erschien zuerst auf R&U.

]]> BMW En Volkswagen wordt ervan beschuldigd illegale overeenkomsten met concurrenten te hebben gesloten. Meer specifiek zouden de twee bedrijven hebben afgesproken om de ontwikkeling en marktintroductie van systemen voor de reiniging van uitlaatgassen te vertragen. Dit heeft betrekking op tanks voor het brandstofadditief “AdBlue”, dat een cruciale rol speelt bij de zuivering van uitlaatgassen van auto’s (de zogenaamde stikstofoxiden).

Schending van het mededingingsrecht – De technologie van AdBlue-tanks werd niet volledig benut

De technologie van AdBlue-tanks kan schadelijke emissies verder terugdringen dan de eisen van de EU-emissienorm. De exploitatie van dit potentieel werd echter verhinderd door overeenkomsten tussen Daimler, BMW en Volkswagen. AdBlue-tanks in dieselvoertuigen met nieuwere generaties katalysatoren bevatten speciale ureumoplossingen die een efficiëntere reiniging van uitlaatgassen en een overeenkomstige vermindering van schadelijke emissies mogelijk maken.

AdBlue-strategie ook geïnstalleerd in EA288-dieselmotoren

Ons advocatenkantoor heeft de eerste positieve vonnissen ontvangen (waaronder LG Offenburg Az. 3 O 39/20; LG Kleve Az.3 O 421/20) waarin de rechtbank een claim voor schadevergoeding heeft gehonoreerd vanwege de installatie van ontoelaatbare AdBlue-doseringsstrategieën, zelfs in voertuigen met EA288 dieselmotoren (opvolger van EA189) wordt bevestigd. Dit houdt in dat een zogenaamde SCR-katalysator in het voertuig de hoeveelheid ingespoten AdBlue afhankelijk van de situatie regelt. Op de testbank worden de waarden verlaagd, in tegenstelling tot bij normaal gebruik.

Misschien bent u ook geïnteresseerd in:

Der Beitrag Wettbewerbsstrafen gegen BMW und Volkswagen in Millionen Höhe erschien zuerst auf R&U.

]]>