De Duitse vereniging voor milieubescherming (DUH) heeft opnieuw met succes een rechtszaak aangespannen tegen de Bundesautomobilausstellung (KBA) bij de bestuursrechter in Schleswig (zaaknr. 3 A 332/20). De DUH roept op tot intrekking van de goedkeuringsberichten die de KBA in het verleden heeft uitgegeven voor software-updates. Deze updates zijn goedgekeurd om ongeoorloofde mechanismen voor emissiecontrole op bepaalde dieselmotoren te corrigeren. De rechtbank oordeelde ten gunste van DUH en honoreerde daarmee haar vordering.

Kamer acht thermische ramen ontoelaatbaar

De rechtbank beschouwt met name de zogenoemde thermische vensters als ontoelaatbare afsluitvoorzieningen, die de KBA niet had mogen goedkeuren. Bij de onderhandelingen waren de autofabrikanten Volkswagen, Audi en Seat betrokken, die tot de Volkswagen Groep behoren. Het besluit heeft betrekking op 62 oudere modellen van verschillende merken van de Volkswagen Groep. De voorzitter van de Kamer benadrukte dat manipulatie-instrumenten alleen zijn toegestaan als ze rechtstreeks schade aan de motor voorkomen. Dat is in dit geval niet het geval.

DUH roept op tot actie

De Duitse milieudienst (DUH) dringt er bij de Bundesautomobilausstellung (KBA) op aan om eindelijk actie te ondernemen. De directeur van de federale DUH, Jürgen Resch, noemt de uitspraak een duidelijke nederlaag voor de federale minister van Transport Wissing en de KBA onder zijn leiding. Hij benadrukt dat door het uitschakelen van de juiste uitlaatgasreiniging in miljoenen dieselvoertuigen, “miljoenen mensen in onze steden onnodig zouden worden blootgesteld aan hoge, extreem schadelijke concentraties stikstofdioxide.”

geschil over thermische ramen

Het langdurige meningsverschil tussen milieuactivisten en autofabrikanten draait vooral om thermische ramen. Deze software vermindert de reiniging van uitlaatgassen, vooral bij lagere temperaturen, waardoor voertuigen meer vervuilende stoffen uitstoten.

aangekondigde rechtsmiddelen

Ongeveer een jaar geleden behandelde deze rechtbank een soortgelijke zaak en oordeelde in wezen in het voordeel van Deutsche Umwelthilfe (DUH). Destijds betrof de rechtszaak oudere modellen van de VW Golf met hetzelfde motortype (vonnis van 20 februari 2022, zaaknummer 3 A 113/18). Deze uitspraak is nog niet definitief. Zowel de Bundesautomobilausstellung (KBA) als Volkswagen hebben beroep aangetekend bij het Oberverwaltungsgericht Schleswig-Holstein (OVG) in Sleeswijk.

Volkswagen heeft aangekondigd dat het ook tegen de huidige uitspraak in beroep gaat. Naast het beroep bij het Hoger Administratief Gerechtshof heeft het Administratief Gerechtshof een rechtstreeks beroep bij het Federale Administratief Gerechtshof toegestaan vanwege het fundamentele belang van de rechtszaak.

R&U Rechtsanwälte adviseert

Deze zaak onderstreept dat het emissieschandaal nog lang niet volledig is opgelost. Wij adviseren u daarom om uw situatie te laten beoordelen door onze ervaren R&U-juristen om te bepalen of u bent getroffen door het dieselemissieschandaal en recht hebt op schadevergoeding. Profiteer van onze jarenlange expertise als toonaangevend advocatenkantoor op het gebied van het dieselcomplex en ontvang gratis telefonisch advies.

Der Beitrag Abgasskandal 2024: Klage gegen Kraftfahrt Bundesamt erschien zuerst auf R&U.

Koelvloeistof-doeltemperatuur is niet toegestaan

De reden voor de terugroepactie van enkele Mercedes-Benz GLK-voertuigen is dat de strategie met betrekking tot verontreinigende stoffen en uitlaatgassen als ontoelaatbaar werd geclassificeerd door een “gereguleerde koelvloeistofthermostaat” tijdens het opwarmen van de motor.

Bij regeling van de koelvloeistoftemperatuur activeert een softwarefunctie een speciale temperatuurregeling die het koelvloeistofcircuit kunstmatig kouder houdt en het opwarmen van de motorolie vertraagt. Alleen op deze manier kunnen we garanderen dat de stikstofoxidewaarden op de testbank onder de wettelijk voorgeschreven grenswaarden blijven. In reële rijomstandigheden is deze functie echter uitgeschakeld en wordt de wettelijke grenswaarde van 180 mg/km aanzienlijk overschreden. De softwarefunctie werd ontdekt tijdens emissiemetingen op een Mercedes GLK 220 CDI met de OM 651 dieselmotor en Euro 5-norm.

Het Federale Hof van Justitie (BGH) heeft ook meerdere positieve voor consumenten. Pas onlangs heeft het Bundesgerichtshof in een door ons gevoerde zaak opnieuw besloten dat het vonnis van het Oberlandesgericht (OLG) Koblenz vernietigd moest worden en terugverwezen moest worden naar het Hof van Beroep voor een nieuwe beslissing (BGH-besluit van 20.04.2022, Ref. VII ZR 720/21). Ook in deze zaak ging het om een gebruikte Mercedes-Benz GLK 220 CDI BE 4M (emissieklasse Euro 5). Het voertuig is uitgerust met een dieselmotor van het type OM 651 uitgerust.

Rogert & Ulbrich beveelt Mercedes-Benz-rijders aan

Als u de eigenaar bent van een Mercedes-Benz, moet u nu kans op een mogelijke schadegebruiken. Het advocatenkantoor Rogert & Ulbrich was het eerste advocatenkantoor in Duitsland datpositieve beslissingvoor het Federale Hof van Justitie in een Daimler-zaak. Neem gerust contact met ons op en laatuw eisengeheel vrijblijvend en kosteloos controleren.

Misschien bent u ook geïnteresseerd in:

vzbv dient opnieuw een model declaratoir verzoek in – Volkswagen wordt gevolgd door Daimler AG

Slecht nieuws voor de autofabrikanten uit Stuttgart. De Federale Vereniging van Consumentenorganisaties (vzbv) wordt…

Verjaringstermijn bij Mercedes-Benz eind 2021

Rijdt u een Mercedes-Benz GLC, V-Klasse, Vito of Marco Polo? Dan moet u er rekening mee houden dat…

Vonnis tegen Daimler AG – opzettelijke immorele schade

In zijn vonnis van 28 januari 2022 veroordeelde de regionale rechtbank van Stuttgart (LG) Daimler AG tot…

Der Beitrag KBA weist auf Unzulässigkeit bei Mercedes-Benz hin erschien zuerst auf R&U.

De LG ziet schadevergoeding voor opzettelijke immorele schade volgens § 826 BGB gecombineerd met § 31 BGB zoals gegeven. Door de motor op de markt te brengen met een gemanipuleerde motorbesturingssoftware impliciet bedrogen.

Geen retroactieve contractafsluiting vanwege software-update

De programmering van de besturingssoftware met betrekking tot AdBlue-injectie is voorzien van een functie die bekend staat als ontoelaatbare uitschakelinrichting in de zin van artikel 5 (1) en (2) van Verordening (EG) nr. 715/207. Ook de Bundesautomobilausstellung (KBA) heeft de programmering op deze wijze geclassificeerd. De besturingssoftware reduceert de stikstofuitstoot door AdBlue in te spuiten. De uitschakeling vindt dan alleen plaats tijdens de normale werking.

Het installeren van dergelijke motorregelsoftware is bovendien immoreel, aangezien dit uitsluitend werd uitgevoerd om de KBA te misleiden over de naleving van de emissiegrenswaarden in de betreffende rijcycli, om zo typegoedkeuring te verkrijgen. Audi AG heeft eveneens de schade aan een groot aantal mensen, aanzienlijke materiële schade en toegenomen schade aan het milieu erkend.

Volgens de Arrondissementsrechtbank heeft eiseres bovendien schade geleden omdat de koop haar met een ongewenste verplichting opzadelde. Het voertuig is in deze staat niet bruikbaar, aangezien de typegoedkeuring op elk moment kan worden ingetrokken. De ontstane schade kan niet worden hersteld door een eventuele latere software-update. Dit komt omdat een immorele contractsluiting door middel van bedrog niet kan leiden tot een bewuste contractsluiting door middel van een latere software-update.

3-liter motor: Rogert & Ulbrich adviseert

Rijdt u in een Audi of in een auto met een 3-liter motor? Dan moet u nu actie ondernemen en adviseren laten. Uit de huidige jurisprudentie blijkt ook dat uw kansen nog nooit zo groot zijn geweest.Voorkom dat uw potentiële schadeclaims verjaren en laat ons deze afhandelen gratis en vrijblijvend rekening. 

Misschien bent u ook geïnteresseerd in:

VW aansprakelijk voor Audi EA897evo – tactiek werkt niet

De tactiek van het bedrijf uit Wolfsburg om verantwoordelijkheid te nemen voor de componenten die in zijn premiummodellen zijn geïnstalleerd en...

Arrondissementsrechtbank Würzburg beveelt Audi om een Audi A7 terug te nemen

Goed nieuws uit Würzburg. De plaatselijke rechtbank heeft de vordering van onze cliënt toegewezen. De Audi…

Schandaal rond ‘premium’-diesel: nieuwe beslissing over 3-liter V6-motor

Het Oberlandesgericht Celle heeft bij beslissing van 13 mei 2022 het beroep van VW AG verworpen...

Der Beitrag LG Düsseldorf: Erneut positive Entscheidung zu 3-Liter-Motor erschien zuerst auf R&U.

VW AG ook schuldig aan V6 3.0 TDI-motor

VW AG maakt zich niet alleen schuldig aan bedrog met betrekking tot de door haar ontwikkelde en geproduceerde EA 189-dieselmotor, maar ook met betrekking tot de V6 3.0 TDI-motor van Audi AG. Deze motor werd ook in de betreffende VW Touareg gemonteerd.

De door Audi AG geproduceerde V6 3.0 TDI-motor was in staat om, zoals degene die ontwikkeld en geproduceerd werd door VW AG dieselmotor EA 189, die alleen voldoen aan de voorgeschreven emissiewaarden in de typegoedkeuringsprocedure voor de testbank en niet in het reële wegverkeer. Om de naleving van de uitlaatgaswaarden op de testbank te garanderen, is er software ontwikkeld die de rollentestbank op basis van verschillende parameters herkent en de motorfunctie dienovereenkomstig regelt. De Arrondissementsrechtbank Hildesheim had reeds vastgesteld dat het betreffende motortype was uitgerust met een ontoelaatbare uitschakelvoorziening met misleidend doel.

Dat VW AG nu schuldig is bevonden aan de door Audi AG geproduceerde V6 3.0 TDI-motor, is een nieuwe stap in het dieselemissieschandaal. Daarmee is VW AG nu ook als voertuigfabrikant veroordeeld. Het genoemde motortype werd door VW doelbewust ingebouwd om de Bundesautomobilamt (KBA) en de kopers te misleiden. Het maakt niet uit dat Audi AG de V6 3.0 TDI-motor produceerde.

Rogert & Ulbrich beveelt aan

Sinds 2007 voeren wij namens consumenten landelijke strijd tegen grote ondernemingen. Via ons eigen bedrijf databank stelt ons in staat de optimale processtrategie te bepalen met de grootste kans op succes. Ons eerste consult is gratis en vrijblijvend. Vraag vrijblijvend advies.

Misschien bent u ook geïnteresseerd in:

VW aansprakelijk voor Audi EA897evo – tactiek werkt niet

De tactiek van het bedrijf uit Wolfsburg om verantwoordelijkheid te nemen voor de componenten die in zijn premiummodellen zijn geïnstalleerd en...

LG Düsseldorf: Opnieuw positief besluit over 3-liter motor

De Arrondissementsrechtbank (LG) Düsseldorf heeft Audi AG veroordeeld tot betaling van een schadevergoeding van…

Arrondissementsrechtbank Würzburg beveelt Audi om een Audi A7 terug te nemen

Goed nieuws uit Würzburg. De plaatselijke rechtbank heeft de vordering van onze cliënt toegewezen. De Audi…

Der Beitrag „Premium“ Dieselskandal: Neue Entscheidung zu 3-Liter-V6-Motor erschien zuerst auf R&U.

Het voertuig in kwestie is een camper Twist van de fabrikant Chausson. De Arrondissementsrechtbank (LG) van Aken had bij verstek een vonnis uitgesproken waarin Fiat Chrysler Automobiles werd veroordeeld voor betaling van € 37.706 tegen teruggave van de stacaravan (zaaknummer 12 O 279/21). De aankoopprijs van de camper bedroeg € 41.400,-.

De emissiegrenswaarden worden alleen op de testbank gehaald en niet onder reële rijomstandigheden op de weg. Fiat Chrysler Automobiles had een timer in het uitlaatgasregelsysteem geïnstalleerd, die de uitlaatgasreiniging na 22 minuten afremde. Deze periode komt exact overeen met de NEDC-testcyclus voor het verkrijgen van de zogenaamde EG-typegoedkeuring. Zonder deze testcyclus zou het voertuig niet op de Europese wegen hebben mogen rijden.

Consumentvriendelijke ontwikkeling

Ook andere rechtbanken hebben zich al in het voordeel van de consument uitgesproken. De Arrondissementsrechtbank Landau heeft Fiat Chrysler onder meer veroordeeld tot betaling van een schadevergoeding van € 48.155 (vonnis van 6 december 2021, zaaknummer 2 O 169/21).

De regionale rechtbank van Stade heeft de verkoper van een camper eveneens veroordeeld tot betaling van schadevergoeding vanwege een gebrekkig voertuig (vonnis van 17 augustus 2021, zaaknummer 2 O 175/21).

Vorig jaar bevestigde de Duitse Bundesautomobilausstellung (KBA) al dat er dieselmotoren in Fiat-campers worden gemanipuleerd. Door ontoelaatbare programmering in de (uitlaat)software van de voertuigen ontstaan hoge stikstofoxide-emissies.

Door de steeds verdergaande, consumentvriendelijke ontwikkelingen in het emissieschandaal rond Fiat, neemt de kans op schadevergoeding enorm toe.

Rogert & Ulbrich beveelt aan

Wij zijn een gerenommeerd advocatenkantoor met bijzondere expertise op het gebied van consumentenbescherming. Wij adviseren en vertegenwoordigen autokopers in het hele land die getroffen zijn door het dieselemissieschandaal. De huidige jurisprudentie in het emissieschandaal van Fiat wordt steeds consumentvriendelijker. Daarom raden wij u aan om: schadeclaims om het te laten controleren en bevestigen. Laat u vrijblijvend en kosteloos adviseren.

Misschien bent u ook geïnteresseerd in:

Campers op basis van Fiat Ducato: dreigende verjaringstermijn eind 2021

Wees op uw hoede en span nu een rechtszaak aan. Het vermoeden bestaat dat Fiat dieselmotoren van het type…

Fiat-emissieschandaal: Steeds meer campers getroffen

De regionale rechtbank (LG) Dessau-Roßlau heeft FCA Italy SpA (Fiat Chrysler Automobiles) veroordeeld tot het betalen van…

Fiat-emissieschandaal: manipulatie-instrumenten in Sunlight-camper

Het Oberlandesgericht Naumburg oordeelde op 15 september 2023 dat Stellantis, het moederbedrijf van Fiat-Chrysler,…

Der Beitrag Fiat-Abgasskandal: Chancen für Verbraucher steigen erschien zuerst auf R&U.

Het bijzondere: Begin 2021 heeft de KBA Opel in eerste instantie de mogelijkheid gegeven om de ontoelaatbare manipulatie-instrumenten te elimineren met behulp van een zogenaamde ‘vrijwillige’ software-update, voordat de maatregel in december 2021 werd omgezet in een verplichte terugroepactie.  

Opel: Verzoek om software-update bereikt de eerste voertuigeigenaren 

Sinds ongeveer twee weken worden de eigenaren van de betrokken voertuigen gevraagd om “onmiddellijk” contact op te nemen met hun Opel-servicepartner en de software “conversie” te laten uitvoeren. Ondanks het bevel van de KBA om onmiddellijk uitvoering te geven aan de maatregel tegen Opel, blijft de fabrikant volhouden dat de voertuigen geen ontoelaatbare functies (manipulatie-instrumenten) bevatten.

Dat het actienummer van de vrijwillige software “upgrade” begin 2021 (E172109770 (21-R-054) 084) en dat van de inmiddels verplichte software-update (E172109770 (21-R-054)) niet verschillen, lijkt daardoor des te twijfelachtiger. Integendeel: Opel vermeldt zelfs expliciet dat het om dezelfde software-update gaat.

‘Vrijwillige’ servicemaatregelen bij Opel zijn niet zo ‘vrijwillig’ als men in eerste instantie zou denken

Uit de beschreven casus blijkt dat zelfs zogenaamde ‘vrijwillige’ servicemaatregelen (vaak) alleen maar dienen om onbewust de in het voertuig geïnstalleerde uitschakelvoorzieningen te verwijderen (‘verbergen’). Als een bepaald aantal betrokken voertuigeigenaren aan een vrijwillige terugroepactie meedoet, kan de fabrikant een verplichte terugroepactie vermijden. Daarmee kan worden voorkomen dat publiekelijk wordt toegegeven dat de opdracht van de KBA is gegeven op basis van het gebruik van wettelijk ontoelaatbare manipulatie-instrumenten.

Opel lijkt hierin niet te zijn geslaagd en zal nu waarschijnlijk te maken krijgen met een ware golf van rechtszaken tegenover elkaar zien. Binnen een zeer korte tijd ontving ons advocatenkantoor talrijke aanvragen.

Rijdt u ook in een betrokken voertuig en bent u door Opel al gevraagd om de software “conversie” uit te voeren? Laten we praten! Wij zullen uw claim voor schadevergoeding kosteloos onderzoeken en alle verdere noodzakelijke stappen voor u in gang zetten.    

Misschien bent u ook geïnteresseerd in:

Opel-emissieschandaal: nieuwe officiële terugroepacties

De terugroepdatabase van de Bundesautomobilamt (KBA) is opnieuw aangevuld met nieuwe terugroepmaatregelen van de autofabrikant Opel.

Eerste successen in het emissieschandaal van Opel

De rechtbank van Keulen heeft nu uitspraak gedaan in een zaak die wij tegen Adam Opel hebben gevoerd…

Der Beitrag Opel-Abgasskandal: Erst freiwillige Servicemaßnahme, dann doch verpflichtender Rückruf erschien zuerst auf R&U.

De officiële terugroepactie (terugroepcode E222115640 (22-C-013) O7A) omvat de modellen Astra, Corsa en Insignia uit 2013-2018 met een 1,3 l en 1,6 l dieselmotor met Euro 6-goedkeuringsnorm en omvat dus enkele van de meest populaire modellen van de fabrikant.

De illegale manipulatie-instrumenten werden al in 2021 op de populaire voertuigen ontdekt. Volgens de KBA gaat het om de volgende Opel-modellen:

• Corsa (modeljaar 2014-2016)
• Corsa (Van) (modeljaar 2014-2016)
• Corsa (Van) (modeljaar 2015-2016)
• Astra (sedan) (modeljaar 2014-2015)
• Astra Sports Tourer (modeljaar 2014-2018)
• Astra GTC (modeljaar 2014-2018)
• Astra Notchback (modeljaar 2014-2018)
• Astra (Van) (bouwjaar 2015)
• Astra, Astra+ (modeljaar 2015-2018)
• Astra Sports Tourer, Astra Sports Tourer+ (modeljaar 2015-2018)
• Insignia (modeljaar 2015-2016)

Alle modellen waarop de terugroepactie betrekking heeft, zijn dieselvoertuigen van Euroklasse 6.

Software-update: ja of nee?

Installeer geen software-update waarvan wordt beweerd dat deze de NOx- of emissiewaarden verbetert. Zoals bij alle andere fabrikanten kunnen de maatregelen een negatief effect hebben op de voertuigen. Dit kan onder andere leiden tot een vermindering van de prestaties, een hoger brandstofverbruik of zelfs tot roetvorming in de motor. U moet uzelf afvragen: als het emissieprobleem “snel en eenvoudig” opgelost zou kunnen worden met een eenvoudige software-update zonder schadelijke effecten op de motor – waarom werd deze update dan niet direct geïnstalleerd?

Naar onze mening dient de installatie van software-updates enkel om de originele uitschakelmechanismen die op de motorregeleenheid zijn geïnstalleerd, te “bedekken”. Een motorregelsysteem met dezelfde hardware vormt in feite een soort ‘compromis’ tussen vele componenten, waaronder emissies, prestaties, rijgedrag, verbruik en duurzaamheid van individuele voertuigonderdelen. Het is daarom niet mogelijk om de uitlaatemissies te verbeteren zonder dat er elders een verslechtering optreedt.

Als u de software-update hebt geïnstalleerd, is er geen enkele mogelijkheid meer om het bedrog in de originele software aan te tonen, zelfs niet als er bewijs wordt verzameld in de rechtbank.

Opel-rijders moeten daarom nu actie ondernemen

Rijdt u een Opel? Dan moet je nu mogelijke claims laat het controleren. Wij zijn een gerenommeerd advocatenkantoor met specifieke expertise op het gebied van consumentenbescherming en een pionier in het emissieschandaal. Wij adviseren u graag kosteloos en vrijblijvendof u recht heeft op schadevergoeding.

Misschien bent u ook geïnteresseerd in:

Opel emissieschandaal: Eerst vrijwillige servicemaatregel, daarna verplichte terugroepactie

De populaire Duitse autofabrikant onder de paraplu van de multinationale automobielgroep Stellantis is nog dieper…

Eerste successen in het emissieschandaal van Opel

De rechtbank van Keulen heeft nu uitspraak gedaan in een zaak die wij tegen Adam Opel hebben gevoerd…

Der Beitrag Opel-Abgasskandal: Neue amtliche Rückrufe erschien zuerst auf R&U.