De betrokken voertuigen zijn allemaal tweedehands gekocht en dieselmotoren van de EA189-serie (EU 5) uitgerust. 

Moet VW de resterende schadevergoeding betalen?

In de zogenaamde "restschadeclaim" Volgens artikel 852 van het Duitse Burgerlijk Wetboek (BGB) is dit een vordering uit onrechtmatige daad, die ook na het verstrijken van de verjaringstermijn kan worden ingediend. Omdat deze aanspraak pas vervalt in tien jaar vanaf de oprichting.  

De vorderingen uit de 5 procedures zijn in de voorgaande instanties afgewezen vanwege verjaring. De verjaringstermijn is in 2015 ingegaan, omdat eisers vanaf oktober 2015 op zijn minst grof nalatig zijn geweest in hun gebrek aan kennis van de feiten die nodig zijn voor het laten ingaan van de verjaringstermijn. Het dieselschandaal was alomtegenwoordig in de media, dus de eisers moeten ervan op de hoogte zijn geweest. Ook bestaat er geen aanspraak op § 852 S. 1 van het Duitse Burgerlijk Wetboek (BGB), aangezien deze aanspraak niet van toepassing is op gebruikte auto's.

Het blijft echter de vraag of de rechter ervan uit mag gaan dat de eisers enkel op grond van de uitgebreide berichtgeving in de media op de hoogte waren van het dieselschandaal. Er is daarom behoefte aan nadere opheldering in het dieselschandaal, waarover de rechters van het Federale Hof van Justitie zich zullen uitspreken.

Het blijft ook de vraag hoe Karlsruhe zal reageren op de vordering op grond van artikel 852 lid 1 van het Duitse Burgerlijk Wetboek (BGB) met betrekking tot tweedehands auto's. In sommige gevallen wordt er een restvergoeding verleend voor tweedehands auto's. In het geval van een transactie met een tweedehandsauto, waarbij de eiser het voertuig koopt van een tweedehandsautohandelaar of een particuliere voertuigeigenaar, heeft de gedaagde er niets aan verdiend. Dit mag echter niet in de weg staan aan het recht op schadevergoeding. Hoewel gedaagde geen inkomsten rechtstreeks van eiseres ontving, ontving zij deze wel van de oorspronkelijke contractspartner. Dit zou voldoende moeten zijn om een claim voor restschade te rechtvaardigen. Toen het voertuig door de oorspronkelijke koper aan de eiser werd doorverkocht, bleef de instroom van activa gehandhaafd.

Het blijft daarom spannend hoe het Bundesgerichtshof zich in 2022 hierover zal uitlaten en hoe het dieselschandaal verder zal aflopen.

Rogert & Ulbrich adviseert voor 2022

Bij Rogert & Ulbrich adviseren wij u om uw claims te laten controleren. Ook al denkt u dat uw claims zijn verlopen, kan het de moeite waard zijn om ze opnieuw te bekijken. Ons eerste consult is gratis en vrijblijvend. Wij hebben al talrijke oordelen voor onze eisers en zijn vanaf het begin betrokken bij het dieselemissieschandaal. Vraag vrijblijvend advies.

Misschien bent u ook geïnteresseerd in:

Volkswagen veroordeeld voor illegale uitschakelapparaten in de Bulli

Uitspraak van de Arrondissementsrechtbank Essen over de VW T5. De enige VW-diesel met de schandaalmotor EA189 zou…

Consumentvriendelijke uitspraak over restschadeclaim

In Wolfsburg, na de eerste uitspraken van eisers die hun rechtszaak hadden aangespannen zonder voorafgaande maatregelen om te voorkomen…

Restschadeclaim geldt ook voor gebruikte auto's

Tot nu toe beslissen rechtbanken steeds vaker ten gunste van klagende consumenten van nieuwe auto’s, zelfs ondanks de verjaringstermijn voor…

Der Beitrag Dieselskandal in 2022 – Wie geht es weiter? erschien zuerst auf R&U.

In dit specifieke geval gaat het om claims van een koper vanwege een illegale uitschakelvoorziening in een defect nieuw voertuig in het emissieschandaal. Het voertuig in kwestie is een VW Caddy III met de dieselmotor EA189, die de koper in juni 2015 had gekocht voor een koopsom van € 19.910,-. In december 2016 zou er een software-update worden geïnstalleerd, maar deze werd door de koper afgewezen. In plaats daarvan verzocht de klant in mei 2017 de verkoper om een vervangend voertuig te leveren, het opvolgermodel VW Caddy IV, zonder gebreken. Deze nalevering werd door de verkoper afgewezen vanwege de onevenredige kosten in vergelijking met het installeren van de software-update.

Verdere uitwerking van de BGH-uitspraak van 21.07.2021

Het Bundesgerichtshof oordeelde al op 21 juli 2021 dat de eigenaren van voertuigen die op illegale wijze zijn gemanipuleerd, recht hebben op de levering van een vervangend voertuig dat vrij is van gebreken, ook als de betreffende dealer hen eerder de installatie van een software-update heeft aangeboden (arrest van 21 juli 2021, zaaknummer VIII ZR 254/20 e.a.). Met de huidige uitspraak bevestigt het BGH in eerste instantie haar uitspraak van de zomer.

Volgens het BGH mag een vervangende levering van een opvolgmodel alleen plaatsvinden met een passende bijbetaling als de catalogusprijs van het nieuwe voertuig de prijs van het oude voertuig met minimaal 25 procent overschrijdt. Normaal gesproken moet de koper dan een extra betaling doen ter hoogte van een derde van het verschil. Dit zou niet al te veel schade voor de dealer mogen veroorzaken.

Bovendien mag de vervangende levering van een nieuw voertuig zonder gebreken niet onmogelijk zijn, enkel en alleen omdat er intussen een opvolger op de markt is gekomen in plaats van het oorspronkelijk gekochte voertuigmodel.

Met betrekking tot de vraag of de installatie van een software-update onevenredig hoge kosten met zich meebrengt, heeft het Bundesgerichtshof geoordeeld dat nalevering alleen kan worden geweigerd als het gebrek in de vorm van de ontoelaatbare uitschakelvoorziening volledig, duurzaam en vakkundig is verholpen. Indien er door de software-update gevolgschade ontstaat, wordt het betreffende gebrek niet verholpen. De bewijslast voor deze omstandigheden ligt bij de verkoper.

BGH: Rogert & Ulbrich blijft positieve vooruitzichten zien

Sinds 2007 voeren wij namens consumenten landelijke strijd tegen grote ondernemingen. Vanwege een groot aantal recente positieve oordelenzijn de kansen op succes voor consumenten enorm toegenomen. Ons eerste consult is gratis en vrijblijvend. Vraag vrijblijvend advies.

Misschien bent u ook geïnteresseerd in:

Volkswagen veroordeeld voor illegale uitschakelapparaten in de Bulli

Uitspraak van de Arrondissementsrechtbank Essen over de VW T5. De enige VW-diesel met de schandaalmotor EA189 zou…

Consumentvriendelijke uitspraak over restschadeclaim

In Wolfsburg, na de eerste uitspraken van eisers die hun rechtszaak hadden aangespannen zonder voorafgaande maatregelen om te voorkomen…

Restschadeclaim geldt ook voor gebruikte auto's

Tot nu toe beslissen rechtbanken steeds vaker ten gunste van klagende consumenten van nieuwe auto’s, zelfs ondanks de verjaringstermijn voor…

Der Beitrag BGH: Anspruch auf ein mangelfreies Ersatzfahrzeug erschien zuerst auf R&U.

In een zaak die wij voor het Oberlandesgericht (OLG) Stuttgart hebben gevoerd, heeft de 1e burgerlijke Senaat het vonnis in eerste aanleg in een zeer duidelijk en nauwkeurig geformuleerd vonnis bevestigd en het beroep van de VW AG weg. Bovendien heeft de Senaat ook met genoegen een aantal van de 'mitsen' en 'maren' in het betoog van Volkswagen AG opgehelderd en Volkswagen bevolen schadevergoeding te betalen en het gebrekkige voertuig terug te nemen, zoals in een conventionele procedure zonder kwestie van verjaringstermijn (OLG Stuttgart-arrest van 9 november 2021, dossiernr. 1 U 379/20). 

Eiser had de auto in 2013 rechtstreeks bij Volkswagen AG gekocht voor circa € 36.000,- als nieuwe auto. De rechtszaak tegen Volkswagen werd echter pas in augustus 2020 aangespannen bij de regionale rechtbank in Ellwangen. Eigenlijk is het al te laat, zoals de Senaat in haar oordeel heeft bevestigd. 

Restschadeclaim – Hopeful Tones

Maar alleen feitelijk, omdat de wetgever de benadeelde partij hier een andere vordering heeft toegekend – de “resterende vordering tot schadevergoeding“volgens § 852 BGB. Het betreft hier een vordering op grond van onrechtmatig handelen, die ook na het verstrijken van de verjaringstermijn nog kan worden ingesteld. Omdat deze aanspraak pas vervalt in tien jaar vanaf de oprichting.  

Het hoofddoel van deze bepaling is ervoor te zorgen dat iemand die door een onrechtmatige daad schade aan een ander heeft veroorzaakt, niet langer geniet van een onrechtmatig verkregen voordeel.  

In tegenstelling tot hetgeen Volkswagen AG stelt, kan de toepassing van § 852, eerste zin, van het Duitse Burgerlijk Wetboek niet worden uitgesloten op grond van het feit dat eiseres door de kennelijk immorele schade geen economisch verlies heeft geleden. § 852 van het Duitse Burgerlijk Wetboek (BGB) breidt de vordering uit onrechtmatige daad uit tot de verjaringstermijn; de bepalingen van § 852 van het Duitse Burgerlijk Wetboek met betrekking tot de vordering tot schadevergoeding veranderen de aansprakelijkheidsvereisten niet. 

De Senaat verwierp het argument van VW dat er geen bijzonder risico op een rechtszaak bestond vanwege de mogelijkheid van een modelverklaring voor recht en dat een vordering tot schadevergoeding daarom niet in overweging moest worden genomen. Dit zou betekenen dat het door de wetgever uitdrukkelijk geformuleerde doel, namelijk dat het onrechtmatig verkregen voordeel niet bij degene blijft die de schade veroorzaakt, in verjaringsgevallen teniet zou worden gedaan. De Senaat verwees daarbij rechtstreeks naar de uitspraken in het Bundesdrukwerk over de invoering van het model van de declaratoire vordering: "Wanneer partijen niet tot overeenstemming kunnen komen - bijvoorbeeld in het kader van de buitengerechtelijke geschillenbeslechting - en de betrokkenen ervan afzien een rechtszaak aan te spannen, blijft de onrechtmatig verkregen winst bij de aanbieder, die daardoor een concurrentievoordeel verkrijgt ten opzichte van wetgetrouwe concurrenten."  

Volgens de Senaat moet het bedrag van de claim precies zo worden gekwantificeerd als bij de gebruikelijke rechtszaken in het emissieschandaal, en mag het niet worden beperkt tot de gemaakte winst. De eiser kreeg een bedrag van iets minder dan € 20.300,- voor zijn voertuig. 

Restschadeclaim geeft legitieme hoop

Bij Rogert & Ulbrich adviseren wij u om uw claims te laten controleren. Ook al denkt u dat uw claims zijn verlopen, kan het de moeite waard zijn om ze opnieuw te bekijken. Ons eerste consult is gratis en vrijblijvend. Wij hebben al talloze vonnissen voor onze eisers gewonnen en zijn al vanaf het begin bij het dieselemissieschandaal betrokken. Vraag vrijblijvend advies.

Misschien bent u ook geïnteresseerd in:

Volkswagen veroordeeld voor illegale uitschakelapparaten in de Bulli

Uitspraak van de Arrondissementsrechtbank Essen over de VW T5. De enige VW-diesel met de schandaalmotor EA189 zou…

Restschadeclaim geldt ook voor gebruikte auto's

Tot nu toe beslissen rechtbanken steeds vaker ten gunste van klagende consumenten van nieuwe auto’s, zelfs ondanks de verjaringstermijn voor…

Arrondissementsrechtbank beveelt Volkswagen om een VW T5 terug te nemen

Emissieschandaal motor EA 189 in de “Bulli”. De regionale rechtbank van Wuppertal heeft in haar uitspraak (zaak nr. 6 O…

Der Beitrag Verbraucherfreundliches Urteil zum Restschadensanspruch erschien zuerst auf R&U.

Reden: De rechtbank München had verder moeten ingaan op het betoog van de eiser dat de software-update tot gevolgschade had geleid en dat de waarde van het voertuig daardoor was gedaald. Eiser had in eerste aanleg reeds bewijs aangevoerd ter onderbouwing van zijn stelling middels een deskundigenrapport. Uit dit deskundigenoordeel moet blijken dat het betreffende voertuig met het gebrek aan emissieschandaal en lijdt daardoor een aanzienlijk waardeverlies. De software-update kan ook schade aan het voertuig veroorzaken. Om welke reden dan ook ging de rechtbank hier echter niet op in en wees het beroep af op grond van kennelijke zinloosheid. Het BGH ziet hierin een schending van de rechten van eiser, omdat zijn argumenten onvoldoende in aanmerking zijn genomen.

Dieselschandaal: Onmogelijkheid van nakoming

Ontbinding van de koopovereenkomst in het dieselschandaal is niet mogelijk zonder voorafgaande vaststelling van een termijn voor het verhelpen van het gebrek. Het BGH achtte het echter niet nodig een termijn voor de nakoming vast te stellen; namelijk indien van de eiser redelijkerwijs niet kan worden verwacht dat hij verbeteringen aanbrengt. Het defect aan het voertuig is te wijten aan frauduleus handelen van VW AG. De eiser hoeft er dus niet op te vertrouwen dat VW AG het gebrek zal verhelpen – door het uitvoeren van de software-update. Ten slotte zijn negatieve effecten op het voertuig zeker mogelijk en waarschijnlijk. 

De rechtbank van eerste aanleg moet eerst aan de hand van passende vaststellingen en deskundigenrapporten duidelijk maken of en in hoeverre de door de verkoper aangeboden software-update daadwerkelijk tot de door de koper gevorderde gevolgschade leidt. 

Dieselschandaal: Rogert & Ulbrich adviseert

Bij Rogert & Ulbrich adviseren wij u om uw claims te laten controleren. Ons eerste consult is gratis en vrijblijvend. Wij hebben al talloze vonnissen voor onze eisers gewonnen en zijn al vanaf het begin bij het dieselemissieschandaal betrokken. Vraag vrijblijvend advies.

Misschien bent u ook geïnteresseerd in:

Volkswagen veroordeeld voor illegale uitschakelapparaten in de Bulli

Uitspraak van de Arrondissementsrechtbank Essen over de VW T5. De enige VW-diesel met de schandaalmotor EA189 zou…

Consumentvriendelijke uitspraak over restschadeclaim

In Wolfsburg, na de eerste uitspraken van eisers die hun rechtszaak hadden aangespannen zonder voorafgaande maatregelen om te voorkomen…

Restschadeclaim geldt ook voor gebruikte auto's

Tot nu toe beslissen rechtbanken steeds vaker ten gunste van klagende consumenten van nieuwe auto’s, zelfs ondanks de verjaringstermijn voor…

Der Beitrag BGH-Beschluss zum sofortigen Rücktritt vom Kaufvertrag im Dieselskandal erschien zuerst auf R&U.

De Arrondissementsrechtbank van Stade heeft in haar vonnis van 26 augustus 2021, dossiernummer 5 O 129/21, geoordeeld dat eiseres recht heeft op schadevergoeding in het geval van een tweedehandsauto. Het betreffende voertuig is een tweedehands voertuig VW Sharan met het motortype EA189. De claim was al verjaard.

‘Resterende schadeclaim’ kan nu ook binnen 10 jaar worden ingediend voor gebruikte auto’s

De restvordering tot schadevergoeding heeft tot doel dat de benadeelde partij de door de fabrikant gemaakte winst ook na het verstrijken van de verjaringstermijn kan opeisen of innen. De wet spreekt hier van “datgene wat ten koste van de benadeelde is verkregen”. Deze vordering verjaart binnen 10 jaar vanaf de datum waarop de vordering is ontstaan, en wel op dezelfde dag.

Echter, in het geval van een transactie met een gebruikte auto, waarbij de eiser het voertuig koopt van een tweedehandsautohandelaar of een particuliere voertuigeigenaar, heeft de gedaagde er niets aan overgehouden. Dit mag echter niet in de weg staan aan het recht op schadevergoeding. Hoewel gedaagde geen inkomsten rechtstreeks van eiseres ontving, ontving zij deze wel van de oorspronkelijke contractspartner. Dit zou voldoende moeten zijn om een claim voor restschade te rechtvaardigen. Toen het voertuig door de oorspronkelijke koper aan de eiser werd doorverkocht, bleef de instroom van activa gehandhaafd.

Rogert & Ulbrich beveelt aan

Bij Rogert & Ulbrich adviseren wij u om uw claims te laten controleren. Ons eerste consult is gratis en vrijblijvend. Wij hebben al talloze vonnissen voor onze eisers gewonnen en zijn al vanaf het begin bij het dieselemissieschandaal betrokken. Vraag vrijblijvend advies.

Misschien bent u ook geïnteresseerd in:

Volkswagen veroordeeld voor illegale uitschakelapparaten in de Bulli

Uitspraak van de Arrondissementsrechtbank Essen over de VW T5. De enige VW-diesel met de schandaalmotor EA189 zou…

Consumentvriendelijke uitspraak over restschadeclaim

In Wolfsburg, na de eerste uitspraken van eisers die hun rechtszaak hadden aangespannen zonder voorafgaande maatregelen om te voorkomen…

Arrondissementsrechtbank beveelt Volkswagen om een VW T5 terug te nemen

Emissieschandaal motor EA 189 in de “Bulli”. De regionale rechtbank van Wuppertal heeft in haar uitspraak (zaak nr. 6 O…

Der Beitrag Restschadensersatzanspruch greift auch bei Gebrauchtwagen erschien zuerst auf R&U.

Schadeclaim vervalt niet

Dit betekent dat u nog steeds een rechtszaak kunt aanspannen, zelfs als u uw voertuig al verkocht heeft. In de specifieke procedure voor het Federale Hof van Justitie heeft de eiser, voormalig eigenaar van een VW Touran met de EA189 schandaal motor, het betreffende voertuig tijdens de lopende procedure verkocht. Dit weerhield de rechters van het Federale Hof van Justitie er echter niet van om de eiser een schadevergoeding toe te kennen. Het enige is dat zij de verkoopprijs in mindering moet laten brengen op de schadevergoeding waar zij recht op heeft.

Rogert & Ulbrich adviseert u nog steeds om een rechtszaak aan te spannen – laat uw claims onderzoeken

Heeft u uw voertuig dat getroffen is door het emissieschandaal al verkocht? – Laat desalniettemin uw claims controleren. We hebben al een aantal positieve uitspraken kunnen verkrijgen, ondanks dat het voertuig verkocht is.

Misschien bent u ook geïnteresseerd in:

Volkswagen veroordeeld voor illegale uitschakelapparaten in de Bulli

Uitspraak van de Arrondissementsrechtbank Essen over de VW T5. De enige VW-diesel met de schandaalmotor EA189 zou…

Consumentvriendelijke uitspraak over restschadeclaim

In Wolfsburg, na de eerste uitspraken van eisers die hun rechtszaak hadden aangespannen zonder voorafgaande maatregelen om te voorkomen…

Restschadeclaim geldt ook voor gebruikte auto's

Tot nu toe beslissen rechtbanken steeds vaker ten gunste van klagende consumenten van nieuwe auto’s, zelfs ondanks de verjaringstermijn voor…

Der Beitrag BGH bestätigt nun auch Differenzansprüche nach Weiterverkauf erschien zuerst auf R&U.

Nadat ook in de rechtbank de twijfels over de eerlijkheid van Volkswagen met betrekking tot het gebruik van een manipulatie-instrument voor de motor met de interne aanduiding EA288 toenamen, meldde de ARD in een rapport in het tijdschrift Report van 1 december 2020 opnieuw over manipulatie-instrumenten om te voldoen aan de emissiegrenswaarden voor deze motor.

Er zijn interne documenten van het bedrijf aan het licht gekomen waaruit duidelijk blijkt dat er in ieder geval tot medio 2016 ook software in deze motor was ingebouwd voor het manipuleren van de uitlaatemissies op de testbank.

De EA288 is de opvolger van de schandalenmachine EA189 – de fraudemachine die emissieschandaal geactiveerd. De EA288 wordt, net als de EA189, in talloze modellen van de gehele Volkswagen Groep gebruikt. Het is leverbaar in de emissieklassen Euro 5, Euro 6 en Euro 6d-temp.

Ook de jurisprudentie inzake EA288 is onlangs gewijzigd. Hoewel de rechtszaken aanvankelijk grotendeels door de regionale rechtbanken werden afgewezen vanwege het ontbreken van een terugroepingsbericht, worden de rechtszaken inmiddels door steeds meer rechtbanken toegewezen.

Bijvoorbeeld LG Düsseldorf AZ 11 O 190/18, LG Offenburg AZ 3 O 38/18, LG Regensburg AZ 73 O 1181/19, LG München I AZ 3 O 13321/19, LG Duisburg AZ 1 O 1181/19, LG Heilbronn 6 O 257/19; LG Darmstadt Az 13 O 88/20, LG Potsdam Az 11 O 167/20,LG München II Az 3 O 13321/19.

In het tweede geval heeft Volkswagen ook te maken met een koudere wind.

De hogere regionale rechtbanken van Celle en Oldenburg accepteerden de zwakke argumenten van Volkswagen AG niet en gaven opdracht tot het leveren van bewijsmateriaal dat hopelijk meer duidelijkheid zou scheppen in de zaak.

In een zaak die wij hebben gevoerd, heeft de 7e Senaat van het Oberlandesgericht Celle in een kennisgevings- en bewijsbeslissing van 14 juli 2020 (zaaknr. 7 U 532/18) bepaald dat de Bundesautomobilausstellung (Bundesautorität Motortransportamt) openbaar moet maken of Volkswagen alle feiten met betrekking tot de gebruikte software volledig en waarheidsgetrouw heeft gepresenteerd.

Indien dit niet het geval is en VW het gebruik van een manipulatie-instrument heeft verzwegen, dan is de goedkeuringsprocedure onrechtmatig en hadden de betreffende voertuigen niet geregistreerd of verkocht mogen worden.

TV-reportage: REPORT MAINZ – Nieuwe aanwijzingen in het VW-dieselschandaal

Ook de Hogere Regionale Rechtbank van Oldenburg heeft een uitspraak gedaan bewijs bestellen (Ref. 8 U 188/19) en wil graag dat een deskundige verduidelijkt of “in de EA288-motoren het effect van emissiecontrolesystemen wordt verminderd doordat op basis van de geïnstalleerde software en met behulp van fysieke randvoorwaarden – de rijcurven, de stuurhoekdetectie en de tijdregistratie – de NEDC-testcyclus wordt herkend en vervolgens overeenkomstige “uitlaatgasnabehandelingsgebeurtenissen” worden “geplaatst””. Met andere woorden, of hier ook sprake is van manipulatieve software die helpt om aan de grenswaarden op de testbank te voldoen.

In beide bewijsopdrachten beroepen de Senaten zich op het interne VW-besluitsjabloon over de EA288, dat wij in alle EA288-procedures hebben geïntroduceerd en dat laat zien hoe uitlaatemissies worden beïnvloed door de detectie van rijcycli.

Als u deze documenten aandachtig leest, wordt het al snel duidelijk dat VW ook voor de opvolger een strategie heeft ontwikkeld om aan de emissiegrenswaarden te voldoen – zij het uitsluitend op de testbank.

Informatie van VW dient met grote voorzichtigheid te worden behandeld.

In Offenburg is erkend dat de informatie van VW met grote voorzichtigheid moet worden behandeld. In een uitspraak wordt de VW-groep uitdrukkelijk herinnerd aan haar plicht om de waarheid te vertellen:

"In dit verband moet worden toegevoegd dat er ook concrete aanwijzingen zijn dat de gedaagde (VW) niet het zuivere geweten had dat zij onlangs beweerde met betrekking tot de testbankherkenning... zij heeft in het proces aanvankelijk de testbankherkenning niet erkend, maar deze als in het algemeen onjuist omschreven... bovendien heeft de gedaagde (VW) de expliciete vraag of er schakellogica in het voertuig was ingebouwd, ontkennend beantwoord. De erkenning van de testbank werd pas na een uitdrukkelijk schriftelijk verzoek van de rechtbank erkend, waarbij de verdere vraag of er na de erkenning van de testbank wijzigingen in de normale werking waren aangebracht, aanvankelijk ten onrechte met een "nee" werd beantwoord.

Het oordeel van de regionale rechtbank van Darmstadt spreekt duidelijke taal.

Het vonnis dat we kregen en dat in de tv-reportage werd besproken, getuigt van een vergelijkbare strekking. De rechtbank van Darmstadt heeft ons standpunt in deze zaak volledig gevolgd en Volkswagen AG moet de Skoda Octavia 2.0l nu terugnemen tegen betaling van 20.770 euro. Eiser had de auto in 2017 nieuw gekocht voor 24.230 euro.

De rechtbank ging er in haar motivering van het vonnis van uit dat de motoren uit de nieuwe EA288-serie waren uitgerust met illegale software. Ook dit is zo geprogrammeerd dat de uitlaatgasrecirculatie in twee verschillende bedrijfsmodi wordt aangestuurd.

Het emissieschandaal gaat de tweede ronde in!

Misschien bent u ook geïnteresseerd in:

Recordprijzen voor diesel - Nu is het moment om uw auto terug te draaien

Diesel staat in Duitsland op recordhoogte en ook benzine nadert een…

Lees meer

VTDI-emissieschandaal waarbij VW, Audi en Porsche betrokken zijn

Voor veel Duitse autofabrikanten is het dieselemissieschandaal nog steeds alomtegenwoordig, ook voor de VW Groep…

Lees meer

Audi AG moet Porsche Cayenne S terugnemen

Audi AG kreeg van het Oberlandesgericht Keulen de opdracht een Porsche Cayenne S 4.2l terug te nemen….

Lees meer

Der Beitrag Der Abgasskandal geht in die zweite Runde! erschien zuerst auf R&U.