In Duitsland zijn ongeveer 136.500 voertuigen getroffen. In de VS moeten ongeveer 195.000 voertuigen extra worden gekeurd. BMW heeft geen exacte wereldwijde cijfers bekendgemaakt, maar één ding is duidelijk: talloze modellen die tussen september 2015 en september 2021 zijn geproduceerd, zijn getroffen – ook in Azië en andere Europese landen. BMW informeert de getroffen klanten rechtstreeks.

Mogelijke gevolgen van het gebrek

Waterinfiltratie in de startmotor kan corrosie, startproblemen, kortsluiting en plaatselijke oververhitting veroorzaken. BMW waarschuwt nadrukkelijk: in het ergste geval kan de auto vlam vatten.

Het risico bestaat zelfs wanneer de auto geparkeerd staat. BMW adviseert daarom om de auto buiten te parkeren totdat de reparaties zijn voltooid, en niet in de buurt van gebouwen of garages. BMW heeft de kosten van de terugroepactie niet bekendgemaakt. Gezien de noodzakelijke vervanging van de startmotor en, in sommige gevallen, de krachtigere accu's in honderdduizenden voertuigen, zal het bedrag echter waarschijnlijk aanzienlijk zijn.

Der Beitrag Feuergefahr bei BMW: Rückruf von 136.500 Fahrzeugen in Deutschland erschien zuerst auf R&U.

Dit incident roept vragen op, vooral in het licht van het gedrag van BMW. De bestuurder van een BMW X7, die zijn auto pas kort daarvoor had gekocht, was met zijn gezin en honden op vakantie. Het ongeval gebeurde op een gedeelte van de snelweg waar een maximumsnelheid van 120 km/u gold. Zonder waarschuwing ontstond er een systeemstoring in het voertuig, waardoor de bestuurder gedwongen werd om drastisch harder te remmen. Het falen van ABS en DSC verergerde de situatie aanzienlijk.

Ondanks de verhoogde remkracht en een remweg van ongeveer 200 meter was een botsing met een ander voertuig onvermijdelijk. Hoewel er een mobiliteitsgarantie was, moest de chauffeur overstappen op het openbaar vervoer omdat zijn auto niet meer kon rijden.

Drie dagen na het ongeval werd de bestuurder geïnformeerd over een terugroepactie voor zijn voertuig. Daarin werd gewezen op mogelijke defecten aan het ABS en DSC en werd uitgelegd dat er zeer sterke remdruk nodig was. Pas op dat moment begreep de bestuurder hoe het ongeluk kon gebeuren. Uit navraag bij BMW door een toonaangevende Duitse krant bleek dat het bedrijf op de hoogte was van het ongeluk en geen gebreken in het remsysteem kon vinden. Dat roept vragen op, aangezien de auto beschadigd was.

Kort na het persbericht ontving de bestuurder een brief van BMW waarin een storing in het systeem werd bevestigd en waarin werd aangekondigd dat het geïntegreerde remsysteem (IBS) zou worden vervangen. Dit roept vragen op over de consistente communicatie van BMW.

BMW heeft ook een leveringsstop ingesteld voor ongeveer 400.000 voertuigen. Deze voertuigen worden pas geleverd na een software-update en, indien nodig, na de installatie van een nieuw remsysteem. Volgens BMW zal dit enkele maanden duren omdat de benodigde reserveonderdelen ontbreken. De voertuigen worden pas overgedragen nadat de klanten een informatiebrief hebben gelezen en ondertekend.

Gezien deze situatie dienen de betrokken klanten hun rechten uit te oefenen en indien nodig hun herroepingsrecht uit te oefenen.

Betreffende modellen vanaf 2022:

• BMW 2 Serie Active Tourer
• BMW x1 en ix1
• BMW XM
• BMW X5 LCI
• BMW X5 LCI
• BMW X6 LCI
• BMW X6M LCI
• BMW X7 LCI  
• BMW 5 Serie Sedan inclusief i5
• BMW 7 Serie Sedan
• BMW Alpina XB7
• Mini Cooper
• Mini-landman
• Rolls-Royce Spectre

Doe nu iets!

Juridische mogelijkheden voor BMW-klanten: mogelijkheden voor actie bij terugroepacties en materiële gebreken

BMW-klanten die getroffen zijn door de huidige terugroepacties, hebben verschillende juridische mogelijkheden om actie te ondernemen tegen mogelijke defecten. Volgens de wettelijke aansprakelijkheid voor materiële gebreken, die voor nieuwe auto's geldt gedurende twee jaar vanaf de aankoopdatum, kunnen garantieclaims voor voertuigen die in 2022 zijn gekocht, worden ingediend tot eind 2024.

De klant heeft het recht om de aankoopprijs te verlagen of de koopovereenkomst te ontbinden als de fabrikant in gebreke is. In dergelijke gevallen kan er ook sprake zijn van een vordering tot schadevergoeding. Gedurende de reparatieperiode hebben klanten echter doorgaans geen recht op een vervangend voertuig of een huurauto, wat tot aanzienlijke ongemakken kan leiden.

In de praktijk zijn het vaak de rechtbanken die in dergelijke gevallen beslissen, vooral wanneer het gaat om de teruggave van het voertuig tegen terugbetaling van de aankoopprijs minus een gebruiksvergoeding of een zuivere schadevergoeding.

Het is belangrijk dat de getroffenen actie ondernemen om hun rechten af te dwingen en mogelijke financiële verliezen te voorkomen. In Duitsland dekt een rechtsbijstandverzekering vaak de kosten van dergelijke procedures, op voorwaarde dat er bij aankoop van het voertuig al een passende verzekeringsdekking bestond. Ook bestaat de mogelijkheid van procesfinanciering, waarmee u zonder eigen financieel risico actie kunt ondernemen tegen autofabrikanten.

Der Beitrag Rückrufaktion bei BMW wegen Bremsproblemen führt zu schwerem Autobahnunfall erschien zuerst auf R&U.

München – Deze omvangrijke terugroepactie, die 1,5 miljoen voertuigen betreft, heeft aanzienlijke financiële gevolgen voor BMW en zorgt voor negatieve berichtgeving in de media. De achtergrond hiervan is een mogelijk defect in het remsysteem, dat bij veel modellen voorkomt, ook in Duitsland. Deze veiligheidsmaatregel moet (ernstige) ongelukken voorkomen, maar dat is precies wat er nu lijkt te gebeuren: een ernstig ongeluk met een BMW-model dat nog niet is teruggeroepen, zet de premiumfabrikant uit München in een negatief daglicht.

Bij het incident dat Bild meldt, raakte in Tsjechië een BMW X7 betrokken bij een ongeval nadat de bestuurder uit Duitsland plotseling hard moest remmen.

BMW-terugroepactie: voertuig gecrasht in Tsjechië

De 34-jarige was met zijn partner en twee honden op vakantie toen zijn remmen het begaven op de snelweg en hij ernstig onder invloed raakte. Ondanks een remweg van vermoedelijk 200 meter kon een botsing met een ander voertuig niet worden vermeden, maar gelukkig bleven de inzittenden ongedeerd.

Volgens het rapport werd het incident ook veroorzaakt doordat de maximumsnelheid op dat weggedeelte beperkt was tot 120 km/u. Het remprobleem dat leidde tot de terugroepactie van BMW-voertuigen, heeft gevolgen voor zowel het antiblokkeersysteem (ABS) als de dynamische stabiliteitscontrole (DSC) en kan de veiligheid van de inzittenden van het voertuig en andere weggebruikers in gevaar brengen.

BMW en de defecte remmen: Rapport over vertraagde terugroepbrief

De eigenaar van een 2,5-tons BMW SUV had het voertuig maanden voor het ongeluk gekocht. De reactie van de autofabrikant zou ontoereikend zijn geweest: ondanks een bestaande mobiliteitsgarantie werd de machinist in eerste instantie doorverwezen naar de trein omdat de auto niet meer kon rijden.

Bovendien ontving de man drie dagen na het ongeval onverwachts een officiële terugroepbrief waarin werd gewezen op het probleem met het Integrated Braking System (IBS). De noodzakelijke en vermoedelijke verklaring voor het ongeval bereikte hem dus pas laat.

Remproblemen bij BMW: Ongeluksrijder klaagt premiumfabrikant aan

Volgens Bild zorgt de reactie van BMW op een dergelijk verzoek voor verwarring. De fabrikant verklaarde in eerste instantie dat er bij inspectie van het ongevalsvoertuig geen technisch defect aan het remsysteem kon worden vastgesteld. Slechts enkele dagen later kreeg de bestuurder het verrassende bericht dat het remsysteem van zijn X7 (M-uitvoering) vervangen moest worden. BMW zou geprobeerd hebben het technische defect in verband met het ongeval te verhullen. "Ik was bijna dood", zou de bestuurder die bij het ongeluk betrokken was, hebben gezegd. Hij heeft inmiddels juridische stappen ondernomen tegen de fabrikant.

Immoraliteit of nalatigheid?

Als een rechtbank oordeelt dat iets immoreel is, hebben autokopers de mogelijkheid om het voertuig terug te sturen naar de fabrikant. In dat geval ontvangt u de aankoopprijs terug, minus het eerdere gebruik van het voertuig.

Indien er sprake is van nalatigheid van de fabrikant, geldt het verschil in schadevergoeding: onder bepaalde voorwaarden kunnen kopers tot 15 procent van de aankoopprijs terugkrijgen zonder dat zij hun voertuig hoeven in te leveren. Dankzij deze regeling kunnen kopers een financiële compensatie krijgen voor de geleden schade, zonder dat ze daarvoor hun voertuig hoeven af te staan.

Remproblemen bij BMW treffen talrijke modelseries

Een advocatenkantoor in München heeft namens de gedupeerde bestuurder juridische stappen ondernomen en de aankoop van de auto stopgezet. Het vertrouwen in het voertuig is onherstelbaar beschadigd en de bestuurder wil zich niet meer aan dergelijk gevaar blootstellen. Naast de terugroepacties voor reeds verkochte auto's, heeft BMW ook een leveringsstop ingesteld voor ongeveer 400.000 nieuwe auto's. Deze voertuigen, waartoe de X7 en talrijke andere modelseries behoren, mogen alleen worden geleverd nadat er een software-update is geïnstalleerd en indien nodig het remsysteem is vervangen.

Terugroepactie bij BMW: opties voor autokopers van de betrokken modellen

Volgens BMW zullen deze maatregelen enkele maanden duren, omdat de benodigde reserveonderdelen momenteel schaars zijn. Kopers van een nieuwe auto moeten ook een brief ondertekenen waarin ze het defect en de benodigde reparaties melden.

Voor BMW-klanten met een voertuig dat gebreken vertoont, bestaan er juridische mogelijkheden: De wettelijke aansprakelijkheid voor materiële gebreken geldt in principe voor een periode van twee jaar vanaf de aankoopdatum. Voertuigen die in 2022 zijn aangeschaft, kunnen dus tot eind 2024 worden geclaimd.

In een brief van het advocatenkantoor wordt de klant het recht verleend om de koopprijs te verlagen of de overeenkomst te ontbinden. In bepaalde gevallen kan ook aanspraak worden gemaakt op schadevergoeding, vooral als bewezen kan worden dat de fabrikant schuldig is.

BMW-terugroepactie treft ongeveer 150.000 modellen in Duitsland

Volgens de fabrikant zijn er alleen al in Duitsland bij ongeveer 150.000 modellen problemen met het remsysteem van BMW vastgesteld. Volgens het Duitse persbureau dpa zijn tussen de drie en vijf procent van de door Continental geleverde onderdelen defect. Daarom moeten alle betrokken voertuigen worden gecontroleerd. Vanwege diverse problemen heeft de autofabrikant uit München zijn omzet- en winstverwachtingen voor 2024 aanzienlijk verlaagd. Naast de terugroepactie vanwege het remsysteem zijn ook de tegenvallende verkoopcijfers in China hiervoor verantwoordelijk.

De winst vóór belastingen zal naar verwachting met minimaal tien procent dalen ten opzichte van het voorgaande jaar.

Der Beitrag Millionen-Rückruf bei BMW: Klage eines Mannes nach schwerem Unfall erschien zuerst auf R&U.

De uitspraak is nog niet definitief, aangezien Mercedes-Benz heeft aangekondigd de uitspraak aan te vechten en in beroep te gaan. De gedupeerde consumenten kunnen hun schadeclaims met succes doen gelden als het vonnis van het Bundesgerichtshof in Karlsruhe wordt bevestigd.

achtergrond de rechtszaak

De rechtszaak van het consumentenbeschermingsagentschap richt zich op voertuigen met een specifiek motortype die tussen 2012 en 2016 zijn geproduceerd en later werden getroffen door een terugroepactie van de Federal Motor Transport Authority (KBA).

De modelvordering voor recht werd in 2021 ingediend en de procedure startte in juli 2022. 2.848 consumenten hebben zich bij de modelvordering voor recht aangesloten. Er deden zich echter meerdere vertragingen voor in het proces, omdat belangrijke beslissingen van het Hof van Justitie van de Europese Unie (HvJ-EU) en het Federale Hof van Justitie (BGH) nog moesten worden afgewacht. Deze uitspraken waren van cruciaal belang voor het verloop en de opzet van de procedure. Daarom werd het proces meerdere malen uitgesteld in afwachting van de uitslag van deze uitspraken van het Hooggerechtshof.

Sensationele uitspraak van het Hof van Justitie van de Europese Unie in het voordeel van de consument

Het Hof van Justitie van de Europese Unie (HvJ-EU) heeft in zijn arrest (C-100/21) van 21 maart 2023 uitspraak gedaan ten gunste van de rechten van consumenten. Consumenten kunnen dus ook aanspraak maken op schadevergoeding als er sprake is van nalatigheid en geen opzet van de kant van de fabrikant. Bovendien oordeelde het HvJEU dat het thermische raam onrechtmatig was.

BGH volgt de consumentvriendelijke jurisprudentie van het HvJ

In zijn arrest van 26 juni 2023 (VIa ZR 335/21) volgde het Bundesgerichtshof (BGH) het rechtsoordeel van het HvJ-EU. Het Bundesgerichtshof bevestigt dat consumenten recht hebben op schadevergoeding, ook als er geen bewijs is van opzet of immoraliteit.

Immoraliteit of nalatigheid?

Als een rechtbank oordeelt dat iets immoreel is, hebben autokopers de mogelijkheid om het voertuig terug te sturen naar de fabrikant. In dat geval ontvangt u de aankoopprijs terug, minus het eerdere gebruik van het voertuig.

Indien er sprake is van nalatigheid van de fabrikant, geldt het verschil in schadevergoeding: onder bepaalde voorwaarden kunnen kopers tot 15 procent van de aankoopprijs terugkrijgen zonder dat zij hun voertuig hoeven in te leveren. Dankzij deze regeling kunnen kopers een financiële compensatie krijgen voor de geleden schade, zonder dat ze daarvoor hun voertuig hoeven af te staan.

Gedeeltelijk succes, maar geen directe toekenning van schadevergoeding

Met de huidige uitspraak bevestigt het Oberlandesgericht Stuttgart het standpunt van de Bundesautomobilausstellung (KBA) dat in de betrokken Euro 6- en Euro 5-modellen ontoelaatbare manipulatievoorzieningen zijn ingebouwd. De rechtbank in Stuttgart heeft echter ook een aantal onderdelen van de rechtszaak afgewezen. Het Hof oordeelde dat de beschuldigde werknemers willens en wetens hadden aanvaard dat de voertuigen waren uitgerust met illegale systemen. De rechtbank kon echter geen opzettelijke handeling van de autofabrikant vaststellen, zoals de Bundesverband für Verwaltungsschutz (vzbv) stelt. Ook de stelling van de consumentenbelangenbehartigers dat leden van de raad van bestuur van Mercedes-Benz het gebruik van de geïdentificeerde illegale manipulatie-instrumenten hadden bevolen of goedgekeurd, werd door de rechtbank niet ondersteund.

Bovendien benadrukte de rechtbank in Stuttgart dat Mercedes in haar vonnis niet rechtstreeks wordt veroordeeld tot het betalen van specifieke schadevergoedingen. In plaats daarvan moeten de claims van consumenten in individuele rechtszaken worden ingediend. De kans op succes van individuele rechtszaken met betrekking tot de betrokken voertuigen is door de uitspraak van het OLG aanzienlijk toegenomen.

Rogert & Ulbrich beveelt aan

Wij controleren graag gratis voor u of uw Mercedes-model getroffen is door het dieselemissieschandaal en bereken de mogelijke hoogte van uw schadeclaim. U kunt telefonisch contact met ons opnemen en ons advies is voor u geheel vrijblijvend. Wij helpen u graag op dit complexe juridische gebied en beantwoorden uw vragen.

Der Beitrag Musterfeststellungsklage gegen Mercedes-Benz: Verbraucherschützer erzielen Teilerfolg erschien zuerst auf R&U.

De Duitse vereniging voor milieubescherming (DUH) heeft opnieuw met succes een rechtszaak aangespannen tegen de Bundesautomobilausstellung (KBA) bij de bestuursrechter in Schleswig (zaaknr. 3 A 332/20). De DUH roept op tot intrekking van de goedkeuringsberichten die de KBA in het verleden heeft uitgegeven voor software-updates. Deze updates zijn goedgekeurd om ongeoorloofde mechanismen voor emissiecontrole op bepaalde dieselmotoren te corrigeren. De rechtbank oordeelde ten gunste van DUH en honoreerde daarmee haar vordering.

Kamer acht thermische ramen ontoelaatbaar

De rechtbank beschouwt met name de zogenoemde thermische vensters als ontoelaatbare afsluitvoorzieningen, die de KBA niet had mogen goedkeuren. Bij de onderhandelingen waren de autofabrikanten Volkswagen, Audi en Seat betrokken, die tot de Volkswagen Groep behoren. Het besluit heeft betrekking op 62 oudere modellen van verschillende merken van de Volkswagen Groep. De voorzitter van de Kamer benadrukte dat manipulatie-instrumenten alleen zijn toegestaan als ze rechtstreeks schade aan de motor voorkomen. Dat is in dit geval niet het geval.

DUH roept op tot actie

De Duitse milieudienst (DUH) dringt er bij de Bundesautomobilausstellung (KBA) op aan om eindelijk actie te ondernemen. De directeur van de federale DUH, Jürgen Resch, noemt de uitspraak een duidelijke nederlaag voor de federale minister van Transport Wissing en de KBA onder zijn leiding. Hij benadrukt dat door het uitschakelen van de juiste uitlaatgasreiniging in miljoenen dieselvoertuigen, “miljoenen mensen in onze steden onnodig zouden worden blootgesteld aan hoge, extreem schadelijke concentraties stikstofdioxide.”

geschil over thermische ramen

Het langdurige meningsverschil tussen milieuactivisten en autofabrikanten draait vooral om thermische ramen. Deze software vermindert de reiniging van uitlaatgassen, vooral bij lagere temperaturen, waardoor voertuigen meer vervuilende stoffen uitstoten.

aangekondigde rechtsmiddelen

Ongeveer een jaar geleden behandelde deze rechtbank een soortgelijke zaak en oordeelde in wezen in het voordeel van Deutsche Umwelthilfe (DUH). Destijds betrof de rechtszaak oudere modellen van de VW Golf met hetzelfde motortype (vonnis van 20 februari 2022, zaaknummer 3 A 113/18). Deze uitspraak is nog niet definitief. Zowel de Bundesautomobilausstellung (KBA) als Volkswagen hebben beroep aangetekend bij het Oberverwaltungsgericht Schleswig-Holstein (OVG) in Sleeswijk.

Volkswagen heeft aangekondigd dat het ook tegen de huidige uitspraak in beroep gaat. Naast het beroep bij het Hoger Administratief Gerechtshof heeft het Administratief Gerechtshof een rechtstreeks beroep bij het Federale Administratief Gerechtshof toegestaan vanwege het fundamentele belang van de rechtszaak.

R&U Rechtsanwälte adviseert

Deze zaak onderstreept dat het emissieschandaal nog lang niet volledig is opgelost. Wij adviseren u daarom om uw situatie te laten beoordelen door onze ervaren R&U-juristen om te bepalen of u bent getroffen door het dieselemissieschandaal en recht hebt op schadevergoeding. Profiteer van onze jarenlange expertise als toonaangevend advocatenkantoor op het gebied van het dieselcomplex en ontvang gratis telefonisch advies.

Der Beitrag Abgasskandal 2024: Klage gegen Kraftfahrt Bundesamt erschien zuerst auf R&U.

In een recent juridisch geschil is een geschil ontstaan over de opwarmfunctie van een Audi SQ5 (EU 5). In zijn adviesbeslissing stelt het Oberlandesgericht Frankfurt am Main nu dat de advocaten van R&U voldoende bewijs hebben geleverd dat het voertuig over een opwarmfunctie beschikt en dat het hier om een ontoelaatbaar manipulatie-instrument gaat.

Bewijs van Audi's opwarmfunctie

Advocatenkantoor Rogert & Ulbrich baseert zijn betoog op dealerinformatie die Audi zelf in 2019 publiceerde. Deze zogenaamde opwarmfunctie zorgt ervoor dat de oxidatiekatalysator na het starten van de motor snel op bedrijfstemperatuur komt. Volgens de advocaten van R&U is deze functie echter vrijwel alleen actief op de testbank en wordt deze alleen onder reële rijomstandigheden afgeremd. Het staat vast dat de Bundesautomobilausstellung (KBA) al in 2019 een besluit heeft genomen waarin staat dat het hier om een ontoelaatbaar manipulatie-instrument gaat.

Audi ontkent de warm-upfunctie niet

Interessant genoeg ontkent Audi niet dat deze dealerinformatie ook geldt voor het specifieke voertuig in kwestie, de Audi SQ5 (EU 5). De autofabrikant beweert echter dat de beschreven opwarmfunctie geen illegaal manipulatiemechanisme is, omdat het de wettelijke emissiegrenswaarden niet zou aantasten. Audi stelt het bestaan van dit illegale manipulatie-instrument echter niet ter discussie.

Heeft de opwarmfunctie invloed op de toegestane grenzen?

Volgens het Oberlandesgericht Frankfurt is het daadwerkelijke effect op de emissiegrenswaarden niet relevant, zolang een deel van deze opwarmfunctie bijdraagt aan de vermindering van de emissies. Volgens het adviesbesluit mag er geen sprake zijn van immorele schade in de zin van artikel 826 van het Duitse Burgerlijk Wetboek (BGB), omdat de installatie niet bedoeld was om te misleiden over de naleving van de grenswaarden.

Hogere regionale rechtbank van Frankfurt stelt schikking voor

De rechtbank stelt partijen een schikking voor, waarbij Audi een bedrag betaalt dat is berekend volgens de inmiddels standaardformules aan de cliënt van het advocatenkantoor Rogert & Ulbrich. Indien er geen schikking wordt bereikt, hebben beide partijen de gelegenheid om binnen 4 weken commentaar te leveren. Het is nog maar de vraag hoe Audi hierop zal reageren.

R&U Rechtsanwälte adviseert

De zaak laat duidelijk zien dat de kwestie van het ‘emissieschandaal’ nog steeds niet volledig is opgelost. Laat daarom uw zaak onderzoeken door onze ervaren advocaten en bepaal of u ook getroffen bent door het dieselemissieschandaal en recht hebt op een schadevergoeding. Profiteer van onze jarenlange ervaring als toonaangevend advocatenkantoor in het dieselcomplex.

Der Beitrag Dieselgate: Neue Entwicklungen im Audi Abgasskandal erschien zuerst auf R&U.

Sinds 2018 gelden er verplichte terugroepacties voor dieselvoertuigen van Mercedes-Benz op last van de Bundesautomobilamt (KBA). Sinds september 2023 zijn er nieuwe terugroepacties uitgegaan voor de Mercedes-modellen Vito en Viano (terugroepcode NC2II6515R / 0797185). Nu wordt AUDI ook bedreigd met een nieuwe reeks terugroepacties voor de 3-liter/zescilinder VTDi-motoren.

Met terugroepbrieven heeft u vaak recht op compensatie

Verplichte terugroepacties als onderdeel van het dieselemissieschandaal dwingen tot software-updates om illegale uitschakelmechanismen voor emissiecontrole te repareren. Miljoenen dieselvoertuigen worden hierdoor getroffen en er zijn aanzienlijke schadeclaims van gedupeerde klanten.

Wat u nu moet doen

Als u een brief van de KBA of de voertuigfabrikant hebt ontvangen waarin staat dat uw voertuig een software-update nodig heeft, neem dan onmiddellijk contact op met het advocatenkantoor Rogert & Ulbrich, dat gespecialiseerd is in het dieselemissieschandaal. Als onderdeel van de gratis telefoondienst. Tijdens uw eerste consultatiegesprek krijgt u direct te horen op welke schadevergoeding u recht heeft. Grijp uw kans en profiteer van de jarenlange expertise van onze gespecialiseerde advocaten om uw schadevergoeding veilig te stellen. 

Houd er rekening mee dat u de software-update in eerste instantie niet mag installeren, anders vervalt uw claim op schadevergoeding.

AUDI – Groepsbrede manipulatie van voertuigen

Voertuigen van alle merken van de groep, waaronder VW, AUDI, Skoda, Seat en Porsche, zijn getroffen door het emissieschandaal en maken gebruik van verschillende motoren. Dit geldt ook voor de grote V6-motoren die in de AUDI-voertuigen van de A- en Q-serie werden gemonteerd. Nu dreigt de KBA met verdere verplichte terugroepacties voor deze 3-litermotoren.

Mercedes Dieselgate 2.0

Het emissieschandaal bij Mercedes heeft gevolgen voor talloze dieselvoertuigen in Europa, waaronder de modellen A-, B-, C-, E-, G- en S-Klasse, evenals terreinwagens. Ook bestelwagens zoals de Sprinter en bestelwagens zoals de Vito en Viano worden getroffen.

Sinds september 2023 heeft de Duitse Bundesautomobilausstelle (KBA) nieuwe verplichte terugroepacties afgekondigd voor de Mercedes-busmodellen Viano en Vito. De terugroepcode is NC2II6515R / 0797185.

HvJ en BGH versterken de rechten van miljoenen getroffen mensen

In juli 2022 oordeelde het Europese Hof van Justitie (HvJ-EU) dat temperatuurgecontroleerde uitschakelsystemen (in de volksmond vaak 'thermische vensters' genoemd) illegaal zijn als ze ervoor zorgen dat de zuivering van uitlaatgassen langer dan de helft van het jaar niet goed functioneert. In maart 2023 oordeelde het HvJ-EU ook dat kopers van voertuigen met illegale manipulatie-instrumenten in principe compensatie kunnen krijgen, zelfs als de fabrikanten niet immoreel maar nalatig hebben gehandeld in strijd met de EU-verordening voertuigregistratie. Met zijn baanbrekende uitspraak dwong het Hof van Justitie van de Europese Unie het Federale Hof van Justitie om zijn standpunt te herzien (zaaknummer: C-100/21). Consumenten hebben dus recht op schadevergoeding, ook als de fabrikanten van dieselmotoren nalatig hebben gehandeld. Vroeger moest bewezen worden dat de fabrikanten opzettelijk handelden. Dit is niet langer nodig en vereenvoudigt het bewijs.

Ontvang een compensatie voor het verschil en behoud de auto

Op 26 juni 2023 dwong de Europese jurisprudentie van het Hof van Justitie van de Europese Unie het Bundesgerichtshof (BGH) ertoe zijn jurisprudentie inzake het dieselemissieschandaal fundamenteel te wijzigen. Het Bundesgerichtshof heeft de zogenoemde differentiële compensatieregeling ingevoerd, waardoor consumenten in het emissieschandaal gemakkelijker dan ooit een schadevergoeding kunnen eisen. Bestuurders van een dieselvoertuig met een “thermovenster” hebben recht op een schadevergoeding ter hoogte van 5 tot 15 % van de aankoopprijs overeenkomstig § 823 lid 2 van het Duitse Burgerlijk Wetboek (BGB). In tegenstelling tot het ongedaan maken van het koopcontract en het teruggeven van het gemanipuleerde voertuig aan de fabrikant, kunnen voertuigeigenaren bij compensatie voor het waardeverschil hun auto behouden en een financiële compensatie ontvangen voor het waardeverlies van hun voertuig.

Wie draagt de kosten van de terugroepactie?

De fabrikanten vergoeden de reparatiekosten van terugroepacties, maar er bestaat geen recht op vergoeding van de geïnvesteerde tijd of een vervangend voertuig. Software-updates zorgen vaak voor verhoogde slijtage van de motor. Als u uw aanspraken niet kenbaar maakt, worden deze schades niet vergoed.

Wie informeert de voertuigeigenaar bij een terugroepactie?

Voertuigeigenaren worden per post geïnformeerd over aankomende terugroepacties, hetzij door de fabrikant, hetzij door de KBA.

Welke uitschakelapparaten worden gebruikt?

Bij gemanipuleerde dieselvoertuigen worden vaak diverse afsluitmechanismen gebruikt, zoals het “thermische venster”, de koelmiddeltemperatuurregeling (KSR) en SCR-katalysatoren die zijn aangepast met betrekking tot AdBlue-injectie. Deze uitschakelingen leiden vaak tot problemen met de reiniging van uitlaatgassen en tot overtredingen van de geldende emissienormen.

Wat zijn “thermovensters”?

Door deze uitschakelvoorzieningen wordt bijvoorbeeld de reiniging van uitlaatgassen beperkt of uitgeschakeld bij temperaturen onder de in Duitsland gebruikelijke 15 graden.

Hoe werkt de Koelmiddel-insteltemperatuurregeling (KSR)?

Na een langere periode van inactiviteit zorgt de koelmiddeltemperatuurregeling (KSR) ervoor dat de koelvloeistof langzamer opwarmt en er dus minder schadelijke stoffen worden geproduceerd. De KSR-oplossing functioneert echter vrijwel uitsluitend op de testbank. Het vertegenwoordigt geen industriestandaard en werd door Mercedes verborgen gehouden voor de Federal Motor Transport Authority. Geschat wordt dat ongeveer 3 miljoen Mercedes-voertuigen zijn uitgerust met de KSR-software. 

Hoe werkt de SCR-katalysator?

De SCR-katalysator (Selective Catalytic Reduction) behandelt uitlaatgassen met behulp van AdBlue en zet giftige stikstofoxiden (NOx) om in waterdamp en stikstof. Deze katalysator beschikt echter over een verboden uitschakelmechanisme om het AdBlue-verbruik te verminderen. Wettelijk zijn verschillende bedrijfsstrategieën van de SCR-katalysator niet toegestaan, waardoor er enerzijds een onderscheid wordt gemaakt tussen de testbank en de daar uitgevoerde uitlaatgasmeting en anderzijds tussen normaal gebruik op de weg. In werkelijkheid wordt de uitlaatgasrecirculatie beperkt en de AdBlue-dosering van het voertuig verlaagd. Hierdoor worden de wettelijke grenzen bij het gebruik van de weg overschreden.

Rogert & Ulbrich beveelt aan

Het loont om snel te zijn. Hoe minder kilometers je hebt gereden en hoe eerder de onderhandeling plaatsvindt, hoe meer je terugkrijgt. Bovendien loopt u niet het risico dat uw vorderingen verjaren. Mis het niet en doe nu actie. Als toonaangevende advocaten in het emissieschandaal staan wij voor u klaar bij alle vragen over uw schadeclaim en onderzoeken wij uw individuele claims. Ontdek binnen enkele seconden hoeveel u recht hebt en hoe u uw claim voor schadevergoeding kunt indienen. Wij adviseren u kosteloos en vrijblijvend.

Der Beitrag Abgasskandal: KBA versendet seit September 2023 neue verpflichtende Rückrufbescheide wegen illegaler Abschalteinrichtungen erschien zuerst auf R&U.