Nepcamera's zijn alleen toegestaan als ze er niet bedrieglijk echt uitzien en geen onbekende gebieden in de gaten houden. Deurbellen met camerafunctionaliteit zijn toegestaan als ze alleen beelden uitzenden na het aanbellen en als deze niet permanent worden opgeslagen.

Opnamen mogen niet langer dan 72 uur worden bewaard en de gebruikte opslagtechnologie moet voldoen aan de eisen voor gegevensbescherming. Door deze regels te volgen, kunt u juridische problemen en boetes voorkomen.

Lees hier meer over in dit Artikel.

Der Beitrag Überwachungskameras am Haus: Was ist erlaubt? erschien zuerst auf R&U.

In de zomer van 2022 spande de Duitse Consumentenbond (VZBV) een rechtszaak aan tegen Tesla. Volgens de vereniging is de geactiveerde "bewakingsmodus" van de voertuigen in strijd met de privacywetgeving. Tesla-rijders kunnen daardoor geen toestemming van voorbijgangers krijgen om hun voertuigen met camera's te registreren.

De rechtbank van Berlijn was het in deze zaak met de VZBV eens. Tesla moet nu zijn reclame voor de omgevingscamera's in de auto dienovereenkomstig aanpassen.

“Bewakingsmodus”: Gebruik alleen mogelijk bij schending van de gegevensbescherming

Volgens een verklaring van de Consumentenbeschermingsvereniging heeft Tesla de stopzettingsverklaring ondertekend die de consumentenorganisaties na de hoorzitting voor de regionale rechtbank van Berlijn eisten. "Het bespioneren van derden door middel van camera's zonder hun medeweten is onrechtmatig", aldus Ramona Pop, voorzitter van de Consumentenbeschermingsvereniging. Ze voegde eraan toe:

Consumenten konden Tesla's "Sentinel Mode" alleen gebruiken als ze een ernstig datalek zouden plegen. Het activeren van de modus zou een boete opleveren. Dit feit werd echter niet vermeld in de advertentie voor de "Sentinel Mode".

Tesla wijzigt opmerking over 'Sentinel-modus' in gebruikershandleiding

Naar aanleiding van de uitspraak heeft Tesla de waarschuwing "Sentinel Mode" in de gebruikershandleiding op Tesla's Duitse website bijgewerkt. Deze luidt nu: "U bent als enige verantwoordelijk voor het doornemen en naleven van alle lokale regelgeving en eigendomsbeperkingen met betrekking tot het gebruik van camera's."

Of voertuigeigenaren in de toekomst de "Sentinel Mode" zullen activeren, valt nog te bezien. Deze functie is in principe bedoeld om diefstal te voorkomen en is uitgerust met camera's die de omgeving van het voertuig in de gaten houden. De vastgelegde beelden zijn ook toegankelijk via een smartphone.

Rechtszaak over CO2-uitstoot mislukt

Tegelijkertijd spande de VZBV een rechtszaak aan vanwege misleidende reclame over CO2-uitstoot bij de aankoop van een Tesla. De rechtbank in Berlijn wees de rechtszaak echter af.

Consumentenorganisaties beschuldigden Tesla ervan dat haar voertuigen geen enkele gram CO2 uitstoten, maar dat ze tegelijkertijd CO2-certificaten aan andere autofabrikanten verkochten. Hierdoor zouden hun eigen emissies kunnen toenemen.

De regionale rechtbank achtte deze voorstelling van zaken echter niet misleidend voor consumenten, aldus Ramona Pop. De VZBV is echter van plan in beroep te gaan tegen deze uitspraak.

Der Beitrag „Wächter-Modus“: Tesla muss Werbemaßnahmen aufgrund von Datenschutzvorgaben einstellen erschien zuerst auf R&U.

Lezen hier het volledige artikel.

Der Beitrag Schon damals Thema: Tesla-Mitarbeiter teilten private Aufnahmen von Kundenfahrzeugen erschien zuerst auf R&U.

De Sentinel-modus van Tesla, waarmee de omgeving van de auto wordt vastgelegd, staat centraal in een debat over gegevensbescherming en juridische kwesties. De politie gebruikt de opnames als bewijs, terwijl consumentenorganisaties en privacyactivisten hun zorgen uiten over Tesla's praktijken op het gebied van gegevensbescherming. Een rechtszaak van de vzbv resulteerde in een last onder dwangsom, waardoor Tesla gedwongen werd zijn reclame-uitingen te wijzigen. Tegelijkertijd riep dit vragen op over de goedkeuring van dergelijke technieken.
Lezen hier het volledige artikel.

Tesla Guardian-modus en AVG: rechterlijke uitspraak verduidelijkt verplichtingen inzake gegevensbescherming

Een uitspraak van de Oostenrijkse federale bestuursrechter werpt licht op de uitdagingen op het gebied van gegevensbescherming van Tesla's bewakingsmodus. De rechtbank oordeelde dat voertuigeigenaren door het activeren van de bewakingsmodus ‘verwerkingsverantwoordelijken’ worden in de zin van de AVG, die een verplichting tot het verstrekken van informatie aan betrokkenen oplegt. Dit geldt ook als er geen registraties worden bijgehouden. Het besluit onderstreept de noodzaak van transparante communicatie over videobewaking, die verstrekkende gevolgen kan hebben voor het gebruik van dergelijke technologieën in privévoertuigen binnen de EU.
Lezen hier het volledige artikel.

Hoe u uw gegevens en privacy als Tesla-bezitter kunt beschermen: Opt-outopties en risico's

Tesla verzamelt een aanzienlijke hoeveelheid gegevens via sensoren, camera's en apps om functies zoals Autopilot en Sentry Mode mogelijk te maken. Om uw privacy te beschermen, kunt u het delen van gegevens uitschakelen in de instellingen. Dit heeft echter een beperkte functionaliteit van het voertuig tot gevolg, inclusief het verlies van veiligheidsfuncties en software-updates. Ondanks dat Tesla de gegevensverzameling tot een minimum kan beperken, bestaat het risico dat Tesla gegevens deelt met derden, waaronder wetshandhavingsinstanties. In sommige gevallen adviseren experts om over te stappen op een ander voertuig of de auto volledig te resetten voordat u hem verkoopt, om alle opgeslagen gegevens te wissen.
Lezen hier het volledige artikel.

Veelgestelde vragen – Veelgestelde vragen

Der Beitrag Aktuelle Meldungen zum Tesla Wächtermodus erschien zuerst auf R&U.

Ondanks Tesla's succes en de introductie van het Model 3, kwamen er herhaaldelijk kwaliteitsgebreken aan het licht, wat voor negatieve krantenkoppen zorgde. Veel klanten zijn na aflevering teleurgesteld over de kwaliteit van hun voertuig. Als Tesla-bezitter heeft u echter recht op reparaties.

Negeer geen gebreken zoals lakfouten, onnauwkeurige spleten of een eventueel beperkt bereik. Claim uw rechten! De dealer is 24 maanden aansprakelijk voor materiële gebreken aan uw elektrische voertuig. Sinds 1 januari 2022 zijn de rechten van consumenten met betrekking tot materiële gebreken verder versterkt. Als een reparatie mislukt of door de fabrikant wordt geweigerd, heeft u verschillende opties: korting op de prijs, ontbinding van de koopovereenkomst of schadevergoeding. Wij helpen u graag bij eventuele mankementen aan uw Tesla!

De markt voor elektrische auto's groeit snel

In 2021 bedroeg het marktaandeel van puur elektrische voertuigen al 13,6%. Dit is een stijging van ruim 83% ten opzichte van het voorgaande jaar. Bovendien behaalden de plug-in hybrides een marktaandeel van 12,4%. Ook dit is een aanzienlijke stijging van ruim 62% ten opzichte van het voorgaande jaar.

Tesla is marktleider op het gebied van elektrische auto’s! Wat de verkoop van elektrische voertuigen betreft, staat de Tesla Model 3 in Duitsland op de eerste plaats, met meer dan 29.000 geregistreerde exemplaren in 2021. De Model 3 is tevens de bestverkochte elektrische auto in Europa. Wereldwijd heeft Tesla nog een ander succesvol voertuig in zijn portfolio: de Model Y, die op de derde plaats staat.

Tesla-defectenlijst: de meest voorkomende kwaliteitsdefecten

Wij vertellen u over de meest voorkomende defecten die kunnen optreden bij Tesla-voertuigen en waar u vooral op moet letten. De dealer is wettelijk verplicht om u 24 maanden garantie te geven op een nieuwe auto. Binnen deze termijn moet hij op eigen kosten de gebreken verhelpen. Laat uw vreugde over uw nieuwe Tesla u dus niet verblinden – eis dat eventuele gebreken worden verholpen!

Slecht schilderwerk
Een veelvoorkomend probleem bij nieuwe Tesla-voertuigen is slechte lak. Hierbij valt te denken aan defecten zoals lakbeschadigingen, verfvlekken of lelijke verfuitlopers. Er zijn ook herhaaldelijk meldingen van overspray of verstopte laadpoorten vanwege de verf. De kwaliteitsborging bij Tesla blijkt onvoldoende of te gebrekkig te zijn, waardoor deze gebreken vaak onopgemerkt blijven.

Onjuiste spleetafmetingen
Ook onregelmatige of te grote openingen in portieren, kofferbakken of koplampen zijn een veelvoorkomend kritiekpunt. Deze gebreken betreffen vooral het uiterlijk van het voertuig, wat vooral storend is als de aankoopprijs ervan hoog is. Bovendien kunnen grotere openingen het geluidsniveau in het voertuig verhogen.

Zwart scherm
Een ander veelvoorkomend probleem bij Tesla-voertuigen is het plotseling kapotgaan van het scherm, vooral tijdens het rijden. Een zwart scherm kan ertoe leiden dat belangrijke informatie, zoals de snelheid of de gekozen versnelling, niet meer wordt weergegeven en dat de camera niet meer werkt. Vaak wordt ook gemeld dat de indicator niet meer zichtbaar of hoorbaar is.

Krassen en deuken
Veel kopers van nieuwe Tesla's melden visuele gebreken, zoals krassen of deuken, die al zichtbaar zijn bij inlevering van de auto. Deze gebreken werpen een negatief licht op de kwaliteitsborging en suggereren dat Tesla niet voldoende nadruk legt op een zorgvuldige eindinspectie.

Verkeersbordherkenning defect
Verkeersbordherkenning werkt niet goed op sommige Tesla-voertuigen. Zo worden bijvoorbeeld plaatsnaamborden of snelheidslimieten niet herkend of te laat toegepast, wat niet alleen tot boetes maar ook tot gevaarlijke verkeerssituaties kan leiden.

Falende camera's
De camera's, vooral de achteruitrijcamera en de camera voor de automatische piloot, kunnen in Tesla-voertuigen kapotgaan. Dit brengt de veiligheid aanzienlijk in gevaar. In de VS en China zijn er al terugroepacties geweest vanwege problemen met de achteruitrijcamera van het Model 3. Ook in Duitsland is dit probleem geconstateerd.

Scheve deuren en achterkleppen
Tesla lijkt geen hoge kwaliteitsnormen te hanteren bij het monteren van de deuren, achterkleppen en deurgrepen. Er zijn herhaaldelijk berichten over scheef gemonteerde onderdelen, wat kan leiden tot problemen als bekraste bumpers of deuren die niet goed sluiten.

Minder bereik dan aangegeven
De actieradius van Tesla-voertuigen is vaak aanzienlijk lager dan de fabrikant aangeeft. Net als bij benzine- of dieselvoertuigen wordt de opgegeven actieradius vaak niet gehaald. De ADAC constateerde een afwijking tot 30% bij het Model 3.

Buitenspiegels
Een ander veelvoorkomend probleem is dat de buitenspiegels niet automatisch uitklappen als u begint met rijden. Dit kan gevolgen hebben voor de bestuurdersspiegel, de passagiersspiegel of beide. In sommige gevallen kan het probleem worden opgelost door de stoel tijdens het rijden meerdere keren in en uit te klappen, maar dit is niet erg comfortabel.

Problemen met de regensensor en automatische ruitenwissers
Bij sommige voertuigen blijven de ruitenwissers doorgaan met wissen, zelfs als het niet regent, bijvoorbeeld wanneer u in de auto stapt of door een tunnel rijdt. Als het regent, vegen ze soms te weinig, waardoor het zicht wordt belemmerd.

Deze en andere gebreken komen herhaaldelijk voor bij Tesla-voertuigen. Wanneer u uw nieuwe Tesla ophaalt, dient u op deze punten extra aandacht te besteden en indien nodig reparaties aan te vragen. De kwaliteitsproblemen bij Tesla zijn al jaren bekend en werden ook bevestigd door een Amerikaans onderzoek waaruit bleek dat Tesla de meeste defecten per afgeleverd voertuig had. Zelfs CEO Elon Musk heeft deze problemen inmiddels erkend en adviseert potentiële kopers om nog even af te wachten wanneer er nieuwe modellen op de markt komen.

Betrokken Tesla-modellen en hun defecten

Meerdere Tesla-modellen kampen met diverse defecten en er zijn al terugroepacties geweest in de VS en China. De problemen doen zich vooral voor bij het Model S en het Model 3, maar ook andere modellen vertonen ernstige gebreken.

Tesla Model S
Het Model S staat vooral bekend om de frequente materiaalfouten. Volgens TÜV faalt één op de tien Model S-voertuigen bij de eerste algemene keuring, met een defectpercentage van 10,7%. Vooral defecten aan de draagarmen, de mistlampen en het dimlicht vormen een probleem. Ook het slot van de voorste kofferbak kan gevaarlijk zijn, omdat het plotseling open kan gaan en het zicht van de bestuurder kan belemmeren.

Tesla Model 3
De Model 3 is een van de populairste elektrische auto's in Duitsland, maar ook hier ontstaan vaak problemen. Vooral de modeljaren 2017 tot en met 2020 hebben hier last van. Vooral de achteruitrijcamera en het vergrendelingsmechanisme van de motorkap leveren problemen op. Onregelmatige openingen en verkeerd gemonteerde onderdelen kunnen schade aan de kabelboom van de achteruitrijcamera veroorzaken, wat tot camerastoringen kan leiden. Deze gebreken komen ook voor bij het Model S.

Er waren ook problemen met het rijassistentiesysteem. Een eigenaar van een Model 3 spande een rechtszaak aan tegen Tesla bij de regionale rechtbank van Darmstadt omdat het systeem niet goed functioneerde. Tesla had hem een softwarepakket verkocht dat niet compatibel was met de hardware, waardoor er problemen ontstonden bij het automatisch inhalen en bij het stuurgedrag. Ook de detectie van verkeerslichten en stopborden werkte niet goed.

De lijst met gebreken van het Model 3 is lang en omvat problemen met verkeerd gelegde kabels, condensatie in de koplampen, defecte banden en ontbrekende noodoproepknoppen.

Tesla Model Y
Het Model Y had, net als het Model 3, problemen met een software-update waardoor de computer oververhit raakte tijdens snelladen. Hierdoor werkten sommige voertuigfuncties niet goed. Ook hier waren er meldingen van niet goed bevestigde draagarmen en niet goed aangedraaide bouten.

Tesla Model X
Ook voor het Model X vonden er terugroepacties plaats, met name voor voertuigen gebouwd tussen september 2015 en juli 2016. Het betrof hierbij losse daklijsten die niet goed waren verlijmd vanwege een ontbrekende primer. Hoewel de dakrails een puur cosmetische functie hebben, vormen ze een gevaar voor andere weggebruikers als ze losraken.

Onze aanbevelingen:

De dealer is 24 maanden aansprakelijk voor materiële gebreken aan uw Tesla!
Vraag om reparatie!
Autokopers hebben vanaf 1 januari 2022 uitgebreide rechten bij materiële gebreken, die nog consumentvriendelijker zijn gemaakt.
Als Tesla weigert het defect te repareren, hebt u de volgende opties:

• Aankoopprijsverlaging
• terugtrekking uit het koopcontract
• schade

Wij helpen u graag bij eventuele problemen met uw Tesla!

Der Beitrag 10 Tesla Mängel: Worauf Sie beim Kauf achten sollten erschien zuerst auf R&U.

De rechtbank verduidelijkt: Het gebruik van de bewakingsmodus is in strijd met belangrijke voorschriften van de Algemene Verordening Gegevensbescherming (AVG) (AVG), met name wat betreft de informatieverplichtingen onder artikel 13 van de AVG. Voertuigeigenaren die deze functie gebruiken, riskeren daarom niet alleen een datalek, maar ook officiële sancties.

Tesla Guardian-modus: Gegevensbescherming uitgelegd voor klanten en bedrijven

De Sentry-modus in Tesla-voertuigen is een automatische bewakingsfunctie die gebruikmaakt van een camera om het gebied rond het voertuig vast te leggen zodra mensen naderen, zelfs zonder het voertuig aan te raken.

Sinds een software-update eind 2022 worden opnames alleen nog opgeslagen als extra sensoren trillingen registreren. Ook de opslagduur is teruggebracht van tien naar maximaal twee minuten.

Vanuit het oogpunt van gegevensbescherming is dit bijzonder kritisch: de opnamen worden lokaal opgeslagen op een USB-stick, waartoe alleen de eigenaar van het voertuig toegang heeft – zonder enige controlemogelijkheden voor de betrokken derden. Voor juristen op het gebied van gegevensbescherming rijst daarom de vraag of het gebruik van de voogdijmodus verenigbaar is met de AVG, in het bijzonder met het oog op de informatieverplichtingen van art. 13 AVG en het recht op gegevenswissing (art. 17 AVG).

Weet u niet zeker of de beelden van uw Tesla of dashcam voldoen aan de AVG? Vermijd juridische risico's en bescherm uzelf tegen schendingen van de gegevensbescherming. Laat nu uw voertuigbewaking wettelijk controleren – deskundig, begrijpelijk en individueel.

Achtergrond van de beslissing: Klacht over gegevensbescherming tegen Tesla Guard-modus

De beoordeling van de gegevensbescherming werd in gang gezet naar aanleiding van een incident waarbij een Tesla met zijn lichten knipperde terwijl deze in de bewakingsmodus stond, terwijl er een onverschillige persoon langs het voertuig liep. Uit de reactie van het voertuig bleek dat er video-opnamen werden gemaakt, zonder waarschuwing of kennelijke toestemming.

De betrokkene was van mening dat zijn of haar persoonlijke rechten waren geschonden en diende een klacht in bij de Oostenrijkse gegevensbeschermingsautoriteit. De zaak leidde tot een rechterlijke toetsing van de vraag of het gebruik van de voogdijmodus verenigbaar is met de beginselen van de AVG, in het bijzonder de gegevensminimalisatie en de verplichting tot transparantie overeenkomstig art. 13 AVG.

Gebruikt u de Sentry-modus in uw Tesla of een ander voertuig met camerabewaking? Wij controleren voor u of uw gebruik voldoet aan de regelgeving inzake gegevensbescherming – en hoe u boetes kunt voorkomen. Vraag nu juridisch advies aan – voor meer duidelijkheid bij het gebruik van voertuigcamera’s.

Juridische beoordeling: Tesla Sentinel-modus en aansprakelijkheid onder AVG

De Oostenrijkse federale bestuursrechter (BVwG) heeft in zijn uitspraak het volgende verduidelijkt: Voertuigeigenaren die de Tesla Sentinel-modus activeren, worden beschouwd als verantwoordelijk in de zin van de AVG. Dit betekent dat zij onderworpen zijn aan alle verplichtingen die voortvloeien uit deze rol op het gebied van gegevensbescherming – in het bijzonder de informatieplicht conform art. 13 AVG.

Opmerkelijk is dat voor de classificatie als verwerkingsverantwoordelijke de mogelijkheid van gegevensverzameling voldoende is – ongeacht of er daadwerkelijk een video-opname plaatsvindt. Alleen al het activeren van de bewakingsmodus en de reactie van het voertuig daarop (bijvoorbeeld knipperen) leiden tot wettelijke verplichtingen.

Voertuigeigenaren zijn daarom verplicht om op het voertuig duidelijk zichtbare privacyverklaringen aan te brengen die voldoen aan de eisen van art. 13 AVG. Deze instructies moeten onder meer het volgende bevatten:

• Naam en contactgegevens van de verantwoordelijke persoon
• Doel en wettelijke basis van de gegevensverwerking
• indien van toepassing, gerechtvaardigde belangen overeenkomstig art. 6 (1) (f) AVG
• Ontvangers of categorieën ontvangers van de gegevens
• indien van toepassing, informatie over overdrachten naar derde landen, inclusief het adequaatheidsbesluit of passende waarborgen

Conclusie: Iedereen die de voogdijmodus gebruikt zonder aan deze informatieverplichtingen te voldoen, loopt het risico op schendingen van de AVG – inclusief boetes en gerechtelijke bevelen.

Gebruikt u de Tesla Sentinel-modus of een dashcam? Wij controleren voor u of uw voertuigbewakingssysteem voldoet aan de eisen van de AVG en helpen u bij het opstellen van wettelijk conforme privacyverklaringen. Vraag nu advies en voorkom risico's op het gebied van gegevensbescherming.

Tesla Sentinel-modus: Risico's voor gegevensbescherming bij externe toegang via app

Tesla heeft de functionaliteit van de Sentinel-modus uitgebreid: voertuigeigenaren kunnen nu via een smartphone-app in realtime toegang krijgen tot de exterieure camera's van hun voertuig en de camerabeelden op afstand streamen. Hoewel deze technologische verbetering de beveiliging van bewakingssystemen vergroot, brengt het ook aanzienlijke zorgen met zich mee over de gegevensbescherming.

Dankzij toegang op afstand is continue observatie van openbare ruimtes mogelijk, inclusief de mogelijkheid om niet-betrokken voorbijgangers te registreren. Hierdoor wordt het risico op onrechtmatige verwerking van persoonsgegevens aanzienlijk vergroot.

Daarnaast kan ervan worden uitgegaan dat bij gebruik van de app persoonsgegevens via clouddiensten naar de Verenigde Staten worden overgedragen. Er is sprake van een doorgifte aan een derde land in de zin van art. 44 en verder. AVG – gaat gepaard met aanvullende eisen voor gegevensbeveiliging en transparantie. Zonder passende waarborgen of een geldige rechtsgrondslag kan dit aanzienlijke juridische gevolgen hebben.

Gebruikt u de Tesla-app om uw voertuig op afstand te bewaken? Wij controleren voor u of uw gebruik voldoet aan de regelgeving inzake gegevensbescherming – en helpen u boetes en klachten te voorkomen. Vraag nu juridisch advies aan – deskundig, individueel en AVG-conform.

Impact van het besluit: AVG-verplichtingen voor het toezicht op privévoertuigen

De uitspraak van de Oostenrijkse federale bestuursrechter maakt het onmiskenbaar duidelijk: het activeren van de Tesla Sentinel-modus brengt specifieke verplichtingen op het gebied van gegevensbescherming met zich mee – ongeacht of er daadwerkelijk video-opnamen worden opgeslagen.

Voertuigeigenaren zijn in de zin van de AVG verantwoordelijke partijen en moeten ervoor zorgen dat personen die zich in de omgeving van het voertuig bevinden, actief en transparant worden geïnformeerd over de gegevensverwerking. Dit betekent dat de loutere mogelijkheid tot vastlegging de naleving van de informatieverplichtingen uit art. 13 AVG.

De uitspraak reikt verder dan het individuele geval: ze kan dienen als leidraad voor de beoordeling van particuliere bewakingstechnologieën in voertuigen in de hele EU. Bovenal groeit de behoefte aan heldere, publieke communicatie over maatregelen inzake gegevensbescherming.

Gebruikt u camera- of bewakingssystemen op uw voertuig? Wij laten u zien hoe u aan de regelgeving inzake gegevensbescherming kunt voldoen en juridische risico's kunt vermijden. Neem nu contact met ons op voor een wettelijk conforme oplossing voor AVG- en voertuigbewaking.

Der Beitrag Tesla Wächtermodus: Verstoß gegen DSGVO – Urteil des Bundesverwaltungsgerichts Österreich erschien zuerst auf R&U.

Doel van het elektronisch patiëntendossier

De invoering van de ePA wordt gezien als een mijlpaal in de digitalisering van het Duitse zorgstelsel. Volgens een rapport van “heise.de” verklaarde de federale minister van Volksgezondheid Karl Lauterbach op de Bitkom Digital Health Conference: “Na 20 jaar van trage ontwikkeling hebben we met succes een inhaalslag gemaakt. Op 15 januari wordt het elektronisch patiëntendossier gelanceerd voor 70 miljoen verzekerden. Het is het hart van de digitalisering in de gezondheidszorg en zal de patiëntenzorg aanzienlijk verbeteren.”

Lauterbach gaf toe dat de ePA in zijn oorspronkelijke vorm aanzienlijke zwakheden vertoonde. De vertraging heeft het echter mogelijk gemaakt om geavanceerde technologische oplossingen te integreren die het systeem efficiënter maken.

Er wordt een uitgebreide schat aan gegevens gecreëerd

In de toekomst worden alle gezondheidsgegevens automatisch opgeslagen in de ePA: van laboratoriumwaarden en röntgenfoto's tot medicatiegegevens en ziekenhuisopnames. “Deze dataset is gigantisch – er zijn elk jaar een miljard arts-patiëntcontacten in Duitsland”, benadrukte Lauterbach. De verzamelde gegevens worden in het Research Data Center for Health (FDZ) samengevoegd met aanvullende informatie uit ruim 400 medische registers en genoomdatabanken. Daarnaast zijn de declaratiegegevens van de zorgverzekeraars onderdeel van het systeem. Alle gegevens worden aan elkaar gekoppeld via een gepseudonimiseerd zorgverzekeringsnummer.

gebruik van kunstmatige intelligentie

Een centraal element van de ePA is het gebruik van kunstmatige intelligentie (AI). “Deze dataset wordt met behulp van AI-systemen analyseerbaar gemaakt”, legt Lauterbach uit. De structuur van de ePA is al ontworpen om “AI-ready” te zijn.

Een centraal element van de ePA is het gebruik van kunstmatige intelligentie (AI). “Deze dataset wordt met behulp van AI-systemen analyseerbaar gemaakt”, legt Lauterbach uit. De structuur van de ePA is al ontworpen om “AI-ready” te zijn.

interesse van internationale technologiebedrijven

Lauterbach bevestigde deze angst indirect. "Alle grote AI-bedrijven zijn geïnteresseerd in deze schat aan data", aldus de minister. Onder andere Meta, OpenAI en Google worden besproken. De bedrijven zouden geïnteresseerd zijn in het trainen van hun taalmodellen met Duitse gezondheidsgegevens. Bovendien is de gezondheidszorgsector een sector die een aanzienlijke groei doormaakt. "Terwijl veel economische sectoren stagneren, ervaren wij hier een dynamische groei", aldus Lauterbach. Met andere gegevensbronnen zouden gepseudonimiseerde gezondheidsgegevens weer aan een specifieke persoon kunnen worden toegewezen.

Kansen en risico's van de ePA

De voordelen van de ePA liggen voor de hand: belangrijke medische documenten, zoals röntgenfoto's, bevindingen en doktersbrieven, worden centraal opgeslagen en zijn op elk gewenst moment toegankelijk. Hiermee kan de kwaliteit van de behandeling worden verbeterd en worden dubbele onderzoeken voorkomen.

Maar IT-beveiligingsexperts hebben ernstige beveiligingslekken in de ePA ontdekt. Dit is vooral alarmerend omdat het om zeer gevoelige gezondheidsgegevens gaat – mogelijk de meest kwetsbare informatie van een burger.

Slechte gegevensverwerking in de gezondheidszorg?

Sinds de coronapandemie bestaan er twijfels over de professionele verwerking van gezondheidsgegevens. Het Paul Ehrlich Institute (PEI) kreeg kritiek omdat het geen betrouwbare interfaces bood aan zorgverzekeraars en alleen onvolledige gegevens over bijwerkingen publiceerde. Terwijl andere landen, zoals Nederland, Denemarken of de VS, gedetailleerde databases met bijwerkingen aanmaakten, leverde de PEI alleen een onjuiste Excel-tabel.

Gegevensbeschermingsmaatregelen en hun zwakke punten

Lauterbach verzekerde dat Israëlische experts de gegevensbeveiliging van de ePA hadden onderzocht en dat er een evenwicht was gevonden tussen gegevensbescherming en bruikbaarheid. Een belangrijk punt is het gebruik van ‘confidential computing’, waarbij gegevens binnen een beveiligde omgeving worden verwerkt zonder te worden versleuteld. Maar deze uitleg roept vragen op: zou een werkelijk vertrouwelijke dataset niet een gecodeerde dataset zijn?

Onderzoekers kunnen op verzoek toegang krijgen tot gezondheidsgegevens. Niet de identiteit van de aanvrager, maar het doel van het onderzoek is doorslaggevend. De gegevens mogen de beveiligde onderzoeksomgeving niet verlaten. Maar hoe veilig is deze ‘vertrouwde omgeving’ werkelijk?

De visie van Lauterbach: een toonaangevende gezondheidsdataset

De minister beschouwt de ePA als het belangrijkste digitale project in Duitsland en als een baanbrekende innovatie. Zijn doel: de grootste en meest uitgebreide gezondheidsdataset ter wereld opbouwen.

Op basis van eerdere ervaringen met tekortkomingen in de beveiliging van de ePA en het ineffectieve gegevensbeheer van de PEI, zijn er echter terechte zorgen: zijn de gezondheidsgegevens van 70 miljoen verzekerden werkelijk voldoende beschermd?

Politieke discussie: Merz wil financiële prikkels creëren

Lauterbach is niet de enige die ambitieuze plannen heeft voor de ePA. CDU-leider Friedrich Merz opperde het idee om verzekerden financieel te belonen als zij hun gegevens aan de ePA toevertrouwen. Hierdoor kan het zorgstelsel efficiënter worden ingezet.

Volgens een rapport in de Berliner Zeitung waarschuwen IT-specialisten voor aanzienlijke veiligheidsrisico's. De georganiseerde misdaad kan op grote schaal patiëntgegevens stelen. Ook geheime diensten zouden geïnteresseerd zijn in deze gevoelige informatie. De Chaos Computer Club heeft onlangs op een conferentie laten zien hoe eenvoudig het is om misbruik te maken van beveiligingslekken.

“Deskundigen hebben herhaaldelijk gewezen op veiligheidsrisico’s”, aldus IT-expert Manuel Atug. “Er zijn echter slechts minimale verbeteringen doorgevoerd. Het verantwoordelijke ministerie is terughoudend met adviezen.”

De ePA wordt ingevoerd via een opt-outprocedure: wie geen bezwaar maakt, ontvangt automatisch een digitaal patiëntendossier. Particulier verzekerden moeten daarentegen zelf een ePA aanvragen.

Vanuit het oogpunt van gegevensbescherming is dit problematisch. De AVG vereist expliciete toestemming voor gezondheidsgegevens. Er wordt hier echter een bezwaaroplossing toegepast die strijdig is met de gegevensbescherming en waarvan veel verzekerden zich mogelijk niet bewust zijn.

Deskundigen zien vier hoofdscenario's waarin de ePA misbruikt zou kunnen worden:

decodering van gepseudonimiseerde gegevens: Met de juiste sleutel konden gegevens opnieuw worden geïdentificeerd.

Onjuiste anonimiseringNamen of andere identificerende kenmerken kunnen onbedoeld in medische rapporten of röntgenfoto's achterblijven.

gegevensreconstructie:Door uitgebreide informatie te combineren, konden individuen worden geïdentificeerd.

tracking via dienstverleners:Een specifiek doktersbezoek kan het mogelijk maken om conclusies te trekken over iemands identiteit.

Als gezondheidsgegevens in verkeerde handen vallen, kan dat ernstige gevolgen hebben. Denk aan ongewenste reclame voor medicijnen, baanverlies, afwijzing van leningen of verzekeringen, chantage door derden of sociale uitsluiting.

Betrokkenen kunnen bij de ePA bezwaar maken of opgeslagen gegevens laten verwijderen. Er zijn ook juridische mogelijkheden om uzelf te beschermen tegen de overdracht van gegevens aan buitenlandse bedrijven.

Der Beitrag FOCUS online – Elektronische Patientenakte birgt Datenschutz-Risiken erschien zuerst auf R&U.