VW zou de juridische procedure met betrekking tot de motor hebben EA288 – de opvolger van de schandalige EA189-motor – zou het liefst in de kiem gesmoord worden en de verantwoordelijkheid daarvoor niet eens onder ogen willen zien. Met een grootschalige mediacampagne wilde men bestuurders van nieuwere dieselmodellen van Volkswagen en haar dochterondernemingen duidelijk maken hoe kansloos schadeclaims zijn. Maar naarmate meer consumenten de rechtszaal betreden, zullen er ook meer consumentvriendelijke uitspraken komen. De trend is stijgend: de laatste tijd worden er steeds vaker rechtszaken gewonnen.  

Bijvoorbeeld, op Arrondissementsrechtbank Bonn (arrest van 21 oktober 2021, zaaknummer: 19 O 172/20). VW AG werd veroordeeld om aan eiser € 13.649,- te betalen als tegenprestatie voor de teruggave van het voertuig. Dit ging over een Audi A3 2.0 TDI Sportback, die eiser als tweedehandsauto had gekocht voor een aankoopprijs van € 27.270,-. De Arrondissementsrechtbank Bonn stelt vast dat de koper schade heeft geleden als gevolg van het sluiten van de koopovereenkomst. Zelfs het installeren van een software-update kan deze schade niet herstellen.  

EA288: Rechtbanken volgen voorbeeld – het wordt krap voor VW

Met zijn beslissing van 16 september 2021, ref. nr.: I-20 U 14/21, heeft de Oberlandesgericht Düsseldorf het beroep van VW AG rechtstreeks afgewezen. In plaats daarvan gaat het hof van beroep, in overeenstemming met de rechtbank van eerste aanleg, ervan uit dat de EA288-motor die in het betreffende voertuig is geïnstalleerd, was uitgerust met ‘valse software’. De Hoge Raad achtte de stelling van eiser dat de EA288-motor is uitgerust met een rijcurveherkenningssysteem voldoende onderbouwd. De motor is uitgerust met een uitschakelfunctie die detecteert wanneer de auto op de testbank staat en vervolgens de uitlaatgassen vermindert. Er is geen andere manier om de situatie te beoordelen. De argumenten die Volkswagen aanvoerde, waren voor de rechters niet voldoende om de uitspraak in eerste aanleg van de Arrondissementsrechtbank Duisburg te vernietigen. Een bekende methode, die niet anders is dan de EA189-motor. 

Wat in dit geval bijzonder verheugend is, is het feit dat de Senaat het beroep met algemene stemmen heeft afgewezen. Hij doet dit alleen als het beroep blijkbaar heeft geen kans op succes.  

Het wordt steeds duidelijker dat consumenten niet per se van meet af aan een verloren strijd voeren tegen VW AG – ook al wil Volkswagen consumenten dit laten geloven met haar campagne tegen de EA288-rechtszaken. De afrekening vindt pas aan het eind plaats en wie geen actie onderneemt tegen het onrecht, heeft al verloren. 

IkDe kans op succes van EA288-rechtszaken neemt gestaag toe

Daarom adviseren wij iedere bestuurder van een dieselvoertuig met emissieklasse Euro 6 van de Volkswagen Groep – of het nu Audi, Seat, Skoda of Volkswagen is – juridisch advies inwinnen. Door het voortdurende druppelen slijt de steen. 

Maak gerust gebruik van onze gratis en vrijblijvende eerste consult en laat uw claim individueel controleren. 

Misschien bent u ook geïnteresseerd in:

VW moet opnieuw uitspraak accepteren ten gunste van gewonde VW-bestuurder met EA288-motor

Bij de regionale rechtbank van Berlijn (zaaknummer: 13 O 37/20) werd aan de eiser een schadevergoeding toegekend van…

Ongeautoriseerd uitschakelapparaat ook in de EA288

Het keerpunt in het EA288-emissieschandaal komt eraan. Er is nog een andere reden waarom de vooruitzichten op succes met de EA288…

OLG Naumburg beschouwt manipulatie-instrument in VW T6 met EA288-motor en EU6-goedkeuring als ontoelaatbaar

Het Oberlandesgericht Naumburg heeft in zijn uitspraak van 19 juli 2021, ref. nr.: 8 U 11/21,…

Der Beitrag Aktuelles zum EA288 Motor – immer mehr Gerichte verurteilen VW erschien zuerst auf R&U.

De ingebouwde functie maakt onderscheid tussen twee bedrijfsmodi, waarvan er één alleen op de testbank actief is en ervoor zorgt dat daar de voorgeschreven grenswaarden worden nageleefd. In reële rijomstandigheden worden de grenswaarden echter nog steeds overschreden. De testbank wordt bediend met behulp van een zogenaamde curvedetectie erkend. De rechters van het Oberlandesgericht achten dit alles vanzelfsprekend en wijzen de ontkenning van Volkswagen AG af als ontoereikend. Dit is slechts ‘verborgen’ achter eerdere metingen van de Federal Motor Transport Authority (KBA).

De OLG Naumburg heeft ook besluit van 19 juli 2019, zaaknr. 8 U 1/21, dat zij voornemens was om aan de eiser, vertegenwoordigd door het advocatenkantoor Rogert & Ulbrich, een vordering tot schadevergoeding toe te kennen.

Het in de motor van het type geïnstalleerde uitschakelinrichting EA288 EU6 met SCR-katalysator wordt hier eveneens als ontoelaatbaar beschouwd. De rechtbank acht de feitelijke stellingen van eiser voldoende onderbouwd. Uit onlangs gepubliceerde interne documenten van Volkswagen AG en door het bedrijf zelf verkregen rapporten blijkt eveneens dat er verschillende operationele strategieën bestaan. Met behulp van de zogenaamde rijcurveherkenning wordt de testbank herkend, waarna een specifieke bedrijfsstrategie wordt geactiveerd, die op zijn beurt de uitlaatgasrecirculatie op de testbank verhoogt. Het doel is om ervoor te zorgen dat de wettelijk voorgeschreven grenswaarden alleen op de testbank worden gehaald. Het is nog maar de vraag hoe het schakelen tussen de verschillende bedrijfsstrategieën het emissiegedrag van het voertuig beïnvloedt onder reële rijomstandigheden op de weg. Alleen al het feit dat deze functies uitsluitend bedoeld zijn om tijdens de testbank een ander reinigingsgedrag van de uitlaatgassen te bewerkstelligen dan onder reële rijomstandigheden het geval is, maakt de manipulatie-instrumenten ontoelaatbaar.

Steeds meer rechtbanken volgen dit voorbeeld – het wordt steeds nijpender voor Volkswagen

Het Oberlandesgericht Naumburg had in een parallelle procedure in zijn vonnis van 9 april 2021, dossiernr. 5 O 90/20, reeds geoordeeld dat er sprake was van immorele opzettelijke beschadiging van een auto met een EA288-motor, doordat er gebruik werd gemaakt van een ontoelaatbare uitschakelvoorziening in de vorm van een rijcyclusdetectiesysteem.

Nu neemt LG Bielefeld zijn derde consumentvriendelijke beslissing in deze kwestie EA288 na:

In hun vonnis van 21 juli 2021, dossiernr. 8 O 467/20, hebben de rechters aan eiseres een vordering tot schadevergoeding toegekend. Het onderwerp van het geschil was een VW Golf VII 1.6 TDI Sportvan. Het voertuig van eiser is uitgerust met het motortype EA288 EU6 met NOx-opslagkatalysator. Ook hier is een rijbochtdetectiesysteem geïnstalleerd.   

De Arrondissementsrechtbank Bielefeld beschouwt het als immoreel gedrag dat de motorbesturingssoftware doelbewust en opzettelijk zo wordt geprogrammeerd dat de wettelijke emissiegrenswaarden alleen op de testbank worden nageleefd door middel van een ontoelaatbare uitschakelvoorziening. Ook de bezwaren van Volkswagen AG acht de rechtbank niet toereikend. De rijcurveherkenning moest via testherkenning binnen de typegoedkeuringsprocedure een betere uitlaatgasemissiewaarde bereiken dan in reële rijomstandigheden op de weg. VW heeft de kopers van deze voertuigen dus doelbewust misleid. Eiser vertrouwde erop dat het betreffende voertuig en de daarin gemonteerde motor deugdelijk waren en aan de wet voldeden.  

Thermisch venster in EA288 dieselvoertuig geeft recht op ontbinding van de koopovereenkomst

In zijn adviesbeslissing van 9 augustus 2021, zaaknr. 12 U 4671/19, heeft het Oberlandesgericht Neurenberg verklaard dat de jurisprudentie van het Hof van Justitie van de Europese Unie (arrest van 17 december 2020, zaaknr. C-692/18) en daarmee ook ons betoog moeten worden gevolgd, volgens welke een manipulatievoorziening in het kader van uitlaatgasrecirculatie ontoelaatbaar is volgens het Europees recht. Bij deze procedure doet de koper van een Seat-voertuig met een EA288-dieselmotor een beroep op garantie bij de autodealer.

Ten slotte kan volgens het Oberlandesgericht Neurenberg worden aangenomen dat het voertuig gebrekkig was vanwege de onbetwiste aanwezigheid van een “thermisch venster” in het voertuig met het motortype EA288 op het moment van overhandiging van de auto. Dit gaf eiseres het recht om zich terug te trekken uit de koopovereenkomst.

BGH-regels: Ook recht op compensatie voor de waardevermindering bij aankoop van een VW-diesel met testbankherkenningssoftware

In zijn arrest van 6 juli 2021, dossiernummer VI ZR 40/20, heeft het Bundesgerichtshof geoordeeld dat de koper van een Volkswagen met een dieselmotor die is uitgerust met testbankherkenningssoftware, recht kan hebben op schadevergoeding voor de "minimumwaarde" - de zogenaamde kleine schade - van de voertuigfabrikant.

Het in de procedure ter discussie staande voertuig, een VW Passat Variant, die is uitgerust met de 2,0-liter dieselmotor van het type EA189 EU5, beschikt over software die herkent of het voertuig zich in testmodus op de testbank bevindt en vervolgens de stikstofoxide-uitstoot optimaliseert.

Dergelijke software ten behoeve van testbankherkenning wordt ook in voertuigen met het motortype EA288 ingebouwd in de vorm van rijcurveherkenning, zodat hier een parallel kan worden getrokken met het motortype EA288. De uitspraak van het BGH zou daarom de kans op succes van dergelijke procedures, waarin de opvolger van de ‘schandaalmotor’ het onderwerp van het geschil is, opnieuw moeten vergroten. 

De vooruitzichten op succes in het ‘dieselschandaal 2.0’ nemen gestaag toe

Uit alle bovengenoemde uitspraken en een groot aantal andere uitspraken en beslissingen van diverse regionale en hogere regionale rechtbanken blijkt dat de kans op succes in procedures over het motortype EA288 steeds groter wordt. Meer informatie over dit onderwerp en een niet-uitputtend overzicht van de uitspraken vindt u op onze website: https://ru.law/expertise/abgasskandal/ea288/.

U kunt gerust gebruik maken van ons gratis en vrijblijvende eerste consult, waarin wij uw claim individueel kunnen beoordelen.  

Misschien bent u ook geïnteresseerd in:

VW moet opnieuw uitspraak accepteren ten gunste van gewonde VW-bestuurder met EA288-motor

Bij de regionale rechtbank van Berlijn (zaaknummer: 13 O 37/20) werd aan de eiser een schadevergoeding toegekend van…

Ongeautoriseerd uitschakelapparaat ook in de EA288

Het keerpunt in het EA288-emissieschandaal komt eraan. Er is nog een andere reden waarom de vooruitzichten op succes met de EA288…

OLG Naumburg beschouwt manipulatie-instrument in VW T6 met EA288-motor en EU6-goedkeuring als ontoelaatbaar

Het Oberlandesgericht Naumburg heeft in zijn uitspraak van 19 juli 2021, ref. nr.: 8 U 11/21,…

Der Beitrag „Dieselskandal 2.0“ – R&U erstreitet wegweisenden Beschluss und informiert über die aktuelle Rechtsprechung rund um den EA288-Dieselmotor erschien zuerst auf R&U.

Ongeldige rijcurvedetectie voor testbankdetectie

In haar uitspraak gaat de rechtbank ervan uit dat het voertuig is gekocht via een zogenaamde ‘curvedetectie“

Volkswagen ontkent niet dat deze functie ervoor zorgt dat het voertuig kan herkennen of het zich op de testbank bevindt. Het voertuig schakelt ook tussen twee bedrijfsmodi. Door de omschakeling zijn de emissies van schadelijke stoffen bij normaal gebruik op de weg vele malen hoger dan op de testbank. Om ervoor te zorgen dat de vereiste waarden op de testbank worden aangehouden, wordt gebruikgemaakt van rijcurveherkenning. Dit blijkt uit een intern document van Volkswagen AG, ingediend door eiser, genaamd “Application Guidelines and Release Specifications EA 288”. De rechtbank aanvaardde het standpunt van de autofabrikant niet dat deze functie enkel werd gebruikt om te waarborgen dat de meetresultaten niet werden vervalst en dat deze niet nodig was om aan de grenswaarden te voldoen.

Bovendien is het niet relevant of een overschrijding van de grenswaarden tijdens normaal bedrijf gevolgen zou hebben gehad voor de goedkeuring. Van belang is dat de rijcurveherkenning enkel de functie heeft om de NSK (NOx-opslagkatalysator) anders aan te sturen en dus een bepaald gedrag van het voertuig enkel en alleen met het doel om een registratie te verkrijgen, te induceren.

De beweringen van VW dat deze functie niet nodig is om aan de grenswaarden te voldoen, zijn daarom ook onbegrijpelijk. De rechtbank gaat er daarentegen van uit dat een andere NSK-regeling wel degelijk gevolgen zal hebben voor de motor en de omgevingsinvloeden daarvan. De rechtbank vroeg zich terecht af waarom Volkswagen anders deze functie zou hebben ontwikkeld en geïmplementeerd.

Steeds betere vooruitzichten op succes voor getroffen voertuigeigenaren

Nog een uitspraak die duidelijk maakt: de procedure tegen Volkswagen AG, die betrekking heeft op de EA288-dieselmotor van het concern, ziet er veel rooskleuriger uit dan Volkswagen AG zelf wil doen voorkomen.

Ontvang nu gratis advies!

Misschien bent u ook geïnteresseerd in:

VW moet opnieuw uitspraak accepteren ten gunste van gewonde VW-bestuurder met EA288-motor

Bij de regionale rechtbank van Berlijn (zaaknummer: 13 O 37/20) werd aan de eiser een schadevergoeding toegekend van…

Ongeautoriseerd uitschakelapparaat ook in de EA288

Het keerpunt in het EA288-emissieschandaal komt eraan. Er is nog een andere reden waarom de vooruitzichten op succes met de EA288…

OLG Naumburg beschouwt manipulatie-instrument in VW T6 met EA288-motor en EU6-goedkeuring als ontoelaatbaar

Het Oberlandesgericht Naumburg heeft in zijn uitspraak van 19 juli 2021, ref. nr.: 8 U 11/21,…

Der Beitrag EA288: Landgericht Bielefeld verurteilt VW zu Schadensersatz erschien zuerst auf R&U.