Een ander gevolg van de brieven die in 2019 aan voertuigeigenaren zijn verzonden, kan zijn dat eventuele schadeclaims tegen de fabrikanten van de betrokken voertuigen eind dit jaar verjaren. Wie nog aanspraak wil maken op een schadevergoeding, moet dat zeker dit jaar doen.

Er zijn al talloze vonnissen gewonnen tegen VW, Audi en Porsche

In het verleden zijn we er al een aantal keren in geslaagd positieve oordelen om voor te vechten. Niet alleen tegen de VW-dochterbedrijven Audi en Porsche, maar ook tegen het moederbedrijf Volkswagen werden schadeclaims van maximaal € 50.000,- en meer ingediend.

Onder andere slaagden wij erin om voor onze cliënt een schadevergoeding van ruim € 72.000,- te verkrijgen bij de Arrondissementsrechtbank Berlijn (zaaknr. 7 O 118/19). Onderwerp van geschil was een Porsche Macan S 3.0 TDI waarin de door de KBA vastgestelde ontoelaatbare sjoemelsoftware was geïnstalleerd. Bij de Arrondissementsrechtbank Ingolstadt (zaaknr. 43 O 741/19) kon van Audi AG ook een schadevergoeding van ruim € 68.000 worden gevorderd voor een betrokken Audi A6 3.0 BiTurbo. Onlangs konden wij van Volkswagen AG een schadevergoeding van ruim € 49.000 verkrijgen voor een VW Touareg 3.0 TDI bij de Arrondissementsrechtbank Bonn (zaaknummer 2 O 246/21). Volgens de overwegingen van de rechter sluit het feit dat Audi AG verantwoordelijk is voor de productie van de VTDI-motoren een vordering tot schadevergoeding tegen Volkswagen AG niet uit, aldus de stelling van eiser.  

Federale Hof van Justitie kent ook vordering tot waardevermindering toe 

Een andere mogelijkheid voor schadevergoeding is de zogenaamde “kleine schade”. In zijn uitspraak van 6 juli 2021 (zaak nr. VI ZR 40/20) heeft het Bundesgerichtshof (BGH) geoordeeld dat in plaats van de transactie terug te draaien, benadeelde kopers van de betrokken voertuigen ook aanspraak kunnen maken op de waardevermindering die is veroorzaakt door de ontoelaatbare manipulatie-instrumenten, d.w.z. de zogenaamde "kleine schade". Het voordeel: Getroffen voertuigeigenaren kunnen hun voertuig behouden en toch een schadevergoeding ontvangen. Hoeveel de waarde van het voertuig is gedaald, kunt u schatten zonder dat er een dure taxatie nodig is, bijvoorbeeld op basis van een percentage van de aankoopprijs. 

Rogert & Ulbrich beveelt aan

Rijdt u in een betrokken VW, Audi of Porsche en heeft u in 2019 een terugroepactie van de fabrikant ontvangen? Dan moet u snel handelen, zelfs tegen de achtergrond van de dreigende verjaringstermijn, enkans op succeslaat het ons controleren.Uit de huidige jurisprudentie blijkt ook dat uw kansen nog nooit zo groot zijn geweest.Voorkom dat uw eventuele schadeclaims verjaren en laat ons deze kosteloos en vrijblijvend onderzoeken. 

Misschien bent u ook geïnteresseerd in:

Talrijke positieve uitspraken voor consumenten bij de regionale rechtbank van Ingolstadt

Audi AG werd in januari 2021 meerdere malen veroordeeld tot het betalen van schadevergoeding. In een recente uitspraak van 15 januari 2021,…

Verjaringstermijn in het Audi-emissieschandaal eind 2021

Sinds 2018 heeft de Bundesautomobilausstellung (KBA) al talrijke terugroepacties onder de terugroepcode 23X6 bevolen, omdat…

schadevergoeding ondanks verkoop dieselvoertuig

Huidige uitspraken in het voordeel van consumenten. Door het emissieschandaal bij VW zijn veel dieselmodellen op de tweedehandsmarkt enorm in waarde gedaald.

Der Beitrag VTDI-Abgasskandal rund um VW, Audi und Porsche erschien zuerst auf R&U.

Het hoogste civiele gerechtshof van Duitsland zou op 16 december 2021 twee zaken behandelen. In beide gevallen ging het om een voertuig met een door Audi AG ontwikkelde dieselmotor. De voertuigen werden al in 2018 door de Duitse Bundesautomobilausstelle (KBA) teruggeroepen omdat er een ontoelaatbaar manipulatie-instrument aanwezig was. Bijzonder aan deze gevallen was ook dat beide voertuigen werden gefinancierd met een leningsovereenkomst waarin een recht op teruggave was opgenomen. Hierdoor kregen de eisers de mogelijkheid om hun voertuigen, na aflossing van de lening, tegen een vooraf vastgestelde aankoopprijs terug te geven aan Audi Bank. 

Audi-emissieschandaal: BGH-uitspraak en verjaringstermijn 2021

Met het oog op de Verjaring van schadeclaims eind 2021zou een consumentvriendelijke beslissing van het Federale Hof van Justitie voor Audi AG op een zeer ongunstig moment zijn gekomen. De KBA heeft in 2018 al meerdere terugroepacties bevolen, waardoor de verjaringstermijn aan het einde van het jaar na drie jaar afloopt.

Door ontvangst van de bovengenoemde terugroepbrieven zijn de betrokken eigenaren van de betreffende voertuigen op de hoogte gesteld van de manipulatie en daarmee ook van de mogelijke schadeclaim. Vanaf dit tijdstip van kennisneming begint de verjaringstermijn na de gebruikelijke verjaringstermijn van drie jaar aan het einde van het jaar. In dit geval mag de rechter ervan uitgaan dat de verjaringstermijn op 31 december 2021 verstrijkt.

Rogert & Ulbrich beveelt aan

Consumenten moeten de acties van Audi AG zien als een duidelijk signaal dat Audi AG de eigen kansen op succes eerder gering acht. Vroeg of laat zal het hooggerechtshof echter een uitspraak doen tegen Audi AG. Als u hier last van heeft, adviseren wij u om u er niet door te laten ontmoedigen. Laat u gratis en vrijblijvend adviseren. Zeker met het oog op de verjaringstermijn die eind 2021 afloopt, is het verstandig om nu actie te ondernemen en uw kansen op een eventuele schadeclaim veilig te stellen. Voorkom dat uw potentiële claims verjaren en dat het waardeverlies van uw voertuig verder oploopt.

Wij raden u daarom aan beweringen om het kosteloos en vrijblijvend door ons te laten controleren.

Misschien bent u ook geïnteresseerd in:

Talrijke positieve uitspraken voor consumenten bij de regionale rechtbank van Ingolstadt

Audi AG werd in januari 2021 meerdere malen veroordeeld tot het betalen van schadevergoeding. In een recente uitspraak van 15 januari 2021,…

VTDI-emissieschandaal waarbij VW, Audi en Porsche betrokken zijn

Voor veel Duitse autofabrikanten is het dieselemissieschandaal nog steeds alomtegenwoordig, ook voor de VW Groep…

Verjaringstermijn in het Audi-emissieschandaal eind 2021

Sinds 2018 heeft de Bundesautomobilausstellung (KBA) al talrijke terugroepacties onder de terugroepcode 23X6 bevolen, omdat…

Der Beitrag Abgasskandal: Audi verhindert vorerst BGH-Grundsatzurteil erschien zuerst auf R&U.

Rijdt u in zo'n Audi-model en heeft u in 2018 een terugroepactie gehad? Houd er dan rekening mee dat eventuele schadeclaims eind 2021 vervallen. Door de ontvangst van de zogenaamde terugroepbrieven zijn de gedupeerde eigenaren van de betreffende voertuigen op de hoogte gebracht van de manipulatie en daarmee ook van de mogelijke schadeclaim. Vanaf dit tijdstip van kennisneming begint de verjaringstermijn na de gebruikelijke verjaringstermijn van drie jaar aan het einde van het jaar. In dit geval mag de rechter ervan uitgaan dat de verjaringstermijn op 31 december 2021 verstrijkt.

Snel schadevergoeding voor Audi veiligstellen

De KBA trof in de meeste van de betrokken voertuigen minstens vier, in sommige gevallen zelfs vijf, verschillende manipulatie-instrumenten aan. Twee daarvan werden door de KBA als ontoelaatbaar beschouwd. Tot de functies die de KBA als ontoelaatbare uitschakelinrichtingen heeft aangemerkt, behoort onder meer de zogenaamde snelle verwarmingsstrategie van de motor. Hiermee wordt gewaarborgd dat de voertuigen de testbank herkennen en voldoen aan de wettelijk voorgeschreven grenswaarden. In reële rijomstandigheden op de weg worden de grenswaarden echter vele malen overschreden.

De door Audi AG ontwikkelde en geproduceerde 3,0-liter V6- (EA897 / EA897evo) en 4,2-liter V8-dieselmotoren met Euro 6-goedkeuringsnorm werden niet alleen in Audi-modellen gebruikt, maar ook in VW Touareg, Porsche Macan en Porsche Cayenne gebruikt. Ook hier heeft de KBA terugroepacties bevolen. Daarom moeten gedupeerde consumenten snel actie ondernemen als zij in 2018 een terugroepbrief hebben ontvangen.

Rogert & Ulbrich beveelt aan

Rijdt u in een betrokken Audi of een ander model met de betrokken dieselmotor? Dan moet u snel handelen, zelfs tegen de achtergrond van de dreigende verjaringstermijn, en kans op succes laat het ons controleren. Uit de huidige jurisprudentie blijkt ook dat uw kansen nog nooit zo groot zijn geweest. Voorkom dat uw potentiële claims verjaren en dat het waardeverlies van uw voertuig verder oploopt. Wij raden u daarom aan beweringen om het kosteloos en vrijblijvend door ons te laten controleren.

Misschien bent u ook geïnteresseerd in:

Talrijke positieve uitspraken voor consumenten bij de regionale rechtbank van Ingolstadt

Audi AG werd in januari 2021 meerdere malen veroordeeld tot het betalen van schadevergoeding. In een recente uitspraak van 15 januari 2021,…

VTDI-emissieschandaal waarbij VW, Audi en Porsche betrokken zijn

Voor veel Duitse autofabrikanten is het dieselemissieschandaal nog steeds alomtegenwoordig, ook voor de VW Groep…

schadevergoeding ondanks verkoop dieselvoertuig

Huidige uitspraken in het voordeel van consumenten. Door het emissieschandaal bij VW zijn veel dieselmodellen op de tweedehandsmarkt enorm in waarde gedaald.

Der Beitrag Verjährung im Audi Abgasskandal zum Ende des Jahres 2021 erschien zuerst auf R&U.

Snel schadevergoeding voor Mercedes-Benz veiligstellen

Deze modellen worden specifiek beïnvloed:

• GLC 220d,
• GLC 250d,
• V-Klasse,
• Vito,
• Vito Tourer,
• Marco Polo

Het betreft de Mercedes GLC 220d 4Matic en GLC 250d 4Matic met 2143 cm3 en 120 kW, 125 kW en 150 kW met emissienorm Euro 6 en de productieperiode juni 2015 tot en met november 2016. Ook de Mercedes V-Klasse (Marco Polo) en de Mercedes Vito met 2143 cc en 100 kW, 120 kW en 140 kW uit de modeljaren 2014 tot en met 2018 worden getroffen.

Eigenaren van deze voertuigen moeten daarom snel handelen en gebruikmaken van hun mogelijkheden om een schadevergoeding te eisen van Daimler AG.

Sinds 2018 zijn er nog tal van andere terugroepacties door Daimler geweest. 1,4 miljoen Daimler-bestuurders kregen het bericht dat ook in hun dieselvoertuigen de uitlaatgassen waren gemanipuleerd met behulp van een uitschakelvoorziening. Een einde aan de terugroepacties van Mercedes is dus nog niet in zicht.

Daimler verstuurt momenteel uitnodigingen voor ‘vrijwillige terugroepacties’. Als onderdeel van deze servicemaatregelen wordt er door Mercedes via de KBA een informatiebrief naar de eigenaren gestuurd. Bij deze terugroepactie wordt Mercedes-rijders geadviseerd een software-update uit te voeren. Er zijn echter aanzienlijke risico's verbonden aan het installeren van de software-update. De maatregelen kunnen een negatieve invloed hebben op de voertuigen. Veel autobezitters melden gevolgschade zoals vermogensverlies, verhoogd brandstof- en AdBlue-verbruik en zelfs het afslaan van de motor. Als experts op het gebied van emissieschandaal raden wij u af om de software-update uit te voeren.

Uit het verleden blijkt ook dat dergelijke ‘vrijwillige terugroepacties’ snel kunnen uitgroeien tot een verplichte terugroepactie en dat het voertuig dan uit productie dreigt te worden genomen.

Rogert & Ulbrich beveelt aan

Rijdt u in een Mercedes-Benz die onder dit probleem valt? Dan moet u, zeker met het oog op de naderende verjaringstermijn, snel handelen en ons uw kansen op succes tegen Daimler laten onderzoeken. Voorkom dat uw potentiële claims verjaren en dat het waardeverlies van uw voertuig verder oploopt. Wij raden u daarom aan beweringen om het kosteloos en vrijblijvend door ons te laten controleren.

Misschien bent u ook geïnteresseerd in:

vzbv dient opnieuw een model declaratoir verzoek in – Volkswagen wordt gevolgd door Daimler AG

Slecht nieuws voor de autofabrikanten uit Stuttgart. De Federale Vereniging van Consumentenorganisaties (vzbv) wordt…

Vonnis tegen Daimler AG – opzettelijke immorele schade

In zijn vonnis van 28 januari 2022 veroordeelde de regionale rechtbank van Stuttgart (LG) Daimler AG tot…

Vonnis tegen Daimler AG – Schadevergoeding voor Mercedes Sprinter

De regionale rechtbank van Freiburg heeft Daimler AG veroordeeld tot betaling van een schadevergoeding van € 82.592,- aan de retourzending…

Der Beitrag Verjährung bei Mercedes-Benz zum Ende des Jahres 2021 erschien zuerst auf R&U.

Toegegeven, het lijkt in eerste instantie vreemd om een schadevergoeding te ontvangen, ook al is de claim al verjaard. Er zit echter een heel eenvoudig idee achter deze juridische finesse.

binnen 10 jaar een “restschadeclaim” indienen

De benadeelde moet van de benadeelde de terugbetaling van de ongerechtvaardigde verrijking die het gevolg is van de schadeveroorzakende handeling, kunnen vorderen, ook nadat de verjaringstermijn is verstreken. Het gaat hier dus om een ‘restvergoedingsclaim’ die benadeelde partijen binnen tien jaar na het ontstaan van de claim kunnen indienen. In het geval van het emissieschandaal ontstaat de claim bij de aankoop van het voertuig, dat door de voertuigfabrikant was uitgerust met illegale manipulatievoorzieningen.

Een door de rechtbank toegekende ‘restschadeclaim’ is beperkt tot hetgeen door de onrechtmatige daad ten koste van de benadeelde partij is verkregen. Naar onze mening is dit de specifieke aankoopprijs die de gedaagde autofabrikant bij de verkoop van het voertuig heeft verkregen. 

Laat ons u voorstellen aan een gratis eerste consult Een deskundige van ons kantoor adviseert u over de mogelijke hoogte van uw claim en uw kansen op succes.

Misschien bent u ook geïnteresseerd in:

Cyclusdetectie, thermisch venster & Co.

De trucs van de autofabrikanten. Om de uitstoot van hun dieselvoertuigen te manipuleren, hebben autofabrikanten bijna…

Talrijke positieve uitspraken voor consumenten bij de regionale rechtbank van Ingolstadt

Audi AG werd in januari 2021 meerdere malen veroordeeld tot het betalen van schadevergoeding. In een recente uitspraak van 15 januari 2021,…

Campers op basis van Fiat Ducato: dreigende verjaringstermijn eind 2021

Wees op uw hoede en span nu een rechtszaak aan. Het vermoeden bestaat dat Fiat dieselmotoren van het type…

Der Beitrag „Schadensersatz trotz Verjährung der Ansprüche“ erschien zuerst auf R&U.

VW faalt met zijn argument

In deze zaak had VW de eiseres beschuldigd van onwetendheid op basis van grove nalatigheid. Deze beschuldiging werd door de rechters van het Oberlandesgericht Oldenburg verworpen en uitvoerig gemotiveerd. Volkswagen AG werd veroordeeld tot terugname van de 9 jaar oude Tiguan van eiser tegen betaling van bijna € 13.600,- (vonnis van 17 juni 2021, zaaknummer 8 U 212/20).

De eiseres heeft niet deelgenomen aan het model van declaratoire vordering en heeft haar rechtszaak tegen VW pas in 2020 aangespannen bij de Arrondissementsrechtbank Osnabrück. Daarmee is de verjaringstermijn reeds ontkend. Het Oberlandesgericht Oldenburg heeft als volgende hogere instantie nu de uitspraak van Osnabrück bevestigd.

Iedereen die van plan is een voertuig te kopen, moet zich informeren over de kenmerken van het voertuig, aldus de rechtbank. Zodra het voertuig eenmaal is gekocht, is het probleem echter opgelost en hoeft de consument niet meer te twijfelen aan de kenmerken van het model. De koper is derhalve niet verplicht om zelf het initiatief te nemen om de kwestie op te helderen. In de regel kent een koper de technische aanduiding van de motor in zijn auto niet, waardoor het voor de consument niet duidelijk is dat zijn auto getroffen is door het emissieschandaal.

Er is geen verplichting voor de consument om onderzoek te doen

In plaats daarvan was actief onderzoek door de slachtoffers nodig om erachter te komen hoe zij zelf door het emissieschandaal werden getroffen. Niemand hoefde er zelf vanuit te gaan dat zijn voertuig een verboden uitschakelvoorziening had, zo staat in de uitspraak. Ook al zou een onderzoek, zoals VW in deze procedure steeds stelt, eenvoudig en kosteloos zijn, dan nog bestaat er in deze situatie geen verplichting voor de eigenaar om te onderzoeken of zijn voertuig door de emissiemanipulatie is getroffen.

Of de door Volkswagen AG aangehaalde brief aan de eigenaar uit februari 2016 voldoende is om aan te nemen dat het gebrek aan kennis van eiser berust op grove nalatigheid, hoeft hier niet te worden beslist. In het onderhavige geval kon de Senaat er niet van overtuigd worden dat er in 2016 een overeenkomstige brief is ontvangen.

Veel slachtoffers die geen maatregelen hadden genomen om verjaring te voorkomen en pas in 2020 hun rechtszaak aanspanden, hebben nu weer hoop. De kern van deze uitspraak: er kan noch van algemene kennis noch van nalatigheid van de eigenaar worden uitgegaan dat zijn voertuig door het emissieschandaal is getroffen – het hangt altijd af van het individuele geval!

Der Beitrag Oberlandesgericht Oldenburg: Keine Verjährung im Jahr 2020 erschien zuerst auf R&U.

Terwijl de Arrondissementsrechtbank Neurenberg-Fürth onze cliënt een schadevergoeding van bijna € 13.200,- toekende voor zijn 10 jaar oude VW Touran met een EA189-dieselmotor van Volkswagen AG, kreeg onze cliënt van de Arrondissementsrechtbank Rottweil zelfs een schadevergoeding van € 15.640,- plus de financieringskosten die hij had betaald voor zijn ruim 9 jaar oude VW Amarok.

Verjaring van restschadeclaims pas na 10 jaar

Deze mogelijkheid wordt geboden door artikel 852 van het Duitse Burgerlijk Wetboek (BGB), dat de benadeelde de zogenaamde restcompensatie-aanspraak garandeert en die, ter hoogte van de verrijking, pas verjaart na verloop van 10 jaar vanaf het ontstaan ervan, d.w.z. vanaf de datum van verwerving. Getroffenen hebben dus nog steeds de mogelijkheid om datgene terug te vorderen wat zij bij de aankoop van het voertuig van Volkswagen hebben verkregen, op voorwaarde dat de koopovereenkomst niet langer dan 10 jaar geleden is gesloten. Het is niet noodzakelijk dat het koopcontract rechtstreeks met Volkswagen zelf is gesloten; Volgens de rechtsprekende rechtbanken moet ook een indirecte vermogensinstroom, bijvoorbeeld via contractspartners, worden terugbetaald.

Misschien bent u ook geïnteresseerd in:

Over de betekenis van Incoterms-clausules in de vervoersovereenkomst

De regionale rechtbank van Saarbrücken heeft geoordeeld dat een verkoper die goederen verkoopt onder de EXW-clausule en…

Wanneer eindigt de verjaringstermijn voor schadeclaims?

VW-emissieschandaal. Het dieselemissieschandaal houdt de rechtbanken al bijna vijf jaar bezig. Heb ik überhaupt…

VW moet bijna 470.000 EURO schadevergoeding betalen aan de stad Bonn

schending van de goede zeden. 27 VW-dieselwagens uit het wagenpark van de stad Bonn waren gevuld met illegale…

Der Beitrag Gerichte bejahen Restschadensersatzanspruch erschien zuerst auf R&U.