De Duitse vereniging voor milieubescherming (DUH) heeft opnieuw met succes een rechtszaak aangespannen tegen de Bundesautomobilausstellung (KBA) bij de bestuursrechter in Schleswig (zaaknr. 3 A 332/20). De DUH roept op tot intrekking van de goedkeuringsberichten die de KBA in het verleden heeft uitgegeven voor software-updates. Deze updates zijn goedgekeurd om ongeoorloofde mechanismen voor emissiecontrole op bepaalde dieselmotoren te corrigeren. De rechtbank oordeelde ten gunste van DUH en honoreerde daarmee haar vordering.

Kamer acht thermische ramen ontoelaatbaar

De rechtbank beschouwt met name de zogenoemde thermische vensters als ontoelaatbare afsluitvoorzieningen, die de KBA niet had mogen goedkeuren. Bij de onderhandelingen waren de autofabrikanten Volkswagen, Audi en Seat betrokken, die tot de Volkswagen Groep behoren. Het besluit heeft betrekking op 62 oudere modellen van verschillende merken van de Volkswagen Groep. De voorzitter van de Kamer benadrukte dat manipulatie-instrumenten alleen zijn toegestaan als ze rechtstreeks schade aan de motor voorkomen. Dat is in dit geval niet het geval.

DUH roept op tot actie

De Duitse milieudienst (DUH) dringt er bij de Bundesautomobilausstellung (KBA) op aan om eindelijk actie te ondernemen. De directeur van de federale DUH, Jürgen Resch, noemt de uitspraak een duidelijke nederlaag voor de federale minister van Transport Wissing en de KBA onder zijn leiding. Hij benadrukt dat door het uitschakelen van de juiste uitlaatgasreiniging in miljoenen dieselvoertuigen, “miljoenen mensen in onze steden onnodig zouden worden blootgesteld aan hoge, extreem schadelijke concentraties stikstofdioxide.”

geschil over thermische ramen

Het langdurige meningsverschil tussen milieuactivisten en autofabrikanten draait vooral om thermische ramen. Deze software vermindert de reiniging van uitlaatgassen, vooral bij lagere temperaturen, waardoor voertuigen meer vervuilende stoffen uitstoten.

aangekondigde rechtsmiddelen

Ongeveer een jaar geleden behandelde deze rechtbank een soortgelijke zaak en oordeelde in wezen in het voordeel van Deutsche Umwelthilfe (DUH). Destijds betrof de rechtszaak oudere modellen van de VW Golf met hetzelfde motortype (vonnis van 20 februari 2022, zaaknummer 3 A 113/18). Deze uitspraak is nog niet definitief. Zowel de Bundesautomobilausstellung (KBA) als Volkswagen hebben beroep aangetekend bij het Oberverwaltungsgericht Schleswig-Holstein (OVG) in Sleeswijk.

Volkswagen heeft aangekondigd dat het ook tegen de huidige uitspraak in beroep gaat. Naast het beroep bij het Hoger Administratief Gerechtshof heeft het Administratief Gerechtshof een rechtstreeks beroep bij het Federale Administratief Gerechtshof toegestaan vanwege het fundamentele belang van de rechtszaak.

R&U Rechtsanwälte adviseert

Deze zaak onderstreept dat het emissieschandaal nog lang niet volledig is opgelost. Wij adviseren u daarom om uw situatie te laten beoordelen door onze ervaren R&U-juristen om te bepalen of u bent getroffen door het dieselemissieschandaal en recht hebt op schadevergoeding. Profiteer van onze jarenlange expertise als toonaangevend advocatenkantoor op het gebied van het dieselcomplex en ontvang gratis telefonisch advies.

Der Beitrag Abgasskandal 2024: Klage gegen Kraftfahrt Bundesamt erschien zuerst auf R&U.

In een recent juridisch geschil is een geschil ontstaan over de opwarmfunctie van een Audi SQ5 (EU 5). In zijn adviesbeslissing stelt het Oberlandesgericht Frankfurt am Main nu dat de advocaten van R&U voldoende bewijs hebben geleverd dat het voertuig over een opwarmfunctie beschikt en dat het hier om een ontoelaatbaar manipulatie-instrument gaat.

Bewijs van Audi's opwarmfunctie

Advocatenkantoor Rogert & Ulbrich baseert zijn betoog op dealerinformatie die Audi zelf in 2019 publiceerde. Deze zogenaamde opwarmfunctie zorgt ervoor dat de oxidatiekatalysator na het starten van de motor snel op bedrijfstemperatuur komt. Volgens de advocaten van R&U is deze functie echter vrijwel alleen actief op de testbank en wordt deze alleen onder reële rijomstandigheden afgeremd. Het staat vast dat de Bundesautomobilausstellung (KBA) al in 2019 een besluit heeft genomen waarin staat dat het hier om een ontoelaatbaar manipulatie-instrument gaat.

Audi ontkent de warm-upfunctie niet

Interessant genoeg ontkent Audi niet dat deze dealerinformatie ook geldt voor het specifieke voertuig in kwestie, de Audi SQ5 (EU 5). De autofabrikant beweert echter dat de beschreven opwarmfunctie geen illegaal manipulatiemechanisme is, omdat het de wettelijke emissiegrenswaarden niet zou aantasten. Audi stelt het bestaan van dit illegale manipulatie-instrument echter niet ter discussie.

Heeft de opwarmfunctie invloed op de toegestane grenzen?

Volgens het Oberlandesgericht Frankfurt is het daadwerkelijke effect op de emissiegrenswaarden niet relevant, zolang een deel van deze opwarmfunctie bijdraagt aan de vermindering van de emissies. Volgens het adviesbesluit mag er geen sprake zijn van immorele schade in de zin van artikel 826 van het Duitse Burgerlijk Wetboek (BGB), omdat de installatie niet bedoeld was om te misleiden over de naleving van de grenswaarden.

Hogere regionale rechtbank van Frankfurt stelt schikking voor

De rechtbank stelt partijen een schikking voor, waarbij Audi een bedrag betaalt dat is berekend volgens de inmiddels standaardformules aan de cliënt van het advocatenkantoor Rogert & Ulbrich. Indien er geen schikking wordt bereikt, hebben beide partijen de gelegenheid om binnen 4 weken commentaar te leveren. Het is nog maar de vraag hoe Audi hierop zal reageren.

R&U Rechtsanwälte adviseert

De zaak laat duidelijk zien dat de kwestie van het ‘emissieschandaal’ nog steeds niet volledig is opgelost. Laat daarom uw zaak onderzoeken door onze ervaren advocaten en bepaal of u ook getroffen bent door het dieselemissieschandaal en recht hebt op een schadevergoeding. Profiteer van onze jarenlange ervaring als toonaangevend advocatenkantoor in het dieselcomplex.

Der Beitrag Dieselgate: Neue Entwicklungen im Audi Abgasskandal erschien zuerst auf R&U.

Sinds 2018 gelden er verplichte terugroepacties voor dieselvoertuigen van Mercedes-Benz op last van de Bundesautomobilamt (KBA). Sinds september 2023 zijn er nieuwe terugroepacties uitgegaan voor de Mercedes-modellen Vito en Viano (terugroepcode NC2II6515R / 0797185). Nu wordt AUDI ook bedreigd met een nieuwe reeks terugroepacties voor de 3-liter/zescilinder VTDi-motoren.

Met terugroepbrieven heeft u vaak recht op compensatie

Verplichte terugroepacties als onderdeel van het dieselemissieschandaal dwingen tot software-updates om illegale uitschakelmechanismen voor emissiecontrole te repareren. Miljoenen dieselvoertuigen worden hierdoor getroffen en er zijn aanzienlijke schadeclaims van gedupeerde klanten.

Wat u nu moet doen

Als u een brief van de KBA of de voertuigfabrikant hebt ontvangen waarin staat dat uw voertuig een software-update nodig heeft, neem dan onmiddellijk contact op met het advocatenkantoor Rogert & Ulbrich, dat gespecialiseerd is in het dieselemissieschandaal. Als onderdeel van de gratis telefoondienst. Tijdens uw eerste consultatiegesprek krijgt u direct te horen op welke schadevergoeding u recht heeft. Grijp uw kans en profiteer van de jarenlange expertise van onze gespecialiseerde advocaten om uw schadevergoeding veilig te stellen. 

Houd er rekening mee dat u de software-update in eerste instantie niet mag installeren, anders vervalt uw claim op schadevergoeding.

AUDI – Groepsbrede manipulatie van voertuigen

Voertuigen van alle merken van de groep, waaronder VW, AUDI, Skoda, Seat en Porsche, zijn getroffen door het emissieschandaal en maken gebruik van verschillende motoren. Dit geldt ook voor de grote V6-motoren die in de AUDI-voertuigen van de A- en Q-serie werden gemonteerd. Nu dreigt de KBA met verdere verplichte terugroepacties voor deze 3-litermotoren.

Mercedes Dieselgate 2.0

Het emissieschandaal bij Mercedes heeft gevolgen voor talloze dieselvoertuigen in Europa, waaronder de modellen A-, B-, C-, E-, G- en S-Klasse, evenals terreinwagens. Ook bestelwagens zoals de Sprinter en bestelwagens zoals de Vito en Viano worden getroffen.

Sinds september 2023 heeft de Duitse Bundesautomobilausstelle (KBA) nieuwe verplichte terugroepacties afgekondigd voor de Mercedes-busmodellen Viano en Vito. De terugroepcode is NC2II6515R / 0797185.

HvJ en BGH versterken de rechten van miljoenen getroffen mensen

In juli 2022 oordeelde het Europese Hof van Justitie (HvJ-EU) dat temperatuurgecontroleerde uitschakelsystemen (in de volksmond vaak 'thermische vensters' genoemd) illegaal zijn als ze ervoor zorgen dat de zuivering van uitlaatgassen langer dan de helft van het jaar niet goed functioneert. In maart 2023 oordeelde het HvJ-EU ook dat kopers van voertuigen met illegale manipulatie-instrumenten in principe compensatie kunnen krijgen, zelfs als de fabrikanten niet immoreel maar nalatig hebben gehandeld in strijd met de EU-verordening voertuigregistratie. Met zijn baanbrekende uitspraak dwong het Hof van Justitie van de Europese Unie het Federale Hof van Justitie om zijn standpunt te herzien (zaaknummer: C-100/21). Consumenten hebben dus recht op schadevergoeding, ook als de fabrikanten van dieselmotoren nalatig hebben gehandeld. Vroeger moest bewezen worden dat de fabrikanten opzettelijk handelden. Dit is niet langer nodig en vereenvoudigt het bewijs.

Ontvang een compensatie voor het verschil en behoud de auto

Op 26 juni 2023 dwong de Europese jurisprudentie van het Hof van Justitie van de Europese Unie het Bundesgerichtshof (BGH) ertoe zijn jurisprudentie inzake het dieselemissieschandaal fundamenteel te wijzigen. Het Bundesgerichtshof heeft de zogenoemde differentiële compensatieregeling ingevoerd, waardoor consumenten in het emissieschandaal gemakkelijker dan ooit een schadevergoeding kunnen eisen. Bestuurders van een dieselvoertuig met een “thermovenster” hebben recht op een schadevergoeding ter hoogte van 5 tot 15 % van de aankoopprijs overeenkomstig § 823 lid 2 van het Duitse Burgerlijk Wetboek (BGB). In tegenstelling tot het ongedaan maken van het koopcontract en het teruggeven van het gemanipuleerde voertuig aan de fabrikant, kunnen voertuigeigenaren bij compensatie voor het waardeverschil hun auto behouden en een financiële compensatie ontvangen voor het waardeverlies van hun voertuig.

Wie draagt de kosten van de terugroepactie?

De fabrikanten vergoeden de reparatiekosten van terugroepacties, maar er bestaat geen recht op vergoeding van de geïnvesteerde tijd of een vervangend voertuig. Software-updates zorgen vaak voor verhoogde slijtage van de motor. Als u uw aanspraken niet kenbaar maakt, worden deze schades niet vergoed.

Wie informeert de voertuigeigenaar bij een terugroepactie?

Voertuigeigenaren worden per post geïnformeerd over aankomende terugroepacties, hetzij door de fabrikant, hetzij door de KBA.

Welke uitschakelapparaten worden gebruikt?

Bij gemanipuleerde dieselvoertuigen worden vaak diverse afsluitmechanismen gebruikt, zoals het “thermische venster”, de koelmiddeltemperatuurregeling (KSR) en SCR-katalysatoren die zijn aangepast met betrekking tot AdBlue-injectie. Deze uitschakelingen leiden vaak tot problemen met de reiniging van uitlaatgassen en tot overtredingen van de geldende emissienormen.

Wat zijn “thermovensters”?

Door deze uitschakelvoorzieningen wordt bijvoorbeeld de reiniging van uitlaatgassen beperkt of uitgeschakeld bij temperaturen onder de in Duitsland gebruikelijke 15 graden.

Hoe werkt de Koelmiddel-insteltemperatuurregeling (KSR)?

Na een langere periode van inactiviteit zorgt de koelmiddeltemperatuurregeling (KSR) ervoor dat de koelvloeistof langzamer opwarmt en er dus minder schadelijke stoffen worden geproduceerd. De KSR-oplossing functioneert echter vrijwel uitsluitend op de testbank. Het vertegenwoordigt geen industriestandaard en werd door Mercedes verborgen gehouden voor de Federal Motor Transport Authority. Geschat wordt dat ongeveer 3 miljoen Mercedes-voertuigen zijn uitgerust met de KSR-software. 

Hoe werkt de SCR-katalysator?

De SCR-katalysator (Selective Catalytic Reduction) behandelt uitlaatgassen met behulp van AdBlue en zet giftige stikstofoxiden (NOx) om in waterdamp en stikstof. Deze katalysator beschikt echter over een verboden uitschakelmechanisme om het AdBlue-verbruik te verminderen. Wettelijk zijn verschillende bedrijfsstrategieën van de SCR-katalysator niet toegestaan, waardoor er enerzijds een onderscheid wordt gemaakt tussen de testbank en de daar uitgevoerde uitlaatgasmeting en anderzijds tussen normaal gebruik op de weg. In werkelijkheid wordt de uitlaatgasrecirculatie beperkt en de AdBlue-dosering van het voertuig verlaagd. Hierdoor worden de wettelijke grenzen bij het gebruik van de weg overschreden.

Rogert & Ulbrich beveelt aan

Het loont om snel te zijn. Hoe minder kilometers je hebt gereden en hoe eerder de onderhandeling plaatsvindt, hoe meer je terugkrijgt. Bovendien loopt u niet het risico dat uw vorderingen verjaren. Mis het niet en doe nu actie. Als toonaangevende advocaten in het emissieschandaal staan wij voor u klaar bij alle vragen over uw schadeclaim en onderzoeken wij uw individuele claims. Ontdek binnen enkele seconden hoeveel u recht hebt en hoe u uw claim voor schadevergoeding kunt indienen. Wij adviseren u kosteloos en vrijblijvend.

Der Beitrag Abgasskandal: KBA versendet seit September 2023 neue verpflichtende Rückrufbescheide wegen illegaler Abschalteinrichtungen erschien zuerst auf R&U.

De LG ziet schadevergoeding voor opzettelijke immorele schade volgens § 826 BGB gecombineerd met § 31 BGB zoals gegeven. Door de motor op de markt te brengen met een gemanipuleerde motorbesturingssoftware impliciet bedrogen.

Geen retroactieve contractafsluiting vanwege software-update

De programmering van de besturingssoftware met betrekking tot AdBlue-injectie is voorzien van een functie die bekend staat als ontoelaatbare uitschakelinrichting in de zin van artikel 5 (1) en (2) van Verordening (EG) nr. 715/207. Ook de Bundesautomobilausstellung (KBA) heeft de programmering op deze wijze geclassificeerd. De besturingssoftware reduceert de stikstofuitstoot door AdBlue in te spuiten. De uitschakeling vindt dan alleen plaats tijdens de normale werking.

Het installeren van dergelijke motorregelsoftware is bovendien immoreel, aangezien dit uitsluitend werd uitgevoerd om de KBA te misleiden over de naleving van de emissiegrenswaarden in de betreffende rijcycli, om zo typegoedkeuring te verkrijgen. Audi AG heeft eveneens de schade aan een groot aantal mensen, aanzienlijke materiële schade en toegenomen schade aan het milieu erkend.

Volgens de Arrondissementsrechtbank heeft eiseres bovendien schade geleden omdat de koop haar met een ongewenste verplichting opzadelde. Het voertuig is in deze staat niet bruikbaar, aangezien de typegoedkeuring op elk moment kan worden ingetrokken. De ontstane schade kan niet worden hersteld door een eventuele latere software-update. Dit komt omdat een immorele contractsluiting door middel van bedrog niet kan leiden tot een bewuste contractsluiting door middel van een latere software-update.

3-liter motor: Rogert & Ulbrich adviseert

Rijdt u in een Audi of in een auto met een 3-liter motor? Dan moet u nu actie ondernemen en adviseren laten. Uit de huidige jurisprudentie blijkt ook dat uw kansen nog nooit zo groot zijn geweest.Voorkom dat uw potentiële schadeclaims verjaren en laat ons deze afhandelen gratis en vrijblijvend rekening. 

Misschien bent u ook geïnteresseerd in:

VW aansprakelijk voor Audi EA897evo – tactiek werkt niet

De tactiek van het bedrijf uit Wolfsburg om verantwoordelijkheid te nemen voor de componenten die in zijn premiummodellen zijn geïnstalleerd en...

Arrondissementsrechtbank Würzburg beveelt Audi om een Audi A7 terug te nemen

Goed nieuws uit Würzburg. De plaatselijke rechtbank heeft de vordering van onze cliënt toegewezen. De Audi…

Schandaal rond ‘premium’-diesel: nieuwe beslissing over 3-liter V6-motor

Het Oberlandesgericht Celle heeft bij beslissing van 13 mei 2022 het beroep van VW AG verworpen...

Der Beitrag LG Düsseldorf: Erneut positive Entscheidung zu 3-Liter-Motor erschien zuerst auf R&U.

Terugroeping van de KBA als voldoende reden

Audi AG beweert dat de regeling van het schakelpunt van de transmissie geen deel uitmaakt van het emissiecontrolesysteem. Bovendien had eiseres volgens Audi onvoldoende onderbouwing gegeven, waardoor hoger beroep noodzakelijk was.

De Federale Motorvervoersautoriteit (KBA) had terugroepen 23X6 een ontoelaatbare uitschakelinrichting of er werd een onaanvaardbare vermindering van de effectiviteit van het emissiecontrolesysteem vastgesteld. Zowel LG als OLG baseerden hun besluit op het terugroepbericht, waaruit blijkt dat er een ontoelaatbare uitschakelvoorziening was geïnstalleerd om het emissiegedrag aan te passen. Door deze uitschakelvoorziening worden de uitlaatgassen alleen op de testbank gereduceerd.

Audi AG heeft opzettelijk en immoreel gehandeld door jarenlang voertuigen op de markt te brengen die alleen voldeden aan de voorgeschreven emissienormen op de testbank. De typegoedkeuring is dus door middel van bedrog verkregen.

Rogert & Ulbrich raadt Audi-rijders aan

Rijdt u in een Audi en heeft u een terugroepactie van de fabrikant ontvangen? Dan moet u nu actie ondernemen en hulp van ons krijgen advies krijgen. Uit de huidige jurisprudentie blijkt ook dat uw kansen nog nooit zo groot zijn geweest.Voorkom dat uw potentiële schadeclaims verjaren en laat ze bij ons indienen gratis en vrijblijvend rekening. 

Misschien bent u ook geïnteresseerd in:

VW aansprakelijk voor Audi EA897evo – tactiek werkt niet

De tactiek van het bedrijf uit Wolfsburg om verantwoordelijkheid te nemen voor de componenten die in zijn premiummodellen zijn geïnstalleerd en...

LG Düsseldorf: Opnieuw positief besluit over 3-liter motor

De Arrondissementsrechtbank (LG) Düsseldorf heeft Audi AG veroordeeld tot betaling van een schadevergoeding van…

Arrondissementsrechtbank Würzburg beveelt Audi om een Audi A7 terug te nemen

Goed nieuws uit Würzburg. De plaatselijke rechtbank heeft de vordering van onze cliënt toegewezen. De Audi…

Der Beitrag OLG München: Berufung der Audi AG zurückgewiesen erschien zuerst auf R&U.

Waarom is brandstof zo duur? En waarom is de prijs van diesel zo hoog? De prijs bij het tankstation hangt nauw samen met de ontwikkeling van de olieprijs – en die is momenteel bijzonder hoog. Dit komt onder andere doordat de olieproductie door de huidige omstandigheden niet op volle toeren draait en er bovendien momenteel een grote vraag is die een tekort aan aanbod opvangt.

Dieselprijs overtreft benzineprijs

Het “dieseluitstootschandaal”, dat sinds 2015 publiekelijk bekend is, is juridisch gezien nog lang niet voorbij – integendeel! Steeds nieuwe bevindingen over verdere manipulatie door autofabrikanten, vooral met betrekking tot actuele motoren en automodellen, zorgen ervoor dat steeds meer gedupeerden schadevergoeding eisen van de fabrikanten of dealers.

Rogert & Ulbrich beveelt aan

Het advocatenkantoor, dat al 15 jaar bestaatRogert en Ulbrichheeft het tot haar missie gemaakt om landelijk op te komen voor benadeelde consumenten. Het brede team van advocaten en bedrijfsjuristen hielp niet alleen binnen het kader van de emissieschandaal heeft al duizenden opgelichte klanten schadeloos gesteld en daarmee een waardevolle bijdrage geleverd aan het bereiken van rechtvaardigheid. Ons eerste consult is gratis en vrijblijvend. Vraag vrijblijvend advies.

Misschien bent u ook geïnteresseerd in:

Concurrentieboetes voor BMW en Volkswagen lopen op tot miljoenen

BMW en Volkswagen worden ervan beschuldigd illegale afspraken te hebben gemaakt met hun concurrenten. In detail…

Arrondissementsrechtbank Mönchengladbach oordeelt tegen Daimler AG

Op 30 juni 2021 heeft de Arrondissementsrechtbank van Mönchengladbach in het voordeel van onze cliënt en tegen Daimler AG beslist. In…

Illegaal manipulatie-apparaat bij Mercedes-Benz

Onlangs is gebleken dat Mercedes opnieuw illegale manipulatie-instrumenten in Mercedes-voertuigen heeft geïnstalleerd. In…

Der Beitrag Rekordpreise für Diesel- Jetzt erst RECHT Auto rückabwickeln erschien zuerst auf R&U.

De rechtbank gaat onbetwist uit van het bestaan van een ontoelaatbare uitschakelvoorziening van het emissiecontrolesysteem volgens artikel 5, lid 2, zin 1 van Verordening 715/2007/EG uit. Het betreffende voertuig maakt gebruik van twee verschillende bedrijfsmodi. Er worden verschillende parameters gebruikt om te bepalen of het op de testbank staat. Op de testbank werkt de uitlaatgasreiniging effectiever. In reële rijomstandigheden op de weg worden echter meer stikstofoxiden uitgestoten. Volgens de rechtbank hoeft de testbank niet exact gelijk te zijn aan de werkelijke rijsituatie, maar de motorregeling moet in essentie wel hetzelfde functioneren.

Audi heeft opzettelijk bedrogen om hogere winsten te behalen

Volgens de regionale rechtbank van Neurenberg-Fürth is het gedrag van Audi AG ook als immoreel te beschouwen. Dit bedrijf misleidde potentiële kopers opzettelijk om de betreffende voertuigen te kopen. Omdat de geïnstalleerde ontoelaatbare uitschakelinrichting niet bekend is gemaakt, is er sprake van opzettelijke misleiding.

Het doel van het ontwerp was waarschijnlijk om de voertuigen in kwestie interessant te maken voor milieubewuste kopers. Hierdoor kon Audi een groter aantal voertuigen verkopen en dus hogere winsten genereren. Volgens de rechtbank moet Audi AG er ook van op de hoogte zijn geweest dat er schade voor de koper zou ontstaan. Op zijn minst bestaat het risico dat de exploitatievergunning vanwege het manipulatie-instrument wordt ingetrokken.

Audi heeft daarmee de milieuvoorschriften overtreden en het bestaan van een illegaal manipulatie-instrument systematisch voor consumenten verborgen gehouden om zo een concurrentievoordeel te behalen.

Rogert & Ulbrich beveelt aan

Sinds 2007 voeren wij namens consumenten landelijke strijd tegen grote ondernemingen. Via ons eigen bedrijf databank stelt ons in staat de meest optimale processtrategie te identificeren met de grootste kans op succes. Ons eerste consult is gratis en vrijblijvend. Vraag vrijblijvend advies.

Misschien bent u ook geïnteresseerd in:

Talrijke positieve uitspraken voor consumenten bij de regionale rechtbank van Ingolstadt

Audi AG werd in januari 2021 meerdere malen veroordeeld tot het betalen van schadevergoeding. In een recente uitspraak van 15 januari 2021,…

VTDI-emissieschandaal waarbij VW, Audi en Porsche betrokken zijn

Voor veel Duitse autofabrikanten is het dieselemissieschandaal nog steeds alomtegenwoordig, ook voor de VW Groep…

Verjaringstermijn in het Audi-emissieschandaal eind 2021

Sinds 2018 heeft de Bundesautomobilausstellung (KBA) al talrijke terugroepacties onder de terugroepcode 23X6 bevolen, omdat…

Der Beitrag Audi-Abgasskandal: Neue Entscheidung zu 3-Liter-V6-Motor erschien zuerst auf R&U.