De rechtbank van eerste aanleg bevestigt dat er sprake is van een ontoelaatbare uitschakelvoorziening. Er is sprake van een manipulatie-instrument wanneer de software van de motorbesturing de werking van een deel van het emissiecontrolesysteem beïnvloedt met als doel de uitlaatemissies op de testbank te verbeteren. De zogenaamde ‘curve detection’ is in de motor van het voertuig ingebouwd. Hiermee wordt de testcyclus gedetecteerd en wordt de nabehandeling van de uitlaatgassen van het voertuig geregeld. Hiermee wordt gewaarborgd dat de voertuigen de testbank herkennen en voldoen aan de wettelijk voorgeschreven grenswaarden. In reële rijomstandigheden op de weg worden de grenswaarden echter vele malen overschreden. 

Skoda Octavia heeft een illegaal uitschakelapparaat

VW AG blijft ervan overtuigd dat de emissiewaarden met en zonder bochtdetectie identiek zijn. Deze zienswijze is in strijd met de installatie van de uitschakelvoorziening, aangezien dan ook bij uitschakeling aan de grenswaarden wordt voldaan. Vervolgens konden er naar believen manipulatie-instrumenten worden geïnstalleerd, waarvan achteraf kon worden beweerd dat ze geen effect hadden op de emissiewaarden.

Gelet op het voorgaande is het Arrondissementsrechtbank van oordeel dat er sprake is van een ontoelaatbare uitschakelvoorziening. Software die onderscheid maakt tussen twee bedrijfsomstandigheden om zo valse emissiewaarden te simuleren, is immoreel.

Rogert & Ulbrich raadt alle Skoda-rijders aan

Daarom adviseren wij iedere bestuurder van een dieselvoertuig met emissieklasse Euro 6 van de Volkswagen Groep – of het nu Audi, Seat, Skoda of Volkswagen is – juridisch advies inwinnen.

Maak gerust gebruik van onze gratis en vrijblijvende eerste consult en laat uw claim individueel controleren.

Misschien bent u ook geïnteresseerd in:

VW moet opnieuw uitspraak accepteren ten gunste van gewonde VW-bestuurder met EA288-motor

Bij de regionale rechtbank van Berlijn (zaaknummer: 13 O 37/20) werd aan de eiser een schadevergoeding toegekend van…

Ongeautoriseerd uitschakelapparaat ook in de EA288

Het keerpunt in het EA288-emissieschandaal komt eraan. Er is nog een andere reden waarom de vooruitzichten op succes met de EA288…

OLG Naumburg beschouwt manipulatie-instrument in VW T6 met EA288-motor en EU6-goedkeuring als ontoelaatbaar

Het Oberlandesgericht Naumburg heeft in zijn uitspraak van 19 juli 2021, ref. nr.: 8 U 11/21,…

Der Beitrag EA288: Schadensersatz für Skoda Octavia Fahrer erschien zuerst auf R&U.

De grote VW-groep wilde de gewone man doen geloven dat het voor kopers van een voertuig met de EA 288-motor volstrekt kansloos was om schadevergoeding te eisen. VW lanceerde hiervoor in het najaar van 2020 zelfs een eigen mediacampagne. Maar de werkelijkheid is anders.

Tien regionale rechtbanken hebben reeds vorderingen tot schadevergoeding op grond van EA 288 toegekend: LG Düsseldorf AZ 11 O 190/18, LG Offenburg AZ 3 O 38/18, LG Regensburg AZ 73 O 1181/19, LG München II AZ 3 O 4218/20, LG Duisburg AZ 1 O 1181/19, LG Heilbronn 6 O 257/19, LG Darmstadt AZ 13 O 88/20, LG Potsdam AZ 11 O 167/20, LG München II AZ 3 O 13321/19, LG Hannover 11 O 189/20.

Veel andere regionale rechtbanken ondergaan een transformatie en veranderen van hun aanvankelijk afwijzende houding. Ook de hogere rechtbanken in Celle, Oldenburg, Keulen en München buigen zich over de zaken, wat voor VW vervelend wordt.

Dokter Roger: “In de eerste maanden nadat het emissieschandaal 2.0 (serie EA288 Euro 6) bekend werd, kregen we van de rechtbanken openlijk te horen dat er scepsis bestond over de vraag of er ook met deze voertuigtypes daadwerkelijk werd gemanipuleerd, in tegenstelling tot de toezeggingen van de VW Groep. Dit scepticisme heeft plaatsgemaakt voor nieuwsgierigheid. De rechters willen het nu precies weten. Wij kunnen de hoeveelheid bewijsopdrachten niet meer bijhouden; wij ontvangen er dagelijks meerdere. Dit betekent dat de rechter ervan uitgaat dat de inhoud van onze presentatie begrijpelijk (logisch) is. Met andere woorden, de rechtbanken zijn momenteel bezig om zelf te onderzoeken, middels een zogenaamde bewijsgaring, of er ook bij de EA 288 manipulatieve software wordt gebruikt, die ervoor zorgt dat op de testbank aan de grenswaarden wordt voldaan om het voertuig goedgekeurd te krijgen. Ondertussen hebben 11 verschillende regionale rechtbanken in het hele land rechtszaken over gemanipuleerde EA 288-motoren bekrachtigd. De hoven van beroep in Celle, Oldenburg, München en Keulen hebben positieve beslissingen voor de eisers genomen. Het geheel doet sterk denken aan de ontwikkelingen in de beginfase van het juridisch onderzoek naar het EA 189-schandaal. Ik heb het gevoel dat het allemaal nog maar net begonnen is.”

De EA 288 is de opvolger van de schandalige EA 189-motor van de VW Groep, waarmee het emissieschandaal bekend werd. Het is leverbaar voor de emissieklassen Euro 5 en Euro 6 en wordt sinds 2015 gemonteerd in de 1,2 tot 2,0 liter modellen van de merken VW, Seat, Skoda en Audi.

EA 288- VW wil een nieuwe golf van rechtszaken over de opvolger van de schandaalmotor voorkomen – blijkbaar met alle middelen

Dokter Roger: “Veel consumenten zijn nog steeds onzeker. Heeft mijn voertuig, met de opvolger van de EA 189, de EA 288, ook last van het emissieschandaal of niet? Behalve voor de VW T6 heeft de Federal Motor Transport Authority nog geen terugroepactie uitgevoerd. Het antwoord is: Ja! U mag de informatie van de fabrikant absoluut niet vertrouwen.”

Ook een artikel in de Süddeutsche Zeitung van deze week, in het zevende jaar van het emissieschandaal, gaat hier op indrukwekkende wijze op in. https://bit.ly/3nMJhyU Hier staat:

“Auto’s voor het leven” is een van de slogans van Volkswagen. Het gezegde “Tijd is geld” zou ook een goed bedrijfsmotto zijn. Nadat meer dan vijf jaar geleden de emissiemanipulatie van dieselvoertuigen aan het licht kwam, had VW er maar één groot belang bij: geen of nauwelijks schadevergoeding te hoeven betalen aan het merendeel van de ruim tien miljoen gedupeerde klanten. De sluwe strategie van de top van het bedrijf was even eenvoudig als succesvol: zo min mogelijk informatie over de vermeende criminele activiteiten naar buiten laten komen. Houd zoveel mogelijk geheim en win zo veel mogelijk tijd totdat zoveel mogelijk schadeclaims verjaren.

De Süddeutsche Zeitung vervolgt:

“En het is ook niet illegaal om niet alle interne informatie aan de rechtbank te presenteren. De bewijslast bij schadeclaims in Duitsland en elders ligt bij de eisers. Volkswagen hoeft zichzelf niet te belasten.”

Maar steeds meer rechters bij de regionale rechtbanken beseffen dit en laten het bedrijf niet langer met deze houding wegkomen.

VW moet 22.400 euro schadevergoeding betalen aan eiser met VW Caddy met EA 288 Euro 6

Dit is al de derde positieve uitspraak van de Arrondissementsrechtbank Offenburg. Nu heeft de 2e kamer van het Landgericht Offenburg, zaaknummer 2 O 168/20 van 4 januari 2021, VW ook veroordeeld tot betaling van schadevergoeding. De rechter stelde:

 "Het is onbetwist dat het voertuig met EA 288 een zogenaamde rijcurve heeft geïnstalleerd, waardoor de motorregeling kan herkennen of het voertuig zich in het verkeer of op de testbank bevindt.... Bij voertuigen met een dergelijke testbankherkenning is het voertuig niet correct getest en geregistreerd.... Het voertuig is defect.... De VW-groep heeft eiser immoreel bedrogen over de defectheid van het voertuig en is daarom aansprakelijk voor de schade."

Consumenten met een 1,2 tot 2,0 liter dieselvoertuig vanaf bouwjaar 2015 moeten daarom zo snel mogelijk een advocaat raadplegen en hun rechten laten controleren.

Der Beitrag EA 288 Klagen sind erfolglos – von wegen! Jetzt geht es erst richtig los! erschien zuerst auf R&U.

Duidelijke woorden van het Europees Hof van Justitie in een uitspraak van 17.12.2020. Wat de auto-industrie ons al jaren vertelt als excuus voor het installeren van dergelijke manipulatie-instrumenten, namelijk dat ze nodig zouden zijn om de motor te beschermen en daarom toegestaan of legaal zijn, is niets meer dan een zoveelste poging om nog een keer fraude jegens de eindklant te verhullen of te bagatelliseren.

Hof van Justitie zet auto-industrie onder druk

Laten we duidelijk zijn over de omvang van deze beslissing. Wat betekent dit voor ons die autorijden en een auto hebben gekocht?

Fabrikanten zoals VW, AUDI, Seat, Skoda, Daimler etc. hebben in vrijwel elke auto sjoemelsoftware ingebouwd. Het maakt niet uit of het diesel of benzine is! De hele industrie manipuleert met manipulatie-instrumenten. Bijzonder hierbij is het zogenaamde thermische venster, dat de reiniging van de uitlaatgassen regelt afhankelijk van de buitentemperatuur. Het thermische venster is bijzonder explosief omdat het inmiddels door het hoogste gerechtshof tot illegaal uitschakelmechanisme is verklaard. Het wordt onder de codenaam van de zogenaamde software-update geïnstalleerd in dieselvoertuigen waarin al eerder illegale uitschakelmechanismen waren ontdekt en die in het dieselemissieschandaal op grote schaal werden teruggeroepen.

Dit betekent dat het hele spel weer opnieuw begint! De auto-industrie kampt met de grootste terugroepactie ooit! Nou ja, in dit geval komt het waarschijnlijk niet bij de verkeerde mensen terecht. Het woordkeus van de afgelopen jaren heeft duidelijk gemaakt dat ook hier systematisch te werk is gegaan, zonder dat men zich - zoals altijd - van enige schuld bewust was. Dat lukte niet met de omschakelinrichting voor de bedrijfsmodus, die voor het eerst bekend werd in het emissieschandaal. Maar het zorgde er wel voor dat rechtbanken en eisers jarenlang moesten wachten totdat het Federale Gerechtshof op 25 mei 2020 eindelijk een uitspraak deed, in het voordeel van de consumenten oordeelde en schadevergoedingen toekende. Maar degenen die het meeste te lijden hebben, zijn wederom degenen die in een auto rijden die hiermee is uitgerust: de eindgebruikers. Ze zijn boos en rennen weer rond.

Hof van Justitie oordeelt dat thermische ramen illegaal zijn - dit geldt voor bijna alle voertuigen - Wat kunt u nu doen?

Kopers van een voertuig met een motor die is uitgerust met een illegaal manipulatie-instrument, kunnen een rechtszaak aanspannen om de koopovereenkomst te laten ontbinden. Dit betekent dat de aankoopprijs van het voertuig wordt teruggevorderd en het voertuig wordt teruggegeven aan de fabrikant. In dit geval hoeft u alleen een zogenaamde gebruiksvergoeding af te trekken. Dit is een financiële aftrek voor de kilometers die u zelf met de auto hebt gereden. Meestal bedraagt het bedrag slechts enkele centen per kilometer.

Voertuigen met een dergelijk sjoemelmechanisme kwamen niet in aanmerking voor een homologatie en hadden daarom niet op de weg mogen worden toegelaten. Kopers worden daarom ook bedreigd met een rijverbod of immobilisatie. Onze advocaten adviseren u daarom om nu actie te ondernemen!

De uitspraak van het HvJ kan ook leiden tot nieuwe schadeclaims voor iedereen van wie de vorderingen volgens de rechtspraak van het BGH verjaard zijn of die pas na september 2015 een dieselvoertuig hebben gekocht. Laat u hierover adviseren door onze advocaten!

Misschien bent u ook geïnteresseerd in:

Recordprijzen voor diesel - Nu is het moment om uw auto terug te draaien

Diesel staat in Duitsland op recordhoogte en ook benzine nadert een…

Lees meer

VTDI-emissieschandaal waarbij VW, Audi en Porsche betrokken zijn

Voor veel Duitse autofabrikanten is het dieselemissieschandaal nog steeds alomtegenwoordig, ook voor de VW Groep…

Lees meer

Audi AG moet Porsche Cayenne S terugnemen

Audi AG kreeg van het Oberlandesgericht Keulen de opdracht een Porsche Cayenne S 4.2l terug te nemen….

Lees meer

Der Beitrag EuGH stärkt Rechte der Verbraucher – Autoherstellern droht neue Klagewelle erschien zuerst auf R&U.

De regionale rechtbank van Darmstadt heeft de rechtszaak wegens het emissieschandaal van de eigenaar van een Skoda Octavia “Style” gegrond verklaard. De rechtbank heeft in haar vonnis het betoog van eiseres volledig gevolgd (vonnis van 30 november 2020, zaaknummer 53 O 448/19).
Volkswagen moet de in januari 2017 aangeschafte Skoda Octavia 2.0l terugnemen tegen betaling van 20.770 euro. De eiser heeft voor de emissieschandaal De betrokken auto werd nieuw gekocht voor 24.230 euro en heeft er inmiddels bijna 50.000 km mee gereden. De rechtbank volgde het standpunt van de eiser en ging bij de berekening van de gebruiksvergoeding uit van een totaal aantal kilometers van 350.000 km.

EA288 – de opvolger van de “emissieschandaalmotor” EA189

De rechtbank gaat er in haar motivering van het vonnis vanuit dat de motoren uit de nieuwe serie eveneens waren uitgerust met illegale software. Dit is geprogrammeerd om de uitlaatgasrecirculatie in twee verschillende bedrijfsmodi te regelen. In het normale wegverkeer is er sprake van een geringe mate van uitlaatgasnabehandeling.

Net als bij de “emissieschandaalmotor” EA189 leidt de besturingssoftware ook tot EA288 dat de wettelijk vastgelegde grenswaarde alleen in de typegoedkeuringstestprocedure in acht wordt genomen. Het bijzondere aan de huidige procedure is dat de rechtbank het betoog van de eiser heeft verworpen met betrekking tot de programmering van de motorbesturingssoftware in de motor. EA288 tussen partijen als onbetwist beschouwd.

Interne VW-documenten getuigen van emissiemanipulatie

De gedaagde Volkswagen AG heeft de in de dagvaarding gedane beweringen aanvankelijk eenvoudigweg ontkend en als ongegrond aangemerkt. In het kader van de dagvaarding heeft de eiser echter een genuanceerde verklaring afgelegd door uittreksels over te leggen uit een intern document van VW getiteld “Decision template: Application guidelines & release specifications EA288”. In dit interne document staat onder meer dat de streefwaarden voor de NEDC-cyclus tot 1,5 keer hoger liggen dan de EU-eisen van 80 mg/km en daarmee in een bandbreedte van maximaal 120 mg/km liggen. Bovendien is de Detectie van de testbank uitgevoerd door de geïnstalleerde software beschreven aan uitlaat nabehandeling “alleen te plaatsen op basis van de afstand”.

Gelet op de argumenten van eiser, die door de overlegging van interne documenten van de Volkswagen Groep waren genuanceerd, was een eenvoudige ontkenning niet langer voldoende. Volkswagen zou in plaats daarvan de fabrikant van de motor zijn EA288 een zogenaamde gemotiveerde ontkenning had moeten doen. Dat is echter niet gebeurd. Derhalve moet de stelling van eiseres met betrekking tot de programmering van de motorbesturingssoftware als erkend worden beschouwd.

De rechtbank heeft geen twijfels over de immoraliteit van het gedrag

Bij haar juridische beoordeling heeft de rechtbank geen twijfels over de immorele aard van het gedrag. Het is duidelijk dat Volkswagen AG op illegale wijze concurrentievoordelen wilde behalen en daarmee de bedrijfswinsten wilde verhogen. Dit op zichzelf juridische doel werd echter bereikt met verwerpelijke middelen. Als advocatenkantoor dat de eiser in Darmstadt vertegenwoordigt, zijn wij zeer verheugd over dit succes!

“Eindelijk heeft een rechtbank het potentieel van het interne document erkend. Het staat er allemaal, je moet er alleen de juiste conclusies uit trekken. Blijkbaar is er niets veranderd in het gedrag van VW. Ook de transparantie die het bedrijf aankondigt, is slechts lippendienst. Autokopers vertrouwen erop dat voertuigen met een EG-typegoedkeuring volgens de wet kunnen worden gebruikt. Volkswagen blijft dit vertrouwen misbruiken en uitbuiten in eigen voordeel. Het is voor een klant niet mogelijk om deze misleiding te herkennen. Ik kan iedereen alleen maar aanraden om juridisch advies in te winnen bij een gespecialiseerd advocatenkantoor, zodat ze niet voor de gek worden gehouden.”

Partner Dr. Marco Rogert

Misschien bent u ook geïnteresseerd in:

Recordprijzen voor diesel - Nu is het moment om uw auto terug te draaien

Diesel staat in Duitsland op recordhoogte en ook benzine nadert een…

Lees meer

VTDI-emissieschandaal waarbij VW, Audi en Porsche betrokken zijn

Voor veel Duitse autofabrikanten is het dieselemissieschandaal nog steeds alomtegenwoordig, ook voor de VW Groep…

Lees meer

Audi AG moet Porsche Cayenne S terugnemen

Audi AG kreeg van het Oberlandesgericht Keulen de opdracht een Porsche Cayenne S 4.2l terug te nemen….

Lees meer

Der Beitrag Abgasskandal: Landgericht Darmstadt gibt EA288-Klage statt! erschien zuerst auf R&U.