Dit incident roept vragen op, vooral in het licht van het gedrag van BMW. De bestuurder van een BMW X7, die zijn auto pas kort daarvoor had gekocht, was met zijn gezin en honden op vakantie. Het ongeval gebeurde op een gedeelte van de snelweg waar een maximumsnelheid van 120 km/u gold. Zonder waarschuwing ontstond er een systeemstoring in het voertuig, waardoor de bestuurder gedwongen werd om drastisch harder te remmen. Het falen van ABS en DSC verergerde de situatie aanzienlijk.

Ondanks de verhoogde remkracht en een remweg van ongeveer 200 meter was een botsing met een ander voertuig onvermijdelijk. Hoewel er een mobiliteitsgarantie was, moest de chauffeur overstappen op het openbaar vervoer omdat zijn auto niet meer kon rijden.

Drie dagen na het ongeval werd de bestuurder geïnformeerd over een terugroepactie voor zijn voertuig. Daarin werd gewezen op mogelijke defecten aan het ABS en DSC en werd uitgelegd dat er zeer sterke remdruk nodig was. Pas op dat moment begreep de bestuurder hoe het ongeluk kon gebeuren. Uit navraag bij BMW door een toonaangevende Duitse krant bleek dat het bedrijf op de hoogte was van het ongeluk en geen gebreken in het remsysteem kon vinden. Dat roept vragen op, aangezien de auto beschadigd was.

Kort na het persbericht ontving de bestuurder een brief van BMW waarin een storing in het systeem werd bevestigd en waarin werd aangekondigd dat het geïntegreerde remsysteem (IBS) zou worden vervangen. Dit roept vragen op over de consistente communicatie van BMW.

BMW heeft ook een leveringsstop ingesteld voor ongeveer 400.000 voertuigen. Deze voertuigen worden pas geleverd na een software-update en, indien nodig, na de installatie van een nieuw remsysteem. Volgens BMW zal dit enkele maanden duren omdat de benodigde reserveonderdelen ontbreken. De voertuigen worden pas overgedragen nadat de klanten een informatiebrief hebben gelezen en ondertekend.

Gezien deze situatie dienen de betrokken klanten hun rechten uit te oefenen en indien nodig hun herroepingsrecht uit te oefenen.

Betreffende modellen vanaf 2022:

• BMW 2 Serie Active Tourer
• BMW x1 en ix1
• BMW XM
• BMW X5 LCI
• BMW X5 LCI
• BMW X6 LCI
• BMW X6M LCI
• BMW X7 LCI  
• BMW 5 Serie Sedan inclusief i5
• BMW 7 Serie Sedan
• BMW Alpina XB7
• Mini Cooper
• Mini-landman
• Rolls-Royce Spectre

Doe nu iets!

Juridische mogelijkheden voor BMW-klanten: mogelijkheden voor actie bij terugroepacties en materiële gebreken

BMW-klanten die getroffen zijn door de huidige terugroepacties, hebben verschillende juridische mogelijkheden om actie te ondernemen tegen mogelijke defecten. Volgens de wettelijke aansprakelijkheid voor materiële gebreken, die voor nieuwe auto's geldt gedurende twee jaar vanaf de aankoopdatum, kunnen garantieclaims voor voertuigen die in 2022 zijn gekocht, worden ingediend tot eind 2024.

De klant heeft het recht om de aankoopprijs te verlagen of de koopovereenkomst te ontbinden als de fabrikant in gebreke is. In dergelijke gevallen kan er ook sprake zijn van een vordering tot schadevergoeding. Gedurende de reparatieperiode hebben klanten echter doorgaans geen recht op een vervangend voertuig of een huurauto, wat tot aanzienlijke ongemakken kan leiden.

In de praktijk zijn het vaak de rechtbanken die in dergelijke gevallen beslissen, vooral wanneer het gaat om de teruggave van het voertuig tegen terugbetaling van de aankoopprijs minus een gebruiksvergoeding of een zuivere schadevergoeding.

Het is belangrijk dat de getroffenen actie ondernemen om hun rechten af te dwingen en mogelijke financiële verliezen te voorkomen. In Duitsland dekt een rechtsbijstandverzekering vaak de kosten van dergelijke procedures, op voorwaarde dat er bij aankoop van het voertuig al een passende verzekeringsdekking bestond. Ook bestaat de mogelijkheid van procesfinanciering, waarmee u zonder eigen financieel risico actie kunt ondernemen tegen autofabrikanten.

Der Beitrag Rückrufaktion bei BMW wegen Bremsproblemen führt zu schwerem Autobahnunfall erschien zuerst auf R&U.

De openbaarmaking van locatiegegevens en persoonlijke gegevens zoals e-mailadressen en telefoonnummers benadrukt een zorgwekkende zwakte in de veiligheidsmaatregelen. Het is zowel juridisch als ethisch verantwoord om dergelijke informatie te beschermen, vooral wanneer deze diepgaand inzicht biedt in het privéleven van mensen.

ondersteuning bij problemen met gegevensbescherming

Wij bieden gedupeerde voertuigeigenaren uitgebreide ondersteuning bij het afdwingen van hun gegevensbeschermingsrechten. Onze diensten omvatten:

• Ondersteuning bij het verwijderen van persoonsgegevens: Wij helpen bij het claimen van het “recht om vergeten te worden” volgens artikel 17 AVG.
• Verzoeken om informatie conform artikel 15 AVG: Wij bepalen welke persoonsgegevens er van u zijn opgeslagen en hoe deze worden gebruikt.
• Beoordeling van juridische opties: Hierbij wordt gekeken naar de mogelijkheden voor een modelverklaring voor recht of individuele schadeclaims.
• Indien er sprake is van schadeclaims: Bij financiële of immateriële schade als gevolg van de publicatie van onbeschermde gegevens.

Datalek bij VW: juridische stappen en strengere beveiligingseisen

Het datalek kan leiden tot claims tegen dochterondernemingen zoals VW Financial Services en VW Bank. Volkswagen Bank GmbH is een volledige dochteronderneming van Volkswagen Financial Services AG.

Het openbaar maken van klantgegevens biedt criminelen de mogelijkheid om phishingmails of andere frauduleuze activiteiten te starten. Klanten die hierdoor financiële schade hebben geleden, hebben mogelijk recht op schadevergoeding.

De potentiële gevaren van phishingaanvallen of identiteitsdiefstal in verband met gegevens van VW Financial Services en VW Bank zijn ernstig. Het is van groot belang dat bedrijven de beveiliging van klantgegevens als topprioriteit beschouwen.

vraag naar strengere normen voor gegevensbescherming Het moedigt bedrijven ook aan om de normen voor gegevensbescherming en IT-beveiliging te verbeteren. De verschuiving naar elektrische voertuigen en geavanceerde, verbonden technologieën mag de privacy van gebruikers niet in gevaar brengen. Fabrikanten moeten ervoor zorgen dat persoonsgegevens niet alleen volgens de wet worden verzameld, maar ook volledig worden beschermd.

Noodzaak tot actie op politiek niveau Dit incident onderstreept de noodzaak om wettelijke vereisten, zoals de aankomende EU-Datawet, strikt te handhaven. Van fabrikanten mag worden verwacht dat zij consumenten een duidelijke en veilige verwerking van hun gegevens bieden. Gegevensbescherming moet een integraal onderdeel zijn van moderne mobiliteit.

Gratis eerste beoordeling

Getroffenen kunnen voor een vrijblijvende eerste beoordeling van hun juridische mogelijkheden contact opnemen met de betreffende gespecialiseerde advocaten. Het doel is om samen met de betrokkenen de nodige stappen te ondernemen op het gebied van gegevensbescherming en burgerrechtelijke zaken.

Der Beitrag Mögliche Datenschutzverstöße bei VW: Betroffene könnten Anspruch auf Schadenersatz haben erschien zuerst auf R&U.

Op 23 januari 2024 deed de regionale arbeidsrechtbank Hamm een baanbrekende uitspraak (zaaknummer: 6 Sa 1030/23) over het voortgezet ter beschikking stellen van een bedrijfsauto voor privégebruik. In deze zaak werd de vraag beantwoord of een werknemer nog steeds recht heeft op privégebruik van zijn bedrijfsauto. Deze uitspraak kan verstrekkende gevolgen hebben voor vergelijkbare zaken in het arbeidsrecht.

Feiten: Geschil over terbeschikkingstelling van een bedrijfsauto voor privégebruik

In de onderhavige zaak ging het om de terbeschikkingstelling van een bedrijfsauto die tevens privé werd gebruikt. Eiseres, die sinds 1 februari 2009 in dienst is bij gedaagde, verdiende laatstgenoemde een bruto jaarsalaris van circa 130.000 euro, inclusief een uitkering in natura van 1.119 euro bruto per maand. In 2015 hebben partijen een arbeidsovereenkomst gesloten waarbij eiseres is aangesteld als salesmanager op de afdeling marketing en sales. In de overeenkomst waren geen specifieke bepalingen opgenomen over de terbeschikkingstelling van de bedrijfsauto, maar in een aanvullende overeenkomst werd aan eiseres een functieafhankelijke bedrijfsauto ter beschikking gesteld.

In 2021 werd het contract gewijzigd toen eiser vanaf juli de functie van Area Sales Manager op zich nam. In deze overeenkomst werd bepaald dat hem een dienstauto ter beschikking kon worden gesteld, mits het bedrijfsbeleid dit toeliet. Bij beëindiging van het dienstverband vervalt dit recht en behoudt de gedaagde zich het recht voor om de bedrijfsauto terug te vorderen op grond van een objectieve reden.

Sinds februari 2023 is eiser werkzaam als sales partner manager voor individuele klanten, zonder dat er contractwijzigingen zijn doorgevoerd. De bedrijfsauto werd hem nog steeds ter beschikking gesteld. Bij een inspectie in maart 2023 heeft de gedaagde vastgesteld dat de eiser niet aan de vereiste afwezigheidseis van meer dan 50 % voldeed. Vervolgens verzocht de gedaagde hem de bedrijfsauto uiterlijk op 31 december 2023 in te leveren. Eiser heeft een rechtszaak aangespannen om de overdracht van de bedrijfsauto voor privégebruik na 31 december 2023 af te dwingen.

Redenen voor de beslissing in het rechtsgeschil over de terbeschikkingstelling van een bedrijfsauto voor privégebruik

De regionale arbeidsrechtbank Hamm (LAG Hamm) heeft ten gunste van de eiser beslist dat de gedaagde hem na 31 december 2023 een bedrijfsauto ter beschikking moet stellen voor privégebruik. Terwijl de arbeidsrechtbank in Dortmund de rechtszaak had afgewezen, erkende de arbeidsrechtbank in Hamm de vordering van de eiser als niet vervallen. Het ter beschikking stellen van een bedrijfsauto voor privégebruik geldt als loon en is derhalve verschuldigd zolang de werkgever loon verschuldigd is.

Een aanspraak op de bedrijfsauto kan alleen verloren gaan door een rechtsgeldig overeengekomen ontbindende voorwaarde of een rechtsgeldig herroepingsrecht. De LAG Hamm stelde vast dat de vordering van eiser niet was verjaard wegens een ontbindende voorwaarde in de zin van artikel 158 lid 2 van het Duitse Burgerlijk Wetboek (BGB). De relevante clausule over ‘permanent hoge mobiliteit’ was niet transparant en daarom ineffectief. Het bleef onduidelijk onder welke omstandigheden er geen sprake is van ‘permanent hoge mobiliteit’, hoe het 50%-quotum aan werkdagen wordt berekend en welke reizen in aanmerking moeten worden genomen.

Ook het ontbindingsbeding werd door de rechtbank ongeldig verklaard. Hierdoor kon de gedaagde de bedrijfsauto terugvorderen om redenen die voor de eiser onredelijk waren. Hoewel de werkgever een gerechtvaardigd belang heeft bij flexibiliteit, mag het economische risico niet op de werknemers worden afgewenteld. De clausule maakte intrekking mogelijk om organisatorische redenen, zoals wijzigingen in de taken van de arbeidsovereenkomst. Niet elke verandering in de werktaken rechtvaardigt echter het stopzetten van het gebruik van de bedrijfswagen.

Bovendien heeft de gedaagde de contractueel overeengekomen controletermijn van twee jaar niet in acht genomen. De LAG Hamm oordeelde daarom in het voordeel van de eiser en bevestigde diens recht op de bedrijfsauto, ook voor privégebruik.

Praktische tips: Terbeschikkingstelling van een bedrijfsauto voor privégebruik

Contractuele afspraken over de terbeschikkingstelling van bedrijfswagens, ook voor privégebruik, zijn vaak onderwerp van geschillen bij arbeidsrechtbanken. Uit de uitspraak van de LAG Hamm blijkt dat ontbindingsclausules aan strenge eisen van doeltreffendheid moeten voldoen. Werkgevers moeten daarom extra voorzichtig zijn bij het opstellen van dergelijke clausules.

Het is raadzaam om bij het ter beschikking stellen van een bedrijfsauto voor privégebruik een herroepingsrecht overeen te komen. Er moet op worden toegezien dat het gerechtvaardigde belang van de werkgever om de terbeschikkingstelling van de bedrijfsauto tijdens de lopende arbeidsrelatie te kunnen intrekken, duidelijk en juridisch is vastgelegd. De contractuele bepalingen moeten voldoen aan de eisen van de wet op de algemene voorwaarden.

De trend bij arbeidsrechtbanken laat zien dat de bepalingen van §§ 305 e.v. van het Duitse Burgerlijk Wetboek (BGB), met name het transparantievereiste (§ 307, lid 1, zin 2 BGB), nog steeds strikt worden toegepast. Werkgevers moeten daarom zorgen voor transparantie en duidelijkheid in hun contractbepalingen om juridische conflicten te voorkomen.

Geschil met uw werkgever over het gebruik van de bedrijfsauto? Onze arbeidsrechtadvocaten helpen u graag!

Der Beitrag Rechtsstreit um den Entzug eines Dienstwagens auch zur Privatnutzung erschien zuerst auf R&U.

München – Deze omvangrijke terugroepactie, die 1,5 miljoen voertuigen betreft, heeft aanzienlijke financiële gevolgen voor BMW en zorgt voor negatieve berichtgeving in de media. De achtergrond hiervan is een mogelijk defect in het remsysteem, dat bij veel modellen voorkomt, ook in Duitsland. Deze veiligheidsmaatregel moet (ernstige) ongelukken voorkomen, maar dat is precies wat er nu lijkt te gebeuren: een ernstig ongeluk met een BMW-model dat nog niet is teruggeroepen, zet de premiumfabrikant uit München in een negatief daglicht.

Bij het incident dat Bild meldt, raakte in Tsjechië een BMW X7 betrokken bij een ongeval nadat de bestuurder uit Duitsland plotseling hard moest remmen.

BMW-terugroepactie: voertuig gecrasht in Tsjechië

De 34-jarige was met zijn partner en twee honden op vakantie toen zijn remmen het begaven op de snelweg en hij ernstig onder invloed raakte. Ondanks een remweg van vermoedelijk 200 meter kon een botsing met een ander voertuig niet worden vermeden, maar gelukkig bleven de inzittenden ongedeerd.

Volgens het rapport werd het incident ook veroorzaakt doordat de maximumsnelheid op dat weggedeelte beperkt was tot 120 km/u. Het remprobleem dat leidde tot de terugroepactie van BMW-voertuigen, heeft gevolgen voor zowel het antiblokkeersysteem (ABS) als de dynamische stabiliteitscontrole (DSC) en kan de veiligheid van de inzittenden van het voertuig en andere weggebruikers in gevaar brengen.

BMW en de defecte remmen: Rapport over vertraagde terugroepbrief

De eigenaar van een 2,5-tons BMW SUV had het voertuig maanden voor het ongeluk gekocht. De reactie van de autofabrikant zou ontoereikend zijn geweest: ondanks een bestaande mobiliteitsgarantie werd de machinist in eerste instantie doorverwezen naar de trein omdat de auto niet meer kon rijden.

Bovendien ontving de man drie dagen na het ongeval onverwachts een officiële terugroepbrief waarin werd gewezen op het probleem met het Integrated Braking System (IBS). De noodzakelijke en vermoedelijke verklaring voor het ongeval bereikte hem dus pas laat.

Remproblemen bij BMW: Ongeluksrijder klaagt premiumfabrikant aan

Volgens Bild zorgt de reactie van BMW op een dergelijk verzoek voor verwarring. De fabrikant verklaarde in eerste instantie dat er bij inspectie van het ongevalsvoertuig geen technisch defect aan het remsysteem kon worden vastgesteld. Slechts enkele dagen later kreeg de bestuurder het verrassende bericht dat het remsysteem van zijn X7 (M-uitvoering) vervangen moest worden. BMW zou geprobeerd hebben het technische defect in verband met het ongeval te verhullen. "Ik was bijna dood", zou de bestuurder die bij het ongeluk betrokken was, hebben gezegd. Hij heeft inmiddels juridische stappen ondernomen tegen de fabrikant.

Immoraliteit of nalatigheid?

Als een rechtbank oordeelt dat iets immoreel is, hebben autokopers de mogelijkheid om het voertuig terug te sturen naar de fabrikant. In dat geval ontvangt u de aankoopprijs terug, minus het eerdere gebruik van het voertuig.

Indien er sprake is van nalatigheid van de fabrikant, geldt het verschil in schadevergoeding: onder bepaalde voorwaarden kunnen kopers tot 15 procent van de aankoopprijs terugkrijgen zonder dat zij hun voertuig hoeven in te leveren. Dankzij deze regeling kunnen kopers een financiële compensatie krijgen voor de geleden schade, zonder dat ze daarvoor hun voertuig hoeven af te staan.

Remproblemen bij BMW treffen talrijke modelseries

Een advocatenkantoor in München heeft namens de gedupeerde bestuurder juridische stappen ondernomen en de aankoop van de auto stopgezet. Het vertrouwen in het voertuig is onherstelbaar beschadigd en de bestuurder wil zich niet meer aan dergelijk gevaar blootstellen. Naast de terugroepacties voor reeds verkochte auto's, heeft BMW ook een leveringsstop ingesteld voor ongeveer 400.000 nieuwe auto's. Deze voertuigen, waartoe de X7 en talrijke andere modelseries behoren, mogen alleen worden geleverd nadat er een software-update is geïnstalleerd en indien nodig het remsysteem is vervangen.

Terugroepactie bij BMW: opties voor autokopers van de betrokken modellen

Volgens BMW zullen deze maatregelen enkele maanden duren, omdat de benodigde reserveonderdelen momenteel schaars zijn. Kopers van een nieuwe auto moeten ook een brief ondertekenen waarin ze het defect en de benodigde reparaties melden.

Voor BMW-klanten met een voertuig dat gebreken vertoont, bestaan er juridische mogelijkheden: De wettelijke aansprakelijkheid voor materiële gebreken geldt in principe voor een periode van twee jaar vanaf de aankoopdatum. Voertuigen die in 2022 zijn aangeschaft, kunnen dus tot eind 2024 worden geclaimd.

In een brief van het advocatenkantoor wordt de klant het recht verleend om de koopprijs te verlagen of de overeenkomst te ontbinden. In bepaalde gevallen kan ook aanspraak worden gemaakt op schadevergoeding, vooral als bewezen kan worden dat de fabrikant schuldig is.

BMW-terugroepactie treft ongeveer 150.000 modellen in Duitsland

Volgens de fabrikant zijn er alleen al in Duitsland bij ongeveer 150.000 modellen problemen met het remsysteem van BMW vastgesteld. Volgens het Duitse persbureau dpa zijn tussen de drie en vijf procent van de door Continental geleverde onderdelen defect. Daarom moeten alle betrokken voertuigen worden gecontroleerd. Vanwege diverse problemen heeft de autofabrikant uit München zijn omzet- en winstverwachtingen voor 2024 aanzienlijk verlaagd. Naast de terugroepactie vanwege het remsysteem zijn ook de tegenvallende verkoopcijfers in China hiervoor verantwoordelijk.

De winst vóór belastingen zal naar verwachting met minimaal tien procent dalen ten opzichte van het voorgaande jaar.

Der Beitrag Millionen-Rückruf bei BMW: Klage eines Mannes nach schwerem Unfall erschien zuerst auf R&U.

Huidige jurisprudentie: Aftrekposten ten laste van houders van motorrijtuigenverzekeringen zijn illegaal

Bezuinigingen betekenen een groot verlies voor de getroffenen. Volgens vaste jurisprudentie is deze praktijk echter niet toegestaan. De uitspraken van de hoogste rechtbank zijn duidelijk in het voordeel van de slachtoffers van de ongevallen en verklaren de reducties onrechtmatig. Slachtoffers van een verkeersongeval moeten na een verkeersongeval op dezelfde manier behandeld worden als vóór het ongeval. Alle kosten die verband houden met het ongeval, moeten worden vergoed, zowel bij een fictieve regeling als bij een concrete regeling.

Verdedig uzelf met succes tegen aftrekposten in het schadebedrag

Ook voor autoverzekeraars is de juridische situatie duidelijk. Maar dat weerhoudt hen er niet van om de schade in eerste instantie te beperken. De potentiële besparingen zijn te groot en te veel gedupeerden accepteren dit maar al te graag. De oplossing is heel eenvoudig. Ontvang gratis en vrijblijvend advies van verkeersrechtadvocaten.

Claim de verlaagde bedragen terug van uw autoverzekering

Nemen juridische ondersteuning zoeken en een advocaat opdracht geven om de ten onrechte ingehouden bedragen middels een aanmaning bij de autoverzekeraar op te eisen. Gezien de duidelijke juridische situatie betalen verzekeringsmaatschappijen vaak direct nadat de herinnering is verstuurd, omdat ze heel goed weten dat ze de inhoudingen niet kunnen handhaven. De autoverzekering van de veroorzaker van het ongeval keert de verlaagde bedragen uiterlijk tijdens de gerechtelijke procedure uit. Maar in de meeste gevallen is er helemaal geen sprake van een rechtszaak, aangezien de betaling vooraf wordt gedaan. Grijp uw kans en verzet u tegen bezuinigingen.

Hoe moet ik mij gedragen na een verkeersongeval?

Het is belangrijk dat u bij een ongeval onmiddellijk juridische hulp zoekt. Zo voorkom je fouten vanaf het begin. Vaak wordt pas rechtsbijstand ingeschakeld als slachtoffers van ongevallen te maken krijgen met forse bezuinigingen op uitkeringen. Wilt u echter volledige compensatie voor de schade die u heeft geleden, dan dient u onmiddellijk contact op te nemen met een advocaat vertegenwoordigd zijn. Bovendien worden er voor u geen extra kosten in rekening gebracht. De kosten van een verkeersadvocaat worden altijd gedragen door de autoverzekering van de veroorzaker van het ongeval. Een gedeeltelijke vergoeding wordt alleen verleend indien er sprake is van eigen schuld bij het verkeersongeval. 

Onmiddellijke hulp bij verkeersongevallen

Wij zorgen voor de volledige schadeafhandeling – van de schikking met de tegenpartij tot en met de afdwinging van schadevergoeding voor smartengeld. Neem onmiddellijk contact bij ons. Wij bekijken uw zaak individueel en adviseren u kosteloos en vrijblijvend.

Misschien bent u ook geïnteresseerd in:

verkeersongeval, parkeerboete of intrekking van rijbewijs

Heeft u een verkeersongeval gehad of een boete gekregen voor een verkeersovertreding? Dan moet je…

Verkeersongeval – kent u uw rechten?

Na een verkeersongeval is de situatie vaak stressvol en verwarrend. Soms krijg je een schok…

Der Beitrag Schadensregulierung beim Verkehrsunfall: Kfz-Versicherungen kürzen Reparaturrechnung zu Unrecht erschien zuerst auf R&U.

De basisregel is: doe geen overhaaste uitspraken na een verkeersongeval. Dit zou later kunnen worden geïnterpreteerd als een schuldbekentenis met verstrekkende gevolgen. Omdat degene die verantwoordelijk is voor het ongeval, doorgaans alle schade moet betalen, zowel aan de voertuigen als aan de mens en het milieu. In deze gevallen betaalt de veroorzaker van het ongeval of zijn verzekeraar onder andere de kosten van de noodzakelijke reparaties. Hij kan daarbij zelf de werkplaats kiezen. De benadeelde heeft daarnaast recht op een huurauto voor de duur van de reparatie. Het is ook mogelijk om de reparatie van het voertuig af te zien en de werkzaamheden niet te laten uitvoeren. Maar ook in dit geval betaalt de aansprakelijke persoon of diens verzekeraar de schade in de vorm van een fictieve schadeberekening. Welke optie is in uw geval de beste oplossing, adviseren Wij helpen u graag verder.

Schaderegeling bij een ongeval – waar moet u op letten?

Onder schaderegeling wordt verstaan de afhandeling van claims na een verkeersongeval. Het doel hiervan is om schadevergoeding van de tegenpartij te verkrijgen. Als benadeelde bent u verplicht de schade te bewijzen. Wees daarom extra zorgvuldig bij het vastleggen van het ongeval, want de ervaring leert dat verzekeraars de schade doorgaans tot een minimum willen beperken. Daarom moet u zeker rekening houden met de volgende punten:

• Verzamel direct na het ongeval bewijsmateriaal (foto's, getuigen, uitwisseling van informatie).
• Maak een gezamenlijk ongevalsrapport op en laat de veroorzaker van het ongeval de omstandigheden schriftelijk bevestigen.
• Laat een expert de omvang van de schade vaststellen.
• Huur een verkeersadvocaat in die de schadeclaim voor u kan afhandelen.

In principe kan de benadeelde een technisch deskundige naar keuze opdracht geven de schade te beoordelen. Als benadeelde moet u dit zeker doen, anders wordt de schade niet definitief en volledig vastgesteld.

Wij helpen u bij verkeersongevallen

Als slachtoffer van een ongeval hebt u doorgaans veel rechten en claims. Daarom moet u contact opnemen met een verkeersadvocaat. Bij een ongeval dat niet de schuld is van de bestuurder, worden de kosten van de gespecialiseerde verkeersadvocaat altijd door de wederpartij betaald. Wij nemen dan de volledige schadeafhandeling – van de schikking met de tegenpartij tot en met de afdwinging van schadevergoeding voor smartengeld. Neem onmiddellijk contact bij ons. Wij adviseren u graag kosteloos en vrijblijvend.

Der Beitrag Verkehrsunfall – Kennen Sie Ihre Rechte? erschien zuerst auf R&U.

• Rijden zonder rijbewijs (§ 21 Wegenverkeerswet)
• Verkeerd gebruik van kentekenplaten (§ 22 Wegenverkeerswet)
• Doorrijden na een aanrijding of het verlaten van de plaats van een ongeval zonder toestemming (§ 142 Wetboek van Strafrecht)
• Gevaarlijke belemmering van het wegverkeer of gevaar voor het verkeer (§ 315b Wetboek van Strafrecht En § 315c Wetboek van Strafrecht)
• Illegale autoraces (§ 315d Wetboek van Strafrecht)
• Rijden onder invloed van bedwelmende middelen (bijv. alcohol of drugs tijdens het rijden) (§ 316 Wetboek van Strafrecht)

Rijden onder invloed van alcohol of drugs

Alcohol en drugs in het wegverkeer zijn altijd een ernstige beschuldiging, wat het rijbewijs in gevaar brengt.

In Duitsland bedraagt de maximumalcohollimiet in het bloed doorgaans 0,5 ‰. Tot die tijd blijft u ongestraft, tenzij u een alcoholgerelateerde rijfout maakt, zoals door het rode licht rijden, roekeloos rijden of een ongeluk veroorzaken. Dan kan er al bij 0,3‰ sprake zijn van een zogenaamd relatief onvermogen om te rijden. In het algemeen wordt er onderscheid gemaakt tussenrelatiefEnabsoluut onvermogen om te rijdengedifferentieerd. Dit laatste gebeurt vanaf 1,1 promille. Hoe dichter het vastgestelde alcoholpercentage bij de grens van absoluut onvermogen om te rijden van 1,1 promille ligt, hoe lager de eisen voor het bewijs van de voor alcohol kenmerkende verslechtering. Dit betekent dat bij een alcoholpromillage van 1,0 promille zelfs een kleine zwenking voldoende is om uw rijbewijs in gevaar te brengen. Vanaf 1,1 promille en hoger,absoluut onvermogen om te rijdenvoor. Het rijbewijs wordt dan door de rechtbank ingetrokken en de instantie die verantwoordelijk is voor het rijbewijs krijgt de opdracht om de betrokkene geen nieuw rijbewijs te verstrekken voordat een bepaalde termijn is verstreken. Meestal duurt het niet langer dan 10 tot 12 maanden. 

Als u onder invloed van drugs rijdt, begaat u een misdrijf. een overtreding van de Wet op verdovende middelen (BtMG) of een verkeersovertreding. De straf voor rijden onder invloed van drugs hangt af van de frequentie van de overtreding.

Verkeersovertreding: Rogert & Ulbrich adviseert

Vooral als u ervan wordt beschuldigd alcohol of andere illegale verdovende middelen te hebben gebruikt tijdens het rijden, moet u uw zaak laten behandelen door een advocaat. verkeersadvocaat laat het controleren. Vooral als een vermelding in het centrale verkeersregister in Flensburg al meerdere punten bevat, kunnen de voor de overtreding opgelegde punten een probleem vormen. Wij adviseren u hierover graag kosteloos en vrijblijvend.

Misschien bent u ook geïnteresseerd in:

verkeersongeval, parkeerboete of intrekking van rijbewijs

Heeft u een verkeersongeval gehad of een boete gekregen voor een verkeersovertreding? Dan moet je…

Verkeersongeval – kent u uw rechten?

Na een verkeersongeval is de situatie vaak stressvol en verwarrend. Soms krijg je een schok…

Afwikkeling schade bij verkeersongevallen: autoverzekeraars verlagen onterecht reparatiekosten

Als het gaat om het afhandelen van schadeclaims na verkeersongevallen, zijn kortingen en aftrekposten op reparatiekosten helaas dagelijkse kost…

Der Beitrag Verkehrsstraftat: Mehr als Verstöße gegen das Verkehrsrecht erschien zuerst auf R&U.