Het bijzondere: Begin 2021 heeft de KBA Opel in eerste instantie de mogelijkheid gegeven om de ontoelaatbare manipulatie-instrumenten te elimineren met behulp van een zogenaamde ‘vrijwillige’ software-update, voordat de maatregel in december 2021 werd omgezet in een verplichte terugroepactie.  

Opel: Verzoek om software-update bereikt de eerste voertuigeigenaren 

Sinds ongeveer twee weken worden de eigenaren van de betrokken voertuigen gevraagd om “onmiddellijk” contact op te nemen met hun Opel-servicepartner en de software “conversie” te laten uitvoeren. Ondanks het bevel van de KBA om onmiddellijk uitvoering te geven aan de maatregel tegen Opel, blijft de fabrikant volhouden dat de voertuigen geen ontoelaatbare functies (manipulatie-instrumenten) bevatten.

Dat het actienummer van de vrijwillige software “upgrade” begin 2021 (E172109770 (21-R-054) 084) en dat van de inmiddels verplichte software-update (E172109770 (21-R-054)) niet verschillen, lijkt daardoor des te twijfelachtiger. Integendeel: Opel vermeldt zelfs expliciet dat het om dezelfde software-update gaat.

‘Vrijwillige’ servicemaatregelen bij Opel zijn niet zo ‘vrijwillig’ als men in eerste instantie zou denken

Uit de beschreven casus blijkt dat zelfs zogenaamde ‘vrijwillige’ servicemaatregelen (vaak) alleen maar dienen om onbewust de in het voertuig geïnstalleerde uitschakelvoorzieningen te verwijderen (‘verbergen’). Als een bepaald aantal betrokken voertuigeigenaren aan een vrijwillige terugroepactie meedoet, kan de fabrikant een verplichte terugroepactie vermijden. Daarmee kan worden voorkomen dat publiekelijk wordt toegegeven dat de opdracht van de KBA is gegeven op basis van het gebruik van wettelijk ontoelaatbare manipulatie-instrumenten.

Opel lijkt hierin niet te zijn geslaagd en zal nu waarschijnlijk te maken krijgen met een ware golf van rechtszaken tegenover elkaar zien. Binnen een zeer korte tijd ontving ons advocatenkantoor talrijke aanvragen.

Rijdt u ook in een betrokken voertuig en bent u door Opel al gevraagd om de software “conversie” uit te voeren? Laten we praten! Wij zullen uw claim voor schadevergoeding kosteloos onderzoeken en alle verdere noodzakelijke stappen voor u in gang zetten.    

Misschien bent u ook geïnteresseerd in:

Opel-emissieschandaal: nieuwe officiële terugroepacties

De terugroepdatabase van de Bundesautomobilamt (KBA) is opnieuw aangevuld met nieuwe terugroepmaatregelen van de autofabrikant Opel.

Eerste successen in het emissieschandaal van Opel

De rechtbank van Keulen heeft nu uitspraak gedaan in een zaak die wij tegen Adam Opel hebben gevoerd…

Der Beitrag Opel-Abgasskandal: Erst freiwillige Servicemaßnahme, dann doch verpflichtender Rückruf erschien zuerst auf R&U.

De officiële terugroepactie (terugroepcode E222115640 (22-C-013) O7A) omvat de modellen Astra, Corsa en Insignia uit 2013-2018 met een 1,3 l en 1,6 l dieselmotor met Euro 6-goedkeuringsnorm en omvat dus enkele van de meest populaire modellen van de fabrikant.

De illegale manipulatie-instrumenten werden al in 2021 op de populaire voertuigen ontdekt. Volgens de KBA gaat het om de volgende Opel-modellen:

• Corsa (modeljaar 2014-2016)
• Corsa (Van) (modeljaar 2014-2016)
• Corsa (Van) (modeljaar 2015-2016)
• Astra (sedan) (modeljaar 2014-2015)
• Astra Sports Tourer (modeljaar 2014-2018)
• Astra GTC (modeljaar 2014-2018)
• Astra Notchback (modeljaar 2014-2018)
• Astra (Van) (bouwjaar 2015)
• Astra, Astra+ (modeljaar 2015-2018)
• Astra Sports Tourer, Astra Sports Tourer+ (modeljaar 2015-2018)
• Insignia (modeljaar 2015-2016)

Alle modellen waarop de terugroepactie betrekking heeft, zijn dieselvoertuigen van Euroklasse 6.

Software-update: ja of nee?

Installeer geen software-update waarvan wordt beweerd dat deze de NOx- of emissiewaarden verbetert. Zoals bij alle andere fabrikanten kunnen de maatregelen een negatief effect hebben op de voertuigen. Dit kan onder andere leiden tot een vermindering van de prestaties, een hoger brandstofverbruik of zelfs tot roetvorming in de motor. U moet uzelf afvragen: als het emissieprobleem “snel en eenvoudig” opgelost zou kunnen worden met een eenvoudige software-update zonder schadelijke effecten op de motor – waarom werd deze update dan niet direct geïnstalleerd?

Naar onze mening dient de installatie van software-updates enkel om de originele uitschakelmechanismen die op de motorregeleenheid zijn geïnstalleerd, te “bedekken”. Een motorregelsysteem met dezelfde hardware vormt in feite een soort ‘compromis’ tussen vele componenten, waaronder emissies, prestaties, rijgedrag, verbruik en duurzaamheid van individuele voertuigonderdelen. Het is daarom niet mogelijk om de uitlaatemissies te verbeteren zonder dat er elders een verslechtering optreedt.

Als u de software-update hebt geïnstalleerd, is er geen enkele mogelijkheid meer om het bedrog in de originele software aan te tonen, zelfs niet als er bewijs wordt verzameld in de rechtbank.

Opel-rijders moeten daarom nu actie ondernemen

Rijdt u een Opel? Dan moet je nu mogelijke claims laat het controleren. Wij zijn een gerenommeerd advocatenkantoor met specifieke expertise op het gebied van consumentenbescherming en een pionier in het emissieschandaal. Wij adviseren u graag kosteloos en vrijblijvendof u recht heeft op schadevergoeding.

Misschien bent u ook geïnteresseerd in:

Opel emissieschandaal: Eerst vrijwillige servicemaatregel, daarna verplichte terugroepactie

De populaire Duitse autofabrikant onder de paraplu van de multinationale automobielgroep Stellantis is nog dieper…

Eerste successen in het emissieschandaal van Opel

De rechtbank van Keulen heeft nu uitspraak gedaan in een zaak die wij tegen Adam Opel hebben gevoerd…

Der Beitrag Opel-Abgasskandal: Neue amtliche Rückrufe erschien zuerst auf R&U.

Het hoofddoel is om te bepalen of de motor van de Opel Insignia het voertuig van eiseres zodanig was geprogrammeerd dat de software – vóór de update – herkende (bijvoorbeeld op basis van stuurbewegingen, omgevingsdruk, snelheidsveranderingen, maar ook op basis van andere parameters) of het voertuig zich op de testbank of in het echte wegverkeer bevond?
Indien deze vraag bevestigend wordt beantwoord, wil de rechtbank graag weten of bijvoorbeeld het uitlaatgasrecirculatiepercentage is gewijzigd, de AdBlue-toevoer is verminderd, of het voertuig vóór de update überhaupt aan de Euro 6-emissienorm voldeed en of de betreffende voorzieningen daadwerkelijk nodig waren om de motor te beschermen.

Wellicht is het verstandig dat Adam Opel GmbH eerlijk is en de kaarten op tafel legt. Ook de boete die het Openbaar Ministerie van Frankfurt am Main had opgelegd, werd geaccepteerd.

Na boete, eerste bewijsbeslissing

Opel heeft in het dieselschandaal een boete van 64,8 miljoen euro gekregen. De officier van justitie had deze boete opgelegd omdat meerdere Opel dieselmodellen aanzienlijk hogere niveaus van vervuilende stoffen hadden uitgestoten dan de Federal Motor Transport Authority had gerapporteerd. Na betaling van de boete mag er geen procedure volgen zoals in het geval van VW AG. De procedure tegen zes verantwoordelijke managers werd geseponeerd vanwege lichte schuld of het niet nakomen van de voorwaarden. Opel blijft ervan overtuigd dat alle voertuigen te allen tijde voldoen aan de wettelijke eisen. Er bestaat geen illegaal uitschakelapparaat.

Het bovengenoemde adviesbesluit zou nu een stap in de andere richting kunnen zijn. Daar zou nu duidelijk kunnen worden of er mogelijk een onrechtmatige uitschakelvoorziening is geïnstalleerd en of dit kan leiden tot een mogelijke schadeclaim voor Opel-rijders.

Opel-rijders moeten nu actie ondernemen

Als u een Opel rijdt, moet u nu mogelijke claims laat het controleren. Wij zijn een gerenommeerd advocatenkantoor met specifieke expertise op het gebied van consumentenbescherming en een pionier in het emissieschandaal. Wij adviseren u graag kosteloos en vrijblijvendof u recht heeft op schadevergoeding.

Misschien bent u ook geïnteresseerd in:

Opel-emissieschandaal: nieuwe officiële terugroepacties

De terugroepdatabase van de Bundesautomobilamt (KBA) is opnieuw aangevuld met nieuwe terugroepmaatregelen van de autofabrikant Opel.

Opel emissieschandaal: Eerst vrijwillige servicemaatregel, daarna verplichte terugroepactie

De populaire Duitse autofabrikant onder de paraplu van de multinationale automobielgroep Stellantis is nog dieper…

Der Beitrag Erste Erfolge im Opel-Abgasskandal erschien zuerst auf R&U.