• https://www.kba-online.de/gpsg/
• Terugroepcode: 13T
• KBA-referentienummer: 010493

Volgens de KBA is de reden voor de terugroepactie “defecte software, waardoor de reiniging van de uitlaatgassen verslechtert”.

Dokter Roger: “Volgens onze bevindingen gaat het hier om een tijdsafhankelijke uitschakeling van het uitlaatgasreinigingssysteem na ca. 22 minuten. Achtergrond: Een uitlaatgastest duurt ongeveer 20 minuten. Gedurende deze tijd blijft het uitlaatgasreinigingssysteem actief om op de testbank te simuleren of aan de grenswaarden wordt voldaan. Het gaat hier waarschijnlijk om een illegaal manipulatie-instrument, dat we al bij andere fabrikanten hebben gezien in het emissieschandaal."

Eerste terugroepactie in het camperemissieschandaal – camperbezitters moeten nu goed nadenken

Eigenaren van voertuigen op basis van de Iveco Daily met een “Heavy Duty”-motor en motorcode F1C dienen naar de werkplaats te gaan.

Eigenaren van campers met deze en soortgelijke motoren worden nu geconfronteerd met een verplichte terugroepactie van de KBA, met het risico dat ze uit bedrijf worden genomen.

Het gaat om bestelwagens uit de bouwjaren 2016 tot en met 2019. Volgens Iveco worden overeenkomstige motoren ook gebruikt in de volgende campermerken: Bimobil, Bocklet, Concorde, Dethleffs, Laika, Morelo, Niesmann+Bischoff, Pilote, Phoenix, Woelcke.

Schadeclaim wegens dieselmanipulatie – Fiat-rijders moeten nu actie ondernemen!

Veel gedupeerde stacaravaneigenaren stappen al naar de rechter om hun rechten te laten gelden en een ontbindingsvordering in te stellen, dat wil zeggen dat ze in ruil voor teruggave van het voertuig de koopprijs terugkrijgen.

Dokter Roger: “Volgens ons is dit de beste vorm van compensatie. In de zes jaar dat wij aan het emissieschandaal werken, hebben veel van onze klanten ons herhaaldelijk gemeld dat er schade aan hun voertuigen is ontstaan na de installatie van een software-update. Problemen met de motor en de transmissie, schade aan het uitlaatsysteem, waarschuwingslampjes die regelmatig op storingen wijzen, vermogensverlies in combinatie met een hoger brandstofverbruik, om er maar een paar te noemen."

Zeker gezien de hoge aanschafprijs en de doorgaans aanzienlijke kosten voor speciale uitrusting en aanpassingen, waarvoor gedupeerden vaak lang hebben gespaard, en het risico op langdurige stilstand of schade na een software-update, moeten eigenaren van getroffen voertuigen niet aarzelen om nu al schadevergoeding te eisen. Vraag advies aan een advocaat!

Misschien bent u ook geïnteresseerd in:

Fiat-emissieschandaal: manipulatie-instrumenten in Sunlight-camper

Het Oberlandesgericht Naumburg oordeelde op 15 september 2023 dat Stellantis, het moederbedrijf van Fiat-Chrysler,…

Fiat-emissieschandaal: Steeds meer campers getroffen

De regionale rechtbank (LG) Dessau-Roßlau heeft FCA Italy SpA (Fiat Chrysler Automobiles) veroordeeld tot het betalen van…

Fiat-emissieschandaal: kansen voor consumenten nemen toe

Het Oberlandesgericht Keulen (OLG) heeft in een uitspraak van 24 februari 2022 bekendgemaakt dat het voornemens is om…

Der Beitrag Diesel-Manipulation bei Wohnmobilen: Erster Rückruf des Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) bei IVECO – was jetzt auf Sie zukommt! erschien zuerst auf R&U.

Het vermoeden dat Fiat het uitlaatgasregelsysteem van Multijet-dieselmotoren heeft gemanipuleerd, is sinds 2016 bekend bij de Bundesautomobilausstellung (KBA) en het Bundesministerium für Transport. In 2016 greep de fabrikant Knaus Tabbert in bij de toenmalige secretaris-generaal van de CSU, Andreas Scheuer, omdat er problemen waren met de typegoedkeuring van haar voertuigen. De Ducato dient als basisvoertuig voor de reis- en camperindustrie. In 2018 verschenen de eerste berichten over manipulatie bij Fiat in de media. Rechters zouden deze berichtgeving kunnen beschouwen als het startsein voor de verjaringstermijn. Als dat het geval is, vervallen de rechtmatige vorderingen eind 2021. Dit betekent dat eigenaren van betrokken voertuigen het zoeken van juridisch advies bij een advocaat niet langer moeten uitstellen.

Er zijn al talrijke feiten bekend over het emissieschandaal bij Fiat: in het voorjaar van 2016 liet de Duitse milieudienst DUH in het kader van het dieselschandaal, dat eerst bij VW-voertuigen bekend was geworden, de emissiewaarden van voertuigen van andere fabrikanten controleren. De Fiat 500X Euro 6 overschrijdt met 1777 mg stikstofoxide/km alle normen. De Euro 6-norm staat een uitstoot van slechts 80 mg/km stikstofoxide toe.

In april 2016 kwam naast de Fiat 500X ook de Fiat Ducato Euro 5 negatief in de belangstelling te staan. De KBA stelde vast dat het uitlaatgasrecirculatiesysteem (EGR) minder effectief functioneerde. Dit is uiteindelijk een eufemisme voor een ontoelaatbaar manipulatie-instrument. Kort daarna meldde Bosch GmbH aan het Federale Ministerie van Transport dat de toeleverancier voor de automobielindustrie illegale manipulatie-instrumenten aan Fiat had geleverd. Bosch kwam onder vuur te liggen tijdens het onderzoek naar het emissieschandaal bij VW en sprak zich in april 2016 ook uit tegen Fiat tijdens een bijeenkomst met de KBA.

In 2017 werd in de VS een onderzoek tegen het bedrijf gestart. De Amerikaanse Environmental Protection Agency (EPA) heeft acht sjoemelsoftware aangetroffen in voertuigen met Fiat-motoren.

Op 22 juli 2020 doorzocht het Openbaar Ministerie van Frankfurt kantoren van Fiat Chrysler in Duitsland, Italië en Zwitserland. Het Openbaar Ministerie van Frankfurt doet onderzoek naar fraude tegen het bedrijf.

Schadeclaim wegens emissiemanipulatie – Fiat Ducato-rijders komen nu in actie!

Volgens een bericht van het nieuwsblad Der Spiegel zijn in Duitsland ongeveer 200.000 voertuigen van Fiat en de Italiaanse bedrijfswagenfabrikant Iveco slachtoffer van dieselmanipulatie. Hieronder vallen ook veel stacaravans zoals de Fiat Ducato. Dit geldt met name voor campers met Multijet-motoren die voldoen aan de Euro 5- en 6-emissienormen en die tussen 2014 en 2019 zijn gebouwd.

De verdenking gaat uit naar de dieselmotoren 1,3 liter Multijet, 1,3 liter 16V Multijet, 1,6 liter Multijet, 1,6 liter, 2,0 liter Multijet, 2,0 liter, 2,2 liter Multijet II, 2,3 liter, 2,3 liter Multijet, 3,0 liter van 2014 tot 2019.

De genoemde motoren, die voldoen aan de Euro 5- en 6-emissienormen, zijn te vinden in diverse voertuigen van Fiat, Jeep en Alfa Romeo, van kleine auto's tot bestelwagens, en ook in modellen van Iveco.

Het dieselemissieschandaal dat in 2015 openbaar werd, laait in Duitsland weer op.

Der Beitrag Wohnmobile auf Fiat Ducato Basis: Drohende Verjährung Ende 2021 erschien zuerst auf R&U.