Claim nu schadevergoeding tegen Daimler AG – zonder risico op kosten

Dokter Marco Rogert, partner bij advocatenkantoor Rogert & Ulbrich, die als procesvertegenwoordiger van de vzbv betrokken was bij de succesvolle model-declaratoire vordering tegen VW, legt uit: “Volgens de eerste informatie heeft deze nieuwe rechtszaak van de vzbv betrekking op verschillende modellen van de Mercedes GLC- en GLK-serie waarvoor een officiële terugroepactie geldt. Meer specifiek gaat het om de volgende modellen:

De OM 651-motor is in alle modellen geïnstalleerd.”

Krijg een gratis eerste telefonisch consult met een gespecialiseerde advocaat en laat uw klacht correct registreren

Als advocatenkantoor voor consumentenbescherming raden wij u aan om in ieder geval juridisch advies in te winnen. Wij verzorgen kosteloos het eerste adviesgesprek en de registratie voor de MFK tegen Daimler. Uit het model van de declaratoire procedure tegen VW weten wij dat veel consumenten fouten hebben gemaakt of onvoldoende informatie hebben verstrekt bij het indienen van een klacht tegen VW. In het ergste geval leidde dit ertoe dat een schadeclaim die wel degelijk bestond, om formele redenen werd afgewezen of dat deze consumenten geen schikkingsvoorstel jegens VW ontvingen in het kader van de MFK. Om te voorkomen dat u dit overkomt, kunt u gebruik maken van ons aanbod. Wij helpen u graag verder.

Als u een verkeersrechtsbijstandverzekering heeft, Een individuele rechtszaak aanspannen maar verstandiger.

Dokter Marco Rogert, partner bij Rogert & Ulbrich, een van de toonaangevende advocatenkantoren die sinds 2015 actief is in het emissieschandaal: “Het indienen van een MFK tegen Daimler geeft ook een impuls aan de zogenaamde individuele rechtszaken, waarin de eisers Daimler individueel aanklagen. Wij voeren al talrijke individuele procedures uit in het hele land – en met succes. Ons bedrijf heeft nu een aanzienlijk aantal positieve rechterlijke uitspraken tegen Daimler AG, waarin de rechtbanken schadevergoeding toekennen aan de benadeelde eisers vanwege de aanwezigheid van illegale manipulatie-instrumenten en Daimler AG bevelen het gemanipuleerde voertuig terug te nemen."

Hoe lang de Model declaratoire vordering tegen Daimler en of het op dezelfde manier zal aflopen als bij Volkswagen, weet nog niemand. Om hetzelfde mogelijke succes te behalen als bij een individuele procedure, kan het nodig zijn om na de voorafgaande MFK-procedure een individuele procedure in te stellen. Dit duurt over het algemeen langer dan een individuele procedure. Als u een rechtsbijstandverzekering heeft, is het beter om rechtstreeks en individueel een rechtszaak aan te spannen. Als u niet over een rechtsbijstandverzekering beschikt die al bij aankoop van het voertuig was afgesloten, dient u uw claim bij de MFK tegen Daimler te melden. Raadpleeg ook onze advocaten.

Misschien bent u ook geïnteresseerd in:

Baanbrekende uitspraak in emissieschandaal tegen Daimler

De regionale rechtbank van Stuttgart biedt zekerheid. Daimler AG is door de regionale rechtbank van Stuttgart veroordeeld tot het betalen van schadevergoeding wegens…

Verjaringstermijn bij Mercedes-Benz eind 2021

Rijdt u een Mercedes-Benz GLC, V-Klasse, Vito of Marco Polo? Dan moet u er rekening mee houden dat…

Vonnis tegen Daimler AG – opzettelijke immorele schade

In zijn vonnis van 28 januari 2022 veroordeelde de regionale rechtbank van Stuttgart (LG) Daimler AG tot…

Der Beitrag vzbv reicht weitere Musterfeststellungsklage ein – Auf Volkswagen folgt die Daimler AG erschien zuerst auf R&U.

Dankzij de Europese class action-rechtszaak kunnen consumenten in de toekomst gemakkelijker hun juridische claims tegen bedrijven afdwingen. Een nieuwe EU-richtlijn inzake collectieve vorderingen zorgt ervoor dat consumentenbeschermingsorganisaties in de toekomst rechtstreeks een schadevergoeding kunnen eisen en gaat daarmee aanzienlijk verder dan het model van de declaratoire vordering in Duitsland.

Met het nieuwe instrument van model declaratoire actie tegen Volkswagen In 2018 begaven we ons op juridisch gebied naar een nieuw niveau en schreven we juridische geschiedenis. In maart 2020 bereikte de Bundesverband der Verband der Verbruikers (vzbv) met onze steun een baanbrekende buitengerechtelijke schikking met schadevergoeding voor meer dan 200.000 opgelichte autokopers in dieselemissieschandaal onderhandeld. Tegenwoordig worden collectieve rechtszaken, die voorheen alleen in Frankrijk, Italië en Spanje mogelijk waren, ook op Europees niveau werkelijkheid.

Dieselemissieschandaal leidde tot Europees initiatief

In 2018, onder de indruk van de VW emissieschandaal voorgesteld om collectieve rechtszaken in heel Europa mogelijk te maken. “Zaken als Dieselgate hebben aangetoond dat het de hoogste tijd is om consumenten de middelen te geven om hun rechten af te dwingen”, aldus het rapport. Commissaris voor Justitie en Consumentenbescherming Vera Jourová Ter zake. Op 22 juni 2020 hebben de EU-lidstaten en het Europees Parlement ingestemd met de richtlijn voor Europese representatieve vorderingen. De EU-landen moeten de richtlijn nu binnen twee jaar in nationale wetgeving omzetten.

Collectieve acties op Europees niveau mogelijk in veel consumentenbeschermingskwesties

Hierdoor kunnen consumenten in Europa hun rechten in de toekomst beter afdwingen. Met een collectieve actie kunnen consumentenbeschermingsorganisaties klachten van klanten over schendingen van de consumentenbeschermingsregels in de EU bundelen en namens de benadeelde partij een bedrijf aanklagen, bijvoorbeeld voor schadevergoeding, ontbinding, nakoming of een gerechtelijk bevel. Dit geldt voor belangrijke kwesties op het gebied van consumentenbescherming, financiële dienstverlening, gegevensbescherming, telecommunicatie, transport, energie, milieu en gezondheid. Ook de rechten van vliegtuig- en treinreizigers worden expliciet meegenomen.

EU class action elimineert zwakte van model declaratoire actie

De Europese collectieve actie biedt consumenten grotere voordelen dan de modeldeclaratoire vordering in Duitsland. In dit land kunnen consumentenbeschermingsorganisaties alleen via de rechter vaststellen dat een bedrijf zijn klanten heeft benadeeld. Klanten moeten dan echter zelf een rechtszaak aanspannen om hun schadevergoeding te eisen. De Europese oplossing voorziet er nu in dat de consumentenbeschermingsorganisaties die bevoegd zijn om een rechtszaak aan te spannen, rechtstreeks namens de consument schadevergoeding kunnen eisen. 

“Het model van declaratoire vordering was de eerste keer dat consumenten in Duitsland zich gezamenlijk konden verdedigen tegen fraude. Tegen deze achtergrond is de nieuwe class action-rechtszaak van de EU een mijlpaal voor de consumentenbescherming in Europa. Vooral omdat hiermee een zwak punt van het model van de declaratoire vordering wordt weggenomen en er directe oplossingen worden geboden, zoals schadevergoedingen. Bedrijven zullen in de toekomst daarom beter opletten of ze hun klanten niet zo hardnekkig willen misleiden als de autofabrikanten deden bij het dieselemissieschandaal."

Partner Dr. Marco Rogert

Misschien bent u ook geïnteresseerd in:

Recordprijzen voor diesel - Nu is het moment om uw auto terug te draaien

Diesel staat in Duitsland op recordhoogte en ook benzine nadert een…

Lees meer

VTDI-emissieschandaal waarbij VW, Audi en Porsche betrokken zijn

Voor veel Duitse autofabrikanten is het dieselemissieschandaal nog steeds alomtegenwoordig, ook voor de VW Groep…

Lees meer

Audi AG moet Porsche Cayenne S terugnemen

Audi AG kreeg van het Oberlandesgericht Keulen de opdracht een Porsche Cayenne S 4.2l terug te nemen….

Lees meer

Der Beitrag Neue Richtlinie zur EU-Sammelklage erschien zuerst auf R&U.

Wanneer vervallen de claims van benadeelde dieselkopers in emissieschandaal? Deze juridisch complexe kwestie blijft controversieel. Een uitspraak van de rechtbank van Marburg opent een nieuw perspectief en geeft benadeelde autokopers de mogelijkheid om hun claims ook na 2020 in te dienen.

Volgens de tot nu toe geldende juridische opinie zijn de schadeclaims van veel VW-klanten in het dieselemissieschandaal sinds eind 2019 verjaard. De arrondissementsrechtbank Marburg is echter van mening dat de vordering tot schadevergoeding van de benadeelde partij niet na 3 jaar mag verjaren, maar pas na 10 jaar, overeenkomstig § 852 van het Duitse Burgerlijk Wetboek (16 juni 2020, zaaknummer 9 C 891/19). 

Artikel 852 van het Duitse Burgerlijk Wetboek luidt: “Heeft de schadeplichtige door een onrechtmatige daad iets ten laste van de benadeelde verkregen, dan is hij verplicht de schade te vergoeden overeenkomstig de bepalingen inzake de vergoeding van ongerechtvaardigde verrijking, ook nadat de verjaringstermijn voor de vordering tot vergoeding van de schade die het gevolg is van een onrechtmatige daad is verstreken. Deze vordering vervalt tien jaar nadat deze is ontstaan…” 

Voorwaarde is dat er sprake is van een principiële claim op schadevergoeding. Dat heeft het Bundesgerichtshof in het dieselemissieschandaal ook duidelijk bevestigd. Aanvankelijk alleen met betrekking tot VW. De uitspraak zal echter waarschijnlijk de toon zetten voor procedures tegen andere autofabrikanten.

“Het Marburg-arrest biedt interessante stof tot nadenken. Daarin staat dat fabrikanten die – zoals VW – hun klanten opzettelijk en immoreel hebben bedrogen, zelfs 10 jaar later nog steeds verantwoordelijk moeten worden gehouden voor hun financiële verliezen. De vertragingstactieken van Volkswagen en de pogingen om de procedure te vertragen totdat de verjaringstermijn is verstreken, zullen het niet redden. Als hogere autoriteiten dit juridische oordeel bevestigen, hebben dieselkopers die er tot nu toe vanuit gingen dat hun claims eind 2019 waren verlopen, ook een goede kans om hun recht te halen."

Partner Dr. Marco Rogert

Controversieel: Wanneer begint de verjaringstermijn?

De uitspraak van de arrondissementsrechtbank van Marburg werpt nieuw licht op een onopgeloste en controversiële kwestie. Schadeclaims wegens opzettelijke immorele beschadiging volgens § 826 van het Duitse Burgerlijk Wetboek (BGB) verjaren doorgaans na 3 jaar – zoals bepaald in § 195 van het Duitse Burgerlijk Wetboek (BGB). Er bestaat echter nog steeds onenigheid over het precieze tijdstip waarop deze periode van drie jaar begint. Volgens artikel 199 van het Duitse Burgerlijk Wetboek (BGB) gaat de verjaringstermijn in vanaf het einde van het jaar waarin de vordering is ontstaan of de dieselkoper kennis had of had moeten hebben van de “omstandigheden die aanleiding geven tot de vordering”, d.w.z. het bestaan van een onrechtmatige manipulatievoorziening. En dat is nou precies waar het probleem zit. Er zijn nog steeds verschillende meningen over de vraag wanneer klanten op de hoogte konden zijn van de emissiemanipulatie, vooral bij de schandalige EA189-motor:

• De verjaringstermijn is eind 2015 ingegaan, dat wil zeggen aan het einde van het jaar, toen het emissieschandaal openbaar werd. In dit geval hadden dieselkopers hun claims uiterlijk 31 december 2018 moeten indienen.
• De verjaringstermijn is ingegaan eind 2016 of 2017 toen VW dieselkopers informeerde over manipulatie-instrumenten in de EA 189. In dit geval zou de verjaringstermijn zijn verstreken op 31 december 2019 of eindigen op 31 december 2020. Opgemerkt dient te worden dat VW tot aan de uitspraak van het BGH in mei steeds ontkende dat de kopers enige schade hadden geleden. Als we deze avontuurlijke redenering volgen, rijst de vraag hoe klanten op de hoogte kunnen zijn van schade die er vermoedelijk niet is.
• Veel advocaten en rechtbanken zijn daarom, in navolging van het Bundesgerichtshof, van mening dat de verjaringstermijn pas begint te lopen als de rechtssituatie duidelijk is. Maar er zijn ook verschillende meningen over wanneer dit het geval is:

1. Na de eerste uitspraken van de hogere regionale rechtbank tegen VW in 2018 – dan eindigt de verjaringstermijn op 31 december 2021.
2. Volgens de uitspraak van het BGH van 25 mei 2020 – dan zou de verjaringstermijn pas eindigen op 31 december 2023. Deze mening wordt onder meer gedeeld door de Arrondissementsrechtbank Trier, de Arrondissementsrechtbank Frankfurt am Main en de Arrondissementsrechtbank Duisburg. Laatstgenoemde stelde in zijn uitspraak duidelijk: “Zolang er geen uitspraak van het Federale Hof van Justitie in een vergelijkbare zaak is, moet de juridische situatie als onduidelijk worden beschouwd.”

Voor dieselkopers die zich hebben aangesloten bij de modelvordering voor recht tegen VW gelden speciale regelingenmaar hun deelname hebben ingetrokken of het schikkingsaanbod van VW niet hebben ontvangen of geaccepteerd.

Nog veel open vragen over de verjaringstermijn

Daarnaast blijven er nog andere vragen onbeantwoord: Wat geldt voor dieselkopers die andere voertuigen van de Volkswagen Groep kopen, zoals Audi  of Porsche gekocht? Of voertuigen met andere motoren, zoals de EA288? Wanneer verjaren de vorderingen van opgelichte personen? Mercedes- En BMWkopers? En welke invloed hebben software-updates op de verjaringstermijn? Ten slotte is gebleken dat de reiniging van uitlaatgassen vaak alleen binnen een nauw temperatuurbereik werkt, zelfs na software-updates. Zo een thermisch venster Zowel Duitse rechtbanken als de advocaat-generaal van het Hof van Justitie van de Europese Unie hebben dit duidelijk als illegaal aangemerkt.

Het hangt af van het individuele geval

Indien men, zoals de arrondissementsrechtbank Marburg doet, ervan uitgaat dat § 852 BW van toepassing is, verliest de vraag naar de verjaringstermijn haar urgentie, aangezien de verjaringstermijn voor vorderingen van benadeelde partijen veel langer is, namelijk 10 jaar. De kwestie blijft controversieel totdat het Federale Hof van Justitie eind juli 2020 een definitieve uitspraak doet. In beginsel moet de vraag naar de verjaring per geval worden beantwoord. Dieselkopers die schade hebben geleden, moeten daarom zeker advies inwinnen bij een bekwaam advocaat die ervaring heeft met de kwestie van het emissieschandaal.

Misschien bent u ook geïnteresseerd in:

Recordprijzen voor diesel - Nu is het moment om uw auto terug te draaien

Diesel staat in Duitsland op recordhoogte en ook benzine nadert een…

Lees meer

VTDI-emissieschandaal waarbij VW, Audi en Porsche betrokken zijn

Voor veel Duitse autofabrikanten is het dieselemissieschandaal nog steeds alomtegenwoordig, ook voor de VW Groep…

Lees meer

Audi AG moet Porsche Cayenne S terugnemen

Audi AG kreeg van het Oberlandesgericht Keulen de opdracht een Porsche Cayenne S 4.2l terug te nemen….

Lees meer

Der Beitrag Verjähren Ansprüche von Autokäufern erst nach 10 Jahren? erschien zuerst auf R&U.

Vanaf eind maart ontvangen ruim 260.000 deelnemers aan de modeldeclaratoire actie, afhankelijk van het voertuig en de leeftijd ervan, tussen de 1.350 en 6.257 euro. Veel mensen vragen zich af: is de vergelijking de moeite waard?

Elk van de 262.500 personen die zijn geregistreerd in het model van de declaratoire vordering en op wie de VW-schikking betrekking heeft, ontvangt vanaf eind maart een compensatieaanbod van de Volkswagen Groep. Afhankelijk van het voertuig en de leeftijd ervan moet er tussen de 1.350 en 6.257 euro worden betaald. Bovendien heeft VW toegezegd alle deelnemers aan de modelrechtszaak te voorzien van eerste juridisch advies tot een eenmalig bedrag van 190 euro betalen. Op deze manier kunnen alle geregistreerden in het model van de declaratoire vordering nagaan of een schikking in hun specifieke geval zinvol is. Als toonaangevende advocaten in het emissieschandaal, Dr. Marco Rogert en Tobias Ulbrich adviseren alle gedupeerden: “Controleer goed of u het aanbod van VW echt wilt accepteren.”

Hier vindt u een uitgebreide informatiepagina met veelgestelde vragen over de VW-vergelijking en een compensatiecalculator voor getroffen VW-klanten.

VW-dieselrijders kunnen aan de hand van de tabel bepalen hoeveel geld ze kunnen besparen op basis van het automodel en het bouwjaar van het voertuig. Volkswagen betaald als compensatie. Een Polo of Ibiza uit 2008 krijgt de minste schadevergoeding. Een Audi A6 uit 2016 krijgt de hoogste schadevergoeding. De tabel toont het grote aantal automerken dat getroffen is door het dieselschandaal: Naast VW en Audi zijn dit ook voertuigen van ZITTING En Škoda. Hier vindt u een overzicht van alle voertuigen die betrokken zijn bij het dieselemissieschandaal. Gebruik de onderstaande compensatiecalculator om te berekenen op hoeveel geld u recht hebt bij een claim voor ontbinding, voordat u besluit of u de schikking van VW wilt accepteren. Iedereen die gerechtigd is zich aan te melden voor het model van een declaratoir geding, heeft recht op een eerste gesprek met een advocaat. De kosten zijn voor rekening van Volkswagen.

Wat gebeurt er met VW-klanten die geen schadevergoeding ontvangen?

Advocaten adviseren om de VW-schikking zorgvuldig te bestuderen

Misschien bent u ook geïnteresseerd in:

Recordprijzen voor diesel - Nu is het moment om uw auto terug te draaien

Diesel staat in Duitsland op recordhoogte en ook benzine nadert een…

Lees meer

VTDI-emissieschandaal waarbij VW, Audi en Porsche betrokken zijn

Voor veel Duitse autofabrikanten is het dieselemissieschandaal nog steeds alomtegenwoordig, ook voor de VW Groep…

Lees meer

Audi AG moet Porsche Cayenne S terugnemen

Audi AG kreeg van het Oberlandesgericht Keulen de opdracht een Porsche Cayenne S 4.2l terug te nemen….

Lees meer

Der Beitrag Entschädigungen von VW in der Musterfeststellungsklage im Überblick erschien zuerst auf R&U.